En særlig trussel udgøres af torpedoer med nærhedssikringer, der eksploderer under kølen på et skib i bevægelse. Desuden er alt indlysende. Vand er et inkomprimerbart medium. Hele eksplosionskraften er rettet opad mod kroppen. Han kan ikke holde det ud. Slaget bryder kølen, og skibet falder i halve.
Sådan beskriver de, der "forstår spørgsmålet" situationen og henviser til farverige eksempler på test af moderne torpedoer.
Officielt blev dette fartøj klassificeret som en anti-ubådsfregat "Torrance". Faktisk var graden af fregat "Torrance" langt væk. Deplacement 2700 tons. Bredden på skrogets mellemskibe er 12 meter. Er det meget eller lidt?
For eksempel har destroyeren Zamvolt et skrog på 24,6 meter bredt i 60% af dets længde. Forstør mentalt Torrance to gange og forestil dig, hvordan den ville blive brudt af en eksplosion af en lignende torpedo. Eller måske gik det ikke i stykker …
Hvorfor “Zamvolt” igen? Fordi dette er det første af de moderne skibe, i hvis designforanstaltninger til forbedring af anti-torpedobeskyttelse (PTZ) kan spores.
For enhver handling, hvis du ser godt ud, vil der være modstand. Det faktum, at nærhedssikringer ser ud, indikerer kun, at den klassiske PTZ-ordning med anti-torpedokugler er forældet. Nye løsninger er nødvendige. Hvilken? Alt i orden.
For det første den usædvanligt brede krop. Den relative forlængelse af "Zamvolt" er 7, 4. Dette er ikke set siden slagskibsdage. Til sammenligning har GRKR "Moskva" en relativ forlængelse af skroget = 9. Med næsten lige længde er "Moskva" allerede 4 meter smallere end "Zamvolta".
Hvad angår hans amerikanske kolleger, er der ikke noget at tale om. Alle er smalle "cigarer" på baggrund af en robust, stærk ødelægger. Forlængelsen af "Ticonderogi" -kroppen er over 10. Med samme længde er den halvanden gang smallere end "Zamvolta"!
Til venstre er Rafael Peralta under opførelse (af typen "Burke"), til højre er "Michael Monsour" (den anden destroyer i "Zamvolt" -serien).
Selv den mere "tunge" destroyer "Burke" ser ud til at være en tynd lille dreng på baggrund af "Zuma". På trods af de samme proportioner har den en "spindel" form og klassiske konturer. Med en bredde på 20 meter midtskibe er det hurtigt ved at "tabe sig" i ekstremiteterne.
Og selvfølgelig har skalaen betydning. I absolutte tal er Zamvolt 4 meter bredere, 30 meter længere og 4000 tons større. Og størrelsen er vigtig her.
Derfor er den næste sænkning af "Spruance" med Mark-48-torpedoen uden videnskabelig interesse. "Spruance" er den samme "Ticonderoga", som alt er skrevet ovenfor.
Hvor den er tynd, der er den revet
Er det smukt gået i stykker? Og du var opmærksom på … Men her er alt klart.
Kroppen går i stykker i stedet for dets mindst stivhed. Eksplosionen river enten buen af eller bryder i midten mellem for- og bagsiden af overbygningen.
I modsætning til de tynde "spruens" kendetegnes designet af "Zamvolt" ved et interessant træk - en kontinuerlig justering i form af en afskåret pyramide, på størrelse med en ni -etagers bygning! Du behøver ikke at være et geni i modstand for at forstå, at tilstedeværelsen af et sådant element giver kroppen yderligere bøjnings- / vridningsstivhed i alle fly.
Fold det halve "Zuma" vil klart være vanskeligere end den 2700 tons tyske australske fregat med en ubetydelig bredde af skroget og den samme miniaturoverbygning.
Det var dog alt sammen tekster. Vil bryde, ikke gå i stykker … Forebyggelse af kritisk skade på strukturen er et obligatorisk kriterium, men ikke tilstrækkeligt. En undervandseksplosion vil uundgåeligt skade bundhuden på et areal på titalls kvadratmeter. meter. Hvilket vil forårsage skader på mekanismer og oversvømmelse af rum.
Problemet kan ikke løses, før det er løst.
Skaberne af "Zamvolt" leverede en række enkle og indlysende foranstaltninger.
1. Tyk dobbeltbund op til to meter høj. Tydeligt synligt på alle fotografier af destroyeren under opførelse.
2. Hyppigere magtrekruttering sammenlignet med destroyere fra tidligere generationer.
3. Beklædningsmateriale.
Morgen den 12. oktober 2000, Adenbugten. Et blændende blitz oplyste bugten et øjeblik, og et kraftigt brøl skræmte flamingoer, der stod i vandet. To martyrer gav deres liv i krigen med kafirerne efter at have vædret ødelæggeren Cole i en motorbåd. Eksplosionen af en helvedes maskine fyldt med 200 kg sprængstof sprængte ødelæggerens side fra hinanden, en flammende hvirvelvind styrtede gennem skibets rum og cockpitter og gjorde alt, hvad den var på vej til en blodig vinaigrette. Efter at have trængt ind i maskinrummet, sprængte eksplosionsbølgen gasmøllernes kabinetter fra hinanden, bøjede propellerakslen, og destroyeren mistede sin hastighed. Branden startede. Eksplosionen dræbte 17 sejlere, yderligere 39 blev såret.
Ifølge dem, der designede destroyeren, er alvorlige konsekvenser forbundet med en uheldig fejlberegning i dens design. Vær opmærksom på hullets øverste kant: arkene rives ud langs svejsningen, der løber langs hele perlen (strake). Der er praktisk talt ingen skader ovenfor. Nedenfor - brættet er revet i skår. Dette skyldes det faktum, at den øverste del af siden er lavet af legeret stål HY-80 af høj kvalitet (flydeevne 80 tusinde psi ~ 550 MPa, der er fremstillet stærke ubådsskrog). Alt nedenunder er lavet af billigt konstruktionsstål.
At lave skroget helt fra HY-80 hjælper ikke med at sikre skibets fulde sikkerhed i tilfælde af en eksplosion på 200 kg sprængstof. Kabinettet har en relativt lille tykkelse, og på grund af sin utilstrækkelige hårdhed kan HY-80 ikke betragtes som en analog af rustningstål. En sådan løsning ville imidlertid reducere skader betydeligt. For alle tvivlere - der er et foto af hullet.
De lover at fjerne manglen på nye destroyere. For den tredje underserie "Berkov" besluttes muligheden for at lave beklædningen fra HY-80 eller endda fra HY-100. Hvad angår Zamvolt, er det næsten udelukkende fremstillet af HSLA-80 legeret stål med en flydestyrke på 550 MPa. Når tykkelsen af den ydre hud er 12-14 mm. Dens dobbelte bund har samme tykkelse.
Som et resultat heraf har vi et stort, unormalt bredt skib med en kraftig overbygning "fra side til side", som strækker sig til halvdelen af skrogets længde. Med uventet holdbart kabinet og særlige foranstaltninger for at sikre PTZ.
Hvor mange torpedo -hits kunne sådan en destroyer modstå?
Det er værd at bemærke, at selv de "engangs" krigsskibe i den kolde krigs periode havde en uventet høj modstand mod hydrodynamiske påvirkninger. På grund af deres størrelse (ethvert skib er enormt) og udviklet kraftsæt, modstod de under stødtests tætte undersøiske eksplosioner med en kapacitet på et ton eksplosiver!
Test af krydseren "Arkansas". Den var i øvrigt kortere end "Zamvolt" og allerede med hele fem meter.
For ikke at få blæksprutter eller krabber …
I modsætning til den autoritative udtalelse fra "eksperter" har skibene som før brug for anti-torpedobeskyttelse. Møde med en torpedo betyder ikke øjeblikkelig død i havets dybder. Skibet er beskadiget. Forude er en lang og stædig kamp for ødelæggeren, hundredvis af dens besætnings liv og bevarelsen af ødelæggerens kamppotentiale.
Hvor effektiv kampen viser sig at være, afhænger i vid udstrækning af selve skibets design og dens PTZ kapacitet, som absorberede og spredte det meste af eksplosionsenergien.
Dem, der taler om at "bryde skibe i halve", ønsker simpelthen ikke at lægge mærke til det åbenlyse. Den uheldige "Spruance" og "Torrance" - bare et specielt tilfælde på grund af det spinkle design. Og lad moderne torpedoer skyde et sted under bunden. Den mest kraftfulde af dem (USET-80, Mark-48) indeholder 70% mindre sprængstof end den legendariske japanske "langlanse" (sprænghoved 490 kg). Indtrængningen, som som bekendt ikke altid førte til skibes død.
Cruiser Mineapolis efter slaget ved Tassafaronga. Den første "langlanse" rev stævnenden af til hovedbatteriets første tårn, eksplosionen i det andet ødelagte fyrrum nr. 2. På trods af den forårsagede skade foretog "Minneapolis" en transoceanisk krydsning under egen kraft. Ni måneder senere deltog han igen i kampene i Stillehavet.
