“Vi havde flyvende guidede missiler, et raketfly, der havde endnu større hastighed end et jetfly, et luftfartøjsmissil, der homerede af termisk stråling, en havtorpedo, der var i stand til at jagte et skib, styret af propellernes støj. Flydesigneren Lippisch udarbejdede tegningerne af et jetfly, som var langt foran det daværende niveau for flykonstruktion - en flyvende fløj. Vi kan sige, at vi oplevede vanskeligheder på grund af overflod af projekter og udviklinger … - skrev industriministeren i det tredje rige Albert Speer i sine erindringer.
Herr Speer, vi ved, at du havde supertunge kampvogne, meget autonome ubåde, infrarøde seværdigheder, ballistiske missiler, Dr. taget kontakt med civilisationen uden for Alpha Centauri.
Vi ved også, at der ikke er fundet en eneste fungerende atomreaktor blandt ruinerne af Det Tredje Rige. Lederen af det tyske atomprojekt Werner Heisenberg (nobelpristager i 1933) indrømmede, at tyske forskere ikke aner noget om teknologien til fremstilling af plutonium i våbenklasse. Anti-fly super-missiler "Wasserfall" skød ikke et eneste fly ned, og tyske supertunge kampvogne forblev for altid i verdenshistorien som et resultat af teknologiens sejr over sund fornuft. Wunderwafele, i et ord.
Efter sejren fik de allierede i anti-Hitler-koalitionen rige trofæer. Herunder fantastiske tekniske innovationer, objekter fra fremtiden. I mange designs blev naturlovene fuldstændig ignoreret, enheder fra "wunderwaffe" formåede at deltage i fjendtlighederne, hvilket beviser deres fuldstændige inkonsekvens foran de mindre revolutionære, men velolierede og sat i masseproduktion af udstyret til de allierede. Selve kendsgerningen ved eksistensen af sådanne projekter var imidlertid slående og antydede, at Det Tredje Rige var tæt på et revolutionært gennembrud inden for teknologi. Myten om fascisternes store bedrifter blev ivrigt taget op af pressen, som vidste, hvordan man kunne tjene penge på usunde fornemmelser.
Faktisk er der ingen grund til at tale om Det Tredje Riges tekniske overlegenhed, tværtimod er det rimeligt at indrømme, at den tyske videnskab ved krigens afslutning for alvor halte bagefter sine modstandere. De fleste af Tysklands fantasy "supervåben" -design afspejlede hensigter, ikke kapaciteter. På samme tid havde de allierede ikke mindre avancerede modeller af udstyr, som i modsætning til den tyske "wunderwaffe" blev sat i masseproduktion og beviste deres høje effektivitet i kamp. Dette er let at kontrollere med flere eksempler.
Luftwaffe
25. februar 1945. I nærheden af Gilberstadt -flybasen falder jet Me.262'er med et hyl og brøl - amerikanske Mustangs fangede gruppen ved start og skød seks hjælpeløse Messerschmitts, der ikke havde tid til at fange fart …
For første gang med en tysk jetjager mødtes de allierede den 25. juli 1944: den dag angreb Me.262 uden held Royal Air Force rekognosceringsmosquito. Det er bemærkelsesværdigt, at to dage senere, den 27. juli 1944, foretog Gloucester-Meteor-jetraketten sin første kampmission, hvor den opfangede krydstogtraketten V-1 over Den Engelske Kanal. Det britiske fly viste sig at være meget mere perfekt end dets tyske modstykke. Meteora deltog i Korea -krigen og blev opereret over hele verden indtil slutningen af 70'erne. Men offentligheden elsker høje fornemmelser - al herligheden gik til Messerschmitt.
Ud over Me.262 har den tyske luftfartsindustri forberedt mange jetflyprojekter:
- blitz bombefly Arado-234
- "folkekæmper" Henschel-162 "Salamander"
-bombefly med en fremadrettet fløj "Junkers-287"
- "flyvende fløj" af Horten -brødrene Ho.229
Det eneste problem var manglen på pålidelige og kraftige jetmotorer. Tyskerne havde kun to typer kraftværker til rådighed: BMW 003 og Jumo 004 - de støttede alle projekter med "superfly". Begge var ekstremt brandfarlige og gav ikke de krævede flyveegenskaber. Og uden normale motorer blev alle planer meningsløse - og faktisk gik de fleste af de tyske "superfly" ikke ud over eksperimentelle modeller.
Sølvfugl
9. maj 1946, Berlin-Gatow flybase. En cortege af Maybach -limousiner bevæger sig langs de slanke rækker af Me.262 - Hermann Goering selv vil være til stede ved lanceringen af America Bomber. I lyset af lyskasterne er en enorm overgang synlig - sammenfletningen af stålsprosser stammer fra den østlige del af lossepladsen og går hurtigt op, og hviler mod den overskyede himmel i Vesten. Hvor det hadede Amerika strækker sig ud over horisonten. Et orbitalskib med et øverste trin er installeret på flyover. På et øjeblik vil et brandpustende team på 5 motorer med et samlet tryk på 600 tons rive rumskibet af, som en orkan river reklametavler af og føre det ind i rumets fløjlsorte.
På 8 minutter klatrede "America-bombefly" op i 260 kilometers højde og med en hastighed på 22 tusind km / t på vej mod New York. Efter 3500 kilometer fra opsendelsespunktet foretager den suborbitale bombefly den første nedstigning, og når den skubber de tætte lag af atmosfæren i 40 km højde, stiger den igen i en bane med lav jord. En time senere hørte radiooperatørerne pilotens intermitterende stemme: "Min Fuhrer, i dit navn!.. USAs område!.. dykke!.. farvel, dø med ære!..". En flammende meteorit fejede hen over himlen og styrtede ind i skyskrabere på Manhattan …
Fra krigens første dag gnissede rigsledelsen i tænderne i impotent raseri og forsøgte at finde et middel til at slå til mod New York, Washington, andre store amerikanske byer, de militærindustrielle komplekser i Ural og Sibirien - uopnåelige mål for Tysk luftfart. "Det operationelt-taktiske kompleks" V-2 ", der havde en rækkevidde på omkring 300 km, var ubrugeligt til at løse dette problem. Werner von Braun arbejdede på oprettelsen af et interkontinentalt ballistisk missil til A-9 / A-10-projektet under krigen, ak, det teknologiske niveau i den tyske industri i disse år tillod ikke oprettelse af noget større end "V -2 "Peenemünde missilteststed hindrede arbejdet yderligere. Den firemotorede langdistancebomber Ta.400 levede heller ikke op til forventningerne-efter alt at dømme havde den ingen chance for at nå den amerikanske kyst.
Det fascistiske leders sidste håb var Dr. Zengers suborbital bombefly. Det fortryllende projekt forbløffer selv nu fantasien.
“100 tons fast ild! Flyet kastes af sin helvedes motor til en frygtelig højde og falder ned i supersonisk lyd, men skærer ikke ind i atmosfæren, men ricochets mod det som en flad sten fra overfladen af vandet. Det rammer, hopper og flyver videre! Og så to eller tre gange! Stærk idé! " - designeren Alexey Isaev, skaberen af det første indenlandske raketfly BI-1, fortalte om det tyske projekt "Silbervogel". Heldigvis var dette projekts fuldstændige uigennemførlighed forståelig selv for de mest genstridige skizofrene fra den daværende rigs ledelse.
Med hensyn til innovation kan Dr. Zengers bombefly være en god historie for en science fiction -roman. Bare en smuk drømmeidé. Zengers apparat er ikke mere realistisk end stjerneskibet fra Andromeda -stjernetågen - på trods af dets tilsyneladende praktiske egenskaber er der ikke blevet udført detaljerede beregninger.
Kriegsmarine
Den 30. april 1945 tog ubåden U-2511 under kommando af es A. Schnee til en militær kampagne (han sank 21 skibe i løbet af sin karriere). På Færøerne mødte båden en gruppe britiske krydsere og destroyere, men nægtede af en eller anden grund at angribe og vendte tilbage til basen få dage efter, at krigens afslutning blev annonceret.
Dermed sluttede den første og sidste militære kampagne af ubåde af typen XXI, bedre kendt som "Electrolodka". På trods af sit sofistikerede elektroniske udstyr og nye type batterier, der gjorde det muligt at bevæge sig i mange timer i en nedsænket position med en hastighed på 15 knob, blev "Electrolodka" i en rigtig kamp skræmt af destroyere og ubådsjægere. Nogle gange gives der en undskyldning for, at U -2511 "Electrolodka" opgav torpedoangrebet på grund af gode hensigter - den 4. maj 1945 beordrede admiral Doenitz, at fjendtlighederne skulle ophøre. Måske det … selvom denne historie har en tragikomisk fortsættelse: ti "elektriske både", der forsøgte at bryde igennem til Norge i begyndelsen af maj 1945, blev opdaget og sænket af allierede fly. Deres seneste udvikling hjalp ikke tyskerne … Problemet kunne kun løses af en atomreaktor om bord på båden, men før dens oprettelse havde tyskerne brug for flere år mere.
Tyske ubåde opnåede enorm succes under Anden Verdenskrig - de tegnede sig for 50% af flådesejrene. I alt sank undervandsmorderne 2.759 skibe med en samlet tonnage på 14 millioner bruttotons og 123 krigsskibe (heraf 60 olietankskibe, minestrygere og trawlere, der formelt blev tildelt flåden).
En interessant situation opstår her: i de første år af krigen lykkedes det tyske ubåde, der kun havde 50-60 både i tjeneste, at sænke fjendtlige skibe med en samlet forskydning på under 2 millioner tons. I 1944, med 500 kampklare både, lykkedes det Kriegsmarine med store vanskeligheder at sænke skibe med en samlet forskydning på "kun" 700 tusinde tons! På samme tid mistede tyskerne i 1940 21 ubåde, i 1944 mistede de 243 ubåde på et år! Det ser ud til, at halvtreds eskorte hangarskibe, konstante luftpatruljer og den britiske asdiske sonar er blevet mere formidable "supervåben" end alle de tyske skibsbyggeres avancerede udvikling.
Bemærk. I krigsårene mistede Kriegsmarine 768 ubåde. 28.000 tyske ubåde har sunket i havet for evigt.
Fritz og datteren Reina
Tyskerne opnåede virkelig enorm succes i alt, der vedrører missilteknologi (måske er dette det eneste område, hvor det lykkedes) Udover de velkendte "V-1" og "V-2" udviklede Nazityskland aktivt anti-skibe missiler og guidede luftbomber "Fritz- X" og "Henschel-293", guidede luft-til-luft-missiler X-4, samt 3 typer af luftværnsmissilsystemer "Wasserfall" (tysk vandfald), "Schmetterling" (Tyske Reinas datter).
Guidede bomber opnåede den største succes - deres anvendelse forårsagede snesevis af skibes død, og kun de allieredes overlegenhed i luften gjorde det muligt at undgå en stor pogrom under landingen i Normandiet.
Det guidede luft-til-luft-missil blev sat i masseproduktion og kunne i teorien bruges i de sidste uger af krigen, selvom der ikke er nogen pålidelig omtale af dette våben. 1000 missiler af denne type blev fundet i et underjordisk lager.
Schmetterling -projektet er meget interessant - det er ikke et luftfartøjsmissil, men et helt ubemandet luftfartøj (UAV) med en rækkevidde på 35 kilometer. Tyskerne formåede dog ikke at skabe det vigtigste - et præcist og pålideligt kontrolsystem. Forsøg på at lede missiler baseret på den akustiske støj fra propeller og termisk stråling er fuldstændig mislykkedes. Som et resultat besluttede tyskerne sig på en radarstyringsmetode ved hjælp af to jordbaserede radarer, men der var ikke tid nok til at forfine systemet. Forresten, under tests udført i 1944 var 33 ud af 59 opsendelser af "sommerfugle" akutte. Det logiske resultat er, at ikke et eneste fly blev skudt ned af et tysk luftværnsraket.
Jern kaput
"Hvis du taler om" Royal Tiger ", så kan jeg ikke se nogen reelle forbedringer - tungere, mindre pålidelig, mindre manøvredygtig." - fra bogen "Tigers in the Mud", af Otto Karius (et af de bedste tank esser, for hans regning mere end 150 ødelagte pansrede køretøjer).
Den tyske tankindustri led faktisk af et lignende problem som luftfartsindustrien. Tyskerne kunne oprette ethvert projekt:
- supertung tank "Lev" med en 105 mm kanon, vægt 76 tons
-luftfartøjstank E-100 "Alligator" med to parrede (!) 88 mm kanoner
- tung tank destroyer "Jagdtigr" med en 128 mm pistol
Det eneste problem var manglen på en passende transmission og affjedring, situationen blev forværret af den uhensigtsmæssige stigning i kampkøretøjernes masse - indtil krigens slutning havde tyske tankbyggere ikke lært at oprette kompakte strukturer og redde kræfter og ressourcer.
Af alle de ovennævnte "wunderwaffe" blev kun den tunge selvkørende pistol "Jagdtigr" på chassiset af tanken med samme navn lanceret i mindre produktion (fra 70 til 79 biler blev produceret), som blev den tungeste type tyske pansrede køretøjer. 75 tons - selv Tigerens kraftige chassis kunne næsten ikke modstå en sådan masse, køretøjet var klart overbelastet, og selv den kolossale ildkraft (Jagdtiger trængte ind i Sherman -tanken frontalt fra en afstand på 2500 m) kunne ikke redde situationen. "Jagdtiger" var ved at falde fra hinanden lige foran vores øjne. Efter en kort march var pistolen ubalanceret, affjedringen gik i stykker, gearkassen kunne ikke modstå de kolossale belastninger. Det er sjovt, men hver bil blev oprindeligt forsynet med 2 ladninger af sprængstof for at ødelægge en defekt ACS. Tyskerne gættede rigtigt, at "Jagdtigr" ikke ville kunne modstå en enkelt bro, så de straks udstyrede alle bilerne med en snorkel til at bevæge sig langs flodbredene. En rigtig "wunderwaffle".
Undersøgelsesresultater
Efter at have røvet snesevis af lande og folk skabte Ubermenshi -arierne ikke en eneste revolutionær teknologimodel, intet fundamentalt nyt og usædvanligt. Alle "supervåben" -projekter var i bedste fald af tvivlsom kampværdi og i værste fald et sæt urealistiske fantasier.
Krig er fremskridtets motor. Og den tyske industri gjorde i det væsentlige, hvad den skulle gøre. Et andet spørgsmål er, at udviklingshastigheden for de militærindustrielle komplekser i landene i Anti-Hitler-koalitionen oversteg udviklingshastigheden for det militærindustrielle kompleks i det fascistiske Tyskland. Tyskerne har lært at lave sofistikerede, men ubrugelige raketter. De var i stand til at producere optik af høj kvalitet, gyroskoper og radioelektronik. Motorbygningen var veludviklet (jetmotorer tæller ikke med), luftfartsindustrien, elektroteknik og den kemiske industri var på et højt niveau; et stort antal ubåde blev bygget. Tyskerne havde en fantastisk organisation og effektivitet, alle tyske produkter var af høj kvalitet og opmærksomhed på detaljer. Men! Der er ikke noget fantastisk her - sådan skulle industrien i et højt udviklet industriland have arbejdet.
Faktisk lykkedes det i begyndelsen af krigen tyskerne at oprette en række succesfulde typer våben, der var en størrelsesorden, der var bedre end alle deres modstanderes våben. Dykbomber Junkers-87 "Stuka", tung tank "Tiger"-trods dens kompleksitet og høje omkostninger var det et kraftfuldt, godt beskyttet og manøvrerbart køretøj. Gode selvkørende artilleribeslag baseret på mellemstore tanke - Stug III, Stug IV, Hetzer (baseret på en tjekkisk tank), Jagdpanther … Tyske designeres fremragende præstationer var oprettelsen af et enkelt MG34 -maskingevær og en mellemkassette 7, 92x33 til det første overfaldsgevær. Et helt enkelt og genialt våben "Panzerfaust" kostede tusinder af kampvogne livet. Som du måske har bemærket, er der ingen "wunderwaffe" på denne liste - de mest almindelige typer våben, der med høj ydeevne og kompetent brug er blevet til mesterværker.
