Jeg må med det samme sige, at vi vil tale om tiderne, ikke så langt væk, men om dem, hvor radaren var et mirakel i havet og snarere en ekstra gadget til bangers fra store og ikke særlig store kalibre. Det vil sige om tiden i Anden Verdenskrig.
Det faktum, at flyet i den krig viste sig i al sin herlighed og fuldstændig ændrede kampens taktik, både på land og på vand, er ja. Ubestrideligt. På havet, indtil slutningen af krigen, blev der dog regelmæssigt kastet skibe mod hinanden med stål- og støbejernsemner af forskellige masser og fyldninger, og - vigtigst af alt - de faldt.
Ja, torpedoer var ikke mindre interessante del af den tid, men vi vil tale om dem engang senere.
Når elektroniske kort med en nøjagtighed på 1-2 meter, radarer registrerer noget, computere styrer affyring, affyring af missiler og torpedoer, begynder du at spekulere mere og mere: hvordan kom de (sejlere) uden om det?
De kom trods alt sammen, og hvordan! "Herligheder", "Bismarck", "Hood", "Scharnhorst" - listen over skibe, der er sænket uden væsentlig deltagelse i luftfarten, kan fortsættes i ret lang tid. De druknede og druknede ganske vellykket.
Desuden er der i historien et tilfælde, hvor et skudslag afgjorde resultatet af et helt slag. Det var da Worseace -fyrene kom ind i Giulio Cesare fra 21 miles. Og dette, undskyld mig, er 24 kilometer. For et projektil, afstanden med et stort bogstav.
At ramme et bevægeligt mål på sådan en afstand med en artilleriskal er naturligvis mere som en fantasi i det halve med vanvittigt held. Men faktum er: de kunne og gjorde.
En af de almindelige læsere stillede engang et interessant spørgsmål: hvorfor er søslag så godt beskrevet og beskrevet, men med landslag er alt ikke så detaljeret og luksuriøst?
Som du ved, skriver vindere ofte krøniken om slaget. Luftkamp er generelt en meget flygtig ting, nogle gange læser du en deltagers erindringer, og du indser, at alt var så koncentreret under kampen, at derefter fem minutter i en kamp kan blive til en times præsentation. Og det er okay.
Kombineret våbenkamp er også en ejendommelig ting, den er som en mosaik, der består af stykker. Et eller andet sted er infanteriet, et eller andet sted artilleriet det samme (et i frontlinjen, et andet i bagenden), kampvogne, selvkørende kanoner, hver har sin egen kamp.
Men søslaget er sådan set mere uhørt i sig selv, og der var nogen at beskrive, da der hele tiden var masser af øjne, der kiggede på det overordnede billede af slaget.
Men hvad er mest interessant her? Faktisk muligheden for at overveje et søslag i alle dets etaper og ikke have travlt på samme tid. Selv en forbrugsvarer fra 2. verdenskrig - en destroyer - levede meget længere i kamp end den samme tank eller fly.
Hvad er så svært ved at synke et skib?
Fra fysikens synspunkt, ingenting. Du skal bare lave huller i skroget, så vand kan komme ind i dem, og skibet mistede opdriften. Eller sæt den i brand, helst så branden kommer til brændstoftanke eller pulvermagasiner.
Det vigtigste er at sikre, at skallen eller torpedoen rammer skibets skrog. Og her begynder rene mirakler. Matematisk.
Normalt i film vises processen med at affyre et skud fra slutningen. Det vil sige fra det øjeblik projektilet og drivladningen leveres til tårnet og kommandoen "Brand!" Faktisk begynder arbejdet længe før dette dejlige øjeblik.
Og ikke i kommandorummet, men et helt andet sted.
Lad os prøve at ramme fjenden?
Så ligger vores vej ikke ned til ammunitionen, men helt til toppen. Desuden vil det være meget højt på ethvert skib. KDP, kommando og afstandsmålerpost. Arbejdspladsen for den stærkeste mave på skibet, fordi det er nødvendigt at rette kanonerne i enhver spænding, og hvor kontroltårnet er placeret, kan ses på billedet.
Afstandsmålerens kommandopost var en stor platform, pansret, på en roterende sokkel. Dette var nødvendigt, fordi KDP skulle have udsigt til alle retninger. Det vil sige cirkulært. Det er meget enkelt at finde KDP på ethvert foto, afstandsmålerens horn stikker ud fra det.
Faktisk "jeg sidder højt, jeg ser langt væk." Jeg kan forestille mig, hvordan det svingede der i tilfælde af hårdt hav …
På krydsere og destroyere var alt helt naturligt i omfang. Kun dér svajede det og smed mere nådesløst end på slagskibet. På grund af størrelsen.
Her i denne struktur, der roterede rundt om sin akse, var der dem, der virkelig var skibets øjne og hjerner med hensyn til skydning. Resten er rent udførere af ordrer.
Hvem var i KDP?
Hovedmanden indeni var seniorartilleristen. Positionen i forskellige lande blev kaldt forskelligt, essensen forblev den samme. Ansvarlig for optagelsesdata.
Senior observatør og observatører. Det er dem, der scannede horisonten med deres øjne, ledte efter mål, modtog målbetegnelse fra det samme rekognoseringsfly, ubåde, radioaflytningstjenester og så videre. Men denne bande arbejdede med deres øjne. Observatørofficeren var ansvarlig for nøjagtigt at bestemme parametrene for målets bevægelse.
Afstandsmåler (afstandsmålere) plus lodrette og vandrette kanoner i KDP. Disse mennesker var underordnet den højtstående artillerimand, og de dirigerede faktisk pistolerne og skød fra dem.
Og for at være præcis, trykkede KDP's lodrette kanon på udløserknappen og affyrede en volley. På kommando af den overordnede artillerist.
Der, et eller andet sted nedenunder, under skrogets rustning, skarrede alle disse pistolbesætninger rundt, som bragte, rullede op, læssede, vendte sig til den ønskede vinkel langs horisonten og hævede tønderne i et lodret plan i henhold til de data, der blev sendt fra kontrolrummet.
Men disse kanoner, der sad i KDP, pegede. På store skibe (slagskibe) havde KDP normalt en streng backup, som i så fald kunne erstatte den vigtigste KDP. Eller kontroller agtertårnene for at fjerne en yderligere korrektion. Men vi vil tale om ændringerne lidt senere.
Lidt senere blev radaroperatører tilføjet til KDP, da radarer dukkede op. Dette tilføjede nøjagtighed, men foretog en yderligere justering af slaget. KDP blev bare en velsmagende bid for fjendens artillerister, fordi det var en meget nyttig ting at plante en skal i broen (eller endda i KDP selv).
Her kan vi som eksempel nævne slaget ved Nordkap, hvor nøjagtigt på denne måde, efter at de havde blindet Scharnhorst, vendte briterne det til et flydende mål og sænkede det uden særlig belastning.
Ja, vi taler nu ikke kun om et virtuelt skib, men om et skib, der er udstyret med et centralt styringssystem i henhold til kommando- og kontroldata. Før Anden Verdenskrig (og endda under det) havde hvert tårn normalt sine egne seværdigheder. Og teoretisk set kunne hvert tårn uafhængigt skyde mod fjenden.
I teorien. Fordi det var det centrale målsystem, der gjorde det muligt at glemme manglerne, da beregningen af hver pistol uafhængigt bestemte højdevinklen (lodret vejledning) og blyvinklen (vandret vejledning). I en rigtig kamp oplevede tårnskytterne mange problemer, da målet ofte bare var dårligt synligt. Tårnene var meget lavere end KDP. Sprøjt, røg, rullende, vejrforhold - og som et resultat spillede den menneskelige faktor, det vil sige, at hver skytter introducerede sin egen personlige unøjagtighed. Selvom den var meget lille, spredte volleyskalerne sig som et resultat over et stort område i stedet for at dække målbunken.
Derfor blev brugen af KDP -synet, hvis ikke et universalmiddel, så en meget betydelig hjælp. I det mindste var de fejl, der blev begået under tippet, meget lettere at spore og rette.
Da observatører opdagede fjenden, blev hele kontroltårnet indsat i denne retning. Denne drejning blev overført af repeatere til kanonerne, som gentog det, og dataene blev også sendt til den centrale artilleripost.
Så vi fandt fjenden, fik foreløbige data og startede … Nå ja, alle løb, talte, begyndte målproceduren.
Alle ved generelt, at kanonerne ikke må rettes mod fjendens skib, men på et hypotetisk tidspunkt, hvor det vil være efter den tid, skallerne skal flyve. Og så vil alt være smukt fra vores synspunkt og helt modbydeligt fra fjendens synspunkt.
I Central Artillery Post (DAC) til dette var der en mekanisk lommeregner, som blev kaldt Admiralitetens brandkontrolskive, hvortil alle data fra KDP blev overført.
Hovedproblemet, som denne lommeregner løste, var at bestemme, hvor man skulle rette kanonernes tønder, så skallerne på et skib, der bevægede sig med en hastighed på 25 knob, ville lande på et mål, der bevægede sig med en hastighed på 20 knob i den modsatte retning.
Fjendens kurs og hastighed er givet af observatørofficeren, kurset og hastigheden på hans skib indtastes automatisk.
Men her begynder det sjove. Ændringer. For at projektilet rent faktisk kan flyve, hvor det er nødvendigt, skal du ud over skibenes og retningernes hastigheder overveje følgende:
- tage højde for redskabets højde over vandlinjen
- tage hensyn til slid på tønderne efter hvert skud, da det påvirker projektilernes starthastighed;
- tage hensyn til ændringen, som vil sikre konvergens af alle tønder i et målpunkt
- tag hensyn til vindens retning og styrke;
- tage højde for den mulige ændring i atmosfærisk tryk
- tage hensyn til afledningen, det vil sige projektilets afbøjning under påvirkning af sin egen rotation
- tage højde for projektilernes forskellige vægt, ladningens temperatur og projektilet.
Der er noget, der hedder "foreløbig forberedelse". Den består af to dele: ballistisk træning og meteorologisk træning.
Ballistisk træning omfatter:
- beregning af korrektionen for slid på pistolens tønde;
- bestemmelse af temperaturen i kældrene og beregning af korrektioner for afvigelsen af ladningernes og projektilernes temperatur fra normal (+ 15C)
- sortering af skaller efter vægt;
- koordinering af instrumenter og seværdigheder.
Alle disse foranstaltninger har til formål at minimere uensartethed af våben, når de skyder fra kanoner ifølge en data, passerer de gennemsnitlige baner for projektilflyvning på forskellige områder.
For at minimere kanonernes inkonsistens er det derfor nødvendigt at koordinere de seværdigheder, brandprojektiler og ladninger, der er udvalgt efter vægt fra den samme batch, og beregne korrektioner for slid på pistolerne.
Meteorologisk uddannelse omfatter:
- vind;
- afvigelse af lufttæthed fra normal.
På grundlag af dataene om præparater dannes således "Dagens korrektion", som omfatter:
- korrektion for værktøjsslitage
- korrektion for afvigelsen af ladningstemperaturen fra det normale
- korrektion for afvigelse af lufttæthed fra normalt;
- korrektion for tilbagetrækning af massen af skaller.
Dagkorrektionen beregnes hver anden time for forskellige projektilflyvningsområder.
Så målet er fundet. Rækkevidden til målet, dens hastighed og positionsvinkel i forhold til vores skib, den såkaldte kursvinkel, bestemmes.
Hvis du læser vores "Manual of the deck gunner" omkring 177 sider, udgivet i 1947, kan du til din overraskelse læse, at alle disse parametre blev bestemt med øjet. Hastighed- ifølge afbryderen, afhængigt af skibets klasse, som også blev bestemt visuelt ud fra referencebogen, kursens vinkel ved hjælp af kikkert med en trådkors.
Alt er meget præcist, ikke sandt?
Og når alle disse oplysninger er klar, indtastes de i "dial" og ved output giver enheden kun to cifre. Den første er den justerede afstand til fjenden, genberegnet af pistolens højdevinkel. Det andet er afvigelse. Begge værdier overføres til hver pistol, og beregningen styrer pistolen i overensstemmelse med disse data.
I kontrolcentret og digital-til-analog koder er der "pistoler klar" pærer. Når pistolen er lastet og klar til at affyre, lyser lampen. Når alle lysene i DAC lyser, trykker operatøren på knappen til artilleri gong, der lyder i kontrolrummet og ved kanonerne. Derefter trykker KDP's lodrette skytte, der holder KDP rettet mod målet, på hans udløser.
Skallerne fløj.
Derefter kommer observatører igen i spil, som ved udbruddene omkring fjendeskibet skal bestemme, hvordan skallerne faldt, med et underslag eller flyvning. Eller, hvis der var et omslag, så hvilket.
En anden korrektion følger, en ændring i observationsdata, og alt gentages igen. Indtil fjendens fuldstændige ødelæggelse eller andre begivenheder, for eksempel bare slutningen af slaget eller natets begyndelse.
For at være ærlig overrasker en ting: hvordan det med mekaniske lommeregnere, der truende blev kaldt lommeregnere, enheder til indsamling af data som f.eks. "Kikkert" og "afstandsmåler", lykkedes sejlerne fra de to verdenskrige generelt at komme et sted …
Men faktum er - de fik det …
