Alt efter genrens love. Eller show business. Hvis folk begynder at glemme stjernen, er det nødvendigt at lave en skandale. Vores helt er slet ikke en stjerne, for der er ikke brug for skandaler, men nogle medier begyndte pludselig at tale med en let arkivering af den samme "Zvezda".
Det ser ud til, hvem har brug for det?
Men på Dubai Airshow 2019, der blev afholdt i Dubai, nævnte chefen for vores Rostec, Mr. Serdyukov, af en eller anden grund Ka-52K.
Forgæves, tror jeg.
Mr. Serdyukov sagde ikke noget nyt, med undtagelse af bekræftelse på, at købet af "Katrans" var planlagt i Statens våbenprogram for 2018-2027. Og arbejdet med "Katrans", som i øvrigt i år stadig gennemførte testprogrammet (ganske vellykket), vil blive fortsat.
Kun et spørgsmål opstår: hvorfor? "Cui prodest", som de gamle romere plejede at sige. Hvem har fordel af?
Det er fuldstændig uforståeligt for hvem det er rentabelt.
Helikopteren, som ret hurtigt blev konstrueret på Kamov Design Bureau, er til ingen nytte for nogen. Det er absolut hvem som helst. Bortset fra Egypten, der fik de skæbnesvangre Mistrals, som Katran blev udviklet til.
Så "Katrana" for Egypten er den eneste lysstråle, så tilgiv mig mørket.
Jeg vil citere Serdyukov:
”Lad mig minde dig om, at der er blevet fremstillet fire prototyper af Ka-52K, som nu er på Kamov-basen og er klar til at fortsætte testningen. Men vi har brug for transportører, der endnu ikke er identificeret."
Ingen medier identificeret. Det er her, det hele ender. Et punkt, og sådan en fed …
Nå, Rostecs chef huskede, at vi har en skibsversion af Ka-52. Føl fra dette nul, og fuldstændig. Simpelthen fordi der indtil videre er to skibe, og de ikke er russiske, som kan bære Katrans.
Egyptiske skibe og bære. Der er ikke flere transportører og forventes ikke i den nærmeste fremtid.
Nogen vil måske sige, at Ka-52K kan bruges på andre skibe og til andre formål. Godt. På et tidspunkt fremhævede en kollega Kirill Ryabov helt klart disse nuancer her:
Udsigter for Ka-52: skibsbårne helikoptere uden skibe.
Derfor bare et citat fra Ryabov:
”Under testene i september 2011 landede Ka-52-helikopteren på agterplatformen på det store anti-ubådsskib viceadmiral Kulakov (projekt 1155). Den almindelige luftfartsgruppe BPK pr. 1155 består af to Ka-27PL anti-ubådshelikoptere. Til opbevaring og vedligeholdelse af dette udstyr har sådanne skibe to halvt nedsænkede hangarer i agteroverbygningen. De kendte oplysninger om dimensionerne på Ka-27PL- og Ka-52K-helikoptrene tyder på, at Katran er ganske i stand til at passe ind i hangaren på BOD pr. 1155”.
Og et eneste spørgsmål: hvorfor?
Hvorfor et stort anti-ubådsskib har brug for helikoptere (to) Ka-27PL (anti-ubådsudstyr) er forståeligt. Skibet bekæmper ubåde, og her er en lang søgerarm i form af helikoptere ganske god for sig selv.
Ka-27PL har alt, hvad der er nødvendigt til dette, nemlig Octopus, et søge- og observationssystem, der er i stand til at detektere en ubåd på 100 meters dybde fra en meget anstændig afstand på 8-15 km.
"Blæksprutte" består af en radar "Initiative-2KM" i næsen af skroget og en faldende hydroakustisk station VGS-3 ("Ros-V"), der er placeret bag på skroget.
Derudover indeholder udstyret et sæt transponderradiofyr, 36 hydroakustiske bøjer, signal (reference) søbomber (OMAB-N og OMAB-D).
For at ødelægge ubåde er der AT-1MV anti-ubådstorpeder, APR-23 missiler og PLAB anti-ubåds luftbomber af kaliber 50 og 250 kg.
Det vil sige, at skibet er udstyret med to helikoptere, der er i stand til at finde og, hvis ikke ødelægge fjendens ubåd, så komplicere dets arbejde i området betydeligt.
Katran har intet af dette.
Dette er en almindelig hærhelikopter, der er udstyret på nøjagtig samme måde som dens enkle Ka-52-modstykker. Selv radaren "Crossbow" er den samme.
Generelt er dette en angrebshelikopter til arbejde på landmål. Og på trods af at den kan skubbes ind i BOD -hangaren, har den absolut intet at gøre der.
To anti-ubådshelikoptere om bord på anti-ubådsskibet er en alvorlig hjælp i kamparbejde. De to terrænangrebshelikoptere griner.
Hvad venter Katrana?
Intet venter dem. Dette er en helikopter, der blev bygget til to (okay, fire i en meget fjern fremtid) overfaldslandingsskibe. Vi har ikke disse skibe og vil aldrig have det.
De frigivne kopier, som begyndte at blive bygget før Mistralernes ankomst, skal naturligvis afleveres til tjenesten. Faktisk adskiller helikopteren sig kun i foldeenheder, men det er præcis den samme Ka-52. Så det var bestemt ikke forgæves, at de samlede det.
Plus, det bliver lettere at transportere, i hvert fald et plus.
Jeg må sige, at dette er en normal praksis i verden. Det sker, at et tilsyneladende fremragende våben "ikke skyder".
Som et eksempel vil jeg øjeblikkeligt nævne det belgiske FN F2000 -angrebskompleks.
Polymerer i designet, en plast, der let kan fjernes, i stedet for hvilke flere ekstra moduler kan installeres: en laserbetegnelse, en lommelygte, en 40 mm granatkaster, et M303 "ikke-dødeligt" modul designet til at affyre kapsler indeholdende maling eller tåregas, et haglgevær og meget mere …
Et computeriseret brandstyringsmodul med en laserafstandsmåler og en ballistisk computer, der styrer affyringen af både et overfaldsgevær og en granatkaster, der sætter sigtemærket for synet både til affyring fra selve angrebsgeværet og fra en granatkaster under tønde, baseret på data om afstanden til målet.
Men jeg kiggede ikke på nogen. Enten designets kompleksitet (selvom både højrehåndede og venstrehåndede kan fungere) eller prisen … Som et resultat købte 9 lande mirakelkomplekset, og selv da købte de det snarere i detailhandlen for at bevæbne fagfolk fra specialstyrker.
Ja, saudiernes køb af en kæmpe fest for deres nationalgarde er ikke en indikator. I Saudi -Arabien ved man, at der ikke er noget sted at lægge penge, men hvor er den gode hær, og hvor er saudierne?
Det samme vil ske med Katran.
Måske vil nogen tage det. Derfor mindede Serdyukov ham. Vi har noget at tilbyde, hvis du er interesseret. Men Ka-52K har simpelthen ingen fremtid, for der er ingen bærere til det. Og det gør det tilsyneladende ikke.
Så skæbnen for "Katran" er at være en regelmæssig på udstillinger og saloner som en eksportskibsversion af landangrebet Ka-52.
Men der er ikke noget trist eller forfærdeligt i dette. Projektet med "Mistrals" fungerede bare ikke, det er alt. Hvis Ka-52 som model generelt blev afbrudt på grund af dette, så ja, ville det være en beklagelig kendsgerning. Og så - det er et spørgsmål om hverdag …
