Stalingrad adskiller sig fra alle byer i Rusland - en smal stribe boligudvikling strækker sig ned ad Volga i 60 kilometer. Floden har altid indtaget et særligt sted i byens liv - Ruslands centrale vandvej, en større transportåre med adgang til Det Kaspiske, Hvide, Azoviske og Baltiske hav, en kilde til vandkraft og et yndet feriested for Volgograd -beboere.
… hvis du går ned af en stejl skråning til Volga på en varm forårsaften, kan du på en af molerne i den centrale del af byen finde et underligt monument - en fladbundet langbåd, der står på en piedestal med hængende "overskæg" af ankre. På dækket af et mærkeligt skib er der et udseende af et styrehus og i stævnen - åh, et mirakel! - installeret et tårn fra T-34 tanken.
Faktisk er stedet ganske berømt - det er panserbåden BK -13, og selve monumentet, der bærer navnet "Heroes of the Volga Military Flotilla", er en del af panoramamuseet "Battle of Stalingrad". En smuk udsigt over bøjningen af den gigantiske flod åbner sig herfra. Moderne "pionerer" kommer her for at "svinge for anker." Volgograd Moremans samles her på flådedagen.
Der er ingen tvivl om, at den pansrede båd er et stumt vidne om det store slag: dette fremgår tydeligt af en bronzeplak på styrehuset med en lakonisk indskrift:
Panserbåden BK-13 som en del af WWF deltog i det heroiske forsvar af Stalingrad fra 24. juli til 17. december 1942
Det er meget mindre kendt, at BK-13 deltog i kampene på Dnepr, Pripyat og Western Bug. Og så trængte "flodtanken", der behændigt kravlede over lavvandede og forhindringer, gennem europæiske floder og kanaler til Berlin. Den fladbundede "tin", som næsten ikke kan kaldes et skib (hvilken slags skib er det uden et kompas, i hvis indre du ikke kan stå op til sin fulde højde?) Har en heroisk historie, som enhver moderne krydser vil misunde.
Marskal Vasily Ivanovich Chuikov, manden der direkte ledede forsvaret af Stalingrad, talte utvetydigt om panserbådens betydning i slaget ved Stalingrad:
Jeg vil kort sige om rollen som flotilens sejlere, om deres bedrifter: hvis de ikke var der, ville den 62. hær være omkommet uden ammunition og mad.
Militærhistorien for Volga militærflotille begyndte i sommeren 1942.
I midten af juli dukkede bombefly med sorte kors på vingerne op i himlen i den sydlige Volga -region - panserbådene begyndte straks at eskortere transporter og tankskibe med Baku -olie, der klatrede op ad Volga. I løbet af den næste måned gennemførte de 128 campingvogne og afviste 190 luftangreb fra Luftwaffe.
Og så startede helvede.
Den 30. august tog sømændene på rekognoscering til den nordlige udkant af Stalingrad - der bag traktoranlægget brød de tyske enheder igennem til selve vandet. Tre pansrede både bevægede sig lydløst i nattens mørke, motorudstødning ved lav hastighed blev afladet under vandlinjen.
De gik i hemmelighed til det aftalte sted og var ved at forlade, da sejlerne så fritzerne skrige af glæde og skovlede vand fra den russiske flod med hjelme. Omfattet af retfærdig vrede åbnede besætningerne på de pansrede både en orkan fra alle deres tønder. Natkoncerten var udsolgt, men pludselig kom en uberørt faktor i spil - kampvognene på kysten. En duel begyndte, hvor bådene havde ringe chance: Tyske pansrede køretøjer var svære at opdage på baggrund af den mørke kyst, samtidig var sovjetiske både synlige ved et blik. Endelig beskyttede den "pansrede" side, kun 8 mm tykke, skibe mod kugler og små fragmenter, men var magtesløs mod magten fra selv den mindste artilleriammunition.
Det fatale skud ramte siden - en panserbrydende skal gennemborede båden igennem og igennem og slog motoren ud. Strømmen begyndte at presse den ubevægelige "tin" mod fjendens bred. Da kun nogle få titalls meter var tilbage for fjenden, lykkedes det besætningerne på de resterende både under hård ild fra kysten at tage den beskadigede båd på slæb og tage den med til et sikkert sted.
Den 15. september 1942 brød tyskerne ind i Mamayev Kurgan - højde 102,0, hvorfra der åbnes en fremragende udsigt over hele den centrale del af byen (i alt blev Mamayev Kurgan fanget og igen generobret 8 gange - lidt mindre end jernbanestationen - den gik fra russerne til tyskerne 13 gange, som følge heraf var der ingen sten tilbage af den). Fra det øjeblik blev bådene i Volga Military Flotilla en af de vigtigste forbindelsestråde i den 62. hær med dens bagside.
Selv de oprindelige folk i Volgograd kender ikke til dette sjældne sted. Søjlen står på forpladsen lige foran den løbende skare - men sjældent er der nogen, der er opmærksom på de grimme ar på dens overflade. Den øverste del af søjlen er bogstaveligt talt vendt på vrangen - fragmenteringsammunition eksploderede indeni. Jeg tællede to dusin mærker fra kugler, granater og flere store huller fra skaller - alt dette på en søjle på 30 centimeter i diameter. Tætheden af ild i stationsområdet var simpelthen forfærdelig.
I dagtimerne gemte pansrede både sig i adskillige bifloder og bifloder til Volga og gemte sig for fjendtlige luftangreb og dødbringende artilleriild (i løbet af dagen skød tyske batterier fra højen gennem hele vandområdet, så sømændene ikke havde mulighed for at lande på den højre bred). Om natten begyndte arbejdet - under dække af mørke leverede både forstærkninger til den belejrede by, samtidig med at de foretog dristige rekognosceringstogter langs kystområderne besat af tyskerne, og ydede ildstøtte til sovjetiske tropper, landede tropper bag fjendens linjer og beskydning af tyske holdninger.
Fantastiske figurer er kendt om kamptjenesten for disse små, men meget smidige og nyttige skibe: under deres arbejde med Stalingrad -krydsninger blev seks pansrede både i 2. division transporteret til højre bred (til belejrede Stalingrad) 53 tusind soldater og kommandanter af Den Røde Hær, 2000 tons udstyr og mad. I samme tid blev 23.727 sårede soldater og 917 civile evakueret fra Stalingrad på dækkene af pansrede både.
Men selv den måneløse nat garanterede ikke beskyttelse - snesevis af tyske lyskastere og blus fløj løbende ud af mørket afsnit af sort isvand med "flodtanke", der skyndte sig langs det. Hver flyvning endte med et dusin kampskader - ikke desto mindre foretog de pansrede både i løbet af natten 8-12 flyvninger til højre bred. Hele den næste dag pumpede sømændene vandet ud, der kom ind i kupeen, fyldte huller op, reparerede beskadigede mekanismer - så de næste nat kunne tage på en farlig rejse igen. Arbejderne på Stalingrad -værftet og Krasnoarmeiskaya -værftet hjalp med at reparere de pansrede både.
Og igen den ivrige krønike:
10. oktober 1942. Panserbåd BKA №53 transporterede 210 soldater og 2 tons mad til højre bred, tog 50 sårede ud, fik huller i venstre side og agterstævn. BKA № 63 transporterede 200 soldater, 1 ton mad og 2 tons miner, tog 32 sårede soldater ud …
Vinter 1942-43 viste sig at være hidtil uset tidligt - i de første dage af november begyndte efterårets isdrift på Volga - isflammerne komplicerede den allerede vanskelige situation ved overgangene. Langskibenes skrøbelige træskrog brød igennem, almindelige skibe havde ikke nok motorkraft til at modstå isens pres - snart var pansrede både det eneste middel til at levere mennesker og gods til flodens højre bred.
I midten af november blev frysningen endelig dannet-de mobiliserede skibe fra Stalingrad-flodens flåde og skibene fra Volga-militærflotillen blev frosset ned i isen eller blev ført mod syd til Volgas nedre rækkevidde. Fra det øjeblik blev leveringen af den 62. hær i Stalingrad kun udført ved isovergange eller med fly.
Under fjendtlighedens aktive fase ødelagde kanonerne fra "flodtanke" fra Volga militærflotille 20 enheder af tyske pansrede køretøjer, ødelagde mere end hundrede dugouts og bunkers og undertrykte 26 artilleribatterier. Fra ild fra siden af vandet mistede fjenden i dræbte og sårede op til tre regimenter af personale.
Og selvfølgelig blev 150 tusinde soldater og chefer for Den Røde Hær, sårede, civile og 13.000 tons gods transporteret fra den ene bank til den anden af den store russiske flod.
Egne tab af Volga militærflotille udgjorde 18 dampskibe, 3 pansrede både og omkring to dusin minestrygere og mobiliserede passagerbåde. Intensiteten af kampene i Volgas nedre rækkevidde var sammenlignelig med søslag i det åbne hav.
Volga flådeflot blev først opløst i juni 1944, da arbejdet med minerydning af flodvandsområdet blev afsluttet (irriteret af flodskibes og fartøjers handlinger "tyskede" tyskerne rigeligt Volga med havminer).
Sovjetiske både på Donau
Panserbåd i hovedstaden i Østrig. Foto fra samlingen af V. V. Burachk
Men panserbådene forlod Volga -regionen i sommeren 1943 - efter at have læsset deres "flodtanke" på jernbaneplatforme tog søfolkene afsted mod Vesten efter den flygtende fjende. Slag rasede på Dnepr, Donau og Tisza, "flodtanke" tog deres vej gennem Østeuropas område gennem de smalle kanaler af kong Peter I og Alexander I, landede tropper på Vistula og Oder … Ukraine fejede over bord, derefter - Hviderusland, Ungarn, Rumænien, Jugoslavien, Polen og Østrig - helt ned til det fascistiske dyrs hule.
… BK-13 pansrede båd var i europæiske farvande indtil 1960 og tjente i Donau militærflotille, hvorefter den vendte tilbage til Volgas bredder og blev overført som en udstilling til Volgograd State Defense Museum. Ak, af en ukendt årsag begrænsede museets personale sig til at fjerne flere mekanismer, hvorefter båden forsvandt sporløst. I 1981 blev det fundet blandt metalskrot på et af byens virksomheder, hvorefter BK-13 på veteranernes initiativ blev restaureret og placeret som et monument på Volgograd-værftets område. I 1995, i anledning af 50 -årsdagen for sejren, fandt den store åbning af monumentet for Heroes of the Volga Military Flotilla sted på Volga -dæmningen, og den pansrede båd på piedestalen indtog sin retmæssige plads. Siden da har "flodtanken" BK-13 kigget på det uendeligt strømmende vand og erindret storbedriften hos dem, der under dødelig ild bragte forstærkninger til belejrede Stalingrad.
Fra flodtankers historie
På trods af sit besynderlige udseende (skroget, som en fladbundet pram, et tanktårn) var BK-13 pansrede båd på ingen måde en selvfremstillet improviseret, men en gennemtænkt beslutning truffet længe før starten på den store patriotiske krig - et akut behov for en sådan teknik blev demonstreret af konflikten på den kinesiske østlige jernbane, der skete i 1929. Arbejdet med oprettelsen af sovjetiske "flodtanke" begyndte i november 1931 - bådene var først og fremmest beregnet til Amur militærflotille - beskyttelsen af de østlige grænser blev et stadig mere presserende problem for sovjetstaten.
BK-13 (nogle gange findes BKA-13 i litteraturen)-en af 154 byggede små flodpansrede både fra projekt 1125. * "Flodtanke" var beregnet til at bekæmpe fjendtlige både, yde kampstøtte til landstyrker, brandstøtte, rekognoscering og udføre kampoperationer i vandområder floder, søer og i kystnære havzone.
Hovedtrækket ved 1125 -projektet var en flad bund med en propeltunnel, lavt træk og beskedne vægt- og størrelsesegenskaber, der gav pansrede både mobilitet og mulighed for nødtransport med jernbane. I krigsårene blev "flodtanke" aktivt brugt på Volga, ved Ladoga og Onega søerne, ved Sortehavskysten, i Europa og Fjernøsten.
Tiden har fuldt ud bekræftet rigtigheden af den trufne beslutning: et bestemt behov for en sådan teknik vedvarer selv i det 21. århundrede. På trods af missilvåben og højteknologi kan den stærkt beskyttede, tungvåbnede båd være nyttig i angreb mod guerillaer og i lokale lavintensive konflikter.
Kort beskrivelse af Project 1125 pansrede båd:
Fuld forskydning inden for 30 tons
Længde 23 m
Dybgang 0,6 m
Besætning 10 personer
Fuld hastighed 18 knob (33 km / t - ret meget for flodområdet)
Motor-GAM-34-VS (baseret på AM-34 flymotoren) 800 hk *
Brændstoflager om bord - 2, 2 tons
Båden er designet til at fungere med en 3-punkts ruhed (i årene efter Anden Verdenskrig var der tilfælde af langvarige søoverfarter af både med en 6-punkts storm)
Skudsikker booking: bord 7 mm; dæk 4 mm; styrehus 8 mm, styrehustag 4 mm. Sidepanseret blev udført fra 16 til 45 rammer. Den nederste kant af det "pansrede bælte" faldt 150 mm under vandlinjen.
Bevæbning:
En masse improvisationer og en ekstraordinær variation af designs fandt sted her: tanktårne svarende til T-28 og T-34-76, långivers luftværnskanoner i åbne tårne, store kaliber DShK'er og rifle-kaliber maskingeværer (3 -4 stk.). På delen af "flodtanke" blev der installeret flere affyringsraketsystemer på 82 mm og endda 132 mm kaliber. Under moderniseringen syntes skinner og numse at sikre fire havminer.
Endnu en sjældenhed. Brandbåd "Slukker" (1903) - ud over sit direkte formål blev den brugt ved Stalingrad -krydsninger som et køretøj. I oktober 1942 sank han af den modtagne skade. Da båden blev løftet, blev der fundet 3.500 huller fra granatsplinter og kugler i skroget.
Panserbåd i Moskva, 1946
Færgeoverfart, hård sne, iskant …
Fakta og detaljer om brugen af pansrede både er taget fra artiklen "Flodtanke går til kamp" IM Plekhov, SP Khvatov (BÅDE og YACHTS №4 (98) for 1982)
