Hydroaviashow "Gelendzhik-2014": udsigt fra stranden
Det var det tiende vandflyshow. Det afholdes hvert andet år. Stedet blev ikke tilfældigt valgt. I Gelendzhik -bugten på Tonky Cape er der en base af "Berievites", der er arrangeret skråninger til at sænke vandfly fra kysten til vandet. Der er en stor havn i nærheden - Novorossiysk. Landingsbanen er i stand til at modtage både An-140 og Boeing-747. Strimlen er meget flad, med en skråning til havet og har ifølge nogle rapporter et underjordisk kølesystem. Kort sagt, her er de klar til at tage imod gæster med enhver teknik.
Salonen tiltrækker specialister og alle slags forretningsinteresserede, entusiaster af vandflyvning med vandflyver. Udover amfibiefly kan du her også stifte bekendtskab med militært luftfartsudstyr, historiske fly, civile fly. Den nuværende salon blev afholdt under tegn på små fly. Disse er primært enheder, der er i stand til at lande på vand. En håndværker præsenterede endda en hangglider med en hængende båd. Og den flyver. Så ser du, snart på feriestederne kan den konkurrere med de berømte faldskærme bugseret bag både.
Alle disse små maskiner er lettere for specialister at forstå. Og en simpel tilskuer ved stranden ved sommetider ikke, hvilket interessant fly det summer af på himlen. Så hvis de ikke havde sagt, ville ingen have forstået, at i de samme rækker som veteranen Yak-52 blev de himmelske udviklinger udført af to automatiserede humlefly. De kaldes droner. Men ved nærmere eftersyn, som det viste sig, er der stadig et pilotsæde.
- Dette er bare i tilfælde af testene, - sagde skaberne roligt.
Tidligt om morgenen kan hele denne myggeskadron ses på forklædet i Gelendzhik -lufthavnen under vingen af en gammel Beriev -flyvende båd - en flyvende liner til nærruter Il -114 og den oversøiske bestseller i midten af forrige århundrede “DC-3”. Vi producerede hans bror - Li -2. Det sidste flyvende eksemplar styrtede ned for flere år siden i forstæderne. Og her er en ren amerikaner: ikke en enkelt indskrift på russisk. Og disse blev også leveret til Sovjetunionen.
Men meget få mennesker besøger lufthavnen. Hovedpublikummet ser, hvad der sker på stranden uden at forlade liggestolen. Her løfter en spray-sky en Be-200 af fra vandet. Han laver en cirkel over bugten og taber vandet malet i farverne på det russiske flag.
Aerobatik udføres af Swifts på MiG-29 og Russian Knights på Su-27. Og der kommer helikopterpiloternes tur fra Berkuts til Mi-28N. Rumlen fra motorerne, forstærket af refleksioner fra bjergene i Markoth Ridge og vandoverfladen, rammer dine ører. Glasskrammer, parkerede bilalarmer går. Og fly og helikoptere rejser sig på himlen så indviklede figurer, at det allerede ligner science fiction og ikke aerodynamikkens love. Enhver russisk borger bør se sådan aerobatik med sine egne øjne mindst én gang. Så forsvinder alle spørgsmål om vores luftfarts muligheder. Der er stolthed over landet og de mennesker, der formåede at skabe sådan en teknik og ved, hvordan man anvender denne teknik.
Desværre blev Gelendzhik-2014 overskygget af Mi-8-katastrofen, som krøllede tidsplanen for forestillinger og begivenheder. Og faldet på samme dag af MiG -31 nær Armavir - praktisk talt tæt på luftfartsstandarder - tilføjede heller ikke gode følelser. Men sådanne saloner bør afholdes regelmæssigt. Selvfølgelig er salonen i Gelendzhik ikke MAKS eller Farnborough. Men det er her, at et stort antal almindelige dovne tilskuere kan se og mærke den virkelige magt i deres land.
