Indien
Indien er en anden asiatisk kæmpe, der aktivt udvikler sin missilteknologi. Dette skyldes primært forbedringen af atommissilpotentialet i konfrontationen med Kina og Pakistan. Samtidig implementeres nationale rumprogrammer undervejs.
Indiske affyringsbiler
I den sydlige del af Andhra Pradesh, på øen Sriharikota i Bengalbugten, blev det indiske "Satish Dhavan Space Center" bygget.
Det er opkaldt efter den tidligere chef for rumcentret efter hans død. Cosmodrome tilhører den indiske rumforskningsorganisation. Nærheden til ækvator er en af de utvivlsomme fordele ved cosmodrome. Den første lancering fra kosmodromen fandt sted den 18. juli 1980.
Indisk let affyringsvogn ASLV
Cosmodrome har to opsendelsessteder, og et tredje er under opførelse. Ud over at lancere komplekser til missiler til forskellige formål har cosmodrome en sporingsstation, to montage- og testkomplekser og særlige stativer til test af raketmotorer. Et anlæg til produktion af raketbrændstof er blevet bygget på kosmodromets område.
Satellitbillede af Google Earth: launcher på Sriharikot cosmodrome
Lanceringskøretøjerne fra cosmodrome er: let type ASLV, lanceringsvægt 41.000 kg og tung type GSLV, lanceringsvægt op til 644.750 kg.
Indien er en af de meget få rumkræfter, der uafhængigt sender kommunikationssatellitter ind i geostationær bane (den første GSAT -2 - 2003), returnerer rumfartøjer (SRE - 2007) og automatiske interplanetariske stationer til månen (Chandrayan -1 - 2008) og leverer internationale lanceringstjenester.
GSLV -affyringsvognen transporteres til affyringspositionen
Indien har sit eget bemandede rumprogram og forventes at begynde bemandede rumflyvninger på egen hånd i 2016 og blive den fjerde rummagt. Rusland yder stor hjælp i dette.
Japan
Den største japanske kosmodrom er Tanegashima Space Center.
Kosmodromen er beliggende på den sydøstlige kyst af Tanegashima Island, i den sydlige del af Kagoshima Prefecture, 115 km syd for Kyushu Island. Det blev grundlagt i 1969 og drives af Japan Aerospace Exploration Agency.
Satellitbillede af Google Earth: Tanegashima cosmodrome"
Her samler de, tester, opsender og sporer satellitter, samt tester raketmotorer. Tunge japanske tunge bæreraketter H-IIA og H-IIB, affyringsvægt op til 531.000 kg, affyres fra kosmodromen.
Lancering af bæreraketten H-IIB
Disse er de vigtigste affyringsbiler, der blev lanceret fra kosmodromen, udover dem, er der også lanceret lette geofysiske raketter beregnet til suborbital videnskabelig forskning herfra.
Affyringsrampen til H-IIA og H-IIB missiler-indeholder to affyringspuder med servicetårne. RN H -IIA - transporteret og installeret på platformen færdigmonteret.
Det andet affyringssted i Japan er Uchinoura Space Center. Det ligger på Stillehavskysten nær den japanske by Kimotsuki (tidligere Uchinoura) i Kagoshima Prefecture. Byggeriet af Space Center beregnet til eksperimentelle opsendelser af store raketter begyndte i 1961 og blev afsluttet i februar 1962. Indtil dannelsen af Japan Aerospace Exploration Agency i 2003 blev det udpeget til Kagoshima Space Center og opereret i regi af Institute of Astronautics and Aeronautics.
Satellitbillede af Google Earth: Utinoura cosmodrome
Cosmodrome har fire affyringsramper. Utinoura cosmodrome lancerer solide drivende lette affyringsbiler i Mu-klassen med en lanceringsvægt på op til 139.000 kg.
De blev brugt til alle opsendelser af japanske videnskabelige rumfartøjer samt geofysiske og meteorologiske raketter.
opsendelse af transportraketten Mu-5
Epsilon-raketten skulle erstatte Mu-5, som, selvom den kan sætte en lidt mindre nyttelast i lav jordbane end Mu-5, skulle blive meget billigere.
Ud over at lancere kommercielle og videnskabelige satellitter deltager Japan i en række internationale programmer. RN Mu-5 lancerede satellitter til udforskning af Mars "Nozomi" og rumfartøjet "Hayabusa", som udforskede asteroiden "Itokawa". Den sidste opsendelse, hvor Solar-B- og HIT-SAT-satellitterne blev sendt i kredsløb, samt SSSAT-solsejl, bruges til at levere last til ISS ved hjælp af H-IIB-affyringsvognen.
Brasilien
En anden sydamerikansk kosmodrom efter den franske Kuru var det brasilianske Alcantara Launch Center, nord for Atlanterhavskysten i landet. Det er placeret endnu tættere på ækvator end den franske Kuru.
Brasiliens forsøg på at udvikle sine egne rumprogrammer på grund af manglende erfaring, lavt videnskabeligt og teknologisk grundlag førte ikke til det ønskede resultat.
Brasiliansk affyringsvogn VLS-1
De næste test den 22. august 2003 af det brasilianske lanceringskøretøj i VLS-1 letklasse endte i en tragedie. Raketten eksploderede på affyringsrampen to dage før opsendelsen.
Eksplosionen dræbte 21 mennesker. Denne hændelse havde en ekstremt negativ indvirkning på hele det brasilianske rumprogram.
Satellitbillede af lanceringspositionen for Alcantara cosmodrome efter eksplosionen
Uden at kunne bygge sine egne effektive affyringsbiler, forsøger Brasilien at udvikle rumhavnen inden for rammerne af internationalt samarbejde. I 2003 blev der underskrevet kontrakter om lancering af ukrainske Cyclone-4 lanceringskøretøjer og israelsk Shavit. Der er planer om at indgå lignende kontrakter for russiske protoner og Kinas store 4. marts.
Israel
Et affyringscenter er blevet bygget på Palmachim -flybasen, der ligger nær Kibbutz Palmachim, ikke langt fra byerne Rishon LeZion og Yavne, for at opsende Shavit -missiler og andre missiler. Den første lancering fandt sted den 19. september 1988. Raketopskydninger udføres ikke i øst, som ved det absolutte flertal af kosmodromer, men i vestlig retning, det vil sige mod Jordens rotation. Dette reducerer helt sikkert vægten kastet i kredsløb. Grunden til dette er, at opsendelsesruten kun kan lægges over Middelhavet: landet øst for basen er tæt befolket, og nabolandene er ganske tætte.
Israel lancerede et rumprogram i forbindelse med forsvarsbehov: både for at opnå efterretning (spore en potentiel fjende ved hjælp af satellitter) og programmer til at skabe missiler, der er i stand til at levere atomsprænghoveder.
natopskydning af transportraketten "Shafit"
Israelsk affyringsvogn "Shavit" er en tre-trins fast drivraket. De to første faser er identiske, har en vægt på 13 tons hver og masseproduceres i Israel af IAI-koncernen. Den tredje etape blev bygget af Rafael og vejer 2,6 ton. Shavit -affyringsbilen blev lanceret fra 1988 til 2010 otte gange. Dette missil kan bruges som bærer af et atomsprænghoved. Shavit -raketten bruges til at opsende de israelske Ofek -rekognosceringssatellitter. Ofek (Horizon) satellitterne blev udviklet i Israel af IAI -bekymringen. I alt er der i 2010 blevet oprettet ni Ofek -satellitter.
Staten Israel har en udviklet radioelektronisk industri, som gør det muligt at oprette tilstrækkeligt avancerede satellitter til ethvert formål. Men på grund af dets lille territorium og geografiske omstændigheder er der ingen mulighed for at bygge en kosmodrom i dette land, hvorfra det ville være muligt at udføre sikre opsendelser af luftfartøjer raketter langs effektive baner. Lanceringen af israelsk telekommunikation og videnskabelige satellitter i kredsløb udføres i løbet af kommercielle opsendelser af udenlandske luftfartsraketter fra kosmodromer i udlandet. Samtidig demonstrerer Israel et ønske om at udvikle sine egne rumprogrammer og skyde militære satellitter i kredsløb ved hjælp af egne affyringsbiler. I den forbindelse er der forhandlinger i gang med en række stater, primært USA og Brasilien, om muligheden for at opsende israelske missiler fra rumhavne, der er placeret på deres område.
Iran
Den iranske Semnan -kosmodrom har været i drift siden den 2. februar 2009, hvor den iranske Omid -satellit blev lanceret i kredsløb ved hjælp af Safir (Messenger) affyringsvogn.
Kosmodromen ligger i Deshte -Kevir -ørkenen (det nordlige Iran), nær dens administrative centrum - byen Semnan.
Iransk affyringsvogn "Safir"
Safir-letvægts-lanceringskøretøjet er baseret på Shahab-3/4 mellemdistance-ballistisk missil.
Satellitbillede af Google Earth: startskive for Semnan -kosmodromen
Semnan Cosmodrome har ulemper og begrænsninger på grund af dets placering, hvilket resulterer i, at det iranske rumagentur har til hensigt at påbegynde konstruktionen af et andet kosmodrom til opsendelse af rumfartøjer, som vil blive placeret i den sydlige del af landet.
DPRK
I begyndelsen af 1980'erne, på østkysten af Nordkorea, i Hwade-gun County, Hamgyongbuk-do-provinsen, begyndte byggeriet på et missilteststed, der senere blev kendt som Donghae Cosmodrome.
Nordkoreanske ballistiske missiler
Valget af placeringen af teststedet blev påvirket af faktorer som tilstrækkelig afstand fra den demilitariserede zone, minimering af faren for missiler, der flyver over nabolandene, den generelle afstand til store bosættelser og relativt gunstige meteorologiske faktorer.
I perioden fra midten af 80'erne til begyndelsen af 90'erne blev der bygget en kommandopost, MCC, brændstoflager, lagre, en testbænk, kommunikation blev moderniseret.
I begyndelsen af 90'erne begyndte testopskydninger af nordkoreanske ballistiske missiler her.
Satellitbillede: Donghae Cosmodrome
Amerikanske og japanske luftforsvars- og rumstyringssystemer har gentagne gange registreret mellemlang og langdistanceret missilaffyringer fra Donghae-kosmodromen.
Testlancering af Eunha-2 lanceringskøretøj
Nogle af dem blev betragtet som forsøg på at affyre kunstige satellitter i rumets kredsløb. Ifølge erklæringen fra nyhedsbureauet Nordkorea blev den 5. april 2009 en eksperimentel kunstig kommunikationssatellit "Gwangmyeongsong-2" affyret fra kosmodromen ved hjælp af "Eunha-2" affyringsvogn. På trods af modstridende rapporter fra kilder fra forskellige lande, endte sandsynligvis lanceringen af satellitten i kredsløb med en fiasko.
Republikken Korea
Byggeriet af den sydkoreanske Naro Cosmodrome, der ligger nær den sydligste spids af den koreanske halvø, på øen Venarodo, begyndte i august 2003.
Den 25. august 2009 blev det første koreanske affyringsvogn, der hed "Naro-1", lanceret fra kosmodromen. Lanceringen endte med fiasko - på grund af en fiasko i adskillelsen af kåben kom satellitten ikke ind i den beregnede bane. Den 10. juni 2010 endte den anden lancering af affyringsvognen også med fiasko.
Satellitbillede af Google Earth: Naro -kosmodromen
Den tredje vellykkede lancering af Naro-1-affyringsvognen (KSLV-1) fandt sted den 30. januar 2013, hvilket gjorde Sydkorea til den 11. rummagt.
Lægning af Naro-1-bæreraketten på affyringsrampen
Lanceringen blev sendt live af lokale tv-kanaler, raketten nåede en forudbestemt højde og lancerede STSAT-2C forskningssatellitten i kredsløb.
Lancering af "Naro-1"
Naro-1-raketten i lysklasse, med en opsendelsesmasse på op til 140.600 kg, blev produceret af Korean Aerospace Research Institute (KARI) i samarbejde med Korean Air og Khrunichev Russian Space Center. Ifølge sydkoreanske medierapporter replikerer KSLV-1 80% af Angara-affyringsvognen, som er ved at blive bygget på Khrunichev State Research and Production Space Center.
Flydende rumhavn "Sea Launch" ("Odyssey")
I 1995 blev konsortiet Sea Launch Company (SLC) oprettet inden for rammerne af det internationale rumsamarbejde. Det omfattede: det amerikanske firma Boeing Commercial Space Company (et datterselskab af Boeing Aerospace Corporation), der leverer generel forvaltning og finansiering (40% af kapitalen), Russian Rocket and Space Corporation Energia (25%), det ukrainske Yuzhnoye Design Bureau (5%) og PO Yuzhmash (10%), samt det norske skibsbygningsfirma Aker Kværner (20%). Konsortiet har hovedsæde i Long Beach, Californien. Det russiske "Design Bureau of Transport Engineering" og Central Design Bureau "Rubin" var involveret som entreprenører.
Ideen med offshore -rumhavnen er at levere affyringsvognen til søs til ækvator, hvor de bedste betingelser for opsendelse er tilgængelige (du kan få mest muligt ud af Jordens rotationshastighed). Denne metode blev brugt i 1964-1988 ved San Marco Sea Cosmodrome, som var en fast forankret platform nær ækvator i kenyanske territorialfarvande.
Havsegmentet i Sea Launch -komplekset består af to søfartøjer: lanceringsplatformen (LP) Odyssey og forsamlings- og kommandofartøjet (SCS) Sea Launch Commander.
Kompleks "Havlancering"
En tidligere selvkørende olieproduktionsplatform "OCEAN ODYSSEY", bygget i Yokosuka, Japan i 1982-1984, blev brugt som lanceringsplatform. Platformen svarede til klassen for det ubegrænsede navigationsområde. Platformen blev hårdt beskadiget ved en brand den 22. september 1988. Efter branden blev platformen delvist demonteret, og den blev ikke længere brugt til det tilsigtede formål. I 1992 blev platformen repareret og renoveret på Vyborg -værftet. Det blev besluttet at bruge det i projektet Sea Launch. "Odyssey" har meget imponerende dimensioner: længde 133 m, bredde 67 m, højde 60 m, forskydning 46 tusinde tons.
Lanceringsplatform "Odyssey"
I 1996-1997 blev der på det norske skibsværft Rosenberg i Stavanger monteret specielt affyringsudstyr på platformen, og det blev kendt som Odyssey. Anden fase af omudrustning af joint venture fandt sted på Vyborg-værftet.
Sea Launch Commander blev bygget specielt til Sea Launch -projektet af Kværner Govan Ltd., Glasgow, Skotland i 1997. I 1998 blev SCS eftermonteret på Kanonersky -værftet, Skt. Petersborg. SCS er udstyret med systemer og udstyr, der gør det muligt at udføre komplekse test af affyringsvognen og den øverste etape om bord, tankning af den øverste etape med driv- og oxidationsmidler og samling af affyringsvognen.
Monterings- og kommandoskib "Sea Launch Commander"
SCS udfører også MCC's funktioner under forberedelsen og lanceringen af affyringsvognen. SCS har en kommandopost til styring af flyvningen i den øvre etape og midler til modtagelse og behandling af telemetri -målinger. SCS egenskaber: længde 203 m, bredde 32 m, højde 50 m, forskydning 27 tusinde tons, maksimal hastighed 21 knob.
Satellitbillede af Google Earth: Sea Launch -kompleks på Long Beach -parkeringspladsen
Den flydende kosmodrome Sea Launch anvender middelklasse Zenit-2S og Zenit-3SL lanceringskøretøjer med en lanceringsvægt på op til 470, 800 kg.
I "Zenith" anvendes, i modsætning til mange indenlandske RN'er, giftig hydrozin og aggressive oxidationsmidler ikke. Petroleum bruges som brændstof, og ilt bruges som oxidationsmiddel, hvilket gør raketten miljøvenlig. I alt blev der lanceret 35 lanceringer fra den flydende platform fra den 27. marts 1999 til den 1. februar 2013.
Udgangspunktet er Stillehavet med koordinater 0 ° 00 ′ nordlig bredde. 154 ° 00 ′ V d., nær juleøen. Ifølge statistikker indsamlet over 150 år anses denne del af Stillehavet af eksperter for at være den mest rolige og fjerntliggende fra søveje. Men allerede et par gange tvang vanskelige vejrforhold lanceringstiden til at blive udskudt med flere dage.
Desværre oplever Sea Launch -programmet i øjeblikket alvorlige økonomiske vanskeligheder, det er blevet erklæret konkurs, og fremtiden er ikke blevet bestemt. Ifølge avisen Kommersant blev tab forårsaget af, at det ikke var muligt at sikre den planlagte intensitet af opsendelser: oprindeligt var det planlagt at udføre 2-3 på hinanden følgende opsendelser i en udgang til startpositionen. Zenit -lanceringskøretøjets lave pålidelighed spillede også en negativ rolle, ud af 80 lanceringer af Zenit -startbiler - 12 endte i en ulykke.
Lederen af Rocket and Space Corporation (RSC) Energia, Vitaly Lopota, foreslog at overføre kontrollen over Sea Launch -projektet til staten. Og at gennemføre opsendelser fra det som en del af det føderale rumprogram. Regeringen i Den Russiske Føderation ser imidlertid ikke behovet for dette.
Forretningsrepræsentanter fra en række lande - Kina, Australien og USA - viser interesse for Sea Launch. Der er interesse fra store virksomheder som Loсkheed Martin. Hvis det ønskes, kan Rusland blive ejer af dette unikke kompleks, hvilket gør havnene i Sovetskaya Gavan, Nakhodka eller Vladivostok til sin base.
