Det fælles britisk-franske Sea Venom / Anti-Navire Leger (ANL) missiludviklingsprogram, drevet af MBDA for de franske og britiske forsvarsministerier, startede i juni sidste år med den første vellykkede opsendelse fra en Dauphin-helikopter på et teststed i syd af Frankrig; i slutningen af 2018 er der planlagt en række guidede opsendelser af denne raket. Sea Venom / ANL-projektet implementeres i overensstemmelse med britiske og franske krav, henholdsvis Future Anti Surface Guided Weapon (Heavy) og Anti Navire Leger (ANL), med det formål at erstatte forældede anti-skibsmissiler, British Sea Skua og den franske AS15TT. Kravene definerer et multifunktionelt, let missil, der vejer 110 kg og en længde på ca. 2,5 meter, designet til at ødelægge overflademål inden for en radius på ca. 20 km; den skal udvikle en høj subsonisk hastighed og blive affyret fra en helikopter. Raketten med motorstart efter adskillelse fra bæreren inkluderer en uafkølet termisk billedsøger, der er udviklet af Safran med avanceret billedbehandling (med mulighed for at integrere en ekstra kanal til laser semi-aktiv homing), en tovejskommunikationskanal til inddragelse af operatør i kontrolsløjfen, og et panserbrydende fragmenteringskranhoved, der vejer 30 kg.
Selvom raketten kan flyve helt uafhængigt i flere tilstande, herunder flyvning i en ekstremt lav højde over havoverfladen, vil operatørkontrol muliggøre tilstande som ommålretning under flyvning, korrektion / forfining af målpunktet og sikker afslutning af missionen. I nærvær af laser semi-aktiv homing vil missilet være i stand til at fange mål ude af syne takket være laser målbetegnelse fra en tredjeparts platform. I halesektionen er der en startmotor, i midten af kroppen er der en hovedmotor med en ventral dyse rettet nedad. Sea Venom / ANL -missilet, designet til at udføre missioner både på åbent hav og på kysten i et miljø med forstyrrelser fra lokale genstande, ifølge planen vil gå i drift med AW159 Wildcat -helikoptere fra den britiske flåde, mens den franske Navy vil bevæbne sin nye HIL (Helicoptere Interarmees Leger). Missilet, der er i stand til at ramme en række fartøjer fra en sikker afstand, lige fra hurtige havnebåde, mellemstore missilbåde til store fartøjer som korvetter, kan monteres på en lang række platforme. F.eks. Blev der udført lufttransporttest for at demonstrere missilets kompatibilitet med eksisterende Lynx -helikoptere.
Amerikansk udvikling
Behovet for den amerikanske flåde for at opretholde kontrollen over havet i lyset af nye kapaciteter hos dens vigtigste modstandere, der søger at oprette et netværk for at nægte adgang / blokering af zonen (A2 / AD), kombineret med den igangværende kamp om ressourcer, tvunget flåden til at udvikle en strategi for "Distributed Lethality", som sørger for genudstyr, rekonfiguration og omorientering af overfladeflåden for at indtage en mere åben "offensiv" position. For at imødekomme de presserende behov for anti-skibsfunktioner arbejder den amerikanske flåde med at opdatere eksisterende og introducere nye skibs- og luftbaserede våbensystemer sammen med anti-skib versionen af Raytheon SM-6 overflade-til-luft missil.
I et forsøg på at genoprette langtrækkende anti-skibskapaciteter, der gik tabt, da Tomahawk Anti-Ship Missile (TASM) -varianten blev nedlagt i 1990'erne, udvikler den amerikanske flåde en anden variant af Maritime Strike Tomahawk (MST). I overensstemmelse med det hurtige implementeringsprogram fik Raytheon sidste efterår en kontrakt om at integrere en ny multi-mode-søger i et ikke-godkendt antal Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) eller Block IV-missiler, så de kan fange mål, der bevæger sig til søs. Efter sigende vil den nye multi-mode passiv-aktive søger have en modulær multifunktionel processor, som i kombination med et navigations- og kommunikationssæt gør det muligt for Tomahawk-raketten at fungere mere frit under vanskelige jamming-forhold eller under A2 / AD-forhold. I overensstemmelse med dette program vil der også blive implementeret et mere pålideligt kommunikationssystem baseret på en ny avanceret arkitektur, som erstatter den eksisterende tovejs satellitkommunikationskanal og tilføjer et M-kode GPS-kodningsmodul.
Parallelt med den fælles amerikansk-britiske udvikling af et multifunktionelt sprænghoved og den løbende forbedring af Tactical Tomahawk Weapons Control System (TTWCS), som er præget af et øget cybersikkerhedsniveau, under Block IV-missilgencertificeringsprogrammet, der starter i 2019, vil kommunikations- og navigationssystemerne blive moderniseret. RPC MST. Disse forbedringer vil også påvirke det britiske arsenal, som vil forlænge deres levetid med yderligere 15 år (i alt 30 år), og dermed vil Tomahawk -missiler forblive i tjeneste hos Royal Navy indtil slutningen af 2040'erne. I mellemtiden er alle amerikanske Block III -missiler planlagt nedlagt i 2018 (det er ikke svært at gætte, hvordan dette vil blive gjort). Langsigtet udskiftning af Tomahawk vil blive garanteret under NGLAW (Next Generation Land Attack Weapon) raketudviklingsprogram, som vil være i stand til at angribe jord- og havmål fra overflade- og ubådsplatforme, i første fase komplementere og derefter fuldstændigt erstatte Tomahawk våbensystemer. Den første dato for at komme i drift med NGLAW-raketten er planlagt til 2028-2030.
Yderligere udvikling og udvidelse af familien til Boeing AGM / UGM / RGM-84 Harpoon-våbensystemer er i nøje overensstemmelse med amerikansk lov om salg af våben og militært udstyr til fremmede lande. I februar annoncerede kontoret for militært samarbejde i det amerikanske forsvarsministerium det mulige salg til Finland af den seneste RGM-84Q-4 Harpoon Block II + ER skibbaserede missil sammen med Harpoon Block II-missiler (RGM-84L-4 Harpoon Blok II), i forbindelse med hvilken denne nordeuropæiske vil landet blive opstartskøber af den nye variant. Den nye variant, der også tilbydes som et opgraderingssæt til Block II-modellen, forventes at gå i drift med missilbåde i Hamina-klasse, nye multikurvkorvetter og kystbatterier. Harpoon Block II Plus Extended Range (Block II + ER) beskrives af Boeing som "et våbensystem, der kombinerer de bedste funktioner i Harpoon Block II + og Harpoon Extended Range (ER) -modellerne og tilbyder operatører opgraderingsmuligheder, der vil forbedre deres muligheder til en brøkdel af prisen. "…
Sidstnævnte variant mere end fordobler rækkevidden af det nuværende Harpoon -missil (mere end 124 km under den amerikanske flåde) takket være en mere effektiv motor, testet med succes i test og et ekstra brændstof, hvilket gjorde det muligt at øge rækkevidden uden at ændre de overordnede egenskaber ved raketten. Således forblev det kompatibelt med den eksisterende lanceringsinfrastruktur og servicesystemer, og bevarede samtidig alle sine autonome og over-horisont-evner i al slags vejr til at udføre missioner for at bekæmpe overflade- og jordmål.
Ifølge den amerikanske flåde er kapaciteterne, herunder pålidelighed og overlevelsesevne, for de luftlancerede AGM-84N Harpoon Block II + -missiler blevet væsentligt forbedret takket være det nye GPS-styringssæt. mens det nye Link 16-datalink giver dig mulighed for at justere banen, målrette igen eller annullere opgaven under flyvningen, for ikke at nævne øget modstand mod elektronisk jamming. Raketten kan affyres fra en række forskellige luft- og jord- / overfladeplatforme. I slutningen af 2018 vil den amerikanske flåde installere Harpoon Block II + missiler på F / A-18E / F Super Hornet-krigere og næste år på P-8A Poseidon-patruljefly.
I overensstemmelse med den amerikanske flådes OASuW (Offensive Anti-Surface Weapon) -program udvikles AGM-158C LRASM (Long Range Anti-Ship Missile) anti-ship missil med lang rækkevidde af Lockheed Martin, som i maj 2016 modtog en kontrakt til den endelige revision, integration og levering af eksperimentelle systemprøver. I juli 2017 udstedte den amerikanske flåde en kontrakt for det første produktionsparti af LRASM-missiler, som gør det muligt at bekæmpe kritiske overfladekrigsskibe, der er beskyttet af integrerede luftforsvarssystemer med langdistance-til-luft-missiler. LRASM-varianten, en videreudvikling af AGM-158B JASSM-ER (Joint Air-to-Surface Standoff Missile-Extended Range) krydsermissil, er udstyret med et nyt sensorsæt designet specielt til anti-skibsmissioner. LRASM-missilet, lastet med en APU på 1.000 pund, bruger et datalink, forbedret digital jam-resistent GPS og et multi-mode homing-system til at lokalisere og ødelægge specifikke mål inden for en gruppe skibe. Sensorsættet, der inkluderer et passivt radiofrekvenshoved til langdistancemålsopsamling og et elektrooptisk hoved til målretning på den sidste bane, blev udviklet af BAE Systems Information og Electronic Systems Integration. I henhold til skemaet vil prototyper af missiler blive installeret på B-1 bombefly i slutningen af 2019 og på F / A-18E / F jagere i slutningen af 2020.
Lockheed Martin har utrætteligt udviklet LRASM -familien. Hun har udviklet og med succes testet to overflade / jordbaserede muligheder efter at have foretaget flere lanceringer fra land- og skibsinstallationer. Ud over den version, der blev lanceret fra Mk 41 Vertical Launch System (VLS), udvikler Lockheed Martin en version af en dækmonteret skrå installation baseret på den samme VLS-installation, men med en genindstillelig Mk 114 raketforstærker (og en adapter til denne motor) for at opnå tilstrækkelig reaktiv effekt til stigning.
For at understøtte sin distribuerede dødelighedsstrategi begyndte den amerikanske flåde i sommeren 2015 et program til at udvikle et våbensystem (OTH-WS) mod skibsmissiler over horisonten for at forbedre kampmulighederne ved kystkrigsskibe og nye missilfregatter. Den amerikanske flåde, under hensyntagen til kravene til vægt og volumen, kræver færdige produkter; det grundlæggende system bør omfatte et brandstyringssystem og to til fire-rørskydninger, hver med to til fire missiler. Ansøgerne til programmet var Boeing med den nyeste version af Harpoon-raketten, Lockheed Martin med sin LRASM og Raytheon-Kongsberg-gruppen med NSM-raketten. Boeing og Lockheed Martin trak sig imidlertid frivilligt tilbage fra konkurrencen på grund af udelukkelse af nogle nøglefunktioner fra deres missiler, for eksempel arbejde i et enkelt netværk og korrigering af flyvebaner, hvilket efterlod Raytheon-Kongsberg-gruppen som den eneste konkurrent til OTH-WS projekt.
