Nå, det øjeblik med forståelse er kommet, som man kan sammenligne på forskellige måder. Du kan engros, som i OBM, du kan anderledes. Ja, alle disse "AK versus M-16" er evige, men alligevel giver nogle personlige sammenligninger mening. Selvom jeg i dette tilfælde ikke engang er sikker på, hvorfor jeg bragte det til dom for dem, der læste og forstår. Jeg lavede ikke bevidst en kæmpe artikel, der sorterede alt til tandhjulet, men lad os prøve.
I materialet om Corsair berørte jeg et så interessant punkt, at to meget ens, men samtidig helt forskellige luftfartøjsbaserede jagerfly samtidigt arbejdede i US Marine Corps og Naval Aviation.
Disse er F4U Corsair fra Chance Vout og F6F Hellcat fra Grumman.
Flyene er mere end værdige til både sammenligning og hukommelse, da de yder et kæmpe bidrag til luftkrig i Stillehavet.
Og grunden til dette var F4F "Wildcat", der blev forældet lige så hurtigt, som japanerne moderniserede deres vigtigste A6M "Zero" -dæk.
Og da japanerne opnåede en vis succes i dette, havde "Wild Cats" i begyndelsen af 1943 ikke noget at fange. Modsætning til "Zero" amerikanske piloter var ved at blive et problem, så situationen krævede en radikal ændring.
Det var planlagt, at "Vildkatten" skulle erstattes af "Corsair", men finjustering af sidstnævnte tog så lang tid, der var så mange mangler, at det blev besluttet at oprette en ny jagerfly baseret på "Vildkatten" af "Grumman" som en midlertidig foranstaltning indtil udseendet af "Corsair".
Men det viste sig, at F6F var så vellykket, at dets produktion ikke kun stoppede efter "Corsairs" udseende, men fortsatte indtil 1949. Det var den mest massive amerikanske søfartsflyver under anden verdenskrig. I alt blev der produceret 12.274 fly.
"Corsairs" blev produceret lidt mere, 12.571 enheder, men produktionen af F4U fortsatte helt op til 1952, ikke underligt at så mange nittede. Flyet var bestemt det værd.
Lad os først gå igennem to flys egenskaber.
Motor
Begge fly blev drevet af en Pratt Whitney R-2800 motor.
Corsair modtog en ændring af Pratt Whitney R-2800-18W med en kapacitet på 2100 hk.
Hellcat-Pratt Whitney R-2800-10W Double Wasp med 2000 hk.
Lille, men fordelen ved "Corsair". Faktisk er disse 100 hk. Er en afgrund. Efter den tids standarder var dette ikke bare meget, det var meget.
Hastighed
Den maksimale hastighed for Hellcat var 644 km / t, Corsair i en højde på over 4000 m accelererede til 717 km / t, under dens hastighed var 595 km / t.
Vi kan sige, at det er nogenlunde ens.
Den praktiske rækkevidde af "Corsair" er 1617 km, "Hellcat" - 2092 km.
Praktisk loft. Corsair - 12.650 m, Hellcat - 10.900 m.
Klatre sats. Corsair - 1180 m / min, Hellcat - 1032 m / min.
Tom vægt / startvægt. Corsair - 4175/5634, Hellcat - 4152/5662.
Det er klart, at med omtrent den samme masse gav de 100 "heste" i Corsair flyet en vis fordel i forhold til sin kollega med hensyn til hastighed og højde. Men hans frosseri var også højere, hvilket påvirkede rækkevidden af "Corsair".
Men rækkevidden kunne stadig ikke sammenlignes med "Zero", som havde en praktisk rækkevidde på 3000 kilometer.
Bevæbning
Det var standard: 6 vingemonterede Browning-maskingeværer af 12, 7 mm kaliber med 400 runder ammunition pr. Tønde.
Corsair kunne også "gribe" to 454 kg bomber eller otte HVAR 127 mm missiler og Hellcat tre 454 kg bomber eller to 298 mm Tiny Tim missiler eller seks HVAR missiler.
Det ser ud til at flyene ligner hinanden, ikke? Og hvorfor slog amerikanerne med åbenhjertig tåbelighed og frigav dette par?
Faktisk de tre bedste, fordi F2G fra Goodyear faktisk ikke var en dækbåd, foldede vingerne ikke.
Men ja, hvorfor skete det? Parrene FW.190 / Bf.109 og La-5 / Yak-9 er forståelige, forskellige motorer, forskellige anvendelsestaktikker. Og her?
Og også her er der nuancer.
"Katten" var enklere. Meget lettere, og fra produktion til bekæmpelse af brug. Det kunne bare flyve og kæmpe. Han tilgav mange fejl, han, man kan sige, var et alsidigt fly.
Generelt kalder mange F6F universel, men de kalder det, fordi det gør næsten alt godt, men på intet område viser det ganske imponerende evner. Ja, han gjorde alt, hvad der var påkrævet: han eskorterede, søgte, skød ned, stormede, arbejdede om natten osv. Og han var ganske god, indtil det nye japanske fly kom nær krigens slutning.
Med Ki-84, Ki-100 og N1K1-J kæmpede Hellcat. Men disse var allerede krigere af en anden generation, af en anden formation, som overgik F6F i alt.
Som et eksempel nævner de slaget ved det berømte japanske es Tetsuzo Iwamoto, der på Kawanishi N1K1-J "Siden-kai" -kæmperen på egen hånd kom ind i slaget med seks "Hellkats" og ødelagde fire af dem. Jeg anser ikke denne kamp for at være vejledende og lærebog, da der absolut ikke er data om uddannelsen af amerikanske piloter. Enig, hvis det var unge piloter, der blev sendt på patrulje (dette var i august 1945), så ville de have forstyrret sig selv mere og hjulpet Iwamoto med at arrangere en massakre. Hvilket han faktisk gjorde, hvorefter han roligt gik hjem.
Men Iwamoto var en af de bedste piloter i Japan (84 sejre).
Men "Le Corsaire" var en helt anden sang. Grov. Det blev bemærket, at flyet slet ikke tilgiver fejl ved piloter. Statistikken kan findes i artiklen om "Corsair", faktisk slået på jorden og dækker mere end japanerne skød ned.
Men indtil krigens slutning gik "Corsair" roligt ud mod alle japanske innovationer, især flyene fra luftvåbnets bunddel. Og han vandt.
Corsair var dog ikke et fly for alle. Svært at flyve, svært at mestre, i kamp blev det et dødbringende våben. Problemet er, at ganske mange begivenheder skulle passere før dette punkt.
Hvis du giver eksempler og analogier, er Hellcat et Kalashnikov -overfallsgevær. Enkel, stressfri, problemfri og så videre. Enhver pilot kunne mestre det, mestre det og gå i kamp. Det er ikke for ingenting, at F6F blev kaldt "essenes fabrik".
Det eneste spørgsmål er, hvem man skal kæmpe imod.
Jeg vil sammenligne Corsair med sådan noget … som FN F2000 eller vores AN-64 Abakan. Det er svært, ejendommeligt, men hvis du forstår essensen - hvis du ikke er almægtig, så er du meget farlig med et sådant våben.
Det er meget svært at sige, hvilken af de to transportørbaserede krigere der var bedre. Derfor satte jeg spørgsmålet til afstemning, det er endda interessant, hvad læserne vil sige, da bilerne er forskellige og ens på samme tid.
