Eftermontering: Pærer koster fem gange den strøm, de sparer.
Energibesparende pærer og "eftermontering" er langsomt ved at være fortid. Og nu vil vi tale om skibet. Om verdens største ikke-luftfartøjsførende kampskib, som vil gennemgå et intensivt opsvingskursus med installation af moderne systemer og våben. Moderniseringen lover at være seriøs: absolut alt vil blive udskiftet på atomkrydseren "Admiral Nakhimov", fra køl til klotik.
Projektomkostningerne er 50 milliarder rubler. Omkostningerne er enorme: For to år siden, da denne beslutning blev godkendt, var moderniseringen af et Orlan dyrere end køb af to Mistral landingshelikopterbærere. Situationen vakte betydelig interesse, og der opstod en diskussion blandt samfundet om behovet for at genoplive de gamle krydsere.
Historien kender fantastiske eksempler, når skibe fuldstændig ændrede deres udseende og formål. Og hver gang, på trods af den opnåede succes med modernisering og en multipel stigning i kampkraft, stod spørgsmålet tilbage: var det det værd?
"Det skæve tårn i Pisa" fra den italienske flåde
Et skib med fantastisk skæbne. Slagskibet "Novorossiysk" er hovedsageligt kendt for sin tragiske død. Men hans største skæbner skete, da han gik under italiensk flag og bar navnet Julius Cæsar.
Dreadnought Giulio Cesare, 1914
I 1933 stod slagskibet "Cesare" til modernisering på værftet Cantieri del Tirreno i Genova, hvor hele overbygningen blev udskiftet, kanonernes foringer blev boret fra 305 til 320 mm og kuglerne med anti-torpedobeskyttelse af Pugliese system blev installeret.
Fjernelsen af det centrale tårn i hovedbygningen åbnede nye horisonter for designerne. Fra dybet af det rustne skrog blev kedler og andet rustent junk rystet ud. Demonterede de to ydre propelleraksler og efterlod kun de centrale. Det foryngede slagskib modtog straks et nyt kraftværk tre gange mere kraftfuldt (90 tusinde hk mod de tidligere 30 tusinde hk). Den anslåede hastighedsforøgelse var 7 knob. Udseendet af boules og PTZ'er samt behovet for at sikre en høj kørehastighed krævede en ændring af konturerne i undervandsdelen af skroget. "Cesare" svejset på en ny stævneafsnit med en skrå "klipper" stilk, hvilket øgede skibets samlede længde med 10 meter. På samme tid forblev den gamle stilk muret inde i den nye.
I den midterste del af slagskibet dannedes en pansret "citadel" kapsel med en vægtykkelse på 70 mm og et tag på 100 mm, hvilket gav mere eller mindre tilstrækkelig beskyttelse af forsvarsministeriet og ammunitionsopbevaring mod moderne trusler, primært fra luftangreb. Hoveddækket i området med de vigtigste batteritårne var let forstærket, og et ekstra lag rustning blev svejset i den bageste sektion over styregearene. Det øverste dæk blev fjernet, og et nyt blev installeret: samme tykkelse, men fremstillet af højresistent silicium-manganstål.
Våben, navigationsmidler, kommunikation og brandkontrol. Helt ny. Hovedtrækket ved slagskibets silhuet var "carabinieri -hatten" i overbygningens forstævn - direktøren for "Galileo" -klassen med to 7, 2 -meters afstandsmålere. Højdevinklen på hovedbatteripistolerne blev øget til 30 grader. I stedet for 18 kasematte 120 mm kanoner blev der installeret 12 moderne kanoner af samme kaliber, placeret i seks twin-gun tårne. 13 forældede tre tommer kanoner blev erstattet med otte 100 mm luftværnskanoner. Slagskibets luftforsvarssystem blev yderligere forstærket med otte to Breda -overfaldsgeværer.
Cesares standardforskydning steg med 4000 tons, trækket steg med næsten en meter, og hovedrustningsbæltet forsvandt for altid under vand. Dette generede imidlertid ikke projektingeniøren, general Francesco Rotundi.
Trofæ "Novorossiysk" i form af et moderniseret "Cesare"
Det, der forlod værftet i 1937, lignede ikke længere en gammel dreadnought. Det var en ny generation slagskib, klar til at konkurrere med de hurtige slagskibe fra Anden Verdenskrig.
Som du ved, har italienerne kun to krumninger i hovedet, hvoraf den anden er spaghetti. Moderniseringen af den forældede "Cesare" og "Cavura" kostede lige så meget som konstruktionen af den nyeste LC af typen "Littorio".
De tællede og græd.
"Littorio" - der er en kaliber (381 mm). Og bookingen (vandret - 1,5 gange tykkere, lodret - 350 mm mod 220 … 250 for ældre). Og farten er 30 knob, mens de gamle slagskibe i praksis næppe udviklede sig 26-27. Og en moderne PTZ. Og ingen problemer med overbelastning. Og en kraftig mellemkaliber (12 x 152 mm). Og meget mere, der ikke var og ikke kunne være på de forældede slagskibe.
På trods af al designopfattelsen og den opnåede stigning i kamppræstationer var den dybe modernisering af de italienske slagskibe en tvivlsom opgave. Hvis ikke stærkere - galskab.
Rocket -ekstravaganza fra 60'erne
Med afslutningen på Anden Verdenskrig frøs amerikanerne alle større skibsbygningsprogrammer i 10 år. Årsagen var ikke den velkendte angelsaksiske fred, men den banale overmætning af flåden med militært udstyr.
Mens den kommende æra af raketvåben krævede nye løsninger. Og tidligere hidtil usete former for militært udstyr. Så Yankees måtte lave om forældede skibe og tilpasse dem til den nye tids standarder.
Cruisers ("Cleveland", "Baltimore", "Oregon"), der blev valgt til at spille rollen som højhastigheds luftforsvarsplatforme til at dække hangarskibets eskadriller, blev især ramt.
Fjernelse af massive tårne med kanoner og installation af luftværnsraketter. Situationen blev kompliceret af datidens computerteknologi: enorme computerrum og uhyrlige radarer. Ligesom selve missilerne - i modsætning til moderne kompakte opsendelses "celler" blev disse missiler opbevaret adskilt og vejede flere tons. Og ammunitionen der var også ulig moderne destroyere - et par hundrede enorme missiler hver. Som et resultat blev krydstogternes inderside til en rigtig raketfabrik.
I 1958 var det Albany's tur. Tre tunge krydsere i Oregon City -klassen er blevet konverteret med en komplet udskiftning af artillerivåben med missiler. Hvad kom der ud af det - se selv:
Cruiser Albany, 1946
Cruiser "Albany", 1962
De 40 meter store mastrør (fra en 16-etagers bygning) skød op i himlen, med detektionsudstyr placeret på deres toppe, inkl. en tredimensionel radar med et faset antennearray.
De forreste og bageste dele af overbygningen blev omdannet til pansrede bunkers til opbevaring og samling af langdistancerede Talos-missiler med deres efterfølgende transporttilførsel til affyringsrampen (5 meter svingbar pullert på øverste dæk). I den midterste del dukkede yderligere to missilopbevaringsfaciliteter op af luftforsvarets missilsystem Tartar. Den samlede ammunitionslast af Albany var 104 Talos -missiler (vægt med en accelerator - 3,5 tons) og 84 missiler fra Tartar -familien (affyringsvægt ~ 600 kg).
Raketbunker SAM "Talos"
Der var ingen særlige problemer med "Tartar", nærfeltets luftforsvarssystem med fire kompakte radarer til "belysning" af mål. Der er mange flere hemmeligheder forbundet med Talos. Et utroligt monster, der kunne ramme 100 kilometer (efterfølgende ændringer - op til 180 km!), I stand til at bruge missiler med atomsprænghoveder. Det var hans brandkontrol (fire "kasser" SPG-49), der bestemte det omfangsrige udseende af den konverterede krydser.
Undervejs under påvirkning af nye trusler var "Oblan" udstyret med det nyeste ASROK anti-ubådskompleks (missiler med sprænghoveder i form af homing torpedoer), og der blev monteret en ekkolod under kølen.
Manglen på offensive våben blev kompenseret af taktikken med at bruge krydsere som en del af AUG. Derudover var der reserveret mængder om bord til installation af Polaris ballistiske missiler (8 miner), hvis tilstedeværelse på krydstogten senere blev anset for urimelig.
I arven fra TKR fra Anden Verden fik "Albany" en solid konstruktiv beskyttelse, inkl. et nedsænket rustningsbælte og et pansret dæk på tre centimeter tykt.
Og så begyndte danse med tamburiner. Den høje aluminiumsoverbygning, missiler og radarer kunne ikke overgå massen af artilleristykker og massive tårne på 450 tons. Forstyrrelsen i stabiliteten blev forårsaget af et skift i tyngdepunktet, samt udseendet af en negativ "vind" -effekt fra overbygningen og mastrørene.
Dårlig sødygtighed og lav stabilitet har for altid været "telefonkortet" for de moderniserede krydsere i den amerikanske flåde. Albany stak skræmmende rundt om hjørner og vendte modvilligt tilbage til en jævn køl. Yankees forsøgte at løse problemet, de lagde tusind tons metal i tankene i den nederste del af skroget, i stedet for brændstof. Cruisers cruising -rækkevidde faldt kraftigt, men sødygtigheden forbedrede ikke meget.
De høje omkostninger ved konvertering (CA-CG) kombineret med uopløselige problemer i de resulterende freaks satte en stopper for det ambitiøse program for at udvide omdannelsen af WWII-skibe til missilcruisere. Udseendet af nye missilfregatter med kompakte luftforsvarssystemer, hvis layout tog højde for alle funktionerne i moderne våben, fjernede endelig tvivl om berettigelsen af modernisering af rustent junk.
Bainbridge atom missil fregat (1962)
Albany er ikke en fuldstændig fiasko. Men han bragte heller ikke megen glæde. Amerikanerne har i det mindste fuldstændig afskrækket ønsket om at fortsætte sådanne forsøg. I halvfemserne gik alle ni amerikanske atomdrevne krydsere sammen for skrot på grund af den manglende fornuft i deres modernisering med installationen af Aegis-systemet.
Vores historie. "Orlan"
Modernisering - underlagt!
I modsætning til eksemplerne ovenfor gentager projektet om at modernisere atomkrydsere fra den kolde krig -æra ikke italienernes og yankeernes fejl. I modsætning til Cesare vil Nakhimov modtage de mest moderne våben, som automatisk hæver overskibet til rangen som de mest magtfulde krigsskibe i vores æra. På den anden side, i modsætning til den amerikanske Albany, vil massen og dimensionerne af de nye systemer og våben ikke overstige dem for det demonterede udstyr. Tværtimod, takket være den tekniske udvikling, skulle der forekomme en reservebelastning på "Admiral Nakhimov", som vil blive brugt på yderligere at styrke krydstogtens kampmuligheder.
