Jeg gør alle fans af militærhistorien opmærksom på den næste serie af detektiven "Sea Battle: Aviation against battleships." Den tidligere historie om forliset af slagskibet Yamato forårsagede megen kritik: læserne satte spørgsmålstegn ved muligheden for ødelæggelse af et så stort og velbeskyttet skib af begrænsede styrker af luftfartøjsbaserede fly. Sandsynligvis er det værd at huske hovedpunkterne i denne tvist:
Det største krigsskib i historien, Imperial Navy slagskib Yamato, blev dræbt i en kamp med den amerikanske flådes 58. operative formations luftfartøjsbaserede fly. Generelt er der ingen tvivl og spørgsmål her, resultatet af Ten-Go's selvmordsoperation var en forudgående konklusion. Japanerne gik ind i den ulige kamp, styret af deres gamle kode om Bushido - krigerens vej.
En anden ting er, at 5 tunge og 4 lette hangarskibe fra den amerikanske flåde agerede mod den japanske eskadrille (slagskib, krydser og 8 destroyere). Ni hangarskibe mod ét slagskib! Forholdet er imponerende. Selvfølgelig er dette en krig, ikke en gadekamp - snak om ærlighed er upassende her, den med mest styrke og ressourcer vinder. Og alligevel kaster dette en skygge på det luftfartsselskabsbaserede fly - det viser sig, at dets evner mildt sagt er overdrevne?
Ved grundig analyse opstår følgende fakta: 227 fly deltog direkte i angrebene på det japanske slagskib (i alt blev 280 fly sendt, hvoraf 53 ikke ramte målet). Det skal også bemærkes, at en tredjedel af de luftfartøjsbaserede fly var krigere, hvis deltagelse i operationen var temmelig begrænset af psykologisk pres på de japanske sejlere-50-kaliber kugler udgjorde ikke en trussel mod slagskibets halvmeter rustning. Som et resultat sank to hundrede luftfartøjsbaserede fly hele den japanske eskadrille på 2 timer - piloterne behøvede ikke engang at vende tilbage til et andet strejke.
På baggrund af ovenstående fremgår følgende fakta:
1. Amerikanernes kræfter var tydeligvis overdrevne. Hvert hangarskib sendte kun en eskadre af de fire tilgængelige. På samme tid var selv 227 fly mere end nok til at fuldføre opgaven.
2. To hundrede fly angreb ikke samtidigt, men i flere "bølger", hvoraf det største bestod af 150 fly.
3. Baseret på forholdene i denne situation havde amerikanerne mindst 12 timers dagslys i reserve. Den japanske forbindelse blev opdaget om natten i en afstand af 300 miles fra hangarskibene (550 kilometer). Yankees sov godt, spiste en solid morgenmad, og præcis 10:00 startede deres første dækfly. Ved 2 -tiden om eftermiddagen var det hele slut - "Yamato" lå på siden og forberedte sig på at dø. Slagskibet eksploderede klokken 14:23.
Det var klart, at piloterne stadig havde masser af tid tilbage - hvis det var nødvendigt, kunne de tanke op og gentage angrebet.
4. Under razziaen på Yamato udgjorde amerikanernes tab 10 fly (fire torpedobombefly, tre bombefly, tre krigere). Omkring 20 flere biler blev beskadiget af luftværnsbrand, men kunne vende tilbage til deres skibe. Jeg formoder ikke at bedømme sværhedsgraden af deres skade og muligheden for hurtig reparation - lad os antage, at de alle er ude af drift. 30 ud af 227. Ganske passende tab.
Sammenfattende disse 4 punkter kan vi konkludere, at to teoretiske hangarskibe i Essex-teoretisk var nok til hurtigt at ødelægge Yamato og dets eskorte. Faktisk var på det tidspunkt omkring 100 luftfartøjsbaserede fly baseret på hver "Essex", samlet i 4 eskadriller (to jagerfly, bombefly og torpedo). Skibets tanke indeholdt 230.000 gallons luftfartsbenzin (mere end 800.000 liter), og tankningssystemet gav 3750 liter brændstof i minuttet til flyverdækket. Hangarskibets bunkere indeholdt 625 tons ammunition: tusinder af bomber og raketter, halvtreds torpedoer, en million ammunitionsrunder til flymaskingeværer.
Hangarskibet "Essex" var udstyret med to pneumatiske katapulter og 8 kompressorer: den tekniske produktionshastighed for fly nåede 42 sekunder - selvfølgelig var den i reelle forhold flere gange lavere. Men hvad der er bemærkelsesværdigt: ifølge statistikker fandt 60% af opsendelser fra skibets dæk sted uden hjælp fra katapulter - krigere og bombefly fra krigsårene havde endnu ikke brug for hjælp i starten. Alt dette forenklede i høj grad lanceringsproceduren og gjorde det muligt hurtigt at løfte strejkegruppen op i luften.
I den sidste artikel foreslog jeg, at for at ødelægge et velbeskyttet slagskibsklasse-mål med kraftfuldt luftforsvar og en ledsager af et dusin destroyere, ville det være nødvendigt med en strejkegruppe på 100-120 fly-slagskibet kan højst sandsynligt ikke være sank i en sortie, men antallet af fly, brændstof og ammunition tillod de to hangarskibe at gentage strejken mange gange og opnå slagskibets død. Denne erklæring vakte mistillid blandt mange læsere og et rimeligt spørgsmål:”Er det muligt? Slagskibets luftværnsskytter vil skyde disse hundredvis af fly som en flok kyllinginfluenza, og der vil ikke være noget at gentage angrebet - materiellet og piloterne dør i det første angreb …"
Jeg må indrømme, at jeg sidste gang lidt overvurderede det krævede antal fly i den første "bølge" - faktisk er en gruppe på 30-40 fly nok til at angribe en slagskibeskadron. Det er svært at tro, men under Anden Verdenskrig kunne søværnets luftværnsvåben ikke afvise angrebet på selv så mange fly.
I dag vil jeg ikke foretage nogen komplicerede beregninger og lave udslettede udsagn. Jeg vil give et eksempel på en reel sag - et søslag den 24. oktober 1944. Den dag makulerede taskforce 38 fra den amerikanske flåde en eskadre af japanske slagskibe og tunge krydsere. I løbet af mange timers marinekamp sank luftfartsselskabsbaserede fly det første skib i Yamato-klassen-den uforlignelige Musashi, super-slagskibet i den kejserlige japanske flåde.
"Musashis" død
Uden at gå ind i lange detaljer om operationssteatret og årsagerne til den japanske eskadrons fremtræden i Sibuyanhavet (Filippinerne) bemærker vi straks, at den japanske operation var dømt til at mislykkes - efterladt uden jagerdækning, 2. flåde af Admiral Takeo Kurita ville helt sikkert have mødt amerikanske hangarskibe …
Den japanske eskadrille omfattede:
Superlinkere Yamato og Musashi. De største og mest magtfulde krigsskibe på planeten. Den samlede forskydning er 70 tusinde tons (til sammenligning: den moderne tunge atom -missilcruiser "Peter den Store", flagskibet i den nordlige flåde af den russiske flåde, har en samlet forskydning på omkring 26 tusinde tons)!
De gigantiske skibes hovedkaliber er 460 mm. Slagskibenes våben og mekanismer blev pålideligt beskyttet af dødt metal - tykkelsen på styrehusets pansning nåede en halv meter rustningstål, tårnet i hovedkaliberen - 650 mm! En uigennemtrængelig stålplade på 65 centimeter - kan du forestille dig det?
Superlinkers antiluftvåben-12 tvillingeanlæg af 127 mm kaliber og 130 automatiske luftværnskanoner (34 enkelt- og 32 tredobbelte installationer af 25 mm kaliber). Derudover var der 6 mellemkaliberkanoner (150 mm) og 2 koaksiale maskingeværbeslag. *
Hvem var i stand til at modstå sådanne skibe?
Slagskibet "Nagato". Et stålmonster, ubesejret selv ved en atomeksplosion (atomprøver på Bikini Atoll, 1946). 20 år før begivenhederne i Sibuyanhavet var "Nagato" det bedste slagskib i verden, japanerne var de første, der turde installere kanoner med en kaliber på mere end 400 mm på skibet. Nagato modtog otte 410 mm kanoner og satte en ny standard for Main Caliber rundt om i verden. Derudover omfattede slagskibets bevæbning:
18 х 140 mm kanoner i mellemkaliber, 8 x 127 mm luftværnskanoner, 98 tønder luftværnskanoner.
Som før indgød den uovervindelige Nagato terror i sine modstandere. Hvilken skade kunne små, skrøbelige fly gøre et uigennemtrængeligt monster? Hundredvis af luftfartøjsartilleritønder vil rive i stykker alle, der tør angribe et japansk slagskib fra luften. Sådan virkede det i hvert fald for japanerne …
Mange interessante skibe var i den japanske eskadrille: det gamle, men stadig kampklare slagskib "Haruna" (ikke helt det korrekte udtryk - "Harune" var på det tidspunkt knap 30 år gammelt, en normal alder for mange moderne skibe), tung krydsere "Tone", Chikuma, Mioko … kun 7 slagskibe, 11 krydsere og 23 destroyere!
Hver japansk krydstogtskib havde op til 100 tønder luftværnspistoler, destroyeren-mere end 30. Alt dette skulle i teorien skabe en uigennemtrængelig mur af luftfartsbrand. Selv på trods af japanernes forsinkelse i designet af luftfartøjsartilleri og brandkontrolsystemer ville det være logisk at antage, at antallet af installationer helt sikkert skulle gå i kvalitet. Og alligevel tog tingene en dramatisk vending meget hurtigere, end man måske havde forventet.
Massakre
Fjenden til den japanske eskadrille var ikke mindre alvorlig. 38. US Navy Task Force (alias Task Force 58). Som allerede bemærket i den forrige artikel var taskforce 58 (i dette tilfælde indekset "38", men ikke essensen), trods sit ganske almindelige navn, den mest forfærdelige eskadron, der nogensinde har pløjet havene. To dusin angriber hangarskibe under dække af hurtige slagskibe, krydsere og hundredvis af destroyere.
Den 24. oktober 1944 var der tunge hangarskibe i Sibuyanhavet: Essex, Intrepid, Franklin, Lexington og Enterprise, samt 5 lette hangarskibe: Independence, Cabot, Langley, San Jacinto "og" Bellew Wood ".
Efter at have modtaget en besked om den japanske eskadrons tilgang, sovfloterne i den amerikanske flåde som sædvanlig sov godt, spiste en solid morgenmad, og klokken 9 løftede de deres torpedobombefly og dykkede bombefly i luften.
1. angreb. 12 bombefly og 13 torpedobombefly under dækning af 19 krigere fra hangarskibene Intrepid og Cabot. Den japanske eskadrille mødte dem med en lavine af ild, de fortvivlede piloter faldt hurtigt torpedoer på det nærmeste mål, og efter at have mistet tre fly, skyndte de sig hurtigt at forlade det farlige område.
Det "umiddelbare mål" var Musashi -superlinkeren - han modtog sin første torpedo om bord. Skaden var ikke stor, vandstrømmen blev hurtigt taget under kontrol. Det andet offer var den tunge krydser Mioko.
2. angreb. En halv time senere blev japanerne angrebet af fly fra hangarskibene Lexington og Essex. Kun 30 biler, ifølge japanerne. Musashi blev ramt af 2 bomber og en torpedo. Den første bombe ramte forlygten, gennemborede det tynde 25 mm dæk, og gennemborede slagskibets skrog igennem og igennem fløj den ud gennem siden. Den anden bombe gennemborede to dæk og eksploderede med en sådan kraft, at lysnettet i fyrrummet sprængte af en kraftig hjernerystelse.
3. angreb. Hangarskibene "Enterprise" og "Franklin" deltog i aktionen - 80 luftfartøjsbaserede fly udførte et massivt angreb på den japanske formation. På trods af den manglende koordinering faldt Musashi overraskende igen under hovedslaget - hans næse blev smadret af en torpedo.
Ved middagstid spiste Yankees en solid frokost og fortsatte med at slå den japanske flåde. Det fjerde i træk blev det mest effektive og hårde angreb udført af piloterne fra hangarskibet Intrepid - 14 Hellcat -krigere, 12 Helldiver -dykkerbombefly og 9 Avenger -torpedobombefly. Slagskibet "Musashi" blev ramt af tre torpedoer og fire tunge bomber - skibets overbygninger blev til flammende ruiner, ammunitionslasten af luftværnskanoner detonerede. Mange rum i den undersøiske del af slagskibet blev oversvømmet, herunder hydromaskinekammeret, Musashis hastighed faldt til 16 knob - fra det øjeblik var skibet dødsdømt. Den japanske orden gik langt foran, ved siden af den døende Musashi var der kun Tone heavy cruiser og 2 destroyere.
5. angreb. Hangarskibene Essex og Lexington sendte 27 torpedobombefly og 15 bombefly under dækning af 16 krigere. Dette angreb passerede Yamato - fly affyret mod andre slagskibe i den japanske flåde. Dette razzia var ikke så vellykket-nogle af bombeflyene bar 227 kg bomber, som var ineffektive mod superbeskyttede flydende fæstninger. Fem beskadigede fly nåede knap nok deres skibe og landede på vandet, eskorte -destroyerne løftede besætningerne op af vandet.
6. angreb. Det sidste angreb den dag blev udført af piloter fra hangarskibene Enterprise og Franklin. Den synkende Musashi blev ramt af 4 torpedoer og 10 luftbomber, der til sidst blev til ruiner Pride of the Imperial Navy. Ved 7 -tiden om aftenen var slagskibets stævn helt nedsænket i vandet til det første tårn, alle maskinrum var ude af drift, og strømmen blev slukket. Besætningen begyndte at forlade skibet. En halv time senere kæntrede 70 tusinde tons brændt affald, som engang var slagskibet "Musashi", og gik under vandet. Dagen er slut. Godt for nogen. For nogle, nej. 1288 mennesker blev reddet fra det langsomt synkende slagskib, yderligere 991 søfolk døde i slaget og blev båret til bunds i skroget på et stort skib.
I alt den dag var ofrene for det amerikanske angreb:
- superkampskibet "Musashi" sank.
- superlinker "Yamato" - to bomber ramte, en af dem førte til oversvømmelse af lokalerne i skibets forstævn. Yamato modtog 2.000 tons vand, rullen blev rettet ud, hastigheden faldt, og dens kampeffektivitet blev bevaret.
- slagskibet "Nagato", blev alvorligt beskadiget. Eksplosionerne af to bomber ødelagde luftindtaget i fyrrum nr. 1, radiostationen, tårnet i hovedkaliberen og 4 mellemstore kanoner var ude af drift. Hastigheden faldt til 21 knob, og der opstod store brande i cockpittene. Det er bemærkelsesværdigt, at nogle gange beskadigelsen af "Nagato" beskrives som "mindre". Det kan dog være sådan, at 52 menneskers død fra slagskibets besætning rejser tvivl om dette. For eksempel under ødelæggelsen af destroyeren "Sheffield" fra et ueksploderet missil (en yndlingsepisode af alle skeptikere til beskyttelse af moderne skibe), døde kun 18 sejlere. Men dette er i øvrigt.
- tung krydser "Mioko", torpedo hit. Vandindstrømningen blev taget under kontrol, rullen blev rettet ved modstrømning af rumene på den modsatte side.
- destroyeren "Fujinami" - sank fra en tæt eksplosion af en luftbombe.
- destroyeren "Kiyoshimo" - et direkte hit fra en luftbombe, alle mekanismer og våben i ødelæggerens midterste del blev ødelagt.
- ødelæggeren "Urakadze" - skrogets tæthed blev brudt fra eksplosioner i nærheden, kommunikationen var ude af drift.
Dette er de vigtigste resultater af søslaget den 24. oktober 1944. Blandt militærhistorikere er der en opfattelse af, at den japanske eskadron efter kontinuerlige mange timers luftangreb bevarede sin kampeffektivitet, og derfor opnåede amerikanerne ikke det ønskede resultat. Måske måske … Men hvad med forliset af et af de to største skibe på planeten? Under alle omstændigheder er denne episode af krigen i Stillehavet for mig af ren teknisk interesse - flyene angreb slagskibets eskadrille i små grupper og opnåede mærkbar succes.
