Ingen opfordrer til at besejre fjender med et slag, guidet af legenden om David og Goliat. Men på den anden side skal man i det mindste observere nogle anstændigheder ved anstændighed!
Admiral Mark Mitscher vandt sit livs vigtigste kamp ved at synke Yamato med næsten tre hundrede fly. Der er dog intet at bebrejde den amerikanske officer for: han mente med rette, at kun med så meget flyudstyr kunne han bevise noget for det japanske monster. Og hvis luftangrebet mislykkedes på grund af vejret, beordrede han seks slagskibe og en "støttegruppe" på 7 krydsere og 21 destroyere til at forberede sig til kamp.
Men hvad ville der være sket, hvis du ikke havde været i eskadronen til admiral Mitscher Hornet, Hancock, Bennington, Bellow Wood, San Jacinto og Bataan? Hvis bare Essex og Bunker Hill var i hans eskadrille? (I virkeligheden havde den alle otte af de listede hangarskibe.)
Fire gange mindre fly ville have forhindret Yamato i at synke i tide. Slagskibet ville have formået at nå Okinawa og gå på grund der og blive til et uigennemtrængeligt fort. Det var nødvendigt hurtigt at vende monsteret med torpedoer, mens det gik gennem dybt vand. Og Mitscher sendte 280 fly i kamp (hvoraf 53 gik tabt og ikke kunne nå målet).
Yamato var sænket, men der var et spørgsmål tilbage: havde hver admiral 8 fly-fragtskibe ved hånden?
Søsterskabet "Yamato" tilgroet "Musashi" døde under lignende omstændigheder. Slagskibet i fire timer gik under orkanen fra den amerikanske flåde (i alt deltog to hundrede fly fra syv hangarskibe i angrebene).
På trods af alvorlig skade på det øverste dæk (de japanske superkampskibe modtog ifølge forskellige skøn fra 13 til 19 bombehits) var begge skibes død en direkte konsekvens af skader i undervandsdelen af skroget. Dette er et meget vigtigt punkt.
Slagskibes uhyggelige død i Taranto og Pearl Harbor er helt på samvittighed over kommandoen over disse baser. De muntre italienere var for dovne til at trække anti-torpedonettet op, som de betalte for. Resultater af amerikansk uagtsomhed: Fire af de fem sunkne slagskibe var ofre for japanske torpedoer. Det eneste offer for bomben var et lille, forældet slagskib Arizona (1915), tykkelsen på hovedpanserdækket var 76 mm. Japanerne brugte til gengæld 800 kg bomber skabt ved svejsning af stabilisatorer til 356 mm panserbrydende skaller.
Landede på jorden "West Virginia" (9 torpedoer) og "Tennessee" (hits fra to bomber forårsagede kun kosmetisk skade), Pearl Harbor, 1941
Hvor de ikke glemte at installere et anti-torpedonet, viste alt sig at være meget mere alvorligt. I krigsårene måtte briterne flyve 700 gange til Tirpitz -parkeringspladsen i Kaa -fjorden. De fleste af forsøgene endte forgæves; britiske fly mistede 32 fly i disse razziaer.
… Slagskibene i Hendes Majestæt "Anson" og "Hertug af York", hangarskibe "Sejre", "Furies", eskorte hangarskibe "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", krydserne " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", destroyere" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - kun omkring 20 enheder under britisk, canadisk og polsk flag, samt 2 flådtankskibe og 13 eskadriller af luftfartøjsbaserede fly.
Det var i denne sammensætning, at briterne faldt på et besøg i Tirpitz i april 1944 (Operation Wolfram). Og selvfølgelig opnåede de ikke noget - trods 14 hits fra luftbomber vendte slagskibet tilbage til service efter 3 måneders intensive reparationer.
Sommerkampagnen ("Talisman", 16. operation for at synke det fascistiske dyr) blev lige så ineffektiv - flyene nåede slet ikke et eneste hit.
"Tirpitz" blev kun scoret i efteråret 1944 ved hjælp af fantastisk kraftige bomber.
Den seismiske Tallboy var uden tvivl et interessant og formidabelt våben. Men dens masse og dimensioner (såvel som dets transportør - firemotorede "Lancaster" med bomberumsdørene fjernet og defensive våben demonteret) er tavse bevis på det tyske slagskibs fantastiske modstandskraft. Efter at have udtømt alle de sædvanlige metoder, kom briterne til brug af fem-tonede bomber.
"Tirpitz" tårnede dystert ud blandt de norske klipper. Britiske eskadriller sejlede over det norske hav og forsøgte at få fat i det tyske monster. Brænder titusinder af tons brændstof og omdirigerer betydelige kræfter til forsøg på at ødelægge slagskibet.
"Så længe Tirpitz eksisterer, skal den britiske flåde til enhver tid have to slagskibe af kong George V-klasse. Der skal altid være tre skibe af denne type i metropolens farvande, hvis et af dem er under reparation."
- Første Sea Lord Admiral Dudley Pound
Panikken i det britiske admiralitet var resultatet af et uforglemmeligt møde med samme type "Bismarck". Under hans første (og sidste) raid i Atlanterhavet styrtede han slagkrydseren Hood sammen med et besætning på 1.400. Alarmen blev slået op - i jagten på den fascistiske morder 200 hastede den britiske flådes skibe.
Slagskibet "Rodney" var på det tidspunkt på vej til USA for reparation, samtidig med at det eskorterede højhastighedsfartøjet "Britannic" (bruges til at transportere militær last). "Kast foringen til helvede!" - det var ordren fra admiralitetet. Og "Rodney" sluttede sig til jagten på "Bismarck".
Slagskibet Ramilles fulgte HX-127-konvojen. Ordre: "Følg straks mod Vesten, kniv den tyske raider mellem dig og forfølgerne fra den anden side." Og konvojen? Konvojen klarer det alene.
Og der var ikke kommet noget af dem, hvis ikke en vildfaret torpedo fra dækflyet "Suordfish", der kom ind på det mest succesrige sted. Roret blev beskadiget af eksplosionen, og tyskeren mistede kontrollen.
I morgen nærmede slagskibe og tunge krydsere sig og affyrede 2.500 runder af hoved- og mellemkaliber mod Bismarck. Derefter slog de ham med fire torpedoer. Endelig sank "wunderwaffe".
Det ser ud til, at kun en torpedo ødelagde et førsteklasses skib!
Et sjældent stykke held. Hvilket ikke kunne regnes med i efterfølgende kampe. De italienske slagskibe "Littorio" og "Vittorio Veneto" blev torpederet to gange, men hver gang nåede de sikkert til basen. Den amerikanske North Caroline blev torpederet. En anden gang torpederede Yankees Yamato. Ak, aldrig en enkelt (eller endda to ad gangen) torpedo kunne føre til sådanne fatale konsekvenser.
Historien viser, at sandsynligheden for en gentagelse af "Bismarcks" skæbne var ekstremt lav. I marts 1942 kom et enkelt "Tirpitz" (ødelæggerne blev frigivet til basen på grund af mangel på brændstof) under et massivt angreb fra fly fra hangarskibet "Victories". Briterne affyrede 24 torpedoer, men kunne ikke opnå et enkelt hit på det hurtige slagskib. "Tirpitz" skød til gengæld to fly ned, skar derefter 29 knob mod vinden og forlod den langsomme "Suordfish", som om de stod. Sådan "sank en krydsfinerhylde let slagskibe."
At angribe et slagskib fra luften har altid været en risikabel virksomhed. Og okay tyskere eller briter. For amerikanerne var skibets luftforsvar fem år forud for alle udviklingen i andre lande. Som et resultat overvældede slagskibet "South Dakota" engang 26 japanske fly, ud af 50, og forsøgte at angribe den amerikanske formation (selvom halvdelen af det angivne antal blev skudt ned af eskorte -ødelæggerne - resultaterne af luftpogromen i julemanden Cruz Island har en fantastisk militær-teknisk rekord).“Smarte” projektiler med indbyggede radarer og centraliseret styring af luftværnskanoner i henhold til radardata og analoge computere. Fortæl flyverskytterne i South Dakota om kraften i krydsfinerfly!
Blandt de sunkne slagskibe led Barham og Royal Oak en hurtig død af torpedoer. Begge blev opsendt i 1914. Begge blev torpederet under anden verdenskrig af tyske ubåde og “løb tør” fra kun 3-4 torpedohits. Disse sager kan tages ud af parentesen. Slagskibe i den første verdenskrigs æra havde meget svag anti-torpedobeskyttelse på grund af de betingelser, hvorunder disse skibe blev designet.
Som læseren allerede har gættet, overvejer vi kun slagskibe bygget i slutningen af 30'erne - midten af 40'erne, da disse skibe nåede toppen af deres udvikling.
Britiske LC'er som "King George V" og "Vanguard"
Franske LC'er af typen "Richelieu"
Tyske fly af typen "Bismarck".
Italiensk LC -type "Littorio"
Japanske LC'er af typen "Yamato"
Amerikanske LC'er som North Caroline, South Dakota og Iowa.
Mesterværker i verdens skibsbygning. Kæmpe og kraftfuld. Rigtige flydende fæstninger, perfekt beskyttet mod alle former for trusler. På trods af adskillige forsøg på at ødelægge dem kunne ingen af dem sænkes efter "sædvanlige" metoder ved hjælp af et fornuftigt antal fly (i hvert fald af styrkerne fra et par eskadriller; for eksempel: Midway, hvor en McClusky -gruppe besluttede resultatet af hele slaget) eller konventionelle luftbomber (vejer op til 1 ton, faldet fra gennemsnitshøjder for den tid).
Selv Bismarck, beskadiget af en torpedo, havde ikke nogen større ødelæggelse og tab blandt besætningen i starten. Under andre forhold kunne han nå kysten og vende tilbage til service efter en kort reparation. For den endelige løsning på spørgsmålet var det nødvendigt at "perforere" wundarwaffe med ammunition i stor kaliber i timevis og derefter afslutte det fascistiske krybdyr med en salve torpedoer.
Illustrationen viser den italienske LK "Roma" (f.eks. "Littorio"). Han døde i september 1943 efter at være blevet ramt af to Fritz-X guidede bomber. Panserbrydende ammunition af et specielt design, der vejer 1380 kg, faldt fra en højde på 6 kilometer.
I betragtning af dens masse og dimensioner var rækkevidden af mulige bærere af "Fritz" begrænset til to- og firemotorede bombefly. Det kunne ikke bruges i det åbne hav, fordi var for tung til datidens luftfartøjsbaserede fly (hvis riget overhovedet havde hangarskibe). Desuden gav han ikke 100% garanti: i samme år, 1943, angreb tyskerne det ældre britiske slagskib Trods med Fritz-X-bomber tre gange (et direkte hit, en tæt eksplosion ved siden og en miss). "Worspight" vendte tilbage til tjeneste seks måneder senere, og de uoprettelige tab blandt besætningen udgjorde kun 9 personer.
Fransk LC "Jean Bar" (som "Richelieu"). Det tog to dages beskydning for det stationære ufærdige slagskib uden luftforsvar, rum uden tryk og et reduceret mandskab for endelig at smide det hvide flag. På trods af at de blev ramt af tre 450 kg luftbomber og skaller fra amerikanske Massachusetts LK (fem 1220 kg supersoniske 406 mm emner), bevarede det franske slagskib stadig sin kampkapacitet, og efter krigen blev repareret og sat i drift. Tabet af Jean Bara-besætningen i det to-dages slag udgjorde 22 sejlere (ud af 700 om bord).
Nogle af jer vil bebrejde forfatteren for partiskhed og nævne som eksempel det britiske slagskib Prince of Wales hurtige død (sænket af japanske torpedobomber i slaget ved Kuantan, 1941).
Slagskibets død var overraskende hurtig (kun et par timers modstand og fire torpedoer), men man kan ikke lukke øjnene for så indlysende faktorer! Af alle LK'erne i den sene periode havde de britiske LK'er af typen "King George V" den værste anti-torpedobeskyttelse. Bredden på PTZ på det britiske slagskib var 4, 1 - 4, 4 meter, mens den tyske “Bismarck” havde hele 6 meter! Derudover havde de det værste luftforsvarssystem, og King George V-klasse LK'erne var selv budgetversionen af et rigtigt slagskib, der var designet til at "tilslutte hullet" i Royal Navy, før de nye Vangards og Lyons dukkede op. Det er nok at sammenligne "Britons" hovedkaliber (356 mm) og dets udenlandske kolleger (fra 381 mm og derover). Strengt taget er der en hel teknologisk kløft mellem kong George V (1940) og nogle amerikanske Iowa (1944), og selve det britiske slagskib passer ikke helt ind i begrebet slagskibe i den senere periode.
Reservation "Iowa" - det vigtigste interne rustningsbælte (310 mm) gik gradvist ind i det nederste, som var en del af skibets anti -torpedobeskyttelsessystem
"Prinsen af Wales" døde hurtigt: eksplosionen af den første torpedo bøjede propellen, som, mens den roterede, drejede hele venstre side af slagskibet. Så ramte endnu en torpedo LK. "Prinsen" forblev stadig flydende, kunne bevæge sig alene og bruge våben, men et nyt angreb satte en stopper for denne triste historie.
konklusioner
De 23 slagskibe i den sene periode tegnede sig for syv kamptab. Seks ud af syv er helt vilde sager med en kolossal indsats for at invalidere disse giganter.
Det er al statistik.
"Atlantisk næse" af slagskibet "Bismarck"
Den tunge krydser "Prins Eugen" forbereder sig på "sidste parade" den kl. Bikini
Dekontaminering af TKR "Prins Eugen" efter en atomeksplosion
Under kampen ca. En Okinawa kamikaze brød igennem til slagskibet Missouri og styrtede ned på siden og oversvømmede luftværnskanon nr. 3 med brændende brændstof. Den næste dag fandt en ceremoni sted med at begrave resterne af piloten med militær hæder på skibet - slagskibschefen William Callaghan mente, at dette ville være en glimrende lektion i mod og patriotisme for hans besætning.
"Missouri" i dag
Den moderne standard for et superoverlevende skib. I 1992 gik den nyeste "superlinkor" USS Ingersol ind i kampen med tankskibet "Matsumi Maru 7" om den første passage til højre gennem Malaccastrædet. Den hurtige amerikaner vandt næsten løbet, men fjenden slog et luskent slag. Hooked på USS Ingersol med sit anker og rev krigsskibet op som en dåse.
