Vi fortsætter emnet for vores ubådsstyrker og den ikke særlig behagelige situation forbundet med dem. På den ene side er det rart at vide, at hvis der sker noget, vil vores undersøiske monstre rive ét kontinent ned fra jordens overflade, tilsyneladende fuldstændig beboet af fjender. Selv i hævn.
På den anden side vil jeg gerne tro, at det ikke er fantastiske drømme. At vores både virkelig går hurtigt, dykker dybt, de kan ikke let opdages, og deres våben garanterer os alt, hvad der skal garanteres. Det vil sige sikkerhed og fravær af jævne tanker fra en potentiel modstander, som han ustraffet vil kunne sandsynliggøre.
Men den opsigtsvækkende hændelse med Omsk -ubåden, som af en eller anden grund dukkede op under øvelsen nær Alaska, får en til at spekulere på, om alt var så skyfri.
Det er klart, at vores militære afdeling ikke vil fortælle sandheden under tortur, men der er ikke mange grunde, der kan drive en atomubåd til overfladen. Derfor er det forståeligt, hvorfor amerikanerne var så bekymrede.
Eksperter, der kender til søsager, hævder, at en ubåd kan dukke op i tre tilfælde.
Den første er, hvis der er en ulykke, brand, nødsituation om bord. Det er klart.
Den anden - hvis der er en syg eller såret om bord, som hurtigst muligt skal hentes. Også forståeligt. Båden kommer op og venter på helikopteren, som tager den person, hvis liv er i fare.
Den tredje er "hvis det er fastsat i øvelsesplanen." Meget vag formulering.
Det er svært at sige, hvad der virkelig skete. Omsk -besætningen er meget erfaren, belønnet med forskellige priser for at udføre forskellige træningsopgaver, men der var stadig noget sediment tilbage. Ja, de dukkede ikke op i amerikansk territorialfarvand, det er det. Der er ingen grund til bekymring, men det faktum, at vores forsvarsministerium, som normalt var meget ordentligt i beskrivelsen af sejre, beskedent tavs og lod medierne slappe af i situationen, siger allerede meget.
Og gud forbyde, at "Omsk" virkelig dukkede op, bare for at vise sig foran amerikanerne. Sæt seglen i "vinduet til Amerika", så at sige.
I går (det vil sige for 10 år siden) talte og talte vi meget om den generelle oprustning af alle atomubåde med Caliber krydsermissiler. Ideen er faktisk en god, om end ikke en overdreven overvurdering af nytten af en sådan beslutning i forhold til, at "Kaliber" er et godt missil, men bestemt ikke "Kaliber" alene burde styrke landets forsvar evne.
Ikke desto mindre offentliggjorde mange medier efter forslag fra forsvarsministeriet oplysninger om, at alle opgraderede ubåde fra Project 949A vil blive udstyret med Kalibr -missilaffyringsramper. Ammunitionskapacitet vil være 72 enheder pr. Båd.
For Anteev er dette en logisk beslutning. Alligevel er dette den mest talrige type atomdrevne ubåde, der er i stand til at løse opgaver med at modvirke enhver gruppering af fjendtlige skibe.
Af de 11 byggede både ("Belgorod" tæller ikke med) er 4 allerede gået under kniven, 5 efter reparationer af varierende kompleksitet fortsat fungerer, og to ("Irkutsk" og "Chelyabinsk") gik til netop denne modernisering, som vil varer indtil 2023.
Med resten er alt stadig meget uklart.
Faktisk er kravene i vores kommando til den hurtigste introduktion af nye typer våben forståelige. For længe siden, siden begyndelsen af det nye århundrede, blev det klart, at de våbensystemer, vores flåde bruger, ikke anmoder om, de kræver opdatering. Real, ikke for pressen, "næste år vil vi have et mirakelvåben", men virkelige ting, der får potentielle modstandere til virkelig at tænke uden citater.
I øvrigt besluttede ikke kun Antei, men også projekt 971 og 945A ubåde at opgradere til "X +" niveau. Helt berettiget.
Hvem skulle have gjort dette? Naturligvis producenter. For både af projekt 949A blev der udviklet forslag til forbedringer på Central Design Bureau "Rubin", arbejdet med både fra Project 945 blev undret over Central Design Bureau "Lazurit", og både fra Project 971 skulle moderniseres på SPMBM "Malachite".
Pengene blev allokeret over det budget, som virksomhederne naturligvis kendte til. Og med glæde forberedte vi os på at udføre den såkaldte "mellemstore reparation" til bådene i 2009, som udføres midt i skibets anslåede levetid. Det skulle reparere alle bådens systemer og udskifte elektronikken efter behov med mere moderne. Og toppen af reparationen skulle være installationen af KR "Kaliber" på bådene.
Hvad er der på listen?
Projekt 949A. 7 både, 2 af dem er i stand til at reparere, 2 er moderniseret.
Projekt 971 9 (10) både, 4 (5) under reparation, moderniseret 4.
Forskellen er en båd på grund af K-331 Magadan, som er under reparation, hvorefter det er planlagt at blive leaset til Indien.
Projekt 945A. 2 både, både i service, reparation og modernisering i planerne.
Generelt modtog vi over 11 år kun 6 korrekt moderniserede ubåde. Dette er ikke meget i betragtning af hvor mange penge og virksomheder der var involveret.
"Kaliber". Da vi taler om en total "kalibrering" af alle mulige skibe, så er dette overvejelsen. Det anslås, at i dag vil den samlede salve af alle vores overfladeskibe være omkring halvandet hundrede "Kaliber". En trist figur sammenlignet med den amerikanske flådes kapacitet med hensyn til Tomahawks.
Her er mange eksperter åbenlyst imod konstruktion af små missilskibe af typen Buyan-M, da skibene koster penge, er der mange problemer med dem, og de reelle muligheder er i så fald.
Her er jeg enig om to punkter, for kapaciteterne ved en krydstogtsraketbåd i Det Kaspiske Hav er en ting, men en atomubåd med de samme missiler 200 km fra kysten i Nord (for eksempel) Amerika er en helt anden.
Og der er flere mål, og du kan levere uden problemer …
En atomubåd med krydsermissiler vil helt sikkert være mere effektiv end en RTO nær dens kyst. Selvom RTO også er en meget nødvendig ting, fordi den ikke tillader nogen at gå roligt ud for kysten.
Det vil sige, at MRK er et rent defensivt våben (okay, næsten), og en atomubåd er også næsten defensiv.
Men atomubåde er ligesom vores, hvilket ikke kan siges om vores små overfladebærere af krydsermissiler. De har endnu et negativt sted. Det er kinesiske motorer. Ak, som er meget langt fra ideelle, men vores er endnu værre. Russiske skibsdieselmotorer er værre end kinesiske i den forstand, at de simpelthen ikke findes. Og dette er et skrot, som der desværre ikke er adgang til.
Og hvis vi ikke er enige med dem, der argumenterer for, at det var muligt ikke at bruge penge på mygflåden for nu, men at "gøre alt" for at modernisere ubåde, så ved årsskiftet 2023 (eller lidt senere, som vi normalt gør) ville vi have modtaget en fordobling af den teoretiske salve af "Kaliber".
Men du må indrømme, at fordobling ikke er nulstilling. Fordobling har et håndgribeligt potentiale for både os og modstanderen.
Men på en eller anden måde skete det så, at arbejdet ikke gik, som vi ideelt set gerne ville. Man kan kun gætte, hvorfor vi gik ad to veje på én gang, og sad fast på begge.
Konstruktionen af RTO'er stoppede på nummer 12. Og 12 MRK'er er kun 96 lanceringsceller til "Calibers". Det vil sige sammenligneligt med to ubåde. Ikke nok.
Og også med ubåde er ikke alt smukt. Moderniseringsarbejdet forløber meget langsomt. Desuden er der information om, at moderniseringsarbejdet konstant blev "forfinet". At sige, at alle både, der er under reparation, vil blive moderniseret ordentligt, er noget … uforsigtigt.
Forsvarsministeriet giver ikke normale oplysninger, og det er heller ikke særlig korrekt at tro på rygter.
Det er dog takket være oplysningerne, der siver ud i "det fri", at mange eksperter konkluderer, at reparationerne forløber noget anderledes end den blev præsenteret tidligere.
Irkutsk og Chelyabinsk vil tydeligvis ikke overholde fristen, vi vil kunne finde ud af dette i den nærmeste fremtid. Arbejdet med disse både har været i gang siden 2013, og af en eller anden grund er der ingen oplysninger om, hvor tæt de er på færdiggørelse.
Af bådene i Project 971, der er sendt til reparation, er det kun K-328 og K-461, der undergår normal mellemstor reparation, hvorefter skibets levetid forlænges med 10 år. På resten af bådene genoprettes den tekniske beredskab, og individuelle systemer afsluttes.
Men hvis bådene ikke gennemgår ordentlig reparation og modernisering, vil de også forblive på niveau med 90'erne i forrige århundrede, det vil sige tredive år siden. Dette er et ubehageligt øjeblik.
Faktisk er modernisering, hvis det sker med direkte hænder og med ordentlig økonomisk støtte, som erfaringen fra de samme amerikanere viser, en stor ting. Den amerikanske flåde omfatter faktisk ubåde fra Ohio- og Los Angeles -klasser produceret i første halvdel af 1980'erne. Men ingen ville turde kalde disse skibe for flydende misforståelser. Dette er endda i dag ganske reelle kampenheder.
Og hele pointen er udelukkende i rettidige opgraderinger og de beløb, der er brugt på denne sag.
Vi ved, hvordan man bygger luksuriøse og skræmmende ubåde. Dette er et uomtvisteligt faktum, og der er ingen mening i at diskutere det. Vores ingeniører og designere har skabt flere familier af simpelthen storslåede ubåde, der vil kunne holde vores skjold, indtil nye skibe kommer i drift. Samme "Boreas".
Men både, der holder 20 år, skal være opdaterede. Reduceret støj, øget autonomi, mere effektive kampsystemer og avancerede våben.
Er vores designbureau ikke i stand til at reducere støjniveauet for de samme Project 945- og 949 -både? Ja, Project 971 er allerede godt med hensyn til stilhed, hvis du tilføjer "Kaliber" - det vil virkelig være meget alvorligt.
Vi har ikke så mange ubåde som amerikanerne.
Justeringen er slet ikke til vores fordel, og vi har kun en vej ud - at tage kvalitet kontra kvantitet. Vores 36 atomubåde mod 70 amerikanske er ikke en særlig behagelig situation. Og vi skal bare hæve vores både (jeg håber, at alle forstår, at opbygning af 30 nye ubåde på kort tid ikke handler om Rusland) til et sådant niveau af overlegenhed, når kvaliteten af egenskaber og våben udligner mængden.
Vores ubåde har til rådighed langdistance anti-ubåd våben i form af Answer anti-ubåd missiler og Lasta anti-torpedoer, som i kamp kan give vores ubåde en mærkbar fordel, da amerikanerne med sådanne våben er værre. Mere præcist har de det ikke i denne egenskab selv på de nye "Virginias".
Hvis du ser på, hvad den udviklede ATT / Tripwire overhovedet er blevet fjernet fra skibene, så kan du ånde ud for nu. Men det betyder slet ikke, at du kan slappe af. Tværtimod vil amerikanerne ikke hvile, før de opretter en ny anti-torpedo. Den amerikanske flåde er jo skrevet og finansieret med et stort bogstav.
Derfor må vi med en del beklagelse indrømme, at de astronomiske beløb i dollars, som er betydeligt større end i rubler, satte den amerikanske ubådsflåde et skridt højere end den russiske.
Frelse er som allerede nævnt i moderniseringer. Men her har vi igen et hul, for indtil videre kan alle planer ikke prale af en hurtig implementering af høj kvalitet. "Irkutsk", "Chelyabinsk", "Leopard", "Wolf" - det er alt, hvad der er tilgængeligt i dag med hensyn til både, der har modtaget behørig modernisering.
På forummet Army-2020 (som af en eller anden grund tjener netop til erklæring om sådanne ting), blev det annonceret, at yderligere to både af Project 971 ville blive moderniseret.
Selvfølgelig er det godt at høre sådanne udsagn i januar og ikke i august, men ikke at udsætte forummet af hensyn til dette? Selvom det stadig ikke er helt klart, hvorfor sådanne udsagn kun kan afgives på forummet, og dokumenter skal underskrives uden fejl.
Under alle omstændigheder plus yderligere to ubåde. Okay, selvfølgelig, men lige nu er det "bare" 2020, som du kan se. Og næsten 10 år er gået, siden den epokegørende beslutning om at foretage moderniseringer blev truffet. Og bådene, kan man sige, er der stadig … I køen til reparationer.
Og 10 år er 10 år. Bådene er 10 år ældre. Er blevet op til 10 år gammel. Mekanismer, rørledninger, ledninger og kabler. Jeg vil generelt græde om elektronik …
Og i et sådant tempo om nogle fem år vil vi observere vedtagelsen af helt andre beslutninger: om det er hensigtsmæssigt at videreføre bådene.
Nogle eksperter blandt dem, der tager sig af flådens tilstand, mener, at der i et sådant tempo ikke længere er et spørgsmål om gennemsnitlig reparation og modernisering. Og Project 971 -både skal vente på den samme vedligeholdelse af den tekniske beredskab på samme niveau, kombineret med mindre opgraderinger, så langt budgettet tillader det.
Dette er en temmelig logisk erklæring, da rubelen er faldet meget siden 2009. Og for samme beløb er det simpelthen urealistisk at udføre arbejdsmængden i 2020 på niveau med 2014.
Derfor har vi et meget ubehageligt billede. Bådene i projekt 971 vil blive holdt flydende, det samme kan gælde for bådene i projektet 949, som vil tjene på ubestemt tid, som de er.
Det er ubehageligt. P-700 "Granit" anti-skib missil system, skabt i 70'erne-80'erne i forrige århundrede af den store Chelomey, var stadig et seriøst våben i begyndelsen af dette århundrede. Men nu - undskyld mig, "Granit" er forældet både moralsk og fysisk. Det er bare et gammelt missil, som utvivlsomt udgør en trussel mod fjenden, men … Men det er et meget gammelt missil. Og det er ikke svært at neutralisere det med moderne våben.
Det er ubehageligt. Og det mere ubehagelige er, at skibene i Project 949A har et meget godt potentiale med hensyn til opgraderinger. Som ikke vil blive brugt, og bådene ved årsskiftet 2030 vil simpelthen udtømme deres ressource og blive afskrevet.
Og der kan ikke gøres noget ved det, for ubåden er ikke en overfladecruiser. Denne overflade kan hænge rundt om vandområdet i et eller andet indre hav og skræmme sine tilbagestående naboer med sit udseende. Demonstrere flaget, så at sige.
Ubåden er desværre belastet med opgaver af en lidt anden plan. Og han må i modsætning til sin overfladekollega tåle belastninger af en lidt anden plan.
Og bådskrog, der ikke var nævnt i den generelle liste. De bliver også trætte og forældede med 10 år …
Hvad er mulighederne? Nå, ja, byg nye både. Hastigt, i Stakhanovs tempo.
Og her igen er ikke alt glat. Rusland har i dag en atomubåd, gudskelov, en universel ubåd, der kan bygges. Projekt 855M Yasen-M ubådsmissilkrydser.
Plus projektet 955 strategisk ubåd Borey, som faktisk er et meget højt specialiseret skib.
Bådene er dyre. Ikke bare dyrt, men sindssygt dyrt. For 50 milliarder rubler Ash er meget. Borey er halv pris. Men det mest ubehagelige er, at Yasen selv kræver modernisering.
Og hvad ender vi med?
Som nævnt ovenfor har vi alt:
Projekt 949A. 7 både, hvoraf 2 er i reparationstilstand.
Projekt 971.9 både, hvoraf 4 er under reparation.
Projekt 945. 2 både, 1 under reparation.
Projekt 945A. 2 både, begge i drift.
Projekt 671RTMK. 2 både, 1 under reparation.
I alt 22 både, hvoraf 14 er klar til missioner.
Og for at erstatte alt dette ret brogede firma kan Rusland bygge 9 asketræer og 10 Boreyevs. I tal ser alt godt ud - tidsmæssigt - forfærdeligt. Anlægsperioden for en ubådskrydstogter er 7-8 år, og vi kan have "skift til højre". Det vil sige, at "Voronezh" og "Vladivostok", der blev lovet i år, måske bare går ud til test, og nogle af de "gamle mænd" skal afskrives.
2030 bliver året for et bestemt Rubicon, når det viser sig, at gamle både skal skrottes, og nye ikke bliver bygget endnu. Og i år er det desværre ikke langt væk.
Hvis i 2010 planerne moderniseringen af tredje generations både ville begynde, kunne denne overgang jævnes betydeligt, da mid-life reparationen ville forlænge bådenes levetid, hvilket let kunne sikre idriftsættelse af nye skibe.
Og det viser sig, at vi på baggrund af enorme omkostninger får en reduktion i flåden.
Og det sidste. Uanset hvad den moderne "Ask" er, er den mindre end forgængerne for tredje generation. Og med alle sine fordele kan den lille Yasen (og Yasen-M er endnu mindre) ikke tage mere end 50 kaliber ombord, mens Project 949A-båden kan bære 72.
At miste en volley er alvorligt.
Som et resultat kan vi drage følgende konklusion: ikke de bedste tider venter os. Vi kan ikke hurtigt og effektivt modernisere gamle både, vi kan ikke hurtigt og effektivt bygge nye til at erstatte dem, vi kan bruge enorme mængder penge og vente på resultatet.
Det er klart, at vi i den nærmeste fremtid ikke har en fuldgyldig krig i vores planer. Men svækkelsen af vores undervands skjold og sværd kan indgyde illusioner i nogle lande … ikke nødvendigt for os i første omgang.
Hvordan kommer man ud af denne situation, og hvem kan drage fordel af denne situation? Om dette i tredje (og sidste) del.
