Den nyeste russiske T-14 Armata-tank viser en ny retning: et fjernstyret tårn og standardsystemer, der er fælles for alle køretøjer i samme familie
Lad os se på de lande, der stadig udvikler og producerer deres egne vigtigste kampvogne
I år er det hundrede år siden starten på tankens udvikling, på grund af dette køretøj forsøgte de at løse dødvandet på vestfronten. Selvom tankens oprindelse er forankret i Vesteuropa - en region, der med undtagelse af Tyskland har reduceret sit design, udvikling og produktion af hovedkamptanke (MBT), er situationen i andre landes industri praktisk talt omvendt, især i Asien.
I Europa har industriel konsolidering, krympende budgetter og lange kampvognprogrammer ført til, at lande, der engang skabte deres egne MBT -kapaciteter - f.eks. Sverige med Bofors S -tanken og Schweiz med Pz 61- og Pz 68 -tankene. - opgav dem til fordel for færdige importerede produkter. Begge lande valgte Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2, mens de beroligede den lokale industri lidt og kastede den en terning i form af landproduktion af delsystemer som f.eks. MTU-dieselmotoren.
Den svenske leopard er en af de stærkt forsvarede kampvogne i verden og bekræfter den usædvanlige tendens, hvor mange lande vælger færdige importerede kampvogne frem for at udvikle deres egne, og samtidig ofte får flere kampklare køretøjer sammenlignet med køretøjer fra den oprindelige udvikler.
For eksempel har 436 Leclerc -tanke i De Forenede Arabiske Emirater (de eneste eksportkøretøjer i denne franske MBT) højere ydeevne i forhold til kampvogne fra den franske hær, samt forbedringer til drift i det varme klima i dette land. Den mest markante ændring er måske den 1500 hk MTU 883 dieselmotor. i stedet for den originale SACM -motor. MTU -motoren blev også installeret på den franske Leclerc ARV pansrede genopretningskøretøj.
Efter indtræden i tjeneste opgraderede UAE deres MBT'er ved at installere AZUR (Action en Zone Urban) beskyttelsessæt udviklet af Nexter; disse køretøjer blev for nylig indsat af den allierede koalition i Yemen. Til sammenligning har Frankrig ikke valgt yderligere beskyttelse af sine egne Leclerc -tanke.
KMW er i øjeblikket hovedentreprenør for Leopard 2 -tanken, som er blevet det mest succesrige europæiske tankprojekt i nyere tid, meget eksporteret og gennemgået betydelige opgraderinger. Licenseret produktion blev også udført i Grækenland og Spanien, men i øjeblikket er stort set alt arbejde på Leopard 2 -tanken fokuseret på at modernisere eksisterende platforme, da europæiske operatører søger at slippe af med biler og konsolidere deres flåder. Den eneste undtagelse er produktionen af 64 nye tanke, der skal forlade produktionslinjen og tage til Qatar.
Selv den tyske hærs nye Leopard 2A7 -tanks, bestilt fra KMW -firmaet, repræsenterer moderniseringen af Leopard 2A7 fra den hollandske hærs tilstedeværelse samt køretøjerne i 2A4 -varianten, der har gennemgået en større revision og modificeret til den nye standard.
Selvom der ikke er nogen specifikke planer for den nærmeste fremtid, kan en udskiftning af Leopard 2 -tanken meget vel være en ny MBT, udviklet i fællesskab med Frankrig, som også skal udskifte sine Leclerc MBT'er på lang sigt. Disse muligheder blev styrket af den nylige fusion af KMW og Nexter Systems, men til dato har alle fælles udviklingsbestræbelser mislykkedes på grund af interessekonflikter.
Det moderne anlæg af General Dynamics European Land Systems, bygget til produktion af leopardtanke i Spanien (helt nyt, men i øjeblikket er der stilhed i dets værksteder) er et symbol på produktionen af europæisk MBT. Hvis tankbyggerierne i Europa ikke forsyner sig med modernisering af tanke, forringes deres kapacitet og kvalifikationer.
Rusland
Selv den klodsede russiske panserindustri er blevet reduceret og konsolideret. Udviklingen og produktionen af fire hovedproduktionssteder er nu flyttet til Uralvagonzavod i Nizhny Tagil, som udviklede tankene T-62, T-72 og T-90; sidstnævnte produceres stadig til oversøiske markeder. Fabrikken i Omsk, hvor T-80 MBT blev produceret, er nu blevet en del af den enorme Uralvagonzavod-bekymring og har tilsyneladende fokuseret på mere specialiserede MBT-platforme.
Efter en falsk start fra T-95 MBT, som var bevæbnet med en eksternt monteret 152 mm 2A83 glatboret kanon, skiftede russisk indsats til udviklingen af T-14 Armata MBT, som officielt blev vist ved militærparaden i maj 2015.
T-14-tanken har et revolutionerende layout: tre besætningsmedlemmer er placeret foran i et meget robust skrog (inklusive et aktivt beskyttelseskompleks), skaller føres til den eksternt installerede glatborede 125 mm 2A82A-kanon af en automatisk læsser installeret i tårnets agternis. Det grundlæggende T-14 skrog (kan ændres i nogle tilfælde) vil tjene som base for en hel familie af pansrede kampbiler, den første er T-15 tunge infanterikamp.
Forproduktion T-14'er testes i øjeblikket, og hvis det lykkes, planlægger Rusland at producere mindst 2.000 køretøjer, der erstatter T-72, T-80 og på lang sigt T-90, selvom det ikke er klart, om finansiering er tilstrækkelig til dette. I mellemtiden fortsætter Rusland med at fremstille og eksportere MBT'er og støtte udenlandske producenter.
Russisk tank T-90
Russisk tank T-72M1M
Ukraine
I sovjetiske tider har Ukraine akkumuleret stor erfaring med design, udvikling og produktion af MBT'er, herunder T-80UD-modellen, som var udstyret med en kompakt og med en god effekttæthed lokal dieselmotor, frem for den fråtsede og dyre gasturbine motor af russiske T-80U tanke.
Arbejdet fortsatte efter Sovjetunionens sammenbrud; videreudvikling af T-80UD tanken førte til oprettelsen af T-84 varianten. Efterfølgende i slutningen af 1990'erne blev T-84 solgt til Pakistan, selvom det uafklarede forhold mellem Rusland og Ukraine betød, at der var en vis uenighed om f.eks. Russiske indsigelser mod at kaste tårnteknologi. I denne henseende blev nogle køretøjer leveret med tårne fra T-80-tanken.
Tankens design udføres af Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering. Morozov, og statens tankanlæg opkaldt efter V. I. Malysheva. Dette anlæg fremstillede og begyndte leverancer af det første parti med 49 BM Oplot -tanke til Thailand i begyndelsen af 2014, men den nøjagtige status for denne aftale er ikke klar i lyset af den nuværende situation i Ukraine og beslutningen i begyndelsen af 2015 om at fokusere på alle udviklinger og produktion for at imødekomme behovene hos de ukrainske væbnede styrker.
Tank BM Oplot
Israel
Samlebåndet til Abrams M1A1 -tanke på et tankanlæg nær Kairo gør Egypten til det eneste land i Nordafrika med kapacitet til produktion af en moderne tank, men i Mellemøsten er det eneste land, der har udviklet sit eget MBT, nabolandet Israel. Og selv da produceres tanken i den seneste version af Merkava Mk 4 ikke (selvom modernisering er i gang), og dens dieselmotor importeres (det er en version af GD883 General Dynamics MTU -motoren).
Og alligevel taler det faktum, at en familie af innovative tanke er blevet designet og fremstillet med succes. Merkava -tanken, udviklet af et konsortium af israelske virksomheder, har anstrengt den nationale forsvarsindustri på måder, der ville have været umulige i de fleste andre lande. Dens oprettelse, hvis sidste akkord var forsamlingen af det israelske Ordnance Corps, krævede et meget højt niveau af samarbejde og integration mellem mange israelske virksomheder.
Alle Merkava MBT'er har god beskyttelse og kendetegnes ved et usædvanligt layout med en frontmotor. Tank af den nyeste konfiguration Mk 4 udstyret med KAZ Rafael Trophy
Tankens design er usædvanligt, idet kraftenheden er placeret foran, og tårnet flyttes bag på køretøjet. Designerne hævder, at dette arrangement øger besætningens overlevelsesevne (besætningen kan forlade bilen gennem bagruderne, samtidig med at den i det mindste beskytter mod fjendens ild), og giver også plads til frigørelse af landingsstyrken.
Mk 4 tanken har mange lokalt udviklede systemer, herunder Rafael Trophy aktive beskyttelseskompleks.
Kalkun
Efter at have opnået betydelig erfaring med at modernisere forældede MBT'er, besluttede Tyrkiet i det sidste årti at bygge sin egen tank og underskrev i august 2008 en kontrakt med Otokar om Altay -projektet.
Kontrakten til en værdi af $ 500 millioner indeholdt design, udvikling og fremstilling af en eksperimentel model for at teste driftsegenskaberne for MTR (Mobility Test Rig), en eksperimentel model til affyringstest FTR (Firing Test Rig) og to prototyper (PV1 og PV2), hvoraf alle test i øjeblikket er afsluttet. I øjeblikket forhandles der om produktion af det første parti på 250 Altay -tanke, der drives af en 1500 hk MTU EuroPowerPack -motor, selvom Tyrkiet i fremtiden vil producere sin egen kraftenhed udviklet af lokale virksomheder.
I overensstemmelse med generel standard vesteuropæisk praksis er Altay -tanken bevæbnet med en 120 mm L / 55 glatboret kanon, som også er installeret på mange Leopard 2A6 -tanke og andre MBT'er. Den manuelle læsekanon er forbundet til et lokalt brandstyringssystem (FCS), og vejledning udføres ved hjælp af stabiliserede dag- og natteværdier.
Kapaciteterne i den tyrkiske tank vil blive udviklet i etaper. Selvom et produktionsbil er planlagt til at installere for eksempel et moderne rustningssæt, forventes det på lang sigt at blive udstyret med et aktivt beskyttelseskompleks fra Aselsan.
Sydkorea
Det tyrkiske selskab Otokar assisteres af det sydkoreanske selskab Hyundai Rotem, der har sin egen erfaring med udvikling og produktion af K1 og K2 hovedstridsvogne. Sydkorea er nu helt selvforsynende med udvikling og produktion af tanke, pansrede og hjulede pansrede køretøjer.
Denne proces begyndte med udviklingen af den første prototype af K1 -tanken, fremstillet af det amerikanske firma Chrysler (nu General Dynamics Land Systems) i 1983. Derefter gik det koreanske køretøj langt, herunder fire store udviklings- og moderniseringscyklusser, hvor slutningen (og endelig!) I 2013 kom den nuværende K1A2 -standardtank i drift.
I alt blev der produceret omkring 1500 maskiner, men der blev ikke modtaget ordrer fra udlandet på denne maskine.
Parallelt, som en del af et helt nyt projekt, udviklede Hyundai Rotem K2 MBT med et højere beskyttelsesniveau, bevæbnet med en L / 55 glatboret kanon med en automatisk læsser placeret i tårnets bageste fordybning, hvilket gjorde det muligt at opnå en signifikant højere brandhastighed sammenlignet med K1 -tanken (op til 10 runder pr. minut).
I overensstemmelse med den generelle trend skulle K2 -tanken være udstyret med en lokal kraftenhed, men udviklingsproblemer forbundet med at opnå tilstrækkelig effekt og pålidelighed for den nye motor tvang Hyundai Rotem til at vende tilbage til MTU MT833 -motoren, selvom udviklingen ikke var holdt op.
Det generelle layout af den koreanske tank er ret traditionelt, men det er ikke blottet for flere innovative funktioner, herunder den aktive affjedring, som giver dig mulighed for at justere frihøjden og skrogets tilt inden for ret store grænser. Køretøjet kan "knæle ned" og skyde mod mål fra dækning eller "vende næsen op" for at øge den lodrette styringsvinkel for affyring mod højtliggende mål. Hele kroppen kan også hæves og sænkes afhængigt af terrænet, der skal overvindes.
Seriel produktion begyndte i 2013, de første tanke gik i drift i juni 2014, og siden er deres produktion fortsat (100 tanke forventes at ankomme i 2017). I øjeblikket er der ingen eksportordrer til tanken, men den demonstreres regelmæssigt for interesserede potentielle kunder, herunder deltagelse i konkurrencen om den peruanske MBT, der konkurrerer med den ukrainske Oplot og den russiske T-90.
Kina
Som det meste af det kinesiske militære udstyr er tankene i dette land baseret på den russiske MBT. Først blev sovjetiske kopier lavet i store mængder, men senere begyndte den lokale industri at få erfaring og få det, indtil Kina var i stand til at udvikle sine egne projekter fra bunden. Kina startede med T-54, på grundlag af hvilke der blev oprettet Type 59, Type 69 og Type 79. De blev efterfulgt af Type 80, som havde et nyt skrog med et tårn bevæbnet med en NATO-standard 105 mm kanon tilsluttet et edb -styresystem. Yderligere udvikling i 80'erne og 90'erne resulterede i køretøjer med et stadig mere karakteristisk kinesisk look.
Den nyeste MBT, der trådte i tjeneste med den kinesiske hær, var Type 99 (tallet angiver det år, tanken blev vist ved militærparaden). Selvom dens skrog ligner T-72-tankens, blev oplevelsen af denne tanks deltagelse i fjendtligheder nøje undersøgt under udviklingen, herunder den russiske tilstedeværelse i Afghanistan og de utilfredsstillende kampegenskaber ved irakiske kampvogne under Operation Desert Storm, for at øge beskyttelsesniveauet og godkendelsen af nogle innovationer. Blandt dem for eksempel et aktivt beskyttelseskompleks og en laserblindingsenhed.
Tanken modtog også et nyt tårn med en 125 mm glatboret kanon, som fødes af en automatisk læsser placeret under tårnringen.
Alle tanke blev produceret i store mængder til det lokale marked, men den kinesiske industris muligheder gjorde det også muligt at levere forskellige tankmodeller til mange lande rundt om i verden. Det kinesiske firma North Industries Corporation (NORINCO) promoverer i øjeblikket MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 og VT-2 tanke, alle med en 125 mm glatboret kanon og automatisk læsser.
Lidt er kendt om fremtidige planer for kinesiske MBT'er, men den seneste udvikling omfatter Type 62 let tank med en 105 mm kanon (også kendt som ZTQ). På et tidspunkt, hvor andre kampvogne i andre lande bliver tungere, har den lette Type 62, designet til operationer i bjergrige terræn, en masse på kun 21 tons og en besætning på 4 personer.
Hyundai Rotems K2 er den anden MBT skabt af sydkoreanere, men udviklingen af en lokal kraftenhed viste sig ikke at være en så let sag, og bilerne i det første parti er udstyret med en MTU -motor.
Tyrkiet er det eneste NATO -land, der starter et program for udvikling og produktion af sit eget MBT Altay
Indien
Indiens bestræbelser på at udvikle sin Arjun MBT er velkendte, de illustrerer perfekt de generelle problemer forbundet med udviklingen af en konkurrencedygtig maskine i landet samt problemer, der kun er specifikke for Indien. Talrige forsinkelser, tekniske problemer og de skyhøje omkostninger ved levering af 124 problematiske Mk1-biler i 2004 (30 år efter udviklingen begyndte), en anden "langt ude" ordre på yderligere 118 tanke opgraderet til Mk2-standarden i 2014 samt prisen på et køretøj ifølge forskellige skøn, der spænder fra $ 8 til 10 millioner, alt dette gør Arjun MBT til den dyreste tank i verden.
Indisk tank Arjun
Selvom det i det væsentlige betragtes som et moderne projekt, har Arjun et par ulige ulemper, herunder 120 mm riflet kanon, som konfronterer Indien med de samme ildkraftsproblemer, som Storbritannien og Oman står over for med Challenger.
For at kompensere for problemerne i forbindelse med udviklingen af sin tank købte Indien russiske T-72M1 og T-90 tanke, som blev fremstillet under licens og blev moderniseret ved at installere færdige systemer, for eksempel Thales Catherine seværdigheder. Så på trods af de mange udviklingsproblemer har Indien opnået stor erfaring med produktion af tanke indenlands.
Pakistan
Pakistan tog i stedet for at starte udviklingen af en ny MBT fra bunden en meget mere forsigtig beslutning og etablerede tætte samarbejdsbånd med Kina.
De to lande har samarbejdet i et stykke tid. De startede med et parti kinesiske type 59 MBT'er fremstillet af NORINCO, som Pakistan moderniserede på sit fabrik (herunder installation af en ny 105 mm riflet kanon og et edb-styret system) efterfulgt af den lokale samling / produktion af Type 69- II, Type 85 og i sidste ende MBT-2000, som modtog den pakistanske betegnelse Al Khalid. Siden 2001 er mere end 300 Al Khalid -tanke blevet fremstillet, og deres produktion fortsætter.
Pakistanske tank Al Khalid
Efter det vellykkede Al Khalid-projekt udklækker Pakistan nu planer om at starte produktionen af en lokaliseret version af NORINCO VT-4 / MBT-3000-tanken under betegnelsen Al-Hyder, som blev testet med succes i slutningen af 2014. Det er på nuværende tidspunkt, at dette land garanteret vil beholde evnen til at producere moderne tanke.
Japan
Foreløbig bliver vi i Asien og ser på Japans muligheder på dette område. Dette land har stor erfaring med udvikling og produktion af MBT, men dets pacifistiske politik tillader ikke (endnu, men vil snart tillade) at tilbyde sine kampvogne til andre lande.
Den nyeste japanske MBT Mitsubishi Type 10 illustrerer klart fordelene ved at udvikle en tank i overensstemmelse med nationale krav, da denne tank på 44 tons går imod den generelle tendens til stigende masse. Japan havde brug for at udvikle en lettere tank med mindre dimensioner, da den tidligere Type 50 og Type 90 havde svært ved at navigere i landets veje og jernbaner.
Japansk tank Type 10
Forenede Stater
USA's pansrede magt vil være baseret på M1 Abrams kampvognene frem til 2050'erne. For at tanken kan imødekomme moderne trusler, gennemgår den flere successive opgraderinger, startende med M1A3 -konfigurationen, der forventes i begyndelsen af det næste årti.
Produktionen af denne tank fortsætter, køretøjerne blev eksporteret til Australien (M1A1 ATM), Egypten (co-produktion M1A1), Irak (M1A1SA, flere tanke gik tabt i kampe med Islamisk Stat), Kuwait (M1A2) og Saudi-Arabien (M1A2), så USA har alle de kapaciteter og knowhow, der gør det muligt at oprette den næste generations tank.
I mellemtiden tales der i forbindelse med udskiftning af Abrams -kampvogne i den amerikanske hær meget om muligheden for at udvikle ubeboede lette kampvogne til brug i scenarier, som store og tunge MBT'er ikke vil være i stand til at møde, eller om at opbygge dens kampmuligheder som en del af konceptet om at kombinere bemandede og ubeboede systemer. ligner dem, der implementeres med angrebshelikoptere og ubemandede luftfartøjer.
Amerikansk tank M1A2 Abrams
En kommentar
Mens MBTs død er blevet forudsagt flere gange, især efter nederlaget for tankgrupperne i Syrien og Egypten i Yom Kippur -krigen i 1973 og i forbindelse med afslutningen på den kolde krig, er der stadig ikke noget andet våbensystem, der kunne udskift MBT.
Selvom dens vigtigste rolle i at ødelægge andre MBT'er stort set blev overtaget af andre våbensystemer, har tanken gentagne gange bevist sin værdi og støttet afmonteret infanteri under fjendtlighederne i Rusland, Afghanistan og Irak.
Det er kun tilbage at gætte, hvordan den fremtidige MBT vil se ud, for eksempel tilbyder T-14 Armata-projektet med et fjernstyret tårn sin egen vision om fremtiden.
Fuldt fjernstyrede platforme bruges allerede i særlige operationer, som f.eks. At de deltager i minrensning, og i fremtiden kan sådanne systemer blive videreudviklet med det formål at deltage i fjendtligheder.
