Erfarne og eksperimentelle tunge kampvogne fra vestlige lande
Efter vedtagelsen af M103 -tanken i brug i USA og vanskelighederne forbundet med denne kendsgerning opstod spørgsmålet om en radikal modernisering af tanken eller om en mulig udskiftning. En ganske interessant løsning på dette problem "med lidt blod" blev foreslået af Rheem Manufactured Company.
Her er det nødvendigt at foretage en lille afvigelse og bemærke, at på det tidspunkt i USA og Storbritannien tilhørte kampvogne en eller anden klasse, ikke efter deres vægt, men af våbenkaliber. De der. der var "tunge kanontanke", "mellemstore kanontanke" og "lette kanontanke". Kaliberen af "lette" kanoner oversteg ikke 76, 2 mm, "mellemstore" kanoner havde en kaliber på op til 83, 2-90 mm (i henholdsvis Storbritannien og USA), kanoner med en kaliber over 105 mm blev betragtet som "tunge ". Da en tung tank (dvs. bevæbnet med en 105 mm kanon og derover, ikke nødvendigvis har en stor masse) først og fremmest blev betragtet som en langdistancetank destroyer, var dens overlegenhed i forhold til tankene fra en potentiel fjende i ildkraft og nøjagtigheden af at ramme den første skudt på lange afstande. Det blev antaget, at kampvognene hovedsageligt ville skyde fra deres sted, idet de befandt sig i den anden linje, så M103 havde ikke en bevæbningsstabilisator (pistolen på FV214 Conqueror tunge tank blev kun stabiliseret i det lodrette plan). For at sikre afgørende overlegenhed var det også påkrævet at øge brandhastigheden, da selv brugen af en stereoskopisk afstandsmåler i forbindelse med de første modeller af en ballistisk computer ikke garanterede en 100% sandsynlighed for at ramme ved en lang række skud. Derudover steg forsvarets modstand, når det blev angrebet af overlegne fjendtlige styrker (især mange gange overlegne, som det var tilfældet i tilfælde af Sovjetunionens modstand mod NATO -lande i Europa).
model af T57 tanken.
Baseret på disse overvejelser blev T57 tunge tank foreslået. Tankens skrog var lånt næsten uændret fra M103, men tårnet … Tårnet bestod af to støbte dele, der er hængt sammen. Den nederste stolede på en rulle skulderrem og gav vandret vejledning af våbnet, som i traditionelle designs, men den øverste del, der faktisk var et tårn og indeholdt våben, job til tre besætningsmedlemmer og en del af ammunitionen blev udført svingende på en vandret tværgående akse, for at sikre lodret vejledning. Det næste træk ved projektet var tilstedeværelsen af en læssemekanisme, som bestod af en tromle til 8 enhedsrunder, der er placeret skråt direkte under pistolens stikkontakt og en hydraulisk stamper i tårnets agternis, bag bolten.
sekvensen af indlæsningsmekanismen.
Ved indlæsning blev projektilet først fjernet fra butikken tilbage og op i stamperbakken, derefter blev bakken bragt i ilægningspositionen, koaksial med tøndeboringen og sendt projektilet ind i sædebenet. Magasinet, stamperen og pistolen svajede sammen, så det var ikke nødvendigt at flytte tønden til en bestemt position, og ilægningsprocessen var ikke afhængig af den lodrette styringsvinkel.
Pistolen var en 120 mm T123E1 riflet pistol, men modificeret til at bruge enhedsrunder. Det var usædvanligt at have et stift beslag til en pistol af en så stor kaliber i tårnet uden rekylanordninger. Derfor blev der brugt et hydraulisk drev til at åbne lukkeren, som automatisk blev udløst efter skuddet. Læsserens rolle var at genopbygge magasinet fra stuvningen i skroget, som indeholdt yderligere 10 runder, hvilket gav en ammunitionslast på 18 stykker.
Placeringen af mandskabets sæder i tårnet er standard for amerikanske kampvogne - kanonisten er til højre for pistolen, tankchefen er bag ham og læsseren er til venstre for pistolen. Over kommandørsædet er et lille tårn med seks T36 prismatiske observationsanordninger og et tårn til et 12,7 mm luftværnsmaskingevær. Den anden luge er til læsseren. Begge luger blev monteret på en stor plade, der dannede midten af tårntaket, som kunne åbnes med en hydraulisk lift for at lette adgangen til tårnmekanismerne. Chaufførens arbejdsplads forblev uændret.
I betragtning af projektets innovative karakter gik arbejdet langsomt fremad, og da to tårne var klar (et af dem blev installeret på T43E1 -chassiset), blev interessen for projektet afkølet. Et skift i prioriteterne til fordel for udvikling af små, luftbårne tanke førte til annullering af projektet i januar 1957, før prototypen nåede driftsstatus og kunne testes. Ikke et eneste fotografi af den samlede prototype har overlevet.
model af en tung tank T57
tværsnit af tårnet i T57 tunge tank.
Allerede i 1950 blev det foreslået, at T43- og T57 -tanks bevæbnet med 120 mm kanoner ikke ville kunne modstå sovjetiske tunge kampvogne, og på en konference i oktober 1951 blev det anbefalet at begynde at udvikle en ny tank med en 155 mm kanon. Oprindeligt var det planlagt at installere T80-pistolen med en høj initialhastighed, men valget af HEAT- og HE-skaller med et knusende skrog som de vigtigste rustningsgennembrudende skaller gjorde det muligt at bruge en lettere pistol. Det endelige valg faldt på den modificerede 155 mm T7 pistol, der tidligere blev testet på den eksperimentelle T30 tunge tank.
prototype af T58 tanken.
Således blev den 18. januar 1952 de taktiske og tekniske krav til den nye tunge tank, der modtog betegnelsen T58, bestemt, og der blev udstedt en ordre om produktion af to tårne i fuld konfiguration til installation på T43E1 -chassiset. Efter projektgodkendelse blev United Shoe Machinery Corporation tildelt udviklings- og byggekontrakten. Konceptuelt gentog det nye tårn T57 -projektet med den eneste undtagelse, at pistolen blev installeret med konventionelle rekylanordninger (men justeret til en kortere rekyllængde). Den modificerede pistol modtog betegnelsen T180, fra T7 var de største forskelle: en lodret glidende boltkile, en ejektor og en modificeret mundingsbremse. Desuden blev tøndevæggene i kammerets område fortykket, og selve kammeret blev forlænget med en tomme for muligheden for at bruge nye separate ladeskud med en fremspringende plastprop på ærmet.
diagram over lastemekanismen for T58 -tanken (tromlens rotationshåndtag er synligt).
Bag pistolen, i tårn-nichen, var der et seks-runde tromletype magasin vandret. For at genopbygge butikken placerede læsseren først et ærme i en tom celle og derefter ved hjælp af en mekaniseret stuvning et projektil. Læsseren valgte den ønskede skudtype ved at dreje magasinet, hvorefter ærmet og projektilet blev læsset i et trin. Efter skuddet blev ærmet kastet tilbage i cellen, hvorfra det blev fjernet, og blev anbragt af læsseren tilbage i pakningen. Brandkontrolsystemet adskilte sig ikke fra M103 og T57, det bestod af T50E1 -kommandørens stereoskopiske afstandsmåler, T184E1 -skytterens periskopsyn og T30 -ballistcomputeren, men den blev ikke installeret på prototypen. T170 reserve teleskopisk syn skulle også installeres på serielle tanke, men var fraværende på prototypen. T43E1 -chassiset, der blev brugt på prototypen, blev ændret for at tillade det svingende tårn at have en maksimal højdevinkel, først og fremmest påvirkede dette taget i motorrummet, men generelt var forskellene minimale.
længdesnit af tårnet i T58 -tanken.
Arbejdet med at oprette prototyper blev forsinket, og samtidig med aflysningen af arbejdet med T57 -projektet blev de afbrudt. Et lignende tårndesign blev udviklet og testet, herunder til mellemstore tanke, da det gjorde det relativt let at løse problemet med automatisering af lastning, men det blev hurtigt opgivet af mange årsager.
Parallelt med arbejdet med T43-, T57- og T58 -projekterne blev spørgsmålstegn ved oprettelse af mere effektive tunge tanke diskuteret ved spørgsmålstegnets konferenceserie. Konferencernes hovedopgave var at samle både udviklere og brugere af pansrede køretøjer, så de ved direkte kommunikation bedre kunne lære om hinandens krav og samtidig udvikle et koncept til lovende modeller af pansrede køretøjer.
layout og skitser Н1, Н2 og Н3
På den første konference, der blev afholdt i Detroit i april 1952, blev tre tunge tankkoncepter præsenteret. To af dem adskilte sig kun i bevæbning (120 mm T123 kanon eller 155 mm T7 pistol) og var en tank med et mandskab på fire, der var placeret helt inde i et roterende tårn. Buens form er også af interesse - med en omvendt hældning på 60 ° og et fladt tag (dvs. tanken syntes at mangle den øvre pansrede del, hvis rolle spilles af den nederste med en tykkelse på 127 mm, forlænget til skrogets vandrette tag). Den tredje prototype var bevæbnet med en 175 mm kanon i et stort tårn, der er mellemliggende i konstruktionen mellem et konventionelt og et svingende tårn (selve tårnet med besætningens arbejdsstationer og det meste af udstyret er stationært, når pistolen styres lodret, som sammen med lastemekanismen og tårnet bag niche svinger). Chaufføren var placeret i skroget, hvis frontale booking blev udført på samme måde som tidligere projekter. Alle tre koncepter, der modtog henholdsvis indekserne H1, H2 og H3, forenede brugen af en tårnring steget til 2743,2 mm (108 tommer) i diameter. Som det fremgår af indledende undersøgelser, gjorde dette det ikke kun muligt at øge volumen for at rumme mere kraftfulde våben og / eller læssemekanismer, men også at bevæbne tårnet med store hældningsvinkler. Senere på træningsbanen i Aberdeen blev konklusionernes rigtighed bevist ved at beskyde prøver af tårnene. I juni 1954, på den tredje konference (den anden var afsat til selvkørende artillerispørgsmål) Spørgsmålstegn, blev der præsenteret flere modeller af lovende tunge kampvogne. Alle blev opdelt i projekter, der ikke kræver meget tid til implementering (op til to år) og langsigtede lovende projekter. Førstnævnte blev kaldt "TS", mens sidstnævnte modtog indekset "TL" (fra henholdsvis ordene Kort og Lang). I den første kategori blev følgende begreber præsenteret:
Tank med glatboret 105 mm pistol Т210 - TS -2
Overfaldstank (selvkørende pistol med en pistol i et fast styrehus) TS-5 med en lignende pistol.
Tank med 120 mm riflet pistol T123 - TS -6
Overfaldstank (selvkørende pistol med en pistol i et fast styrehus) TS-31 med den samme 120 mm pistol.
Ud over våben var alle præsenterede koncepter forskellige i layout, kraftenheder og rustning. Som følge heraf blev TS-31-projektet valgt som grundlag for udviklingen af en angrebstank til udskiftning af T43, hvis T43E2-projektet ikke lykkedes. De to langsigtede projekter, der blev præsenteret, var:
TL-4-en tank i et klassisk layout, med en 105 mm T210 pistol med glat boring i en stiv installation uden rekylanordninger
TL -6 - bageste styrehus overfaldstank med samme pistol
Valget faldt på TL-4, og snart blev der underskrevet en kontrakt med Ford Motor Company om udvikling og konstruktion af tanken, som modtog registreringsnummer 105mm kanontank T96. Efterhånden som arbejdet skred frem i denne retning, blev det klart, at T96 -tårnet er ganske velegnet til installation på chassiset på T95 -mediumtanken, som blev udviklet på samme tid. For at spare kræfter blev projekterne kombineret, og T96 tunge tank blev slettet fra listerne over lovende modeller.
TS-31 konceptoverfaldstankprogrammet blev bestilt af Chrysler Corporation, og tanken blev betegnet 120 mm kanontank T110. En trin-for-trin gennemgang af det oprindelige koncept afslørede en række svagheder, og projektet gennemgik flere revisioner i træk, indtil kunden i person fra Detroit Arsenal og Chrysler kom til den endelige version. Nu var T110 en selvkørende artilleriinstallation, fremstillet efter den klassiske ordning, med et bageste motorrum og et centralt kamprum, men føreren var placeret i styrehuset. Hans sted var i den forreste højre side af det, mens skytten var placeret til venstre. Bag, til højre og til venstre for pistolens støttestik var der to læssemaskiner, og bag på styrehuset, i midten, var der en tankkommandørs arbejdsplads med en roterende kommandørkuppel bevæbnet med en 12,7 mm maskinpistol.
ordninger for en tung tank T110
120 mm T123E1-pistolen uden rekylanordninger blev monteret i en gimbal-type installation, vejledning blev udført ved hjælp af T156-skytterens teleskopiske syn. Yderligere undersøgelser af projektet bekræftede frygt for, at placeringen af gunner og chauffør i styrehuset ikke tillod dets frontal rustning at blive afsluttet med store hældningsvinkler, hvilket igen ville kræve en betydelig tykkelse for at overholde den krævede beskyttelse. Det blev også antaget, at i betragtning af designvægten og dimensionerne er det muligt at oprette en tank med et roterende tårn, fri for ovenstående ulemper. Det nye projekt lignede meget M103 og overgik det generelt kun med et mere avanceret OMS baseret på brugen af Optar optisk afstandsmåler, som kunne bruges af både tankchefen og kanonen. Efter vellykkede test af M103A1 forsvandt interessen for bilen, og alt arbejde på den blev indskrænket.
en træmodel og en skitse af en tung tank T110 med et roterende tårn.
Når man taler om amerikanske tunge kampvogne i efterkrigstiden, er det umuligt at ignorere et så interessant projekt som "The Hunter". Denne ekstremt usædvanlige type kampvogn, som navnet antyder, skulle "jagte" fjendtlige kampvogne, ganske specifikke kampvogne af en meget specifik fjende - tunge kampvogne fra USSR.
projektion af tanken "Jægeren".
I dette kompakte 45 ton store køretøj er alt usædvanligt - fra layout til bevæbning og chassis. Fremskridtet med kumulativ ammunition gjorde det muligt at skabe skaller af 90-105 mm kaliber, som kan trænge igennem enhver tænkelig rustning af en tank. For et skud med et sådant projektil er en høj snudehastighed ikke nødvendig - dens rustningspenetration afhænger på ingen måde af den kinetiske energi i mødet og forbliver derfor uændret over hele distancen.
model af tanken "The Hunter".
I forbindelse med disse funktioner blev ideen om en kanonkaster til missiler med et kumulativt sprænghoved født, hvilket vil gøre tønde og bolt meget let og samtidig dramatisk øge skudhastigheden. Et par sådanne 105 mm kanoner udgjorde jægerens bevæbning, de blev forsynet med et magasin til 7 runder hver og kunne tømme det med en fantastisk hastighed - 120 runder i minuttet! En så høj skudhastighed var nødvendig for at kompensere for rakets lave nøjagtighed, især på lange afstande, hvor det var planlagt at kæmpe mod tunge fjendtlige kampvogne. Derudover var tanken bevæbnet med et par 7,62 mm maskingeværer, parret med kanonerne og placeret på ydersiden af deres tønder. Derudover kunne kommandørens kuppel have et par 12,7 mm luftværnsmaskingeværer eller andre våben (et storkaliber og et riffelkaliber maskingevær-den endelige sammensætning af oprustningen var ikke bestemt). Den samlede ammunitionsbelastning var 14 runder i pistolmagasiner og 80 runder i skroget, dvs. 94 skud.
layoutdiagram "Jægeren".
Køretøjets layout som helhed er tæt på det klassiske, men kun i den forstand, at kontrolrummet, kamprummet og motoroverførselsrummet er placeret i rækkefølge langs køretøjets længde. Føreren sad i den forreste del i midten af bilen, bag ham var et lille tårn med en skytte siddende i midten, og kanoner var placeret på siderne. Bag dette rum, med et overskud, var der kommandørens (højre) og læssersæder, men da denne del rejste sig over fronten, var affyringen i akterenden begrænset og var kun forsynet med stammers maksimale højdevinkel. Heksten husede et kraftværk og en hydraulisk transmission, men i modsætning til traditionelle tanke var hvert Jægerhjul det førende. Dette gjorde det muligt at bruge en let forstærket gummibane. Brugen af sammensat rustning i projektet er bemærkelsesværdig - på det tidspunkt var der udbredt forskning for at forbedre beskyttelsen mod kumulativ ammunition, og en af løsningerne var den såkaldte "glas" rustning eller "kiselholdige kerne". Ved en faktisk tykkelse på 6,5 tommer (165 mm) gav trelags rustningen lignende beskyttelse som den samme tykkelse monolitisk, men vejede kun 4,6 tommer (117 mm). De forreste dele af jægerens skrog og tårnpanser skulle formodes at være lavet af netop sådan rustning, hvilket øger deres holdbarhed. Et andet træk ved tanken var tilstedeværelsen, ud over de traditionelle luger til besætningen, af et enkelt løftende rustningspanel, der dækkede toppen af kommandørens rum med kanonen og motoroverførselsrummet. Om nødvendigt blev den hævet af en hydraulisk cylinder og gav enten fremragende adgang til kraftværket og ammunitionsrum eller dækning for besætningen, når bilen forlod slagmarken.
længdesnit af tanken "Jægeren".
Men på grund af ændringen i prioriteterne i forhold til lette køretøjer forlod "Jægeren" aldrig skitsestadiet, selvom det var ganske godt gennemarbejdet. På dette tidspunkt kan overvejelsen af amerikanske tunge kampvogne afsluttes, da projekterne med stærkt bevæbnede kampvogne foreslået ved efterfølgende spørgsmålstegnskonferencer (dvs. med 120 mm og 152 mm kanoner) faktisk var lette med en egenvægt på op til 30 tons.
Efter frigivelsen af FV214 -erobreren blev Storbritannien mærkbart afkølet mod tunge kampvogne, og lette køretøjer, herunder dem bevæbnet med guidede våben, blev betragtet som fjendtlige tankdestroyere. Og det projekt, der til sidst gav anledning til høvdingen med en egenvægt på 52 tons og en 120 mm kanon begyndte som udviklingen af en medium tank til erstatning af Centurion.
