Kinesiske ubemandede fly. I øjeblikket er kinesiske udviklere og industri i stand til at oprette og i serie bygge alle typer UAV'er. På grund af tilstedeværelsen af sin egen moderne radio-elektroniske base, rettidig udstedelse af tekniske specifikationer til designere og generøs finansiering, har People's Liberation Army of China en flere fordele i forhold til de russiske føderations væbnede styrker med hensyn til antallet af tilgængelige droner i tropperne. Ud over talrige droner af let og middelklasse er PLA Air Force og Navy bevæbnet med tunge ubemandede køretøjer, der er i stand til at løse både taktiske og strategiske opgaver. Sammenlignet med droner udstyret med stempel- og turbopropmotorer har jet UAV'er en højere startvægt, et bedre tryk-til-vægt-forhold og er i stand til at bære en øget nyttelast. Med hensyn til rækkevidde og flyvehøjde overgår de i de fleste tilfælde bemandede fly af samme masse. I denne henseende har tunge droner et betydeligt potentiale som langdistance-rekognosceringskøretøjer, de bruges til patruljeflyvninger og videresendelse af radiosignaler. Nogle kinesiske jetdroner er også udstyret med luftbårne guidede våben. Bevæbnede UAV'er med transoniske og supersoniske flyvehastigheder testes i øjeblikket i Kina. I fremtiden vil de være i stand til at bære korrigerede bomber, anti-radar og anti-skib missiler.
Da mængden af denne publikation ikke tillader os at gøre os bekendt med alle kinesiske UAV'er med en jetmotor, vil vi kun overveje de køretøjer, der er taget i brug eller i prøveoperation, samt de mest interessante ikke-serielle prøver, der er i udviklings- eller testproces, som ifølge udenlandske eksperter har det største potentiale.
Luftmål TL-8 Sky Dragon
Ansøgningsområdet for jetdroner i Kina er ikke begrænset til rekognoscering og patruljering. På grund af det faktum, at PLA-kommandoen anser Tomahawk-krydsermissiler for at være en af de største trusler, har AVIC-selskabet oprettet et ubemandet mål TL-8 Sky Dragon til uddannelse af luftforsvarsbesætninger og interceptorjagere. Hovedkriteriet i udviklingen af denne enhed var minimumsomkostningerne med udseende og egenskaber så tæt som muligt på det amerikanske krydstogtraket.
I udseende ligner TL-8 Sky Dragon UAV meget meget på KR Tomahawk BGM-109, men har mindre dimensioner. Skroglængden på dette ubemandede køretøj er 3,77 m, vingefanget er 1,76 m. Skrogets diameter er 0,35 m. Den maksimale startvægt er 250 kg. Dronens kraftværk består af en jetmotor, som er i stand til at accelerere et luftmål op til en hastighed på 920 km / t. Varigheden af at være i luften ved maksimal flyvehastighed er 45 minutter.
Det ubemandede luftfartøj styres fra en jordstation eller fra et luftpunkt baseret på Shaanxi Y-8 turboprop-flyet (den kinesiske analog til An-12). Med hensyn til manøvredygtighed er luftmålet væsentligt overlegen i forhold til Tomahawk -krydsermissilet og kan udføre manøvrer med en overbelastning på 6G. Det er påtænkt genbrug af "Heavenly Dragon"; hertil har enheden et faldskærms redningssystem. Selvom TL-8 Sky Dragon UAV var designet som et luftmål, kan det ifølge oplysninger offentliggjort i kinesiske kilder efter installation af specialudstyrsmoduler bruges til elektronisk rekognoscering, som en jammer og et lokkemål. For præcis bestemmelse af koordinater er der en satellitnavigationssystemmodtager om bord. I øjeblikket er TL-8 Sky Dragon UAV taget i brug og bygges i serie.
UAV Cloud Shadow
På Zhuhai Air Show i november 2016 afslørede det kinesiske selskab Aviation Industry Corporation of China (AVIC) Cloud Shadow UAV drevet af WP-11 lille turbojetmotor. Denne turbojet-motor er baseret på den amerikanske Continental J69-T-29A, hvis design til gengæld er baseret på den franske Marboré VI-flymotor. Tilsyneladende kunne kinesiske eksperter stifte bekendtskab med amerikanske kompakte turbojetmotorer efter at have studeret Ryan BQM-34 Firebee UAV under krigen i Sydøstasien. Selvom den kinesiske motors kraft i forhold til prototypen blev øget fra 7,6 kN til 10,1 kN, har WP-11 turbojet-motoren efter moderne standarder en lav effektivitet, hvilket begrænser den tid, dronen tilbringer i luften.
Ifølge oplysninger, der blev præsenteret på internationale våbenudstillinger, er Cloud Shadow UAVs startvægt 3000 kg. Vingespænd - 17, 8 m, længde - 9 m. Maksimal patruljehøjde - 17.000 m. Flyvetid - 6 timer. Ved udførelse af rekognoscering og observationsmissioner er dronen i stand til at udvikle en maksimal hastighed på op til 620 km / t, i chokversionen med eksterne våbenophæng - 550 km / t. Patruljehastighed - 220 km / t. Nyttelast - op til 450 kg.
Dronen har seks underwing-bevæbningsenheder; bomber, der vejer op til 100 kg og lette anti-skibsmissiler, kan ophænges på de nærmeste pyloner til flykroppen. Under flykroppen er der en knude til placering af en beholder af en radar med en syntetisk blænde eller et passivt radioteknisk system, der opererer i området 0,5-16 GHz og detekterer koordinaterne for fjendtlige radarer. Der er også en version af vedhængende udstyr til jamming af radiostationer ved frekvenser fra 100 til 300 MHz.
Når du arbejder med jordstationer via radio, er rækkevidden af Cloud Shadow UAV 290 km. Én jordstation kan samtidigt styre tre ubemandede køretøjer. Det giver også en autonom flytilstand ved hjælp af det kinesiske satellitnavigationssystem "Beidou" og udstyr til overførsel af data via satellitkommunikationskanaler.
AVIC-repræsentanter argumenterede også for, at UAV'erne i Cloud Shadow-familien bruger elementer med lav radarsignatur, og for at reducere afdækningstegn kan dronen flyve i lang tid uden brug af indbyggede radiosystemer, hvilket udelukker detektion af højfrekvent stråling ved hjælp af passiv retningsfinding. UAV Cloud Shadow har et sammenklappeligt modulært design, der består af seks dele. Dette gør det muligt om nødvendigt hurtigt at udskifte en defekt enhed og hurtigt forberede den nødvendige konfiguration til en bestemt opgave.
Test af Cloud Shadow UAV, sammen med andre ubemandede køretøjer, fandt sted på Yinchuan Air Base, i Ningxia Hui Autonomous Region. Denne flybase er kendt for, at underjordiske krisecentre, der kan rumme flere hundrede krigere, er blevet skåret i bjergene ved siden af, der er også et kinesisk UAV-testcenter og en ubemandet test-træningskvadron er baseret her. Tilsyneladende vil "Cloud Shadow", som nu er i prøveoperation, blive forbedret yderligere.
Generelt har Cloud Shadow UAV et godt potentiale, men for en drone af denne klasse er en flyvetid på 6 timer absolut uacceptabel, hvilket kan korrigeres ved at tilpasse en moderne by-pass turbojet-motor. Et andet område med forbedring af kamppræstationer er brugen af satellitstyringskanaler, hvilket i høj grad vil øge kampradien. Ifølge ekspertestimater er "Cloud Shadow" primært beregnet til at neutralisere fjendtlige luftforsvarssystemer i midten og nærzonen med anti-radar missiler samt at ramme havmål.
Ubemandet strejkeekranoplan CH-T1
I betragtning af at Kina aktivt bygger en moderne flåde, der er i stand til at udfordre amerikansk dominans i Stillehavet, og hvis officielle formål er at beskytte det 21. århundredes maritime silkevej, skaber Kina kampdroner til støtte for PLAs flådeoperationer. I maj 2017 dukkede billeder af CH-T1 UAV, oprettet af CASC-selskabet, op på netværket. Kinesiske repræsentanter gav ikke officielle kommentarer til formålet med dette ubemandede køretøj, men uautoriserede kilder rapporterede, at det er en ekranoplan-strejke-drone, der er i stand til at flyve i ultra-lave højder, hvilket kombineret med brugen af lavradarsignaturteknologi burde gøre det svært at opdage.
UAV CH-T1 med en startvægt på omkring 3000 kg er i stand til hastigheder op til 850 km / t. Længden af apparatet er ca. 6 m. Flyveområdet er op til 1000 km. Under den radiogennemsigtige næsekegle er en multifunktionel radar, designet til at detektere overflademål. En række eksperter mener, at et ubemandet ekranoplan kan udstyres med anti-skibsmissiler, en alternativ opfattelse er, at der er tale om en "kamikaze drone".
Kraftig rekognoscering UAV HQ-4 Xianglong
På trods af at angrebsdroner har et vist anti-skibspotentiale, er hovedparten af kinesiske tunge UAV'er designet til patruljering, rekognoscering og udstedelse af målbetegnelser til missilsystemer mod skibe. Som en del af disse opgaver er mindst to langdistance ubemandede luftfartøjer blevet oprettet og vedtaget i Kina.
I november 2009 startede HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon) tunge jetdrone, udviklet af Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC), i luften. Inden da, i 2006, blev modellen og tegningerne af denne UAV præsenteret på flyshowet i Zhuhai.
"Soaring Dragon" er bygget efter en temmelig usædvanlig aerodynamisk konfiguration med en "lukket vinge", som er en kombination af en konventionel og omvendt fejet vinge. HQ-4 Xianglong UAV har en lang nedre vinge med en rod i stævnen og en fremad fejet øvre vinge med en rod i halen og klapper buet nedad. Den øvre fløj er forankret med midten af de nederste vingekonsoller. En sådan vinge har den laveste induktive modstand, da endevirvelstrømme praktisk talt ikke dannes. En lukket vinge har et højt løft, og køretøjer med en sådan vinge er i stand til at flyve med transoniske hastigheder uden at bruge klapper.
Den første prototype var oprindeligt udstyret med en WP-7 turbojetmotor (en kopi af den sovjetiske R-11F-300). Seriekøretøjer var udstyret med WS-11 turbofanmotorer, som også blev brugt på JF-17 Thunder light kinesisk-pakistanske jagerfly. I fremtiden skulle "Soaring Dragon" modtage en ny let og økonomisk by-pass turbojet-motor, optimeret til flyvninger i højder.
En UAV med en startvægt på 7500 kg har et vingefang på 25 m og en længde på 14,3 m. Den maksimale flyvehøjde er over 18000 m. Hastigheden i stor højde er 750 km / t. Nyttelasten på 650 kg kan omfatte: optoelektronisk rekognoscering og overvågningssystemer, radar, elektronisk rekognosceringsudstyr. Flyvningen foregår i automatisk tilstand ved hjælp af det kinesiske satellitnavigationssystem "Beidou". Dronens handlinger kontrolleres, og den modtagne efterretningsinformation sendes via satellitkommunikationskanaler eller via en højfrekvent bredbåndskanal. I sidstnævnte tilfælde kan andre ubemandede luftfartøjer bruges til at videresende radiosignalet.
Selvom udenlandske kilder ofte sammenligner HQ-4 Xianglong UAV med den amerikanske RQ-4 Global Hawk og dens marine modifikation MQ-4C Triton, har den kinesiske drone en rækkevidde på op til 3500 km, mens Global Hawk er i stand til at operere på en afstand på op til 4400 km, og "Triton" brugt af den amerikanske flåde - op til 7500 km. På samme tid har langtrækkende amerikanske ubemandede rekognoseringsfly cirka to gange startvægten og er udstyret med et bredere udvalg af rekognosceringsudstyr.
Ikke desto mindre er HQ-4 Xianglong UAV'er et ganske effektivt middel til at overvåge havoverfladen; det kan også bruges som et fotografisk rekognoseringsfly i stor højde, når det flyver over land. I juni 2018 blev det kendt, at Soaring Dragon officielt blev vedtaget. Ifølge kinesiske kilder er 11 luftbaser blevet forberedt til drift af langdistance-droner, hovedsageligt på østkysten af Kina. The Flying Dragons stationeret ved Shigatz AFB blev brugt under Doklam -krisen i august 2017. Kinesiske lukkede droner er også blevet set på Lingshui Air Force Base, der ligger på Hainan Island og Woody Island i det Sydkinesiske Hav. I slutningen af juni 2019 rapporterede taiwanske medier, at HQ-4 Xianglong UAV blev brugt til at spore missilcruiser fra USS Antietam Ticonderoga-klassen, der passerede gennem Taiwansundet.
Satellitbillede af Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong på Ishuntun flybase
Mere end to dusin Soaring Dragons kan allerede tælles på satellitbilleder af kinesiske flybaser, og deres antal vil stige. Russiske og udenlandske militære eksperter er enige om, at hovedformålet med HQ-4 Xianglong UAV er at overvåge havoverfladen i fredstid, og i tilfælde af en væbnet konflikt, rettidig opdagelse og bestemmelse af koordinaterne for fjendtlige skibe til at slå dem med anti-skib missiler.
Kraftig rekognoscering UAV Divine Eagle
Den tunge jet Divine Eagle skulle være den kinesiske drone, der var i stand til at overgå den amerikanske Global Hawk og Triton. Billeder af dette ubemandede køretøj dukkede op på netværket i 2015, efter at testene startede i Shenyang.
Den tunge UAV Divine Eagle har et tandemskrog med en turbojetmotor i midten og to køl. Ifølge ekspertestimater er "Divine Eagle" udstyret med en turbojetmotor med et tryk på 3,5 til 5 tons, hvilket er nok til at løfte en drone med en startvægt på 12-18 tons. Der er ingen pålidelige oplysninger om den nøjagtige dimensioner og flyvedata for en tung to-kølig UAV. Men at dømme efter satellitbillederne, der er opnået på fabriksflyvepladsen i Shenyang Aircraft Corporation (SYAC), kan længden af dets krop være fra 15 til 18 m, og vingefanget anslås til 40-45 m.
I betragtning af størrelsen og layoutet på Divine Eagle UAV, kan det antages, at dets praktiske flyvningsområde ikke vil være mindre end det for amerikanske tunge rekognosceringsdroner. Patruljens arbejdshøjde kan overstige 20 km, og marschhastigheden ligger i området 750-800 km / t. De kinesiske medier skriver, at 7 AFAR -antenner er placeret på de ydre overflader af "Divine Eagle". Overførsel af radarinformation bør foregå i realtid via radiorelæ og satellitkommunikationskanaler. Det er almindeligt accepteret, at hovedformålet med det største kinesiske ubemandede køretøj er at spore amerikanske hangarskibs strejke grupper.
En række uautoriserede kilder hævder, at Divine Eagle UAV trådte i tjeneste med PLA i 2018. Det er svært at sige, hvor meget dette svarer til virkeligheden, måske er det kun under militære test. Soaring Dragon og Divine Eagle tunge droner er blevet set på Anshun Air Force Base i Guizhou -provinsen.
Området er hjemsted for det kinesiske kontrolcenter for ubemandede luftfartøjer, der bruger satellitinformationskanaler. Til dette formål, i 2015, blev al den nødvendige infrastruktur bygget på Anshun -flybasen, stationære parabolske antenner blev installeret, og der er flere mobile drone -kontrolsæt. I umiddelbar nærhed af flybasen er der en virksomhed fra Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), hvor tunge kinesiske UAV'er samles.
I 2018 blev implementeringen af mobile rumkommunikationssystemer observeret i de sydlige og sydvestlige regioner i Kina. Ifølge udenlandske observatører skyldes det den massive forsyning af tunge droner med en lang flyvning til tropperne.
Tilsyneladende udvikler PLA Air Force og Navy deres ubemandede programmer uafhængigt af hinanden. På Daishan-øen i det Østkinesiske Hav, der ligger 600 kilometer nord for Taiwan, blev der i 2018 rekonstrueret en avanceret flybase, hvor de langdistance missilbærende bombefly N-6 (en kopi af Tu-16) tidligere var placeret.
Baseret på de frit tilgængelige satellitbilleder kan det antages, at droner nu er baseret her, designet til at overvåge kystfarvande.
Stealth UAV Sharp Sword
I juli i år dukkede der oplysninger op i de kinesiske medier om, at PLA Navy i 2020 vil vedtage en iøjnefaldende tung drone Sharp Sword ("Sharp sword"). Denne enhed blev udviklet i fællesskab af AVIC, SYAC og HAIG. Ved designet af Sharp Sword UAV blev teknologien med lav radarsignatur brugt. Eksperter bemærker, at den kinesiske ubemandede "stealth", som er en videreudvikling af enhederne af "flying wing", designet af specialister fra 601. Institute of AVIC Corporation, på mange måder ligner de amerikanske UAV'er X-47B og RQ-170 Sentinel. Det er muligt, at de tekniske løsninger fra den amerikanske RQ-170 Sentinel, der nødlandede i Iran i december 2011, blev brugt til at oprette Sharp Sword-dronen. Også den kinesiske diskret drone ligner udadtil den russiske Skat UAV, hvis layout blev præsenteret på MAKS-2007 flyshow.
UAV Sharp Sword Liyan foretog sin første 20-minutters flyvning den 21. november 2013 fra HAIGs Hundu flyveplads. De nøjagtige egenskaber ved dronen kendes ikke. Ifølge eksperter er vingefanget cirka 14 m, længden er omkring 8 m. Ifølge kinesiske data bruges en ikke-efterbrændende version af den russisk fremstillede R-93 turbojetmotor som kraftværk. Avionikken omfatter udstyr til Beidou -satellitnavigationssystemet.
Ved en militærparade i Beijing den 1. oktober 2019 til ære for 70-årsdagen for grundlæggelsen af Kina blev der vist en forbedret model med betegnelsen GJ-11. Denne enhed adskiller sig fra den tidligere testede prototype med en flad dyse. Ifølge den kinesiske presse er GJ-11 i stand til at bære en kampbelastning på op til 2000 kg på eksterne og interne hardpoints. Den maksimale startvægt er cirka 10 tons. Hastigheden er cirka 900 km / t. Kampradius - 1200 km.
Supersonisk UAV WZ-8
Af særlig interesse var WZ-8 supersoniske UAV vist ved paraden sammen med andet militært udstyr. En række publikationer siger, at enheden er designet til at blive lanceret fra H-6 langdistancebomber. Denne konklusion er baseret på det faktum, at han har synlige vedhæftede filer ovenfra. WZ-8 dronen er udstyret med to motorer, men har ikke luftindtag. Det menes, at under udviklingen blev teknologierne i det amerikanske ubemandede rekognoseringsfly Lockheed D-21 i stor højde, der faldt i 1972 på Kinas område, brugt.
Tilsyneladende har WZ-8 relativt flydende jetmotorer med lav effekt, der kører på flydende brændstof og en oxidator. Sådanne motorer, der er i stand til at fungere uafhængigt af atmosfærisk ilt, bruges i affyringsbiler og rumfartøjer. Tidligere blev flydende drivraketmotorer brugt som et bæredygtigt stadium til luftværnsraketter fra de sovjetiske luftforsvarssystemer S-75 og S-200. Den to-komponent raketmotor er overlegen i forhold til andre typer motorer med hensyn til specifik fremdriftsimpuls, og gør det muligt hurtigt at accelerere flyet til en høj supersonisk hastighed. Samtidig lader dens effektivitet og driftstid ved flyvning i atmosfæren meget tilbage at ønske.
Ifølge oplysninger offentliggjort i de kinesiske medier er WZ-8 højhastigheds-rekognosceringsfly i stand til at opretholde en hastighed på 3M i 20 minutter, i lidt over 2 minutter kan det flyve med en hastighed på over 5M. Når man flyver i krydstogtstilstand, overstiger flyveområdet 1000 km. At dømme efter størrelsen på de platforme, hvor WZ-8 UAV'erne blev vist, er dronens længde cirka 10 meter, vingefanget er omkring 3 meter, skrogens diameter er 0,65-0,7 m., Hvilket tyder på, at tilbagelevering af en højhastigheds rekognosceringsdrone i høj højde til dens flyveplads, og dens genbrug er påtænkt. Samtidig udtrykker en række indenlandske og udenlandske eksperter tvivl om, hvorvidt det er hensigtsmæssigt at oprette et sådant ubemandet køretøj. Der er en mulighed for, at mock-ups eller forsøgsfly kan demonstreres ved paraden for at vildlede en potentiel fjende.
