Menneskeheden har gennemgået en af de vanskeligste epoker i hele sin eksistens - det tyvende århundrede. Der var en del krige i den, men den sværeste test var Anden Verdenskrig. Indtil nu er der et stort antal episoder, fakta, begivenheder og navne, som ingen ved om. Og der er en reel trussel om, at ingen vil vide om dem, hvis øjenvidner ikke fortæller om det. Blandt sådanne lidt kendte fakta er den amerikanske udlån til Sovjetunionen, hvorunder militært udstyr, fødevarer, våben, udstyr, ammunition og strategiske råvarer blev leveret til Sovjetunionen. Af visse politiske årsager blev disse leverancer strengt klassificeret indtil 1992, og kun de direkte deltagere kendte til dem.
Det samlede lånebeløb, Sovjetunionen modtog, beløb sig til omkring $ 9,8 mia. Amerikas hjælp på det tidspunkt var virkelig uvurderlig og blev en af de afgørende faktorer, der bidrog til den fascistiske styrkes nederlag.
En konvoj af amerikanske militærbiler, der transporterer Lend-Lease til USSR, står på en vej i det østlige Irak
På samme tid skabte de sovjetiske myndigheder ikke kun kunstigt en negativ mening om amerikansk bistand, men holdt den også i den største tillid og forbød ofte alle direkte deltagere. Men endelig er tiden kommet til at prikke i'erne og finde ud af i det mindste en del af hele sandheden om et så frugtbart (sandsynligvis det eneste i historien) samarbejde mellem de to supermagter.
Både amerikanske og sovjetiske piloter, sømænd, der deltog i færge af fly, i transport og ledsagelse af gods, udførte en reel bedrift, der cirkulerede mere end halvdelen af kloden, så vores generation burde simpelthen ikke have ret til at glemme deres bedrift og heltemod.
Lend-Lease-forhandlinger blev officielt indledt i de sidste dage af september 1941. A. Harriman, som blev specielt sendt til Moskva af den amerikanske præsident, deltog i forhandlingerne på vegne af den amerikanske side. Den 1. oktober 1941 underskrev han en protokol om forsyninger til Sovjetunionen, hvis beløb udgjorde 1 milliard dollar. Leveringstiden er ni måneder. Men på trods af dette, først i begyndelsen af november 1941, underskrev den amerikanske præsident et dekret om, at Lend-Lease Act (dokumentets fulde titel er engelsk "An Act to Promote the Defence of the United States" States "), vedtaget af den amerikanske kongres den 11. marts 1941) gælder for Sovjetunionen.
Amerikansk bombefly A-20 "Boston" (Douglas A-20 Havoc / DB-7 Boston) styrtede ned nær lufthavnen Nome (Nome) i Alaska, mens han færgede til USSR under Lend-Lease. Senere blev flyet repareret og leveret med succes til den sovjetisk-tyske front. Kilde: Library of Congress
De første leverancer af våben og udstyr begyndte i oktober, og ved udgangen af året blev 256 fly til en værdi af 545 tusind dollars leveret til Sovjetunionen. Summen af hele luftfarts Lend-Lease i krigsårene var 3,6 milliarder dollars. Imidlertid opstod der fra begyndelsen visse vanskeligheder med destillationen. Det var ikke muligt at opnå en klar organisering af forsyninger. Situationen blev især kompliceret i vinterperioden, da det blev klart, at amerikanske fly ikke var tilpasset kulden: i kraftige frost blev dækkets gummi skrøbelig, det hydrauliske system frøs. Derfor blev det besluttet at udveksle teknologier: den sovjetiske side delte teknologien til fremstilling af frostbestandigt gummi, og den amerikanske side delte den frostresistente hydraulik.
Men folk oplevede endnu større vanskeligheder. Under færgen over Verkhoyansk-højderyggen blev piloterne tvunget til at klatre i stor højde (5-6 kilometer) uden iltindretninger. For mange viste det sig at være over deres styrke, og et stort antal fly styrtede ned og faldt på klipperne. Lignende hændelser fandt sted gennem de tre års destillation. I den russiske taiga findes stadig vrag af fly med rester af piloter, og hvor mange endnu ikke er fundet. Desuden forsvandt mange fly sammen med deres besætninger simpelthen.
General A. M. Korolev og generalmajor Donald H. Connolly, chefen for den amerikanske Gulf Service, giver hånd som det første tog til at krydse den persiske korridor som en del af Lend-Lease-forsendelser fra USA til USSR. Kilde: US Library of Congress.
I alt blev der i løbet af krigsårene transporteret mere end 14 tusinde fly fra Amerika til Sovjetunionen: Bell R-39 "Airacobra", Curtiss "Kitihawk" og "Tomahawk", Douglas A-20 "Boston", Consolidated PBY "Catalina", republikansk P-47 Thunderbolt, nordamerikanske B-25 Mitchell.
De fleste af disse fly (ca. 8.000) blev fløjet langs ruten Alaska-Sibirien. Supermarine Spitfire og Hawker Hurricane jagerfly samt Hendley Page Hempden bombefly blev leveret til Murmansk fra England. Et af de mindst kendte fly, Armstrong Albermarl, blev også leveret under Lend-Lease.
Flyene, der blev fremstillet i USA, blev færget af amerikanske og canadiske piloter til Alaska, og derfra blev de færget til Sovjetunionens område af piloter fra den sovjetiske færgedivision, som blev oprettet specielt til disse formål og bestod af fem regimenter.
Mange af den ældre generation husker jeeps, fly, såvel som Studebakers og amerikansk gryderet, som blev leveret under Lend-Lease.
Foto til minde om sovjetiske og amerikanske piloter på flyvepladsen i Fairbanks ved Bell P-63 Kingcobra jagerfly. I Alaska blev amerikanske fly beregnet til Lend-Lease-leverancer til Sovjetunionen overført til sovjetisk side, og sovjetiske piloter førte dem til Sovjetunionen.
Ud over den store hjælp materielt set spillede den amerikanske Lend-Lease også en væsentlig rolle med hensyn til moralsk støtte til de sovjetiske tropper. Mens de var foran, følte mange sovjetiske soldater sig mere trygge, da de så fremmede fly på himlen, der støttede dem. Og civilbefolkningen, da de så, at amerikanerne og briterne hjalp med ressourcer, forstod, at dette på mange måder kunne hjælpe med at besejre Nazityskland.
Amerikanske fly har altid været synlige på fronterne. De ydede støtte og dækkede fra luftens søkonvojer med last, under blokaden af Leningrad blev luftforsvar udført af Kitihawk -krigere, de udførte bombning af tysk søtransport i Den Finske Bugt, deltog i frigørelsen af Ukraine og Kuban.
Ud over fly blev jeeps også leveret til Sovjetunionen under Lend-Lease, selvom de ifølge sovjetisk side bad om levering af motorcykel sidevogne. Men efter råd fra USA's udenrigsminister Edward Stettinius var det militære køretøjer, der blev leveret, da amerikanerne havde en lang og meget vellykket erfaring med at bruge dem. Den samlede mængde modtagne jeeps i krigsårene udgjorde 44 tusinde enheder.
Jublende indbyggere i Sofia byder sovjetiske soldater velkommen til at komme ind i den bulgarske hovedstad i valentintanke leveret til Sovjetunionen under Lend-Lease. Kilde: Estonian History Museum (EAM) / F4080.
Derudover blev der modtaget biler på 50 modeller under Lend-Lease, hvis producenter var 26 amerikanske, britiske og canadiske firmaer. Komponenter til dem blev produceret af et betydeligt større antal fabrikker.
Det største antal af alle leverede biler var amerikanske lastbiler US 6 Studebaker og REO - deres volumen udgjorde 152 tusinde eksemplarer. Den samlede mængde af sådanne biler beløb sig til omkring 478 tusinde enheder eksklusive reservedele (og de ville være nok til montering af flere tusinde biler).
Selvom dokumenterne blev underskrevet senere, blev de første søkonvojer med Lend-Lease-fragt allerede sendt til Sovjetunionen i august 1941. De modtog betegnelsen PQ (dette er initialerne til den britiske flådeofficer Edwards). Last blev leveret til Murmansk, Severodvinsk, Arkhangelsk. Først ankom skibene til Reykjavik, hvor de blev formet til campingvogne på 20 skibe, og derefter blev de, ledsaget af vagter fra krigsskibe, leveret til Sovjetunionens område. Men meget hurtigt modtog tysk efterretningstjeneste de nøjagtige koordinater for disse konvoiers ruter. Så begyndte tabene. Et af de største tab er en episode, der fandt sted i juli 1942, hvor kun 11 ud af 36 skibe overlevede, mere end 4 hundrede kampvogne, 2 hundrede fly og 3 tusinde biler var i bunden. I alt blev 80 skibe sænket under krigen af tyske ubåde og torpedobombefly, selvom krigsskibe og fly var involveret i deres beskyttelse. Britiske og amerikanske flåder mistede 19 krigsskibe i Nordatlanten.
Sovjetiske orkanflyprøvebrigade. Fighters af denne model blev leveret til USSR under Lend-Lease.
Det skal bemærkes, at der i sovjetisk historie er mange mørke pletter vedrørende Lend-Lease. Det blev generelt accepteret dengang, at amerikanerne bevidst forsinkede leverancer, mens de ventede på, at den sovjetiske orden skulle kollapse. Men samtidig opstår der mange spørgsmål: Hvorfor vedtog amerikanerne Lend-Lease-loven og dens udvidelse til sovjetisk område med sådan en hast? Kan det betragtes som en ulykke, at krigen "overholdt" fristen for denne lov?
Desuden fremlagde nogle forskere en version om, at American Lend-Lease er resultatet af sovjetisk efterretnings arbejde. Der var endda rygter om, at Stalin selv spillede en stor rolle i underskrivelsen af udlånsloven - angiveligt havde han tænkt sig at være den første til at starte en krig mod Nazityskland for at forhindre spredning af nazisme og håbede meget på hjælpen af Vesten i denne krig. Men det er bare rygter, der er endnu ikke dokumentation for disse teorier.
Sovjetiske flyteknikere reparerer motoren til R-39 Airacobra-jageren, der blev leveret til USSR fra USA under Lend-Lease-programmet, i feltet. Det usædvanlige layout af denne jagerfly var placeringen af motoren bag cockpittet nær massens centrum.
Under alle omstændigheder skal vi hylde Stalin i denne sag. Han, kan man sige, viste sig at være praktisk talt et geni af diplomati og indpakker udlån til fordel for Sovjetunionen. Da det blev kendt, at Amerika og Storbritannien udtrykte deres villighed til at hjælpe Sovjetunionen, nævnte han først ordet "Sælg", men stolthed eller et andet motiv tillod ikke de amerikanske eller britiske parter at kræve betaling. Derudover fik de sovjetiske tropper meget ofte det udstyr, der oprindeligt var beregnet til briterne, især Bantam terrængående køretøjer, som der ikke var så mange af.
Blandt andet tøvede den sovjetiske leder ikke med at tugte de allierede for, at lasten var dårligt pakket, og også at antyde, at hvis de sovjetiske tropper ikke kunne fortsætte fjendtlighederne, ville hele byrden af krigen falde på briterne.
Montering af Bell P-63 "Kingcobra" fly på det amerikanske anlæg, set ovenfra. 12 udstødningsrør på hver side er et tydeligt tegn på "Kingcobra" (R-39 "Airacobra" har 6 rør hver). Flykroppen bærer sovjetiske luftvåbnets identifikationsstjerner - flyet er beregnet til at blive sendt til Sovjetunionen under Lend -Lease.
Bemærk, at leverancer praktisk talt ikke stoppede under hele krigen, med undtagelse af en gang i 1942, da Storbritannien forberedte sig på en operation i Afrika, og en gang i 1943, da det var planlagt at lande allierede tropper i Italien.
I slutningen af krigen overgav en del af udstyret, ifølge tidligere aftaler, den sovjetiske side tilbage til de allierede. Men på samme tid var der også en solid gæld fra USSR til USA under Lend-Lease, hvis resterende beløb på 674 millioner dollars blev afvist af de sovjetiske myndigheder med henvisning til forskelsbehandling af USSR fra den side af amerikanerne i handelen. Men allerede i 1972 blev der underskrevet en aftale, ifølge hvilken Sovjetunionen indvilligede i at betale 722 millioner dollars. Den sidste betaling i henhold til denne aftale blev foretaget i 2001.
Overførsel af fregatter fra den amerikanske flåde til sovjetiske søfolk. 1945 år. Amerikanske patruljefregatter i "Tacoma" -klassen (forskydning 1509 / 2238-2415t, hastighed 20 knob, bevæbning: 3 76 mm kanoner, 2 40 mm tvilling "Beaufors", 9 20 mm "Erlikons", 1 "Hedgehog" raketkast, 2 bombefrigivere og 8 luftbårne bombefly (ammunition-100 dybdeladninger) blev bygget i 1943-1945. I 1945 blev 28 skibe af denne type overført til Sovjetunionen under Lend-Lease, hvor de blev omklassificeret til patruljeskibe og modtog betegnelsen "EK-1"-"EK-30" Den første gruppe på 10 skibe ("EK-1"-"EK-10") blev modtaget af sovjetiske besætninger den 12. juli 1945 i Cold Bay (Alaska) og gik til Sovjetunionen den 15. juli. Disse skibe deltog i den sovjetisk-japanske krig i 1945. De resterende 18 skibe (EK-11-EK-22 og EK-25-EK-30) blev modtaget af sovjetiske besætninger i august- September 1945 og deltog ikke i fjendtligheder. Den 17. februar 1950 blev alle 28 skibe udelukket fra USSR Navy i forbindelse med den amerikanske flådes tilbagevenden til Maizuru (Japan).
Således blev bagatelliseringen af betydningen af levering af militært udstyr, ammunition og mad, som blev udført af de amerikanske og britiske allierede, udført på baggrund af datidens ideologiske principper. Dette blev tilsyneladende gjort for at hævde postulatet, at den sovjetiske krigsøkonomi ikke bare har stor, men simpelthen enorm overlegenhed i forhold til økonomierne i kapitalistiske stater, og ikke kun Tyskland, men også USA og Storbritannien.
I modsætning til det sovjetiske synspunkt har amerikansk historiografi, som det næsten altid er tilfældet i Vesten, altid været betragtet som låneudlejningsforsyninger som en afgørende faktor i Sovjetunionens evne til at fortsætte krigen mod Nazityskland.
Amerikanskbygget sovjetisk jagerfly P-39 "Airacobra", leveret til Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet, under flyvning.
Men uanset dommen kan det ikke nægtes, at Lend-Lease ydede betydelig støtte til Sovjetlandet i vanskelige tider.
Derudover må jeg sige, at på det tidligere Sovjetunions område er der praktisk talt intet tilbage, der kunne minde om vores folks heltemod, der færgede amerikanske fly, kørte og eskorterede transporter, med undtagelse måske, af tre små museer og resterne af fly. På samme tid observeres i Alaska og Canada et helt modsat billede - mindetavler og store museer, velplejede kirkegårde. Hvert år i de byer, langs hvilke banen passerede, afholdes fejringer til ære for veteranerne.
Måske er det tid til at tænke og i det mindste prøve at ændre noget? Dette er jo også en del af den krig, som vi simpelthen ikke har ret til at glemme.
Italienske soldater ved den beskadigede sovjetiske M3 "General Lee" medium tank. Tanke M3 "General Lee" fra amerikaneren blev leveret til USSR under Lend-Lease. Sommer 1942. Sted: Sydøstlige Ukraine (Donbass) eller Rostov -regionen, Stalingrad retning.
Et sjældent foto af sovjetiske tankmænd med M3A1 "Stuart" -tanke, i amerikanske headset, med en Thompson M1928A1 -maskingevær og et M1919A4 -maskingevær. Amerikansk udstyr blev efterladt fuldt udstyret under Lend -Lease - med udstyr og endda håndvåben til besætningen.
Sovjetiske piloter modtager et amerikansk medium bombefly A-20 (Douglas A-20 Boston), overført under Lend-Lease. Flyveplads Nome, Alaska. Kilde: US Library of Congress.
Britiske kvinder forbereder Matilda-tanken til at blive sendt til Sovjetunionen under Lend-Lease. I Storbritannien på det tidspunkt var alt sovjetisk meget moderigtigt og populært, så arbejderne med oprigtig fornøjelse skriver russiske ord på tankens rustning. De første 20 Matildas ankom til Arkhangelsk med en PQ-1 campingvogn den 11. oktober, og i slutningen af 1941 ankom 187 af disse tanke til USSR. I alt blev 1.084 Matilds sendt til Sovjetunionen, hvoraf 918 nåede deres destination, og resten gik tabt undervejs, da konvojtransporter blev sænket.
Sovjetisk pansret rekognosceringskøretøj M3A1 Scout Car, leveret under Lend-Lease, i kamp på gaderne i Wien, Østrig. Køretøj fra 1. garde mekaniserede korps fra 3. ukrainske front.
Sender Valentine-tanken til Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet. En tank mærket "Stalin" transporteres med lastbil fra fabrikken til havnen Billedet blev taget den 22. september 1941, da tankfabrikken Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. fandt et højtideligt møde sted, hvortil den sovjetiske ambassadør Ivan Maisky blev inviteret. På billedet, "Valentine" modifikation Mk. II.
Et selskab af amerikanske tanks M3'er "General Lee", leveret til USSR under Lend-Lease, bevæger sig frem til frontlinjen for forsvaret af den sovjetiske 6. gardehær. Juli 1943
P-63 Kingcobra-jageren, der tidligere blev leveret til Sovjetunionen under Lend-Lease, er vendt tilbage til USA og undersøges af amerikanske teknikere. Great Falls Air Base, USA.
