Til den 40 mm CTAS automatiske kanon med teleskopisk ammunition er syv typer CTA-ammunition med kapselantændelse blevet udviklet eller er under udvikling. Ammunitionskvalifikationen af det franske oprustningsdirektorat og det britiske forsvarsministerium blev udført i etaper. I den første fase af Wave 1A blev et rustningspiercing fjerret sub-kaliber sporingsprojektil (BOPS-T) og en praktisk sporstof kvalificeret. Den første består af en samling af en palle med en ledende del (230 gram) og en sub -shell - en fjedret fejet kerne (320 gram). Det samlede projektil affyres med en hastighed på mere end 1500 m / s og er i stand til at trænge ind i mere end 140 mm rullet ensartet rustning i en afstand af 1500 meter. Det andet projektil har en starthastighed på 1000 m / s, og hvad angår ballistik svarer det til endnu ikke kvalificerede universelle højeksplosive fragmenteringsprojektiler (antipersonal / for at ødelægge materialedelen).
I overensstemmelse med Wave IB-stadiet vil et universelt højeksplosivt fragmenteringsprojektil med en sporingshovedsikring (GPR-PD-T) blive kvalificeret, og på Wave 2-stadiet vil en universel luftblæsningssporing (GPR-AB-T) og en praktisk sporstof med et reduceret område (TPRR-T). GPR-PD-T- og GPR-AB-T-skallerne, der vejer 980 gram, er faktisk den samme skal, men forskellige sikringer. Den første detonerer straks, når den når et mål, og den anden har tre detonationstilstande: stød, stød med en forsinkelse og luftblæsning. Begge projektiler er i stand til at trænge ind i 15 mm rullet rustning eller en betonvæg med en tykkelse på 210 mm i slagfunktion, det andet projektil i luftblæsning skaber et dødeligt område på mere end 125 m2. TPRR-T er lettere (730 gram) og hurtigere (> 1000 m / s), men har reduceret slid (mindre drivmasse), har en kortere rækkevidde på 6500 meter; dette billigere praktiske ballistiske projektil op til en afstand på 1.500 meter svarer til GPR-PD-T og GPR-AB-T projektiler. Reduktion af rækkevidden opnås ved en kombination af mindre masse (dermed mere aerodynamisk træk) og rotation, destabiliseringssystemet er flere udskæringer, der strækker sig fra næsen langs det meste af skroget (foto herunder, projektil til højre).
Og endelig er en anden type, der fremmes på markedet, AZV-T luftdetonationsprojektil, sporstof, til bekæmpelse af luftmål, den har en masse på 1400 gram og en lav snudehastighed (900 m / s). Projektilet er designet til at bekæmpe UAV'er, helikoptere og langsomt flyvende fly. Projektilsikringen har to tilstande: stød og forsinket handling (en variant af sikringen installeret i GPR-AB-T); Dette klynge -projektil er fyldt med en lille udvisende ladning og 200 cylindriske wolframlegeringselementer. De slående elementer fungerer efter det samme princip som i AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction) projektilet udviklet af Oerlikon, de frigives foran målet og spredes på grund af en kombination af ladning og rotation. De danner en ekspanderende kegle, der rammer målet på grund af en kombination af hastighed (elementernes starthastighed er tæt på projektilets hastighed under en eksplosion) og skyens tæthed.
En anden type, hvis udviklingsstatus stadig er ukendt, er et praktisk sporingsprojektil, der svarer til BOPS i ballistik.
Systemer, sensorer, udstyr til nye maskiner
Ajax-varianten, beskrevet som den britiske hærs fremtidige øjne og ører, anvender en række avancerede teknologier til at levere en ISTAR-platform (efterretningsindsamling, overvågning, målretning og rekognoscering), der kan indsættes i alt vejr.
Under en tale på Future Armoured Vehicle Situational Awareness Conference i marts 2016 sagde oberstløjtnant Mark Cornell fra det britiske forsvarsministerium, at militæret efter Operation Herrick forventer global forbindelse, data og synlighedstjenester, problemfri dataudveksling mellem platforme samt intuitivt og enkelt taktisk kommunikationsudstyr.
Ajax-familien afspejler tilpasningen af en informationscentreret tilgang til modernisering af kommando-, kontrol- og kommunikationssystemer, med platformen i centrum for indsamling og distribution af information, der muliggør hurtig formidling, behandling og præsentation af data.
Det funktionelle system, der er integreret i Ajax pansrede køretøj, bruger åbne standarder og understøtter en skalerbar arkitektur, hvis implementering øger fleksibiliteten og interoperabiliteten og sparer penge i fremtidige opgraderinger og ændringer i køretøjets kampformål.
Ajax-platformkonceptet er i overensstemmelse med General (Standard) Vehicle Architecture (GVA) for British Defense Standard 23-09, som fremmer en fælles tilgang til køretøjskonfiguration og definerer køretøjsdesign og udviklingsstandarder. I hjertet af GVA aftales åbne standarder, der understøtter elektroniske arkitekturstandarder, grænseflader mellem mennesker og maskiner, standarder for videogenerering og transmission, energisystemstandarder, mekaniske systemstandarder og systemer til overvågning af sundhed og brug af systemer.
Ajax's modulære åbne arkitektur muliggør hurtigere opdateringscyklusser på tværs af computing, berøringsskærm og elektroniske systemer, hvilket muliggør forbedret kontinuitet i nye systemer og regelmæssige spiralfunktioner, efterhånden som nye teknologier bliver tilgængelige. Modulariteten af Ajax -platformen giver dig mulighed for hurtigt at omkonfigurere den, da nye symmetriske og asymmetriske trusler dukker op og udvikler sig.
Arkitekturen inkluderer en central databus, der leverer transmission af video- og lyddata og meddelelser, mens den elektroniske arkitektur muliggør integration af input- og outputinformation fra forskellige udstyr, såsom sensorer, våbenaktuatorer, besætningsskærme, kommunikationssystemer og interne / eksterne gateways.
Efter udstedelsen af den første kontrakt indgik General Dynamics en aftale med Thales om levering af observationssystemer og situationsbevidsthedssystemer.
Det vigtigste observationssystem, der er installeret på Ajax-køretøjet, er det Thales ORION-stabiliserede uafhængige panoramaudsigt, som giver køretøjschefen allround observation og målidentifikation uanset tårnets orientering. Det stabiliserede system giver dig mulighed for at køre og låse mål på farten.
ORION-systemet inkluderer Catherine-MP (Mega-Pixel) termisk billedbehandler fra Thales Optronics, udstyret med et Gen 3. mikrobolometer. Catherine-MP kan vælges med en mellem- eller langbølgemodtager. Modtageren i midten af bølgens infrarøde område af spektret er følsom i spektralområdet på 3-5 mikron og har en pixelhøjde på 15 mikron og en matrix på 640 x 512 format, mens modtageren i langbølgen (nær) infrarød region af spektret opererer i intervallet 8-12 mikron og har en pixelhøjde 20 mikron.
ORION indeholder også en øjensikker laserafstandsmåler, to high-definition farvekameraer og et gigabit Ethernet (GigE, 1 Gbps LAN) interface til kommunikation og kommunikation. Systemet er i overensstemmelse med den britiske GVA -standard og anvender åbne standarder for digital videooverførsel, delsystemforbindelse, interoperabilitet og videotranscodering.
Thales-sættet indeholder et to-akset stabiliseret, modulært DNGST3-kanonsyn. DNGST3 -synet giver detektion og erhvervelse af mål på farten, dag og nat. Dens modularitet ligger i det faktum, at du enten kan vælge et mellembølget eller langbølget termograf og plus en sensor i høj opløsning med enten et smalt eller et bredt synsfelt. DNGST3 indeholder også en laserafstandsmåler og har GigE- og videointerfaces til kommunikation med brandstyringssystemet (FCS).
Thales-kontrakten inkluderer levering af on-site videokameraer, der bruges til overvågning døgnet rundt og identifikation af trusler i umiddelbar nærhed af køretøjet gennem en kombination af uafkølede termokameraer og kameraer i dagtimerne.
Overvågningssystemer fra det britiske firma Kent Periscopes er installeret på Ajax -platformen. Systemet omfatter periskopiske prismeindretninger og en kommandørs hjælpesyn, der er specielt designet til installation i Ajax -tårnet. To periskoper er også installeret på kroppen af Ajax -platformen, herunder en på førerens lem.
Esterline leverer robuste Codis TX -displays, der bruges til at vise platformparameteroplysninger og data fra sensorsystemer. Codis-berøringsskærmskærme, der er designet til hårde miljøer, er NVIS-kompatible, har LED-baggrundsbelysning til højlysbetjening og har DVI, RGB, USB og serielle grænseflader. Leveringssættet indeholder et display til Codis TX-335S-tårnet, der bruges til at vise oplysninger om parametrene for pistolstyringssystemet, systemmetadata og logistiske oplysninger. Codis TX-321S driverens tredelte display bruges til at præsentere et 120 ° frontbillede samt vise billeder fra for- og bagkameraer med valg af dag- eller natkanal. Hjertet i systemet er Codis VPU-101 videobehandlingsenhed, der bruges til at behandle og omkode inputinformation fra forskellige systemer på Ajax-platformen og distribuere den til displays og lagringsservere.
Ajax sensorsættet indeholder detektorer fra Smiths Detection, der er designet til at advare besætningen om et kemisk angreb eller tilstedeværelsen af vedvarende kemikalier. LCD 3.3 kræver ikke kalibrering eller rutinemæssig vedligeholdelse, det registrerer generel toksicitet, nervemidler, blæremidler, kvælningsmidler og et brugervalgt sæt giftige industrikemikalier. LCD 3.3 har et automatisk inputmodul, der giver dig mulighed for at arbejde med detektorer fra LCD -systemet i fjern- eller automatisk tilstand. Maskinens strømforsyningssystem sikrer driften af LCD 3.3. Systemet er velegnet til brug både inden for og uden for platformen og er certificeret til at opfylde sikkerhedskravene i miljøstandarderne MIL-STD-810G, MIL-STD-461F og MIL-STD-1275.
Ajax -maskinen er udstyret med et beskyttelseskompleks fra Elbit Systems, der omfatter laseradvarselmodtagere, advarselssensorer for missilangreb og en infrarød jammer. E-LAWS Laser Warning System giver detektion, klassificering og lokalisering af laserstrålekilden, herunder afstandsmålere, målbetegnelser og IR-belysere. Systemets påståede spektrale område varierer fra 0,5 til 1,6 mikron. E-LAWS indeholder en sensor, der er installeret på taget af tårnet for at give dækning i alle vinkler. Overlevelsesløsninger inkluderer også VIRCM IR modforanstaltninger system. VIRCM-systemet med lav signatur giver beskyttelse mod en række halvautomatiske sigtelinjer.
Ajax tårn multispektrale røgskærme sigter og affyrer automatisk, hvilket skaber en synlig og infrarød røgskærm og gør det muligt for køretøjet at snige manøvrere.
Næste generations MORPHEUS taktiske informationsstyringssystem er også integreret i Ajax -platformen, designet til at erstatte de forældede Bowman C -systemer fra BAT og BISA. MORPHEUS er en del af den såkaldte MODAF-arkitekturramme (MoD Architecture Framework), udviklet til forsvarsplanlægning og søgning efter kommercielle løsninger inden for mobilkommunikation og databehandling, der kunne bruges til militære opgaver.
MORPHEUS leverer en udvidelig, modulær, åben arkitektur, der muliggør en bredere brug af hylden, selvkonfigurerede og militærkomponenter til billige teknologiopgraderinger. Desuden arbejdes der på at give afstigede soldater mulighed for et luftbåren situationsbevidsthedssystem ved hjælp af MORPHEUS -systemet.
Kongsberg har underskrevet en kontrakt med General Dynamics om levering af en fjernstyret våbenstation (RWM) fra Kongsberg PROTECTOR. Denne DBM kan acceptere små og mellemstore kalibervåben og er velegnet til installation på alle platformmuligheder. Når den er indstillet til Ajax -varianten, installeres den i stedet for det primære ORION -syn.
I sommeren 2016 gennemførte GDLS-UK og Lockheed Martin UK, med støtte fra CTAI, kompleks levende affyring fra Kongsberg PROTECTOR DBM. Til disse tests blev der taget en tårnversion af Ares Ajax -familien; skud blev udført fra universelle og tunge maskingeværer, granatkastere og røggranatkastere.
Selvom Ajax -skrogets grundpanserniveau ikke er blevet annonceret, er det formodentlig ikke ringere end niveauet for tårnforsvar, men overgår sandsynligvis det. Køretøjets interne layout (både ASCOD og Ajax; husk, at Ajax er baseret på ASCOD-platformen) betyder, at kraftenheden foran og brændstoftanke installeret på siderne giver yderligere besætningsmedlemmer beskyttelse mod rustningspiercing og kumulative skaller … Antisplinterne i Ajax-køretøjet er de samme som på ASCOD-platformen, hvilket reducerer splintens spredningsvinkel i tilfælde af rustningspenetration.
At dømme efter de tilgængelige foto- og videorammer er Ajax -platformen udstyret med brede aftagelige panserelementer / paneler, som i grundkonfigurationen dækker kroppen fra taget til toppen af sideskærmene. For at øge beskyttelsen kan disse paneler forlænges, ligesom sideskørterne, op til hjulakslen. Disse paneler kan fyldes med forskellige beskyttelsessystemer, for eksempel sammensatte rustninger, rustninger i afstand, perforerede skærme, ikke-eksplosiv reaktiv rustning, elektrisk rustning eller en kombination deraf. Af designmæssige årsager er installationen af dynamiske beskyttelsesenheder tilsyneladende ikke tilvejebragt.
Næsten intet vides om ASCOD og Ajax minebeskyttelse, selvom beskyttelsesniveauet for den første af disse platforme erklæres at være højt, højst sandsynligt ikke mindre end niveau 3 (8 kg mine under nogen del af skroget eller sporene), men snarere niveau 4 (ligesom niveau 3 kun en mine, der vejer 10 kg). Beskyttelsesniveauet mod IED'er (højeksplosiv, fragmentering og type "shock core") er ukendt.
En ny løsning, der sigter mod at øge Ajax -platformens overlevelsesevne, var integrationen af et specielt mobil camouflagesystem Saab Barracuda MCS (mobil camouflage system), som allerede er købt af Canada, Tyskland og Holland. Mens MCS, designet til installation på Ajax -platforme, brugte de samme grundteknologier som i andre lignende systemer, er det specielt tilpasset kravene fra den britiske hær. “Hver operatør kan bestemme, hvilke krav han virkelig synes er vigtige, og derfor er forskellige hærers systemer forskellige i konfiguration. Der er også forskelle i generationerne af camouflagesystemer, da de materialer, vi kan bruge i vores systemer konstant udvikles, fordi vi stræber efter at opnå bedre ydeevne end den foregående generation. Systemet udvikler sig afhængigt af teknologisk udviklingsretning,”sagde Alund, en repræsentant for Saab Barracuda, i et interview sidste år.
Konfigurationen designet til Ajax har til formål at tilpasse sig den britiske hærs doktrin - hvor køretøjet vil implementere og de trusler, det vil møde. Alund tilføjede, at "først og fremmest burde der være en konfiguration til skoven, men i det mindste er der to konfigurationer mere til denne maskine, der tager sigte på at imødegå mulige trusler."
Alund bemærkede, at efter asymmetriske fjendtligheder, såsom dem i Afghanistan og Irak, flyttede den britiske hær sit fokus til konflikter med en lige rival, og MCS -systemet til Ajax -platformen er præcist rettet mod dette.”Konfigurationen, vi udviklede til Ajax, er designet til at håndtere de mest sofistikerede trusler. Derfor vil det give Ajax en meget god chance for at håndtere trusler på ethvert niveau … Dette er langt det mest avancerede system, vi har skabt."
MCS camouflage giver multispektral beskyttelse i de synlige, termiske, infrarøde og radiofrekvente spektre. "Det serieforbundne panelsystem består af flere lag materiale, der er behandlet eller belagt med en række maling, pigmenter og belægninger, der fungerer godt i deres respektive dele af det elektromagnetiske spektrum," forklarede Alund.
Den originale ASCOD -platform har en torsionsstangophæng. Imidlertid blev Ajax -projektet afsluttet, et nyt affjedringssystem blev foreslået til det, der kombinerer torsionsaksler og hydrauliske støddæmpere, hvilket øger køreevnen og stabiliteten af våbensystemet, når man kører over ujævnt terræn. Efter resultaterne af konkurrencen modtog det britiske selskab Cook Defense Systems også en kontrakt om levering af spor til en ny platform.
Ajax familie maskiner er udstyret med en kompakt kraftenhed bestående af en 600 kW MTU V8 199TE21 dieselmotor kombineret med en Renk 2S6B automatgear. MTU, en del af Rolls-Royce Power Systems, blev tildelt en Ajax-kontrakt i maj 2015 om at levere 589 motorer til GDUK fra 2016 til 2022, i alt 80 millioner euro. Denne motor er en videreudvikling af 530 kW MTU V8 199 TE20, der i øjeblikket fremstilles til ARTEC Boxer MRAV (et joint venture mellem Krauss-Maffei Wegmann GmbH, Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH og Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.). Andre motorer i MTU 199 -serien er installeret på østrigske ULAN og spanske Pizarro -biler, som også er baseret på ASCOD -chassiset. 199-serien motor er til gengæld baseret på Mercedes-Benz OM 500 lastbilsmotor, tilpasset af MTU til militære applikationer. Ajax platforme er udstyret med et modificeret luftindtagssystem og et totrins impulsluftfilter.
Ajax bliver den første britiske hærs platform, der drives af en MTU -motor, på trods af historisk favorisering af lokale leverandører som Jaguar og Perkins (nu en Caterpillar -division). I tilfælde af yderligere udviklinger og indkøb inden for pansrede køretøjer, herunder det planlagte 8x8 pansrede mandskabsvogne med mekaniseret infanteri (MIV), vil MTU "bide" et andet stykke af markedet ved at spare på ensartethed i tilfælde af valg af MIV -platform og installation af motoren i 199 -serien på den.
I Ajax-projektet er fraværet af en stor kaliber pistolmontering mærkbar, selvom tidligere noget lignende skulle have været implementeret i SCOUT SV Direct Fire-versionen, hvor det var planlagt at installere en 120 mm glatboret kanon. I Ajax-familien er der kun én variant med mere eller mindre gode anti-pansrede køretøjsmuligheder. Dette er faktisk selve Ajax-versionen, bevæbnet med en 40 mm kanon, plus de afmonterede Javelin ATGM-besætninger for at hjælpe det, så en ATGM-løfteraket installeret på køretøjet ville være yderst ønskeligt.
En løsning kunne stole på udviklingen af General Dynamics Land Systems, der sigter mod at opfylde behovene i USA til en ny let tank, i dag kendt som Mobile Protected Firepower (MPF).
På AUSA 2016-konferencen i Washington viste virksomheden Griffin-demonstrationsplatformen: ASCOD-2-chassiset baseret på Ajax-projektet med et let tremands-tårn installeret baseret på IVI1A2 SEPv2-tårnet. Denne demonstrationsmodel var udstyret med XM36S 120 mm glatboret kanon, som er en påklædt modificeret version af M256 -kanonen, der i øjeblikket findes på alle M1 Abrams -tanke.
Et sådant køretøj vil passe godt ind i en overfaldsbrigade, da det vil have en mere effektiv kanon (sammenlignet med L30A1-riflet pistol fra Challenger 2-tanken) på et mellemstort chassis, der vil have en god ensartethed med Ajax-flåden.
I forbindelse med konceptet om en tilpasningsbar og indsatelig overfaldsbrigade kan en sådan platform give denne formation den nødvendige personale ildkraft.
En anden meget ønskelig udvikling kunne være installationen af en ATGM, enten som et ekstra våbensystem på et eksisterende køretøj, for eksempel Ajax, eller på en ny specialiseret platform, som man på et tidspunkt havde planlagt for FRES SV FR (O) -varianten.
Som et illustrerende eksempel kan Tyskland nævnes, som med succes integrerede raketten fra det israelske selskab Rafae Spike-LR og installerede en affyringsrampe på tårnet i sit nye Puma infanterikampvogn på de senere udviklingsstadier, på trods af at dette var ikke et indledende krav. Et sådant ekstra system vil øge platformens kampmuligheder betydeligt, hvilket den britiske hær ville være meget taknemmelig for.
Første del af artiklen:
Ajax Discovery: Lær mere om den nyeste familie af britiske kampbiler. Del 1
