Den utvivlsomt positive faktor ved Falklandskrigen var fraværet af civile tab.
Ridderduellerne mellem piloter og sømænd blev kæmpet i et ubeboet miljø. Røg drev, blink af fælder blomstrede, spor af affyrede missiler smeltede. Sheffield og Coventry brændte, og Skyhawks ildrester faldt.
Kun tavse klipper og tunge bølgerudbrud blev vidner til disse kampe.
Voldsniveauet var en størrelsesorden lavere end i almindelige konflikter. Ingen henrettelser eller krigsforbrydelser. Briterne overholdt strengt kravene i Genève -konventionen i forhold til krigsfanger. De argentinske piloter aflyste straks angrebet og identificerede hospitalsskibet som deres mål.
Dette er sådan en usædvanlig krig. En enestående maritim konflikt siden slutningen af 2. verdenskrig.
Krigens teknosfære
Kopier af krigsskibe mod fly fra 1950'erne.
Den eneste grund til sejren var den endnu svagere forberedelse af argentinerne. Når 80% af bomberne mislykkes med sikringer, er der intet at håbe på.
Og alligevel fløj bomberne og ramte målet. Over 20 britiske skibe havde ødelagte dæk og sider (mange flere end én gang). Dette betød, at opgaven med at levere eskadrons luftforsvar var fuldstændig mislykket.
Hovedspørgsmålet er: hvilken af de mulige foranstaltninger kunne give den bedste beskyttelse mod luftangreb? Inden for rammerne af budgettet og de midler, der er til rådighed for briterne.
Ifølge en version var det umuligt at levere pålideligt luftforsvar af eskadrillen alene ved hjælp af luftforsvarssystemer. Selvom hver af fregatterne havde moderne luftværnsvåben (potentielt tilgængelige for briterne), ville slutresultatet være det samme.
Dette fremgår af statistikken over tab af det argentinske luftvåben og taktik og specifikke eksempler på brugen af luftværnsvåben.
Tre ugers aktiv fjendtlighed til søs og i luften, da argentinerne forsøgte at forhindre landing af britiske tropper i Falklandsøerne. I den afgørende periode fra 1. maj til 25. maj skød luftværnsvåben fra skibene kun ned … 8 argentinske angrebsfly.
3 sejre - på grund af Sea Wolfe luftforsvarssystem.
2 sejre - på grund af Sea Dart luftforsvarssystem.
1 sejr - på grund af luftforsvarssystemet "Sea Cat".
1 sejr - på grund af luftværnskanoner fra fregatten "Antilope".
Et andet fly styrtede ned i vandet og forsøgte at undgå de affyrede luftværnsmissiler, som til sidst skød hans kammerater ned.
Selvfølgelig var der få tilfælde, hvor "Daggers" og "Skyhawks" fandt et mål og forsøgte at angribe skibe - mindre end tre dusin episoder.
Og kun 8 skød fly ned.
Resultaterne af arbejdet med skibets luftværnsvåben ser skuffende ud. Men er det virkelig så slemt?
Efter min mening er udsagnet om luftforsvarets lave effektivitet ikke sandt. Dem, der hævder dette, er uvidende eller ukendte med en række lidt kendte omstændigheder.
Uden disse faktorer kan hændelsessystemet ikke betragtes som fuldstændigt. Og enhver beregning giver et fundamentalt forkert resultat
Til at begynde med havde admiral Woodward kun tre moderne destroyere og to fregatter, der kunne modstå det argentinske luftvåben.
Efter et par dage blev antallet af destroyere reduceret til præcis to (Glasgow og Coventry). Den tredje værdifulde figur, Sheffield, gik tabt på grund af kriminel uagtsomhed i begyndelsen af krigen (4. maj 1982).
I stedet for "Sheffield" blev "Exeter" sendt til Falklandsøerne, som var på det tidspunkt i Jamaica. De der.mens beslutningen blev taget, mens alle de nødvendige forberedelser blev foretaget, mens Exeter krydsede havet med et opkald på øen. Ascension, mens skorstensfejlen blev elimineret (ifølge besætningens erindringer forvrængede den radarstrålingen, og dette blev genkaldt i sidste øjeblik). Der er gået meget tid.
Udstyret med den nyeste Type 1022, 992Q, 1006 radarer, Exeter var overlegen i forhold til enhver af Admiral Woodwards destroyere, især til at opdage og modvirke lavtflyvende mål.
I praksis betød dette to nedkastede Skyhawk -angrebsfly i ét angreb (30. maj), mens begge mål fløj under arbejdsgrænsen for Sea Dart -luftforsvarsmissilsystemet (30 meter). Fantastisk resultat.
Men det er for sent. Den spektakulære ødelæggelse af et par Skyhawks, kombineret med Lairjet -spejderen (7. juni), vedrører ikke begivenhederne fra 1. til 25. maj, da den britiske eskadre brød igennem til øerne.
Hvad angår det andet par moderne destroyere, ankom de endnu senere som en del af Bristol -gruppen. Flagskibet er Bristol Type 82 destroyer, Cardiff luftværns destroyer og fem fregatter, inkl. så vigtig og nødvendig "Andromeda" (som vil blive diskuteret separat).
Alle disse skibe kom ind i krigszonen efter den 25. majda intensiteten af luftangreb faldt kraftigt, og det argentinske luftvåbens handlinger ikke længere kunne påvirke resultatet af fjendtlighederne.
* * *
Hvorfor omfattede Falklandsformationen kun tre moderne destroyere ud af ni i Royal Navy? På samme tid var der ikke en eneste Type 42-destroyer i den anden underserie med nye radarer, der øgede effektiviteten ved at skyde mod lavtflyvende mål.
70% af flåden var under reparation? Ja nu.
Så snart ordren blev modtaget, styrtede Exeter ind i kampzonen, og samtidig de moderne destroyere af Bristol -gruppen.
Et par dage efter konfliktens begyndelse skyndte 5 britiske ubåde (ud af 11) allerede til det sydlige Atlanterhav. De atomdrevne skibe ankom til øerne, to eller tre uger før eskadronens hovedkræfter!
Der er en tydelig undervurdering af fjenden og admiralernes uvillighed til at risikere moderne overfladeskibe.
Oprindeligt var Woodwards formation hovedsageligt bemandet med forældede eller notorisk "nedsatte" lavrangerede skibe.
Betinget kampklare destroyere af typen "County". Et par rustne fregatter i Rotsey-klassen (dengang den ældste i hele flåden). Fregatten i "Linder" -klassen, som ikke har gennemgået en dyb modernisering. Og fem Type 21 -skibe med overvejende artillerivåben.
Jeg ved ikke, om der var en grum beregning. Det åbenlyse kommer til at tænke på: Admiralitetet håbede, at disse skibes kapacitet ville være tilstrækkelig til at modvirke det argentinske luftvåben. Og hvis de pludselig drukner, så er det ikke ærgerligt.
Med hensyn til luftforsvar svarede de alle til den anden verdenskrigs æra, der tillod jetfly at ustraffet bombe og skyde skibe.
Otte ud af ti fregatter var udstyret med Sea Cat luftforsvarssystem, en parodi på luftværnsraketter. SAM havde en subsonisk hastighed på 0,8 M, hvilket gav jet "Skyhawks" evnen til: a) at lave en anti-missilmanøvre; b) flyve væk fra missilet, da Sea Cat's skydebane ikke oversteg 5 km.
Af de 80 Sea Cat -opsendelser nåede kun et missil sit mål.
Det eneste håb var den lange række Sea Dart (udstyret med 2 destroyere) og Sea Wolfs kortdistance luftfartøjskompleks ombord på Brilliant og Broadsward fregatterne.
Sea Wolfs tredje bærer, Battlax -fregatten, nåede ikke til Falklandsøerne på grund af problemer med propellerakslerne.
Men der var også en fjerde transportør.
Andromeda
Moderniseret fregat af typen "Linder", udstyret med krydstogtmissiler og ny generation luftforsvarssystemer.
Desværre for briterne var dette skib en del af Bristol -gruppen og havde ikke tid til at deltage i databasen.
SAM "Sea Wolf" var det helt modsatte af den forældede "Sea Cat". To-kanalers, fuldautomatiseret, med supersoniske missiler (Mach 2), under øvelser kan den skyde ned mål i lav højde på størrelse med en fodbold.
I kampforhold var dens effektivitet forventeligt lavere, men forblev på anstændige 40%.
Med andre ord, hvis Sea Wolfe luftfartøjssystem blev installeret på resten af galokerne af Admiral Woodward's fregatter (i stedet for den forældede og uarbejdsdygtige Sea Cat), så:
80 missiler affyret med en effektivitet på 40% giver grund til at håbe på omkring 30 nedfaldne angrebsfly. Det er i øvrigt halvanden gang mere end Sea Harrier -krigerne ødelagde. Med betydeligt lavere økonomiske omkostninger.
De syv til otte ekstra Sea Wolves i foråret 1982 er hverken en fantasi eller en drøm. Alle disse er tåbeligt tabte muligheder. Forbundet med den langsomme tankegang hos admiraler, der foretrak konstruktion af ikke-hangarskibe frem for en simpel modernisering af luftforsvarsfregatter og destroyere.
I april-maj 1982 havde Royal Navy 4 fregatter udstyret med Sea Wolfe luftforsvarssystemer, hvoraf tre endda kunne nå krigszonen.
Desuden.
Blot et par uger efter krigens afslutning blev to luftforsvarsfregatter introduceret til den britiske flåde på én gang - den nye Braisen (type 22) og den moderniserede Charybdis (type Linder).
Briterne, der var bange for resultaterne af luftangrebene, fuldførte disse skibe forud for planen og sendte dem efter en accelereret testcyklus til at patruljere i Falklandsøerne. Vift dine knytnæver efter en kamp.
I alt blev fem lindere moderniseret (1978-84). Arbejdet kunne have været afsluttet hurtigere, hvis ikke for en lang og meningsløs debat om tildeling af midler.
Moderniseringen af de første skibe begyndte i 1978. Det betyder, at frygt for, at den nyeste Sea Wolf, som officielt blev vedtaget først i 1979, ikke kunne vises massivt i flåden, ser useriøst ud.
Massekarakter er et relativt begreb. Vi taler kun om 8 ekstra fregatter.
Hvor kan jeg få de nødvendige midler?
Faktagalleri
Omkostningerne ved at bygge hangarskibet "Invincible" var 184 millioner lbs. Kunst.
Omkostningerne ved en stor modernisering af fregatten Linder er 60 mio. Med eftersyn, udskiftning af radarer og ekkolod, installation af anti-skibsmissiler og Sea Wolf luftforsvarssystem.
For at sikre hangarskibets kampdrift kræves yderligere ti til tyve VTOL -krigere (flere millioner lb. pr. Enhed), og besætningen på hangarskibet var i besiddelse af fregattens besætning 4 gange.
Konklusioner, som de siger, gør det selv.
Der var også en endnu enklere og billigere måde at forbedre luftforsvaret på. Projektet modtog betegnelsen Lightweight Sea Wolf, essensen var moderniseringen af 4-ladet affyringsrampe til Sea Cat luftforsvars missilsystem til affyring af Sea Wolf missiler. Med den passende opdatering af radaren og "elektronisk påfyldning" af fregatterne.
Men admiraliteten lagde vægt på tingene mildt sagt mærkeligt. I stedet for bestræbelser på at opdatere luftforsvaret blev der prioriteret projekter, der har lidt at gøre med krigen, men uden tvivl udadtil attraktive.
Og det gør ikke noget, at resten af flåden gik nøgen med dem. Og af denne grund er den ikke kun egnet til deltagelse i en global krig, men endda til en konflikt med tilbagestående Argentina.
Satsningen på lette hangarskibe blev ikke realiseret. Store, men dumme skibe "tappede" en rimelig del af budgettet, hvilket viser, at de ikke er i stand til at bevise sig selv i kampen mod en luftfartsgruppe udstyret med fly udviklet i 1950'erne.
Desuden krævede de også afledning af faste kræfter for at dække dem.
Hangarskibene var i stor afstand fra de amfibiske styrker, og med dem forblev to Type 42 destroyere (Glasgow og Coventry), en destroyer i amtsklasse (Glamorgan) og to Type 21 fregatter (Arrow og Alacrity)).
Kold beregning
Under forholdene i Falklandsøerne kunne de bedste resultater demonstreres af søværnets luftforsvarssystemer, hvis briterne i det mindste var noget alvorlige om dette problem.
Hvorfor skynde sig at sælge to nyeste destroyere til eksport, når sådanne skibe selv kun har få stykker? Og solgt til hvem? Hvem ved ikke vil grine - Argentina. Som følge heraf for at kunne skelne "venner" fra den argentinske "Santisima Trinidad" og "Ercules", måtte sorte striber på siderne af destroyerne males.
Det vigtigste var, at der ikke var nok skibe med moderne luftforsvarssystemer. Den moderniserede "Linder" ("Andromeda"), Lightweight Sea Wulf -projektet, hvis der absolut ikke var tid tilbage, til at udstyre et par fregatter med den amerikanske havspurv (gratis leveret til alle NATO -lande). Som på trods af sine mangler så langt mere anstændigt ud end de ubrugelige Sea Cat luftforsvarssystemer.
Det er interessant, at Storbritannien umiddelbart efter krigens afslutning i sommeren 1982 købte et parti Falanx automatiske luftværnskanoner fra USA. Kun et par af sådanne systemer i en kampzone kunne redde mere end ét skib.
