Ja, nu vil vi fordybe os i "Abschussbalkens" i forhold til et så ikonisk fly som F-16A "Fighting Falcon", også kaldet "Fighting Falcon". Og formålet med denne undersøgelse er at bestemme, hvordan "Falken" virkelig er en ørn, som det normalt fremgår af de amerikanske profilmedier.
Der er ingen grund til at stille spørgsmålstegn ved, at F-16 er et rigtig godt fly. Jeg vil sige, at han fra kohorten af enkeltmotorkæmpere generelt er den bedste.
Sebastian Roblin fra The National Interest, vi kender, har præcis det samme synspunkt, hvilket ikke er overraskende.
Og vi kan blive enige med ham om, at F-16 virkelig har mange fordele. Det er for eksempel en let, smidig, pålidelig motor og har et fremragende forhold mellem vægt og vægt. Et anstændigt sæt våben.
Der er også ulemper. På grund af det faktum, at flyet er let, og motoren er en, er rækkevidden ikke strålende, og nyttelasten er også meget begrænset i forhold til to-motorede jagere.
Gør dette til F-16 den bedste jagerfly i verden? Ingen. Det er bare et fly med et sæt egenskaber. Det er ikke kun tal, der er i krig, men også fakta.
Men med fakta har vi en meget specifik situation. Til at begynde med nogle statistikker om bekæmpelsesbrugen af Falken. Det skal med det samme bemærkes, at forskellige rigtige eksperter har en anden tilgang, men vores V. Ilyin og V. Markovsky, som personer fuldstændig uinteresserede i tal, forekommer mig mest troværdige.
Så kampbrugen af F-16. Her er det værd at se ikke engang på, hvor mange fly der blev skudt ned og mistede, men hvem de tilhørte. Efter min mening er dette det vigtigste punkt.
1. Krig i Libanon
Den libanesiske krig i 1982 markerede F-16s debut som kampfly.
Ifølge V. Ilyins forskning mistede Israel 6 F-16 fly i denne krig. De israelske F-16'er tegner sig for 43 syriske luftvåbnefly og 1 helikopter skudt ned, det vil sige faktisk halvdelen af alle fly, der er skudt ned af israelske piloter.
Modstanderne af F-16 var MiG-21 og MiG-23 med forskellige ændringer.
Ud over denne krig blev F-16 konstant brugt som en jagerbomber mod mål i Syrien, hvilket i sidste ende resulterede i tab af endnu en F-16I, skudt ned af et syrisk missil med et S-200 luftforsvarssystem.
2. Venezuela
Under putschen i 1992 skød regeringstro F-16-piloter ned to OV-10 lette angrebsfly og en oprørsk AT-27 kamptræner.
Under krigen med narkotikaherrer mellem 2013 og 2015 skød F-16’er fra det venezuelanske luftvåben ned tre lette fly med narkotika.
3. Jugoslavien
I 1999 blev F-16'erne brugt i Jugoslavien i hele NATO-kontingentet, og her fandt de første kollisioner med MiG-29 sted. F-16 piloter (amerikanske og hollandske) skød ned to MiG-29'er.
F-16's egne tab udgjorde 1 fly fra luftforsvarssystemet S-125.
4. Golfkrigen
Her udførte F-16'erne hovedsageligt kampmissioner, mere karakteristiske for angrebsfly og bombefly. Derfor var tabene hovedsageligt fra luftfartøjsmissilsystemer.
Én F-16 blev skudt ned af et missil affyret fra en MiG-23; som reaktion blev en irakisk MiG-25PD skudt ned med et missil fra en F-16.
Generelt er tabene af F-16 i den krig bemærkelsesværdige for, at der ud over ét lufttab blev skudt yderligere 6 "falke" ned af luftforsvarssystemer, og 7 var uigenkaldeligt tabt af tekniske årsager. Det vil sige i halvdelen.
Den efterfølgende irakiske krig var uden sejre og tab på grund af, at det irakiske luftvåben ikke kom til krigen.
5. Afghan krig / Pakistan
Det pakistanske luftvåben deltog meget aktivt i krigen i Afghanistan og "beskyttede" konstant sine luftlinjer mod indgreb fra sovjetiske og afghanske fly. F-16'er fra det pakistanske luftvåben vandt flere sejre fra 1986 til 1988.
Den første sejr-et missil med et F-16A skød ned på en afghansk Su-7b, som endte over Afghanistans område.
Over Afghanistans område blev 2 Su-22 fly og et An-26 passagerfly skudt ned.
Separat er det værd at overveje den eneste sovjetiske Su-25, der blev skudt ned i 1988.
Det pakistanske luftvåben mistede et F-16A-fly, der blev skudt ned af et luftforsvarsmissilsystem.
6. Indo-pakistansk konflikt
Den 27. februar 2019 fandt der et luftslag sted mellem luftfartsgrupperne i det indiske luftvåben og det pakistanske luftvåben. Fra det indiske luftvåben deltog 8 krigere i kollisionen: fire Su-30 MKI, to MiG-21UPG, to Dassault Mirage 2000. I alt 16 fly var til stede fra det pakistanske luftvåben: otte F-16, fire Dassault Mirage III, fire JF-17 Thunder. Og yderligere 8 fly i form af en dækningsgruppe deltog ikke i slaget.
Et pakistansk luftvåben F-16 og et indisk MiG-21 blev skudt ned.
7. Græsk-tyrkisk konflikt
En træg serie af konfliktsituationer, hvor der blev brugt F-16'er på begge sider. Tyrkerne mistede tre fly, det samme tabte grækerne.
Den 8. oktober 1996 blev en tyrkisk F-16D skudt ned af en græsk jagerfly Mirage 2000. Den 23. maj 2006, 15 km fra øen Karpathos, opstod en kollision af en græsk og tyrkisk F-16, begge fly styrtede ned.
8. Borgerkrigen i Syrien
Borgerkrigen var i Syrien, hvilket ikke forhindrede Tyrkiet i at falde i det op til spars. I maj 2013 styrtede en tyrkisk F-16 ned under uklare omstændigheder nær den syrisk-tyrkiske grænse. Den 23. marts 2014 skød tyrkiske F-16’ere en syrisk MiG-23ML jagerfly ned, der angiveligt invaderede tyrkisk luftrum. Flyets vrag blev fundet i Syrien.
I en lignende situation blev den 24. november 2015 en russisk Su-24 skudt ned, som faldt i Syrien.
Generelt mistede mange lande F-16’ere under borgerkrigen i Syrien.
Den 1. december 2014 styrtede en amerikansk F-16C jagerfly ned i Jordan efter en kampmission i Syrien, den amerikanske pilot blev dræbt.
Den 24. december 2014 blev et jordansk F-16 jagerfly skudt ned over den syriske by Raqqa, piloten blev taget til fange af internationale terrorister og blev dræbt.
Den 10. februar 2018 blev en israelsk F-16I skudt ned af det syriske S-200 luftforsvarssystem.
Ifølge officielle statistikker fra det amerikanske luftvåben og NATO scorede F-16 i alt 8 sejre i luften. Alle sejre blev vundet i Irak og på Balkan. Officielle oplysninger fra det israelske luftvåben siger, at israelske F-16'er vandt omkring 40 luftsejre over syriske luftvåbnefly.
For at opsummere alt det ovenstående viser det sig, at F-16-piloterne fra USA, Israel og NATO-lande skød omkring 50 fly ned.
4 604 fly fremstillet på 40 år.
Lad os bare sige lidt generelt, men de brugte også F-16 ikke kun som en jagerfly. Men dette er ikke det vigtigste. Det vigtigste er mod hvem dette fly blev brugt. Og her begynder nuancerne, hvor princippet om det "bedste enmotorige" fly i princippet ikke "tager fart".
Vi dømmer os selv ud fra listen over givne sejre. Særligt interesseret i fly fremstillet af Sovjetunionen, hvorfor - vil blive set nedenfor.
Su-7b. Produceret fra 1957 til 1972.
Su-22, som er Su-17. Produceret fra 1969 til 1990.
Su-25. Produceret siden 1975.
MiG-23. Produceret fra 1969 til 1985.
MiG-25. Produceret fra 1969 til 1982.
MiG-29. Produceret siden 1982.
Generelt, hvis man ser på listen, bliver det klart: F-16'ere kæmpede ikke kun med forældede fly fremstillet i Sovjetunionen, men også med besætninger, lad os sige, ikke af højeste kvalitet.
Du kan selvfølgelig sige noget om uddannelsen af syriske piloter, der tog det på sovjetiske skoler. Sovjetunionens flyveskoler er gode uddannelsesinstitutioner. Syrerne er simpelthen ikke de bedste studerende. Dette gælder luftværnsskytter, tankskibe og piloter.
Det er meget svært at sige og forudsige, hvad der ville være sket, hvis F-16 i en manøvrerbar kamp med mere moderne fly (som den samme MiG-29, kun med bogstaver eller Su-27), i cockpittene, som kandidater siger, siger, fra Borisoglebsk, ville sidde, Volgograd eller Armavir. Det kunne godt have været resultatet af en lidt anderledes plan.
Faktisk kæmpede piloterne på F-16 på lige vilkår ikke engang i en konflikt, men i en kamp, da de tyrkiske og græske piloter vendte sig om, indtil en kollision i luften. Nå, og noget der ligner en kamp udført af indianere og pakistanere.
Under alle omstændigheder ser begge ting ud … temmelig svage.
Det faktum, at israelerne huggede arabiske MiG'er op, er selvfølgelig ja. Først og fremmest siger han, at uddannelsen af piloter fra det israelske luftvåben er meget højere end den syriske. Jeg har imidlertid allerede givet udtryk for min mening om niveauet for bekæmpelse af syrerne.
Som følge heraf sidder amerikanske piloter og deres israelske kolleger ved roret på de bedste fly i verden. Men det virkelige bevis er ikke sejre i kampe med arabiske piloter fra Iran, Irak og Syrien på fly af en ældre generation, men på klassekammerater, med kolleger, siger, fra Rusland eller Kina i cockpittene.
Så ville det være muligt at sammenligne. I mellemtiden kan F-16 "Battle Falcon" betragtes som et ganske godt fly med mange fordele. Hvilket meget effektivt kan bruges mod luftvåbnene i landene i den tredje og fjerde verden.
Men da rigtige fly stadig kæmper med rigtige piloter, kan præstationsegenskaberne ikke tages som den ultimative sandhed. Tallene viser godt, men flyver meget dårligt.
"War Falcon" fra F-16 viste sig. Men erklær ikke kategorisk, at dette er et af de bedste fly i verden. Sådanne påstande kræver normalt reelle beviser.
