I evolutionens døde ender - erfarne, eksperimentelle og begrænsede oplag tunge tanke fra vestlige lande (ende)
Et andet land med industri nok til at producere tunge kampvogne var Frankrig. Umiddelbart efter befrielsen i 1944 besluttede franske politikere at bevise deres ikke rent nominelle deltagelse i anti-Hitler-koalitionen. Da der på det tidspunkt i de allierede styrker (vestlige, skal bemærkes) ikke var nogen tanke svarende til Pz. VI Ausf. B Tiger-II, blev det besluttet at udvikle og lancere et lignende køretøj hurtigst muligt. Arbejdet med udviklingen af kampvogne blev udført selv i det besatte Frankrig, og efter befrielsen fortsatte med fornyet kraft. Mange løsninger og endda komponenter blev lånt fra den tunge Char B1 -tank, som, selvom den fremskyndede designet, ikke kunne kaldes en vellykket teknisk løsning.
Modtaget betegnelsen ARL 44, den nye maskine lignede udadtil en grotesk hybrid af en tank fra første verdenskrig og den tyske Tiger -B - den karakteristiske larve, der dækker skroget og et omfangsrigt skrog, støder op til en monolitisk skrå frontal rustning af skroget af betydelig tykkelse og et aflangt svejset tårn med en udviklet agterniche og et lille frontareal. booking. En 90 mm lang kanon med en panserbrydende projektil snudehastighed på 1000 m / s (skabt af Schneider på basis af en flåde-luftvåbenpistol) fuldførte ydersiden. Selvom der oprindeligt ikke var nogen bevæbning til tanken, og den skulle bruge den britiske 17 pund kanon eller den amerikanske 76 mm M1A1 - var det med 76 mm kanonen, at den første prototype blev produceret i 1946. Ændringen i oprustningens sammensætning førte til, at 40 skrog produceret af FAMH blev lagret, og først i 1949 modtog de nye tårne med 90 mm kanoner. Yderligere 20 tanke blev produceret af Renault.
Tanken havde et klassisk layout, kraftværket bestod af en tysk Maybach HL230 benzinmotor med en effekt på 575 hk. og den elektriske transmission var placeret på bagsiden. Kamprummet er placeret i midten af skroget, og kommandorummet er placeret foran. Det 120 mm skrog frontal rustning med en 45 ° hældning gjorde ARL 44 til den stærkt pansrede franske tank i lang tid. Efter at have været i drift i 1950 begyndte tanke at blive erstattet af amerikanske M47'er allerede i 1953.
I så kort levetid lykkedes det kampvognene at deltage i paraden en gang (i 1951), hvilket var den eneste betydningsfulde begivenhed i deres karriere. I daglig drift viste kampvognene sig fra den værste side, hvilket var ganske forventet fra en så hastigt sat en prøve i produktion.
Frankrig gjorde det næste forsøg på at bygge en tung tank allerede i marts 1945, fuldt ud klar over alle manglerne ved ARL 44. Projekt # 141 blev præsenteret af AMX, hvorefter to prototyper blev bestilt, som modtog indekset "M 4". I første omgang tilhørte tanken mediet, og i dens detaljer blev den stærke indflydelse fra tyske kampvogne, primært Panther og Tiger-B, uden tvivl gættet. Sagen som helhed var ens (hvis ikke mere end), men lidt mindre. Den karakteristiske undervogn med forskudte vejhjul med stor diameter, ni pr. Side, var også let genkendelig. Den oprindeligt accepterede maksimale rustningstykkelse på 30 mm blev anset for absolut uacceptabel, og i den sidste version blev beskyttelsen på anmodning af militæret øget betydeligt. På samme tid blev det traditionelle tårn erstattet af det nyligt designede FAHM -svingtårn.
Bygget i 1949 modtog skroget til den første prototype, nu kaldet AMX50, en ny 100 mm kanon om vinteren, designet af Arsenal de Tarbes. Snart blev den anden prototype afsluttet, som også modtog en 100 mm pistol, men i et let modificeret tårn. Massen af disse prototyper var allerede 53, 7 tons, men udvikleren fortsatte med at betragte dem som "gennemsnitlige". Valget af den påkrævede motor viste sig at være et problem, da tanken i henhold til de oprindelige planer skulle overgå alle mediumtanke, der eksisterede på det tidspunkt i hastighed. Den tyske karburator Maybach HL 295 og Saurer -dieselmotoren blev testet. Begge var imidlertid ude af stand til at accelerere tanken over 51 km / t (hvilket generelt ikke er en dårlig præstation for en sådan maskine).
Det næste trin i udviklingen af projektet begyndte i 1951, efter afslutningen af indledende test af prototyper. Som svar på de sovjetiske IS-3 tunge kampvogne blev det besluttet at styrke bevæbningen ved at installere en 120 mm kanon, samtidig med at sikkerheden øges igen. Et stort tårn af den sædvanlige type blev designet til at rumme pistolen, men senere blev projektet redesignet til et svingende tårn. Som et resultat af alle de foretagne ændringer steg tankens egenvægt, nu officielt kaldet "tung", til 59 tons. Den første af ti prototyper bestilt af DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, det statslige våbens designbureau) blev præsenteret i 1953.
Dette blev efterfulgt af beslutningen om at forstærke reservationen igen, og næsesektionen, betegnet som "re-pansret", blev foretaget på samme måde som IS-3, mens den "tog på" med op til 64 tons. Test af den indbyggede prototype afslørede mange problemer, primært med affjedringen, som også krævede forstærkning.
Som et resultat blev det besluttet at radikalt redesigne projektet med det formål at skabe en "sænket" version, redesigne et nyt støbt skrog med reduceret højde og et andet tårn ("Tourelle D" - det vil sige den fjerde model af Tårnet).
Værket bar frugt, og den sidste prototype, der dukkede op i 1958, vejede kun 57,8 tons. Problemerne med motoren blev dog ikke løst helt, og den anslåede hastighed på 65 km / t blev aldrig påvist.
Da der kun blev produceret fem prototyper af AMX50 -tanke, giver det ingen mening at dvæle ved deres enhed og taktiske og tekniske egenskaber i detaljer - de adskilte sig alle fra hinanden. Generelt havde de alle et klassisk layout med en forreste placering af kontrolrummet, et kamprum i den centrale del og bageste placering af motoroverførselsrummet (i modsætning til de tyske kampvogne "Panther" og "Tiger-B ", som havde en transmission i den forreste delkasse). Ud over hovedpistolen og 7, 5 mm maskingeværet parret med det, var det planlagt at installere en lang række ekstra våben - et eller to 7, 5 mm maskingeværer på tårnene, et par 7, 5 mm maskingeværer og en 20 mm MG-151/20 kanon og et ekstra maskingevær på læsserens lem.
En kopi af den nyeste version af AMX 50 med en støbt krop og en 120 mm kanon vises nu på tankmuseet i den franske by Saumur.
Korte taktiske og tekniske egenskaber ved tanke:
ARL 44
Besætning - 5 personer.
Køreklar vægt - 50 tons
Fuld længde - 10, 53 meter
Bredde - 3,4 meter
Højde - 3,2 meter
Maksimal hastighed - 35 km / t
Sejlads på motorvejen - 350 km
Bevæbning:
90 mm DCA45 riflet kanon, 50 runder enhedslæssende ammunition.
7,5 mm stationært maskingevær i skrogets frontal rustning og 7,5 mm luftværns maskingevær med i alt 5000 runder ammunition
Reservation:
Kropspande - 120 mm top
AMX 50 (sidste version med støbt skrog og "Tourelle D" tårn)
Besætning - 4 personer
Køreklar vægt - 57,8 tons
Fuld længde - 9, 5 meter
Bredde - 3,58 meter
Højde - 3,1 meter
Maksimal hastighed - 65 km / t (estimeret, faktisk nået - 51 km / t)
Bevæbning:
120 mm riflet pistol, 46 runder ammunition
7,5 mm koaksiale og 7,5 mm luftværnsmaskingeværer
Reservation:
Kropspande - 80 mm top
Plade - 80 mm
Tower - 85 mm svingende frontal rustning
