Ubemandede angrebsfly optrådte meget tidligere, end man normalt tror. Bag de blodige bedrifter af MQ-9 Reaper i Irak og Afghanistan gemmer sig 70 års historie med angreb "droner", som i praksis har vist muligheden for vellykket kampbrug af denne type teknologi.
Bortset fra kunsthåndværk fra entusiaster, der gennemførte mislykkede eksperimenter med radiostyrede biplaner i 20'erne … 30'erne i forrige århundrede, begyndte den virkelige historie med chok-UAV'er under Anden Verdenskrig. Det tyske "mirakelvåben" "V -1" kommer straks til at tænke på - Fieseler Fi -103 -projektilerne med en pulserende jetmotor, der bruges til at bombe store områdemål - London, Antwerpen, Liege, flere missiler blev affyret mod Paris.
På trods af sin dystre berømmelse ligner V-1 kun vagt moderne UAV'er. Deres design og vejledningssystem var for primitivt. En autopilot baseret på en barometrisk sensor og et gyroskop styrede raketten i en given retning, indtil uret blev udløst. V-1 dykkede ned i et stejlt dyk og forsvandt i et blændende eksplosionsglimt. Nøjagtigheden af et sådant system var næppe nok selv til terror mod store fjendtlige byer. Den fascistiske "wunderwaffle" viste sig at være ubrugelig til at løse bestemte taktiske opgaver.
Superraketten "V-1" var en middelmådig "rangle" på baggrund af et rigtigt mirakelvåben, 70 år forud for sin tid. Prototyperne til moderne "Reapers" og "Predators" bør søges samme sted - i udlandet.
Tv-kamera "Block-1"
En vigtig begivenhed direkte relateret til oprettelsen af ubemandede kampfly skete i 1940. Den russiske emigrantingeniør Vladimir Zvorykin modtog en usædvanlig ordre fra den amerikanske flåde om at lave et lille fjernsynskamera, der ikke vejer mere end 45 kg. Et meget strengt krav ifølge standarderne i de år, hvor der blev brugt vakuumradiorør i stedet for transistorer.
Fjernsynskamera Olympia -Kanone, 1936 Scan - 180 linjer
Vladimir Kozmich Zvorykin, der allerede havde gjort sig bemærket ved oprettelsen af katodestrålerøret og opfindelsen af moderne fjernsyn, klarede opgaven med succes. "Block 1" tv -kameraet blev sammen med et batteri og en sender anbragt i et penalhus på 66x20x20 cm og vejede kun 44 kg. Betragtningsvinklen er 35 °. På samme tid havde kameraet en opløsning på 350 linjer og evnen til at overføre videobilleder over radiokanalen med en hastighed på 40 billeder i sekundet!
Et unikt fjernsynskamera blev oprettet efter ordre fra søflyvningen. Det er let at gætte, hvorfor de amerikanske piloter havde brug for dette system …
Interstate TDR-1
Allerede før angrebet på Pearl Harbor lancerede den amerikanske flåde et program til at oprette et ubemandet strejkefly. Søflyvningen havde brug for et fjernstyret torpedobomber, der var i stand til at bryde igennem fjendtlige skibes luftforsvarssystem uden at bringe piloternes liv og helbred i fare.
Torpedo -kaster er en af de farligste kampteknikker: I øjeblikket skal flyet strengt opretholde kampkursen og være i umiddelbar nærhed af målet. Og så fulgte en lige så farlig undvigelsesmanøvre - i dette øjeblik var den forsvarsløse maskine lige foran fjendens luftværnskanoner. WWII-torpedopiloter var ikke alt for forskellige fra kamikazes, og selvfølgelig var Yankees interesseret i muligheden for at udføre et så risikabelt job ved hjælp af sjæløse fjernstyrede robotter.
Japansk torpedobomber i angrebet. Foto taget fra hangarskibet Yorktown
De første ideer til at skabe et sådant system blev udtrykt i 1936 af US Navy Lieutenant Delmar Fairnley. På trods af sin sci-fi-status opnåede programmet til oprettelse af et angreb UAV en prioritet (omend ikke høj på baggrund af andre programmer fra flåden) og fik en start på livet.
Under designet viste det sig, at et par innovationer er kritisk nødvendige for at skabe en sådan maskine - en radiohøjdemåler og et kompakt fjernsynskamera med en tilstrækkelig høj opløsning og evnen til at transmittere et signal på afstand. Yankees havde allerede en radiohøjdemåler, og Zworykin præsenterede dem venligt for et fjernsynskamera med de nødvendige parametre.
Med eskaleringen af fjendtlighederne i Stillehavet fik programmet til at oprette et angreb UAV den højeste prioritet og kodebetegnelsen "Project Option". I april 1942 fandt den første praktiske test af systemet sted - en "drone", fjernstyret fra et fly, der flyver 50 km væk, med succes iværksat et angreb på et mål repræsenteret af destroyeren "Aaron Ward". Den tabte torpedo passerede nøjagtigt under bunden af destroyeren.
Opmuntret af de første succeser forventede ledelsen af flåden at danne 18 strejkeeskadroner i 1943, som ville være bevæbnet med 1000 UAV'er og 162 kontrolfly bygget på basis af Avenger -torpedobombeflyene.
Selve "dronen" modtog betegnelsen Interstate TDR -1 (Torpedo, Drone, "R" - produktionsindekset for virksomheden "Interstate Aircraft"). UAV'ens hovedkvaliteter skulle være enkelhed og massekarakter. Interstates entreprenører omfattede en cykelfabrik og et klaverfirma.
Interstate TDR-1 på National Museum of Naval Aviation
Superbilen var en ramme lavet af rør fra cykelstel, med krydsfinerbeklædning og et par uhøjtidelige Lycoming O-435-2 220 hk motorer. hver. Et aftageligt landingsudstyr med hjul blev brugt til start fra en kystflyveplads eller et hangarskib. Flyvningen fra skibet til kysten eller til en nærliggende flyveplads blev udført manuelt - til dette var der et lille åbent cockpit ombord på dronen med de enkleste aerobatiske instrumenter. Når man flyver på en kampmission, var den dækket med en fairing.
Et Block-1 fjernsynskamera blev installeret i flyets næse under en gennemsigtig kåbe. Hver fjernsynssender og modtager opererede på en af fire faste radiokanaler - 78, 90, 112 og 114 MHz. Fjernbetjeningssystemet opererede også på fire faste frekvenser. Denne omstændighed begrænsede antallet af UAV'er, der samtidigt deltog i angrebet, til fire køretøjer.
Kampbelastningen var 910 kg, hvilket tillod dronen at løfte en 2000 lb. bombe eller fly torpedo.
Vingespændet på Interstate TDR-1 er 15 meter. Tom drone vægt - 2700 kg. Sejlhastighed - 225 km / t. Bekæmpelsesradius - 684 km, når man flyver en vej.
Kontrolplanet, betegnet TBM-1C, så ikke mindre overraskende ud. Førersædet har taget udseende af cockpittet i en jagerfly i 80'erne - med en tv -skærm og et "joystick" til styring af dronen. Eksternt blev kommandoen "Avengers" kendetegnet ved en radom af antennenheder placeret i den nedre del af flykroppen.
Som yderligere test viste, viste det klassiske bombardement fra Interstate sig at være svært - operatøren havde ikke nok data til nøjagtigt at sigte og tabe bomber. Dronen kunne kun bruges som torpedobomber eller krydsermissil.
På trods af de positive testresultater blev udviklingen af det nye system forsinket. Ikke desto mindre var TDR-1'er i maj 1944 i stand til med succes at afslutte testcyklussen og flyver fra kystnære luftbaser og et trænings hangarskib på søen. Michigan.
En af de første prototyper af en fjernstyret UAV (TDN) på dækket af Sable -trænings hangarskibet
Da droner blev taget i brug, havde krigen i Stillehavet gennemgået en radikal ændring. Store søslag er fortid, og den amerikanske flåde har ikke længere stort behov for radiostyrede torpedobomber. Derudover var militæret flov over ubemandede flys for lave flyveegenskaber, hvilket begrænsede deres anvendelse i seriøse kampoperationer. Programmets prioritet blev reduceret, og ordren var begrænset til kun 200 UAV'er.
Amerikansk kamikaze
I sommeren 1944 var Special Task Air Group One (STAG-1) endelig i alarmberedskab og indsat i en krigszone i det sydlige Stillehav. Den 5. juli 1944 leverede escort hangarskib Marcus Island UAV'er, kontrolfly og STAG-1 personale til flybasen på Russell Island (Salomonøerne). UAV -piloter og operatører begyndte straks at teste udstyr under forhold tæt på kamp. Den 30. juli angreb tre "droner" Yamazuki Maru -transporten strandet og forladt af besætningen, hvilket gav grund til at tro, at UAV'erne var klar til at udføre rigtige opgaver. I september blev to kampeskadroner, VK-11 og VK-12, dannet ud fra STAG-1.
Den første kampsort af et angreb UAV i verdensflyvningens historie fandt sted den 27. september 1944. Målet for "dronen" fra VK-12 eskadrille var en af de japanske transporter ud for Salomonøernes kyst, forvandlet til et luftfartsbatteri.
Sådan beskriver en af piloterne på Command Avenger angrebet:
”Jeg husker godt spændingen, der greb mig, da konturerne på fjendeskibet dukkede op på den grågrønne skærm. Pludselig ladede skærmen op og blev dækket med mange prikker - det forekom mig, at telekontrolsystemet havde funktionsfejl. På et øjeblik indså jeg, at der var tale om luftvåbenartilleri! Efter at have justeret flyvningen med dronen pegede jeg den direkte mod midten af skibet. I sidste sekund dukkede et dæk op lige foran mine øjne - så tæt på, at jeg kunne se detaljerne. Pludselig blev skærmen til en grå statisk baggrund … Det er klart, at eksplosionen dræbte alle om bord."
I løbet af den næste måned gennemførte besætningerne på VK-11 og VK-12 yderligere to dusin vellykkede angreb og ødelagde japanske luftfartsbatterier på øerne Bougainville, Rabaul og omkring. Nyt Irland. Den sidste kampflyvning af droner fandt sted den 26. oktober 1944: tre UAV'er ødelagde et fyrtårn besat af fjenden på en af Salomonøerne.
I alt deltog 46 droner i fjendtlighederne i Stillehavet, hvoraf 37 var i stand til at nå målet og kun 21 foretog et vellykket angreb. I princippet et godt resultat for et så primitivt og uperfekt system som Interstate TDR-1.
Dette var slutningen på UAV's kampkarriere. Krigen var ved at være ved at være slut - og ledelsen af flåden mente, at der ikke var behov for at bruge sådanne eksotiske midler. De har nok modige og professionelle piloter.
Nyhederne fra slagmarkerne nåede hærens generaler. Uden at ville være ringere end flåden i noget, beordrede hæren til sig selv en eksperimentel prototype af UAV, som modtog betegnelsen XBQ-4. Test på land viste ikke alt for optimistiske resultater: Opløsningen af Block 1 -tv -kameraet viste sig at være utilstrækkelig til nøjagtig identifikation af mål i forhold til et stort antal kontrasterende objekter. Arbejdet med XBQ-4 blev aflyst.
Hvad angår resten af de 189 bygget TDR-1-droner, stod de sikkert i hangaren indtil krigens slutning. Det yderligere spørgsmål om skæbnen for de unikke flyvende maskiner blev løst med amerikanernes pragmatisme. Nogle af dem er blevet til flyvende mål. En anden del af dronerne blev efter passende foranstaltninger og fjernelse af hemmeligt udstyr solgt til civile som sportsfly.
Historien om taktiske angrebsdroner blev glemt for et stykke tid - før fremkomsten af digital elektronik og moderne kommunikationssystemer.
Delmar Fairnley, en førende ekspert i oprettelsen af amerikanske strejke-UAV'er under Anden Verdenskrig, skrev i sine erindringer: "Krigens slutning fejede alle superprojekter ind i en kurv med glemte ideer."
X-47B, i dag
