Titanium er et element i det periodiske system med kemiske elementer i D. I. Mendeleev, med atomnummer 22. Et letmetal af en sølvfarvet nuance med en densitet, der er to gange mindre end jernets, og et smeltepunkt på + 1660 ° C. Titanium bruges til fremstilling af holdbare og højkvalitets ting - reaktorbeslag, strukturelementer inden for luftfart og rumteknologi, rustninger og kasser af dyre ure, tandimplantater og specialværktøj.
Og Sovjetunionen var så sej og rig, at den”skulpterede” ubådsskrog udelukkende af titanium!
Den unikke ubåd K-162 (Project 661 "Anchar") er en rekord, der ikke blev rapporteret af TASS. Den atomare ubådsmissilkrydser K-162 kunne accelerere til en dybde på 44,85 knob (≈83 km / t). Særlige kapaciteter krævede særlige tekniske løsninger - for første gang i verdens skibsbygnings historie var K -162 skroget fuldstændig lavet af titanium.
En række ubåde med titaniumskrog af projektet 705K (kode "Lira")-syv højhastigheds undervandsmordere, der er i stand til at udvikle et 41-nodes kursus under vand. Lyrae kunne forfølge enhver søfjende og lige så let unddrage sig forfølgelse. Det tog dem cirka 1 minut at accelerere til fuld hastighed, og cirkulation med en 180 ° drejning blev udført på kun 42 sekunder! Fremragende hastighed og manøvredygtighed tillod Project 705K -både at unddrage sig affyrede fjendtlige torpedoer og angribe fjenden fra en uventet retning.
"Ubådsfightere" fra Project 705K blev ofte genstand for kritik for deres overdrevne kompleksitet og dårlige valg af kraftværk - en reaktor med et flydende metal -kølevæske, på trods af dens høje effekttæthed, udgjorde hvert sekund en dødelig trussel mod bådens besætning. Selv i basen krævede reaktoren med flydende metalbrændstof konstant ekstern varmeforsyning - den mindste ulykke på varmeanlægget kunne føre til en katastrofe. Ikke desto mindre tjente "Lyra" trods alle "sandsynlige modstandere" ærligt i den sovjetiske flåde. På trods af en række alvorlige ulykker gik ingen af Learene tabt. Og ikke en eneste person døde i kampen for deres overlevelse.
En anden rekordholder er "The Elusive Mike". Dette kaldte amerikanske sejlere den sovjetiske eksperimentelle ubåd K-278 "Komsomolets" (projekt 685 "Fin") med en maksimal nedsænkningsdybde på mere end 1 kilometer. Det lette og holdbare titaniumskrog modstod det uhyrlige vandtryk - i august 1985 satte Komsomolets en absolut verdensrekord for ubådsdykkedybder - 1027 meter! Synkende i den kolde, uigennemtrængelige dis, blev K-278 helt uopdagelig for fjendens anti-ubådsvåben. På samme tid, allerede på 800 meters dybde, mens det stadig er uopdageligt og usårligt, kunne Komsomolets bruge sit torpedovåben
Titaniumlegeringer blev brugt til fremstilling af holdbare skrog af de gigantiske "hajer" (Projekt 941 SSBN'er). Omtrent på samme tid begyndte Sovjetunionens industri at opbygge seriel konstruktion af flerfunktionelle atomubåde af tredje generation med titaniumskrog i henhold til projektet 945 (kode "Barracuda") og lidt senere ifølge det forbedrede projekt 945A (kode "Condor").
Unikke både har stadig en betydelig værdi, og den næste intrige i 2013 er forbundet med deres eksistens.
Ifølge en erklæring, der blev offentliggjort i begyndelsen af marts, underskrev det russiske forsvarsministerium og JSC Zvezdochka Ship Repair Center en kontrakt om at genoprette teknisk beredskab ved hjælp af eftersyn og modernisering af to atomubåde med titaniumskrog B-239 Karp og B-276 Kostroma (tidligere K -276 "Krabbe") projekt 945. I fremtiden vil B-336 "Pskov" og B-534 "Nizhny Novgorod"-projekt 945A atomubåde gennemgå lignende modernisering.
Opgradering af ubåde i titanium bør tage deres kampmuligheder til det næste niveau. Bådene vil blive udstyret med en ny ændring af OK-650-reaktoren (et samlet kraftværk til alle russiske atomdrevne skibe i 3. og 4. generation), sonarkomplekset med ubåde vil blive udskiftet og missiler af familien Kaliber vises i arsenalet. Radioelektronik vil blive radikalt opdateret, aktive støjdæmpere vil dukke op, i stedet for det sædvanlige periskop er det muligt at installere en multifunktionsmast med videokameraer og laserafstandsmålere - alle til stede i den centrale stolpe vil kunne observere situationen på overfladen på skærmen, og ikke kun betjenten ved periskop okularet.
Nye teknologier i en robust "sovjethærdet" titaniumkasse skulle gøre de moderniserede Condors og Barracudaer til et tordenvejr i havene; hvad angår deres helhed af egenskaber, vil de gamle atomdrevne skibe ikke være ringere end ubådene i den nye, fjerde generation.
"Denne beslutning fra Hovedkommandoen for Søværnet, støttet af ledelsen i Forsvarsministeriet, synes at være berettiget, da det er cirka dobbelt så hurtigt at reparere og modernisere eksisterende ubåde, herunder titanium, end at bygge nye. Dette vil kræve færre økonomiske omkostninger"
- Forsvarsministeriets kilde
Repræsentanten for Forsvarsministeriet understregede, at beslutningen om at returnere ubåde af titanium til marinens permanente beredskabskræfter blev truffet tilbage i januar, og den første fase af arbejdet med moderniseringen af atomubåden B-239 Karp vil begynde i sommeren 2013. Det blev bemærket, at det russiske forsvarsministerium vendte tilbage til ideen om at restaurere fire titaniumubåde i forbindelse med problemerne med at mætte flåden med nye skibe. Først og fremmest drejer det sig om forsinkelser i konstruktionen af fjerde generations multifunktionelle atomubåde fra projekt 885 Yasen.
Multipurpose atomubåd B-239 "Karp" (eks. K-239) Projekt 945 "Barracuda" (Sierra-I ifølge NATO-klassificering)
Designet til at søge og spore ubåde og overfladeskibe af en potentiel fjende, slå mod havmål.
Bogmærke - 1979, lancering - 1981, idriftsættelse - 1984;
Besætning: 60 personer;
Overflade / undervandsforskydning - 6000/9600 tons;
Længde langs den konstruktive vandlinje (KVL) - 107, 16 m;
Konstruktion med dobbelt skrog, robust titaniumhus, 6 rum;
Kraftværk: 1 reaktor OK-650A, termisk effekt 180 MW, 4 dampgeneratorer, 2 turbinegeneratorer, 2 batterigrupper, 2 dieselgeneratorer DG-300, 750 hk hver. med brændstofforsyning i 10 dage, 1 hovedpropel, 2 trollingmotorer på 370 kW hver, to trollingpropeller.
Maksimal nedsænket hastighed - 35 knob;
Arbejdsdybde - 480 meter;
Maksimal nedsænkningsdybde - 550 meter;
Bevæbning:
- 2 torpedorør af 650 mm kaliber, ammunitionslast på 12 "lange" torpedoer og PLUR;
- 6 torpedorør af 533 mm kaliber, 28 torpedoer ammunition, PLUR "Waterfall" og højhastigheds raket torpedoer "Shkval";
- MANPADS til selvforsvar.
"Barracuda" og "Condor" skibe er ikke enkle - titaniumskroget åbnede helt fantastiske udsigter for sovjetiske ubåde. Først og fremmest gjorde titans høje styrke og lave densitet det muligt med det sædvanlige forhold mellem belastningsemner (skrogvægt - ca. 40% af ubådens standardforskydning) at opnå næsten dobbelt så stærk styrke. Som et resultat heraf havde "Barracuda" en 1,5-2 gange større arbejdsdybde i fordybelse end nogen af de sovjetiske både i den foregående generation og lovende udenlandske analoger - det kunne dykke ned i dybderne på op til en halv kilometer, samtidig med at muligheden blev opretholdt at bruge torpedovåben i hele området arbejdsdybder og hastigheder! Condor sank endnu dybere - op til 600 meter.
Til sammenligning opererede deres jævnaldrende, den amerikanske Los Angeles-klasse multifunktionelle ubåd, sjældent på dybder større end 250 meter. Den maksimale dybde for en amerikansk ubåd siges at være inden for 450 meter.
Naturligvis bestemmes moderne båders kampmuligheder ikke kun af fordybelsens hastighed og dybde, men den storslåede kombination af store arbejdsdybder og høje undervandshastigheder hos de sovjetiske "Kondors" og "Barracudas" er værd at rose.
Separat skal det siges om pålidelighed og holdbarhed-titanium korroderer ikke, titaniumkasser af 30-årige "Barracudas" bevarer stadig deres originale "glans" under et lag af forfaldet lydabsorberende gummibelægning.
Endelig er en anden vigtig fordel ved titaniumskroget den radikale reduktion i bådens magnetfelt.
Der er kun en ulempe - den høje pris og kompleksiteten ved fremstilling af titaniumhus … men heldigvis står vi ikke længere over for et sådant problem. Den sovjetiske industri var engageret i fremstilling af titaniumskrog, superbåde blev bygget for mange år siden - hvilket betyder, at du bare skal ændre "fyldet" og takke Sovjetunionen for dens store arv.
Styrken på disse atomubåde beskrives bedst ved hændelsen nær Kildin Island, der fandt sted i februar 1992: den russiske ubåd K-276 Kostroma (samme titaniumprojekt 945) kolliderede ved et uheld med den amerikanske ubåd Baton Rouge, der patruljerede i Barentshavet (USS Baton Rouge SSN-689). I det øjeblik, da "Baton Rouge" var på periskopdybde, faldt hun pludselig under et slag fra en pop -up sovjetisk ubåd - "Kostroma" slog med hendes styrehus direkte ind i midten af den amerikanske spions korps.
I overraskelse sprang begge ubåde op til overfladen, de amerikanske søfolk fik koldsved - hvis Kostroma var gået en meter højere, ville det have ramt amerikaneren med buen. Efter alt at dømme skulle den russiske båd bryde igennem den spinkle side af Baton Rouge med sit titaniumskrog og drukne den "sandsynlige fjende" lige ved indgangen til Kolabugten.
Imidlertid blev russiske ubåde slet ikke tiltrukket af sådanne udsigter - et stærkt slag mod bådens bue kunne føre til detonation af torpedospidshovederne og ødelægge begge modstandere.
Afslutningen på tragikomedien er indlysende: "Kostroma" har helbredt sine sår og igen vendt tilbage til at udføre sine opgaver i havet. Baton Rouge kom alene til sin hjemmebase, men den modtagne skade (først og fremmest mikrosprækker og indre belastninger i skroget) gjorde bådreparationen uhensigtsmæssig. Baton Rouge forblev i reserve i et par år, indtil den endelig blev nedlagt i 1995. Onde tunger hævder, at der på kollisionstidspunktet opstod en brand om bord i Baton Rouge, muligvis var der menneskelige tab.
Den internationale konflikt blev løst hurtigt: Amerikanerne erklærede, at på tidspunktet for kollisionen var Baton Rouge i neutrale farvande uden for 12-milezonen i Den Russiske Føderations territorialfarvand. Dette blev de enige om. Og på dækhuset på det atomdrevne skib "Kostroma" dukkede en femspids stjerne op med tallet "1" påskrevet-sådan holdt ubådssejlere regnskab for deres sejre under den store patriotiske krig.
Multipurpose atomubåd B-336 "Pskov" (tidligere K-336 "Okun") Projekt 945A "Condor" (Sierra-II ifølge NATO-klassificering)
Designet til at søge og spore ubåde og overfladeskibe af en potentiel fjende, slå mod havmål.
Bogmærke - 1989, lancering - 1992, idriftsættelse - 1993.
Besætning: 60 personer;
Surface / undervands forskydning - 6500/10400 tons;
Længde langs den konstruktive vandlinje (KVL) - 110,5 m;
Konstruktion med dobbelt skrog, robust titaniumhus, 6 rum;
Kraftværk: 1 reaktor OK-650B termisk effekt 190 MW, 4 dampgeneratorer, 2 turbinegeneratorer, 2 batterigrupper, 2 dieselgeneratorer DG-300 750 hk hver. med brændstofforsyning i 10 dage, 1 hovedpropel, 2 trollingmotorer på 370 kW hver, to trollingpropeller.
Maksimal nedsænket hastighed - 35 knob;
Arbejdsdybde - 520 meter;
Maksimal nedsænkningsdybde - 600 meter;
Bevæbning:
- 2 torpedorør af 650 mm kaliber, ammunitionslast på 8 "lange" torpedoer og PLUR;
- 4 torpedorør af 533 mm kaliber, 32 torpedoer ammunition, PLUR "Waterfall" og højhastigheds raket torpedoer "Shkval";
- MANPADS til selvforsvar.
