For præcis 31 år siden, i maj 1982, rasede kampe i det sydlige Atlanterhav.
Falklands -konflikten tilbageviste de fleste forestillinger om moderne søslag. I stedet for en "højteknologisk" krig med brug af radarer, missilvåben og satellitkommunikation, hvor hvert fjendes bevægelse beregnes med farmaceutisk præcision på en computer, og ordrer fra London sendes i realtid til den anden ende af Jorden - i stedet for alt dette modtog Storbritannien og Argentina en tragikomedie med ikke -eksplosive bomber, hjemmelavede raketter og synkende skibe, der blev beskadiget af det langsomme og forældede fly fra det argentinske luftvåben.
Svigtvåben, venlige brande og brug af passagerfly som flådeopklaringsofficerer er et resumé af den krig. Ikke desto mindre er Falklands-82 af stor interesse:
For det første er dette den eneste søkonflikt, der er sket i de sidste 70 år - siden afslutningen på Anden Verdenskrig. Selv denne sag kan dog kun kaldes maritimt betinget: fremskridt inden for luftfart tillod jetfly at fungere med succes fra kystbaser. Hvis argentinerne havde et andet operationelt tankfly og ammunition af høj kvalitet, ville den britiske eskadre være omkommet for fuld kraft på vej til øerne.
Den anden vigtige detalje er, at i modsætning til det sædvanlige format for moderne krige (USA vs Grenada), var Falklands -krigen en konfrontation mellem to stater med omtrent lige stor styrke. Hver side havde sine egne fordele: Den britiske flåde - kvantitativ og kvalitativ overlegenhed inden for våben og personaletræning. Argentina - numerisk overlegenhed inden for luftfart samt nærhed til operationsteatret. Som følge heraf turde ingen af de eksterne observatører give en sikker prognose om tidspunktet og resultaterne af krigen i det sydlige Atlanterhav.
Det var først, da den argentinske flåde modtog en presserende ordre om at vende tilbage til baserne, at det blev indlysende, at Argentina ville tabe krigen.
Men hvad forårsagede de argentinske sømænds pludselige flyvning? Argentinerne havde jo en lille, men veltilpasset flåde af forældede skibe købt fra de førende maritime magter. Herunder: et hangarskib med en eskadron med angrebsfly "Skyhawk", en artillerikrydser fra Anden Verdenskrig og endda to nyeste destroyere URO (ironisk nok - britisk Type 42, erhvervet 10 år før krigens begyndelse). Fuldstændig vrøvl efter nutidens standarder. Det er imidlertid ganske nok at "klappe" eskadronen til Hendes Majestæt i 1982.
Dronningens flåde går sydpå
De forældede skibe fra den argentinske flåde er blevet moderniseret, udstyret med Exocet- og Sea Cat -missiler, moderne radarer og kommunikationssystemer. Det argentinske luftfartsselskabsbaserede fly etablerede radarkontakt med den britiske formation. Fjenden er blevet opdaget! Et afgørende angreb med alle tilgængelige kræfter!
Ak, argentinernes planer mislykkes fuldstændigt, Argentinas skibe forlader krigszonen og gemmer sig i baserne. Exocet -missiler demonteres fra skibene - et transportfly vil levere dem til Falklandsøerne, hvor de vil blive affyret fra kysten mod fjendtlige skibe.
Argentinske søfolk er bange for at nærme sig vandet. Med rædsel og gysning ser de på blybølgernes rullende kam - et sted derude, under overfladen af det kolde hav, bevæger en usynlig død sig. Fem atomubåde af Hendes Majestæts flåde.
Briterne trak deres trumfkort fra ærmet. Fra nu af vil alle, der tør nærme sig Falklandsøerne, modtage 340 kg torpex om bord - sprænghovedet på en britisk torpedo er i stand til at rive ethvert fjendtligt skib i to.
Ubåde … det var atomubåde - Concaror, Korejges, Valiant, Splendid og Spartan, der drev den argentinske flåde ind i baserne og sikrede briternes fuldstændige dominans til søs - faldet af den blokerede garnison i Falklandsøerne var kun et spørgsmål om tid.
Hverdagsliv og bedrifter
Den argentinske krydstogter General Belgrano var den første til at dø - den 2. maj 1982 "nagerede atomubåden Concaror bogstaveligt talt den". Med stævnenden revet af og maskinrummet ødelagt, sank krydstogteren inden for 20 minutter efter torpedoanfaldet. Ifølge officielle tal blev 323 søfolk ofre for hændelsen.
En gentagelse af tragedien var ikke påkrævet. Demonstrationsudførelsen af krydstogtskibet "Belgrano" gav imponerende resultater: Den argentinske flåde, der indså sin hjælpeløshed i lyset af undervandstruslen, skjulte sig hurtigt i baserne.
Sænkningen af "Belgrano" forfulgte oprindeligt rent praktiske fordele: krydstogteren udgjorde en dødelig trussel mod den britiske eskadrille, og den måtte elimineres. Femten 152 mm kanoner kunne let sænke alle hendes majestæts fregatter, tankskibe og containerskibe - briterne havde simpelthen ikke midlerne til at imødegå den argentinske krydser. Den gamle ridder var klædt i stålpanser og var immun mod ild af 4, 5 'kanoner og slag fra Exocet anti-skibsmissiler, som var udstyret med nogle af de britiske skibe. Ak, "General Belgrano" faldt i en ulige kamp med atomubåden.
"General Belgrano" forventede tydeligvis ikke en sådan udvikling af begivenheder.
Hele cruiserens bue blev revet af af en eksplosion - op til det første batteritårn
Conqueror ubåden var en nøglefaktor i Storbritanniens sejr. Men hvad lavede resten af Hendes Majestæts ubåde?
5 britiske atomdrevne skibe deltog trods alt i Falklands-krigen, en britisk dieselelektrisk ubåd til specialoperationer og to argentinske "diesler"-i alt otte ubåde, der hver har sin egen kamphistorie. Imidlertid er meget lidt kendt om deres handlinger - tematiske kilder ignorerer ofte ubådsflåden og foretrækker at tale om overfladeskibe.
Faktisk er historien om ubåds kamptjeneste af ringe interesse set fra mediernes synspunkt - britiske atomdrevne skibe modtog ikke skade fra fjendens handlinger. De eksploderede, brændte eller druknede ikke. Vi kæmpede ikke med argentinsk luftfart. De brugte ikke deres våben - kun erobrerens atomubåd formåede at skyde under kampforhold.
Resten af ubådene patruljerede kun stille og roligt langs Patagonias kyst og udførte undertiden helt fantastiske funktioner. For eksempel leverede de langdistance radarregistrering i den britiske eskadrons interesser.
Nukleare ubåde Spartan og Splendid opererede i nærheden af Rio Grande -luftbasen (Tierra del Fuego) - løftede indtrækbare enheder og detektionsudstyr (periskoper, radarantenner og elektroniske rekognosceringssystemer) over vandet, de scannede kontinuerligt luftrummet og sporede alt bevægelser af den argentinske luftfart.
"12:15. Passagerboeing - På vej mod det åbne hav. "14:20. Fire kampfly på vej mod nordøst. Forbered dig på gæsternes besøg."
Operationelle oplysninger fra ubåde gjorde det muligt for briterne på en eller anden måde at planlægge at frastøde luftangreb - vel vidende om "gæsternes" omtrentlige ankomsttid og den mest sandsynlige angrebsretning, transportørbaserede krigere "Sea Harrier" og helikoptere "Sea King" steg ind i luften, hængende guirlander af folie over havet og dipolreflektorer. Besætningerne på luftforsvarsmissilsystemer og luftværnskanoner forberedte sig på kamp.
Men efter et stykke tid lagde argentinerne mærke til den mistænkelige aktivitet af britiske ubåde i umiddelbar nærhed af Rio Grande -flybasen og gættede fjendens planer. Det argentinske luftvåben kunne ikke drive de usædvanlige observatører væk og brugte et elementært trick - de begyndte at løfte alle deres fly op i luften hver dag uden grund.
"11:10. Passagerforretningsfly startede”. "11:40. Start af de fire dolke. "11:50. To kampfly på vej mod nordøst."
Panik begynder på britiske skibe - tonsvis af foliestrimler flyver i luften. Sømændene afventer et massivt luftangreb med rædsel. Men fjenden er ingen steder at finde … spændingen vokser, briternes nerver er ved grænsen. "Harrier" haster febrilsk over Atlanterhavet og brænder ædle brændstoffer. Og sådan dag efter dag.
En interessant kendsgerning - ubåden "Spartan" blev Hendes Majestætes første skib, der ankom til konfliktområdet i begyndelsen af april 1982 - 20 dage før eskadronens hovedkræfter. En usynlig undersøisk spejder undersøgte kysten af de besatte Falklandsøer, beregnede det omtrentlige antal fjendtlige styrker og opsporede argentinske minelægningsskibe. "Spartan" modtog imidlertid ikke ordren om at åbne ild - alle håbede til det sidste på en fredelig løsning af konflikten.
Layoutet af den britiske atomubåd fra Churchill-klassen (Erobreren tilhørte denne type)
Ud over at overvåge Rio Grande -flybasen var en af de britiske ubåde kontinuerligt på vagt ved indgangen til Puerto Belgrano, den største flådebase i den argentinske flåde (provinsen Buenos Aires). Den 5. maj 1982 blev en ubåd, der bevæger sig på en lav dybde, bemærket af anti -ubådsfly - der indså, at den var blevet opdaget, at atomubåden sank og … smeltede sporløst i havet. Det lykkedes ikke argentinerne at slippe af med den påtrængende og opmærksomme "vagt", før krigens sidste dag - ethvert forsøg på at bringe flåden i havet betød en uundgåelig katastrofe - undervandsmorderen "Koreyges" ville have dræbt alle skibene af den argentinske flåde lige ved udgangen fra basen.
H. M. S. Tapper
Men den mest nysgerrige hændelse skete med atomubåden "Valiant" - i fravær af en flådefjende blev ubåden dirigeret til Rio Grande. Nu overvågede Valiant, Spartan og Splendid situationen på den argentinske flybase med tre periskoper. Men det utrolige skete - det argentinske luftvåben, der vendte tilbage fra kampmissionen "Daggers", kunne ikke finde målet og besluttede at slippe af med den farlige last ved at smide bomber i havet. Bomberne faldt med succes og ramte næsten en britisk atomubåd. Tilfældigt.
Stålfiskens skrog rystede fra eksplosioner i nærheden, den lydabsorberende belægning pillede af fra ydersiden af kabinen. Valiant regnede kampskader. Ikke desto mindre brugte båden 101 dage på kamppatrulje og blev dermed rekordindehaver blandt britiske ubåde.
H. M. S. Onyx-dieselelektrisk ubåd i Oberon-klassen
Separat er det værd at bemærke den lille onde fisk "Onyx" - den eneste britiske dieselelektriske ubåd, der deltog i konflikten. I modsætning til sine ældre "kolleger" udførte babyen komplekse og risikable operationer direkte i kystvandet på Falklandsøerne. Allerede den 20. april blev den første gruppe af SBS (Special Boat Service) marine specialstyrker landet på South Georgia Island fra Onyx -ubåden til rekognoscering og undersøgelse af kysten. Så var der et langt og farligt job ud for kysten af Falklandsøerne. Under en af natlandingerne løb båden ind i sten, hvilket alvorligt beskadigede stævnen. Ikke desto mindre var Onyx efterfølgende i stand til selv at vende tilbage til Storbritannien efter at have tilbagelagt en afstand på 20.000 sømil under rejsen.
Derudover er Onyx -ubåden kendt for at levere et "barmhjertighedsstød" til det stærkt beskadigede amfibiske overfaldsskib Sir Galahed, der oversvømmede den med en torpedo i det åbne hav.
Sløjfe ende af samme type båd "Oberon"
Argentinske flåde ubåde
De argentinske ubåders handlinger kan næppe kaldes et forbillede. Mange problemer, forældet udstyr og utilstrækkelig uddannelse af personale - det var nytteløst at forvente store resultater i en sådan situation. Briterne havde et seriøst forsvar mod ubåde-22 destroyere og fregatter, moderne ekkolodstationer, snesevis af ubådshelikoptere. Alt dette mod den eneste aktive ubåd fra den argentinske flåde!
Ikke desto mindre var selv under disse vanskelige forhold argentinske ubåde i stand til at opnå en vis succes: Den dieselelektriske ubåd "San Luis" blev det eneste skib, der var i stand til at bryde flådeblokaden og angribe skibene i den britiske eskadrille.
ARA San Luis (S-32)
Tre angreb. Tre torpedoer affyrede. To registrerede eksplosioner. Den argentinske version af begivenhederne kan kun forårsage et grin.
20 timers klistret frygt. Fregatterne Brilliant og Yarmouth blev kastet i jagten på båden. En række dybdeladelser faldt, og mindst en torpedo blev affyret. Den britiske version af begivenheder efterlader ingen tvivl - indtrykkene fra bekendtskabet med den argentinske ubåd, der fandt sted den 1. maj 1982, vil forfølge søfolk i frygtelige drømme i lang tid fremover.
Ti dage senere skete der endnu en mystisk hændelse - Hendes Majestæts fregat Arrow hørte en kraftig eksplosion bagefter - da de begyndte at trække en slæbt akustisk fælde ud, viste det sig, at der kun var fragmenter af et kabel tilbage fra det. Den dag var de argentinske ubåde et skridt væk fra sejren.
Det mest fantastiske er, at efter alle omskiftelighederne i denne militære kampagne vendte den argentinske ubåd "San Luis" sikkert tilbage til basen. Det er stadig uklart, hvorfor ubådens besætning udførte angreb med enkeltskud - ifølge de enkle regler for ubådskrigføring, for at garantere at ramme målet, bør du skyde med en volley - affyre torpedoer i en fan mod fjenden. Måske havde argentinerne nogle tekniske problemer, der ikke tillod dem fuldt ud at realisere ubådens muligheder.
Tegning af et af besætningsmedlemmerne i "San Luis"
Besætningen på den argentinske ubåd. Og også disse fyre spiller fantastisk fodbold.
Argentinsk "Varyag"
For at fuldføre billedet skal det tilføjes, at den anden ubåd fra den argentinske flåde, "Santa Fe", deltog i konflikten. Hellig Tro. Ak, det fromme navn bragte ikke skibet succes - "Santa Fe" døde i de første dage af krigen.
Hvordan kunne dette være sket? Det eneste faktum sætter alt på sin plads: "Santa Fe" er en tidligere dieselelektrisk ubåd USS Catfish (SS-339) af typen "Balao". Lanceret (opmærksomhed!) I 1944.
At gå på havet på Santa Fe i en tid med mægtige atomubåde og guidede missilvåben var meget risikabelt for argentinske søfolk. Situationen blev kompliceret af manglen på radiokommunikation på båden (lidt senere gik radaren ud af drift). Men selv denne "gamle spand" viste sig at være en farlig fjende, og dens synke blev til en tragikomedie med en fortryllende slutning.
ARA Santa Fe (S-21)
Første gang Santa Fe i hemmelighed landede en specialstyrkesgruppe den 2. april 1982 - under den glimrende gennemførte erobring af øen South Georgia.
Den 24. april 1982 leverede båden endnu engang en gruppe faldskærmstropper og udstyr til øen, hvor den blev opdaget af britiske helikoptere. Nyheden om den argentinske ubåd glædede briterne så meget, at fregatten og tankskibet fra ekspeditionsstyrken styrtede over horisonten, og den militære isbryder Endurens kravlede ind i det ufremkommelige ismark, hvor han tilbragte hele natten med at chatte med frygt. Helikoptere foretog 8 sortier natten over for at lede efter en fjendtlig ubåd
Den 26. april blev Santa Fe på overfladen opdaget af en helikopters radar. Briterne kastede dybdeladninger ind i båden og kørte derefter to små anti-skibsmissiler ind i den. På trods af en brand i dækhusets hegn og stigende hæl og trim, kunne Santa Fe lægge til ved den gamle hvalfangststation i South Georgia. Besætningen blev fanget.
Briterne faldt ikke til ro på dette - ubåden, der stod ud for kysten, udgjorde stadig en betydelig fare - 23 torpedoer, brændstof, et defekt batteri. Santa Fe bør flyttes i sikkerhed så hurtigt som muligt. En del af Santa Fe -besætningen var involveret i operationen for at overføre båden. Ifølge den argentinske version blev der angiveligt fulgt et forsøg på sabotage, hvilket resulterede i, at den argentinske sømand Felix Artuso blev skudt ihjel. Uanset om det virkelig var en heroisk handling af argentinske søfolk eller en konsekvens af det sædvanlige rod (argentinerne kunne ikke engelsk, og briterne - spansk), men den ødelagte Santa Fe sank lige midt på fairway.
Her er en historie.
Båd ved hvalfangststationen
Fremkomsten af "Santa Fe", 1984
