I populær litteratur er der mange absurde udsagn relateret til historien om flådens udvikling. Mange er stadig overbeviste om, at "dreadnoughts æra" blev erstattet af "hangarskibers æra". Vi hører ofte, at artilleriskibe er forældede med fremkomsten af luftfartøjsbaserede fly. At de formidable krydsere og slagskibe var ubrugelige og kun tog begrænset del i Anden Verdenskrig.
Misforståelser stammer normalt fra uvidenhed om problemet. Stillehavsteatret for militære operationer, ligesom de fleste af søslagene under Anden Verdenskrig, "forblev bag kulisserne" i den officielle sovjetiske historie. Som et resultat har mange af os ingen idé om, hvad der skete i Stillehavet mellem Pearl Harbor og Hiroshima.
Det er karakteristisk, at de fleste meninger på en eller anden måde repræsenterer krigen mellem USA og Japan, udelukkende som et "hangarskibsslag" - et raid på Pearl Harbor, Admiral Yamamoto, Midway -slaget, bølger af "Nuller" og "Hellcats" flyver mod hinanden og brænder japanske Akagi og Kaga, det synkende hangarskib Hornet …
Alle kender historien om Pearl Harbor. Men hvor mange har hørt om Second Pearl Harbor? Sådan kaldes katastrofen nær Savo -øen - et artillerislag, der fandt sted natten til den 8. -9. August 1942 og endte med den amerikanske eskadrons fuldstændige nederlag. Fire tunge krydsere, tusinde døde søfolk - sværhedsgraden af tabene var sammenlignelig med razziaen på Pearl Harbor.
I modsætning til angrebet på Pearl Harbor, hvor den amerikanske flådes fiaskoer normalt tilskrives "japansk forræderi" og "overraskelsesangreb", var nattens pogrom ved Savo Island en ren taktisk sejr for kejserflåden. Japanerne cirkulerede behændigt rundt om øen mod uret og skiftedes til at skyde de amerikanske og australske krydsere. Derefter forsvandt de sporløst i nattens mørke uden at miste et eneste skib fra deres side.
En lige så episk kamp fandt sted den 27. februar 1942 i Java -havet - den kejserlige flåde påførte den britiske flåde, den hollandske flåde og den amerikanske flåde et knusende nederlag: den dag mistede de allierede tre krydsere og fem destroyere! Resterne af den forenede eskadrille trak sig tilbage fra slaget og hentede ikke engang besætningen på de døde skibe fra vandet (krigens grusomme logik - ellers dør alle under fjendens ild).
Dagen efter slaget mødtes resterne af den allierede eskadron igen med japanerne i Sunda -strædet. Japanske destroyere affyrede 87 torpedoer mod den amerikanske krydser Cruiser Houston og den australske krydstogter Perth og ødelagde naturligvis begge de allieredes skibe.
Det er bemærkelsesværdigt, at pogrom i Java -havet, natkampen nær Savo -øen og torpedogalskab i Sunda -strædet ikke involverede hangarskibe og luftfartøjsbaserede fly - resultatet af kampene blev besluttet ved voldsomme torpedoanfald og dødelige stor kaliber artilleriild.
Aflytning af Tokyo Express i Vella Bay (torpedokamp mellem destroyere af den amerikanske flåde og den kejserlige japanske flåde), en natartilleriduel ved Cape Esperance, slaget ved Cape Lunga, massakren ved Cape St. fordel i natkampe - den Imperial Navy mistet tør). Og endelig den fortryllende pogrom i Surigao -strædet: udryddelsen af admiral Nishimuras eskadrille ved den fælles indsats fra amerikanske slagskibe, destroyere og torpedobåde. Japanerne mistede to slagskibe, en krydser og tre destroyere, næsten uden at skade fjenden.
Historien vidner utvetydigt: myterne om "dreadnoughts æra" og "hangarskibers æra" svarer ikke til virkeligheden - artilleriskibe blev brugt ikke mindre aktivt end hangarskibe i hele anden verdenskrig. På samme tid kæmpede slagskibe, krydsere og hangarskibe ofte som en del af en eskadre, der harmonisk komplementerede hinanden. Ofte, men ikke altid. Antallet af dag- og natartilleridueller, klassiske torpedoanfald og beskydning af kysten oversteg antallet af operationer, hvor luftfartøjsbaserede fly deltog.
Alt det ovenstående bekræftes af statistikken over konstruktionen af krigsskibe: i krigsårene bestilte amerikanerne 22 tunge og 9 lette hangarskibe. Imidlertid modtog den amerikanske flåde i samme periode 12 superslagskibe og 46 artillerikrydsere fra industrien!
På grund af deres relativt lille antal lykkedes det de amerikanske og japanske slagskibe kun at teste hinandens styrke to gange. Udover det allerede nævnte natslag i Surigao -strædet, hvor slagskibene "Fuso" og "Yamashiro" blev dræbt, lykkedes det de amerikanske slagskibe at ødelægge kampkrydseren "Kirishima" i slaget ved øen Guadalcanal om natten den 14. november 1942. Den amerikanske flåde betalte dyrt for sejren over Kirishima: en af deltagerne i slaget, slagskibet South Dakota, blev sat ud af spil i 14 måneder!
På trods af den tilsyneladende mangel på missioner på åbent hav stoppede slagskibenes uhyrlige kanoner ikke et minut - ved hjælp af deres "specialudstyr" knuste den amerikanske flåde den japanske defensive omkreds på øerne i Stillehavet. Metodisk, ø for ø, nivellerede amerikanerne de japanske positioner til jorden, udsat for voldelige bombardementer til befæstninger, baser og flyvepladser, brændte lagerfaciliteter og arsenaler og ødelagde kommunikation.
Den 6. juni gik formationen til søs og fra den 11. til den 13. ramte øerne Saipan og Tinian, hvorefter slagskibene begyndte artilleribombardement af Saipan, der dækkede minestrygerne. Efter trawlens afslutning blev ilden overført til skibe i Tanapag havn, hvoraf de fleste blev ødelagt og beskadiget. Store brande begyndte på kysten - ammunition, olie og forrådsdepoter brændte.
Den 28. november sluttede North Caroline sig til gruppen af hangarskibet Saratoga og fortsatte driften i Gilbert Islands -området. Den 8. december deltog han i beskydningen af øen Nauru og affyrede 538 højeksplosive skaller på jernbanelinjen, der førte til den japanske flybase, en radiostation, befæstninger på kysten og radarinstallationer.
De første strejker på Kwajelin Atoll begyndte den 29. januar, North Caroline begyndte at bombe Roy og Namur øerne, der var en del af atollen. Ved tilgangen til Roy fra slagskibet bemærkede de en transport, der stod i lagunen, ad hvilken adskillige volley blev straks affyret, hvilket forårsagede brande fra bue til hæk. Efter at de japanske landingsbaner blev deaktiveret, skød slagskibet mod udpegede mål om natten og hele dagen efter, samtidig med at de dækkede hangarskibe, der understøttede landing af tropper på naboøerne.
- krønike om deltagelse i fjendtlighederne ved slagskibet USS North Carolina (BB-55)
Hvad angår de "europæiske" slagskibe, havde de i modsætning til myten om deres "ubrugelighed" også en betydelig indvirkning på fjendtlighedernes forløb.
Det legendariske søslag i det danske stræde - en vellykket salve af slagskibet Bismarck bankede den britiske kampcruiser Hood ned i havets dyb. Tre dage senere, den 27. maj 1941, beskadiget af det Bismarck-luftfartøjsbaserede fly, døde han i et klassisk artillerislag med slagskibene kong George V og Rodney.
På en isnende polarnat den 26. december 1943 lød der volley i Det Norske Hav - dette dræbte slagskibet Scharnhorst, ødelagt af slagskibene Norfolk og hertugen af York, med støtte fra deres eskorte -destroyere.
Meget mindre kendt er andre tilfælde af brug af slagskibe i europæiske farvande:
-angreb af en britisk eskadre på den franske flåde i Mars-El-Kebir (Operation Catapult, 3. juli 1940);
- shootout af det amerikanske slagskib Massachusetts med den franske Jean Bar på Casablancas vej (8. november 1942);
- et mislykket havslag den 9. juli 1940, hvor de italienske slagskibe Cavour og Giulio Cesare (det fremtidige Novorossiysk) kæmpede mod det britiske monster Wors trods.
Og her er en anden lidt kendt omstændighed: under raid i Atlanterhavet (januar-marts 1941) sank de tyske slagskibe Scharnhorst og Gneisenau 22 allierede transportskibe med en samlet tonnage på over 115 tusinde tons!
Og hvordan man ikke husker det sovjetiske slagskib "Marat" - selv i en faldefærdig tilstand fortsatte hun med at skyde mod fjenden og forsvarede indflyvningerne til Leningrad.
Udover raidoperationer, dækning af baser og brandstøtte til amfibieoperationer udførte slagskibe for de europæiske flådestyrker en vigtig "afskrækkende" funktion. Den britiske flåde forvirrede det tredje rige - Hans Majestæts formidable slagskibe blev en af de faktorer, der tvang tyskerne til at opgive landingen på de britiske øer.
Ved en tilfældighed blev den tyske Tirpitz et af de mest effektive skibe i Anden Verdenskrig - uden at affyre et eneste skud mod fjendtlige skibe lykkedes det at hæmme den britiske flådes handlinger i hele Nordatlanten og besejre PQ -17 -konvojen med bare et blik. Så stor var frygten for det tyske "mirakelvåben"!
Den bedste sejr er den, der er vundet uden kamp (Sun Tzu, "The Art of War", 4. århundrede f. Kr.).
Men alle præstationer fra krydsere og slagskibe blegner på baggrund af ubådsflådens succeser! Der var ingen ubåde, og der er ingen lige i effektivitet - tusinder af ødelagte skibe og fartøjer med en samlet tonnage på titusinder af millioner tons.
Her infiltrerede Gunther Prien og hans U -47 hovedbasen for den britiske flåde i Scapa Flow - gigantiske vandsøjler stiger langs siden af slagskibet "Royal Oak". Det britiske luftfartsartilleri åbner en rasende ild, nattehimlen er farvet med en utrolig skønhed af fyrværkeri af sporstråler og stråler af søgelys … Det er umuligt, det er simpelthen umuligt for en fjendtlig ubåd at være her. Royal Oak skal have sunket tyske fly …
Her er en anden historie. Tre torpedohits - og eksplosionen af ammunitionskældrene fører slagskibet Barham til bunden af Middelhavet. U-331 ubåden krediteres med et ret stort trofæ …
Amerikanske ubåde bogstaveligt talt "slukkede" japanske krydsere - "Atago", "Agano", "Ashigara", "Maya", "Takao" …
De stod slet ikke ved ceremonien - hovedparten af de japanske hangarskibe blev sænket af ubåde: Taiho, Shokaku, Shinano, Zunyo, Unryu … Den amerikanske flåde led alvorligt af japanske ubåde - amerikanerne mistede deres Yorktown hangarskibe " Og "hveps". Den britiske flåde led endnu mere - Kriegsmarine -ubådene sank hangarskibene Eagle, Korejges og Arc Royal.
Forresten, den største tragedie i historien om den amerikanske flåde (det største antal tab blandt personale som følge af en synkning) - cruiser Indianapolis død den 30. juli 1945 blev tilskrevet den japanske ubåd I- 58. Japanerne var præcis fire dage forsinkede - havde de sænket krydstogten lidt tidligere, ville atombomberne ombord på Indianapolis aldrig være faldet på Hiroshima og Nagasaki.
Ubåde er et enkelt, billigt og kraftfuldt værktøj, ideelt "skærpet" til søslag. Et destruktivt, uopdageligt og derfor endnu mere frygteligt våben, der angriber fra havets dyb - ubåde er blevet endnu farligere med fremkomsten af atomkraftværker og moderne ekkolodsystemer. Det er i ubådsflådens succeser, at en af årsagerne til "forældelse" af artilleridreadnoughts ligger … mere om det nedenfor.
Hvor er artillerikrydsere og slagskibe blevet af i vores tid?
Svar: de forsvandt ingen steder. Hvordan det? - vil læseren blive overrasket - siden afslutningen på Anden Verdenskrig er der ikke bygget et eneste slagskib i hele verden. Britiske "Vanguard" (1946) - "svanesang" fra dreadnoughts 'herlige æra.
Forklaringen på den underlige forsvinden af artilleriskibene lyder temmelig prosaisk - skibene udviklede sig og blev til URO -krydstogtskibet (med guidede missilvåben). Navalartilleriets æra gav plads til missilernes æra.
Slagskibene blev naturligvis ikke længere bygget - deres omkostninger var for høje til fredstidsstandarder. Desuden var der ikke behov for store og tunge kanoner i stor kaliber. Den mest beskedne raket viste sig at være i stand til at levere med høj nøjagtighed hundredvis af kilo sprængstof i en afstand på 100 eller endda flere kilometer - det er svært at forestille sig størrelsen på en artilleripistol, der kan sammenlignes i rækkevidde med et raketvåben!
Men indtil slutningen af 1950'erne blev der stadig bygget artillerikrydsere - for eksempel 14 sovjetiske skibe under 68 -bis -projektet, amerikanske tunge krydsere af Oregon- og Des Moines -typer, lette krydsere Fargo, Worcester, Juneau …
Men efterhånden, med de nybyggede nye krydsere, begyndte der at forekomme mærkelige metamorfoser - tårnene forsvandt, i stedet for bjælketype raketkastere dukkede op på dækkene. Raketter kørte bogstaveligt talt artilleri ud for vores øjne.
Tunge krydsere af Baltimore -typen (bygget under krigen) blev moderniseret i henhold til Boston -projektet - med installationen af Terrier -flådeforsvarssystemet i stedet for agtertårnet. Bue gruppen af artilleri forblev uændret.
Lette krydsere i Cleveland-klassen (også af militær konstruktion) blev gradvist transformeret i henhold til Galveston-projektet med installationen af Talos langdistance-luftfartøjsmissilsystem.
Først var denne proces af lokal karakter - missilernes egenskaber såvel som deres pålidelighed forlod meget at ønske. Men snart var der et gennembrud: i slutningen af 1950'erne blev der udviklet et projekt for total modernisering af artillerikrydsere under Albany -projektet - artilleriet blev fuldstændig demonteret fra skibene, og i stedet fire søværnets luftforsvarssystemer med deres brandkontrol systemer blev installeret.
Samtidig med Albany -projektet lagde skibsværftet grundlaget for den første fuldt missilcruiser af specialkonstruktion - den uendelige atomdrevne Long Beach, der blev lanceret i 1959. Samtidig med den tunge, højteknologiske nukleare supercruiser blev der lagt en serie med 9 lette missilcruisere (URO-krydsere) af Legi-typen … snart dør den israelske destroyer Eilat af et sovjetisk anti-skibsmissil og “missil eufori”vil feje hele verden.
Samtidig byggede Sovjetunionen analoger af "Lega" - missilkrydsere fra projekt 58 (kode "Grozny") og en serie på 20 anti -ubådsfregatter fra projekt 61 (kode "Komsomolets Ukrainy"). I modsætning til amerikanske escortcruisere var sovjetiske skibe fra Project 58 oprindeligt designet til uafhængige operationer på søbaner og var udstyret med et kompleks af strejkevåben.
Takeaways fra denne historie er ret enkle:
Der har aldrig været nogen udskiftning af slagskibe med hangarskibe. Disse skibe er helt forskellige i formål, og enhver konkurrence mellem dem er umulig.
Denne erklæring er sand for alle artilleri skibe - krydsere er stadig ved at blive bygget i alle udviklede lande i verden, men prioriteten i deres bevæbning er givet til missilvåben.
Som nævnt ovenfor bidrog udviklingen af ubådsflåden til forsvinden af gigantiske superkampskibe - der er ingen mening i at øge tykkelsen af rustningsbæltet, hvis en torpedosalve fra en fjendtlig atomubåd stadig ville sende slagskibet til bunden.
En vis (temmelig negativ) rolle blev spillet af udseendet af atomvåben-alle moderne skibe har nødvendigvis anti-nuklear og antikemisk beskyttelse, men de brænder ud til jorden og synker fra at blive ramt af konventionel ammunition. Fra dette synspunkt har WWII -krydstogteren en absolut fordel i forhold til ethvert af de moderne krigsskibe.
Hvad angår det historiske tilbageblik, er ræsonnementet om temaet "erobring af Japan ved hjælp af hangarskibe" intet mere end en replikeret myte. Hangarskibe spillede en vigtig, men langt fra nøglerolle i krigen i Stillehavet - ifølge statistik påførte ubåde, krydsere og destroyere de største tab for de krigeriske parter. Og den overvældende del af kampene i Stillehavet fandt sted i form af klassiske artilleridueller og torpedoanfald.
Der er ingen tvivl om, at de legendariske Yorktowns og Essexes var rigtige helte - hangarskibe havde en ekstraordinær fordel inden for luftrumskontrol, kampradius for luftfartøjsbaserede fly var uforenelig med artilleriets skydebane - flyene overhalede fjenden i en afstand af hundredvis af kilometer fra deres skib. Imidlertid sluttede hangarskibenes "æra" ret hurtigt. Flyselskabsbaserede fly gik fuldstændig konkurs med fremkomsten af moderne jetfly og luft-til-luft tankningssystemer-som følge heraf har moderne fly ikke brug for "flydende flyvepladser". Det er dog en anden historie.
