Erfarne og eksperimentelle tunge tanke i USSR
På et tidspunkt, hvor IS-2 tunge tank endnu ikke var kommet til sin endelige form, og den blev debugget i en serie, dukkede silhuetter af nye tunge tanke op på tegnebrættene, men ikke alle ville have en chance for at blive legemliggjort i metal.
Træmodel IS-6.
I juni 1944 præsenterede designbureauet for anlæg # 100 for GBTU et udkast til design af en tung tank IS-6, hvis funktion var brugen af en elektrisk transmission. Overvejelse af projektet afslørede ingen fordel i forhold til tankene "Objekt 701" og "Objekt 703", men dets overlegenhed i forhold til IS-122 var indlysende. Afklaring af de vigtigste taktiske og tekniske egenskaber forudsat først og fremmest at begrænse tankens masse til 50 tons og usårbarhed fra frontal ild med 88 mm sub-kaliber projektiler fra en afstand på 500 meter eller mere. Det blev også besluttet at bygge to prototyper - "Objekt 252" med mekanisk transmission og "Objekt 253" med elektromekanisk, som det oprindeligt var tiltænkt. Tankene var bevæbnet med en projiceret 122 mm D-30 kanon med en høj snudehastighed. Karosseripanser i de forreste dele havde en tykkelse på 100 mm (øverste ark) og 120 mm (nederste ark), tårnet blev støbt med en vægtykkelse på op til 150 mm. Beskydningen af 88 mm og 105 mm tyske kanoner bekræftede holdbarheden endnu højere end krævet, og trængte ikke ind fra en afstand på 50 meter ind i den øvre rustningsplade, den nederste 120 mm rustningsplade blev kun ramt på kort afstand.
Tank "Objekt 252"
Objekt 252 var den første til at gå til fabrikstests, og i perioden fra den 8. november til den 27. november 1944 gennemgik den havforsøg på ruten Sverdlovsk-Chelyabinsk. Transmissionen fungerede generelt tilfredsstillende (der var overophedning af gearkassen ved kørsel i topgear og overdreven indsats for at slukke for hovedkoblingen og nåede 60-65 kgf.), Tanken var let at styre og viste gode gennemsnitshastighedsværdier. Undervognen med ruller med stor diameter og uden understøttende ruller havde imidlertid en uacceptabelt lav ressource-rullerne blev deformeret efter 200-250 kilometer. Udviklingen af chassiset og pistolen blev udført på en konverteret IS-122 tank, lastet op til 50 tons. Resultatet af testene var revisionen af vejhjulene, designet af designbureauet på fabrik nr. 100 på ny, men det viste sig vanskeligere med pistolen - den 17. november efter mange fejl og ændringer mislykkedes det endelig og krævede fabriksreparation.
Elektrisk transmissionsdiagram over IS-6 tanken.
I mellemtiden kom den anden prototype af IS-6-tanken, "Object 253", med en elektromekanisk transmission, men med et chassis fra den serielle IS-2, med vejhjul og understøttende ruller, til test. Teoretisk lovede denne type transmission store fordele - forbedrede trækkarakteristika ved lave omdrejninger, bedre kontrol af tanken. Men på grund af den store masse enheder skete miraklet ikke. Desværre, på den allerførste tur, da man overvinde et snedækket felt, opstod der brand i motorens gearkasse, og slukningsudstyret fungerede ikke korrekt (selvom det opdagede en flamme). Tanken brændte ud og kunne ikke genoprettes.
Kort efter ulykken blev alt arbejde på IS-6-projektet indskrænket.
Tankene "Objekt 252" og "Objekt 253" (forskellene i chassiset er tydeligt synlige).
Ved hjælp af alle de erfaringer, der er opnået i design, serieproduktion og kampbrug af tunge tanke samt resultaterne af arbejdet med prototyper, begyndte anlæg nr. 100 i slutningen af 1944 det foreløbige design af den næste tunge tank. Efter tildeling af midler (ikke uden personlig indgriben fra L. Beria, til hvem Zh. Kotin henvendte sig - da folkekommissariatet for tankindustrien allerede havde opbrugt alle de planlagte midler til andre projekter), designdesign med emnerne "Objekt 257 "," Object 258 "og" Object 259 "og deres endelige analyse førte til udviklingen af taktiske og tekniske krav, som dannede grundlaget for et helt nyt projekt -" Object 260 ".
Tegninger af den første version af "Objekt 260".
Arbejdstegninger af denne maskine, indekseret IS-7, var klar i begyndelsen af september 1945. Skrogets form var den samme som IS -3, med en karakteristisk trekantet næse, men tanken var større - omkring 65 tons egenvægt. Kraftværket er i form af to V-11 eller V-16 dieselmotorer, der drives af elektromekaniske transmissionsgeneratorer. Den påståede bevæbning af en 122 mm højeffektpistol blev ikke fremstillet, og som et alternativ blev en 130 mm S-26 pistol designet med ballistik fra B-13 flådepistolen.
Træmodel af IS-7 tanken.
Efter konstruktionen af en model i fuld størrelse og modelkommissionens arbejde, blev det besluttet at foretage ændringer af projektet og bygge to prototyper. Den første af dem blev afsluttet i september 1946 og ved udgangen af året bestod op til 1000 kilometer af havforsøg. Den største hovedpine var kraftværket-på grund af manglen på en motor med den krævede effekt, skulle det bruge et par V-16 diesler eller en motor med høj effekt udviklet af anlæg nr. 800. Sidstnævnte blev dog aldrig skabt, og tvillingeenheden blev efter en lang og resultatløs forfining erklæret helt ubrugelig. Derefter blev TD-30 dieselmotoren sammen med anlægget nr. 500 i Minaviaprom oprettet baseret på flyet ACh-300. På trods af strukturens fugtighed og behovet for finjustering var det ham, der blev installeret på de to første prøver af tanken. En simpel manuel gearkasse med synkronisatorer, der overfører drejningsmoment til en totrins planetarisk svingemekanisme. Det bageste tandhjulsunderstel bestod af medievalser med stor diameter om bord, uden understøtningsvalser. Den uafhængige torsionsstangophæng med bjælketorsionsstænger og dobbeltvirkende hydrauliske støddæmpere er blevet grundigt testet på produktionstanke. Det er værd at bemærke brugen for første gang i husholdningstankbygning af spor med et gummi-metal hængsel, dobbeltvirkende hydrauliske støddæmpere og en række andre innovationer.
Tegninger af den endelige version af objekt 260.
I 1947 gennemgik Object 260 -projektet en række betydelige ændringer, især blev skroget udvidet, og tårnprofilen blev ændret. På basis af S-26-pistolen blev der oprettet en ny S-70 med en tøndelængde på 54 kaliber (hvilket gav det 33,4 kilogram panserbrydende projektil en starthastighed på 900 m / s). Sammensætningen af hjælpevåben er væsentligt udvidet-nu bestod den af en 14,5 mm KPVT og to 7,62 mm RP-26 parret med en pistol, en anti-fly KPVT på et fjernstyret tårn båret på en lang stang, et par RP- 46 på bagsiden af skærmene (stift installeret i pansrede kasser uden for tanken til fremadskydende brand) og RP-46-par på siderne af tårnet bag niche til bagudskydning.
Besætningen bestod af 5 personer, stationeret ud over chaufføren i tårnet. Kommandanten sad til højre for pistolen, kanonisten til venstre, og to læssere var bag, højre og venstre. Deres arbejde blev lettere af en elektrisk opladningsmekanisme, skabt i henhold til typen af marine installationer. Skytten fik et stabiliseret syn, hvilket kun gjorde det muligt at affyre en pistol, når boringsaksen faldt sammen med sigtelinjen. Det blev besluttet at bruge M-50T marin dieselmotor med en kapacitet på 1050 hk som et kraftværk. ved 1850 omdr./min. Transmissionen er blevet udskiftet med en 3K-type gearskift og kurvemekanisme. Dette tillod 68-tons tanken at nå en hastighed på 60 km / t! På samme tid blev styringen takket være brugen af hydrauliske sevroforstærkere kendetegnet ved lethed og lydighed.
Fire eksperimentelle tanke blev bygget i sommeren 1948 og blev efter at have bestået fabrikstests overført til staten. Et af skrogene blev testet med en tysk 128 mm kanon og deres egen 130 mm - begge var ude af stand til at trænge ind i frontal rustning. Under testene brændte en af tankene ud efter tændingen af motoren, der havde opbrugt dens ressource. Ordren om et eksperimentelt parti på 50 tanke forblev uopfyldt, og efter at beslutningen var taget om at begrænse massen af tunge tanke til en grænse på 50 tons, blev projektets skæbne endelig besluttet.
Tank IS-7 på prøve.
"Objekt 277".
I 1956 udviklede GBTU fra Den Røde Hær de taktiske og tekniske krav til en tung tank, som skulle erstatte T-10. Designbureauet for Kirovsky-fabrikken i Leningrad begyndte at oprette en tank med omfattende brug af ideer og individuelle komponenter fra IS-7 og T-10 kampvognene. Modtog indekset "Objekt 277", den nye tank blev oprettet i henhold til det klassiske layout, dens undervogn bestod af otte støtte- og fire støttevalser om bord, ophæng på bjælketorsionsstænger, med hydrauliske støddæmpere på den første, anden og ottende ruller. Skroget var samlet af både rullede og støbte dele - siderne var lavet af bøjede rullede rustningsplader, mens stævnen var en enkelt støbning. Tårnet var også støbt, halvkugleformet. En veludviklet niche rummede et mekaniseret ammunitionstativ for at lette læsserens handlinger. Bevæbningen bestod af en 130 mm M-65 kanon, stabiliseret i to fly ved hjælp af Groza-stabilisatoren og en koaksial 14,5 mm KPVT-maskingevær. Ammunition på 26 separate læsseskud og 250 runder til et maskingevær. Skytten havde et stereoskopisk afstandsmålersyn TPD-2S, tanken var udstyret med et komplet sæt nattesyn. Kraftværket var en 12-cylindret V-formet diesel M-850, med en kapacitet på 1050 hk. ved 1850 omdr./min. Transmission planetarisk, type "3K", fremstillet i form af en enkelt blok af mekanismen til skift af gear og sving. I modsætning til transmissionen af T-10 tanken blev båndbremserne på den planetariske drejemekanisme udskiftet med skivebremser. Besætningen bestod af 4 personer, hvoraf tre (kommandør, skytte og læsser) var i tårnet. Med en masse på 55 tons viste tanken en maksimal hastighed på 55 km / t.
Objekt 277 i Kubinka.
Tegninger af objekt 277 tanken.
To kopier af objekt 277 blev produceret, og kort efter at testen begyndte, blev arbejdet med det afbrudt. Tanken sammenligner sig positivt med T-10 med mere kraftfulde våben og en mere avanceret MSA, herunder en afstandsmåler, men ammunitionsbelastningen var lille. Generelt blev "Objekt 277" oprettet på grundlag af veludviklet i en række enheder og krævede ikke langsigtet forfining.
Tank "Object 770" på forsøg
Den anden deltager var tanken i Chelyabinsk traktoranlæg - "Objekt 770". I modsætning til objekt 277 blev det besluttet at designe tanken fra bunden og kun stole på avancerede løsninger og bruge nye enheder. Et karakteristisk træk ved tanken var et helt støbt skrog, hvis sider var forskellige både i differentieret tykkelse og en variabel hældningsvinkel. En lignende fremgangsmåde kan spores i rustningen af skrogets pande. Tårnet er også helt støbt med variabel rustningstykkelse på op til 290 mm i de forreste dele. Bevæbning og kontrolsystem på tanken ligner fuldstændig "Object 277" - en 130 mm M -65 kanon og en koaksial 14,5 mm KPVT maskingevær, 26 runder og 250 runder ammunition. Af interesse er tankens kraftenhed, lavet på basis af en 10-cylindret dieselmotor DTN-10, med et lodret arrangement af cylinderblokke, som blev installeret vinkelret på tankens længdeakse. Motoreffekten var 1000 hk. ved 2500 omdr./min. Transmissionen af tanken omfattede en momentomformer og en planetgearkasse, hvis parallelle forbindelse gjorde det muligt at have et mekanisk og to hydromekaniske fremadgående gear og et mekanisk bakgear. Undervognen omfattede seks vejhjul med stor diameter pr. Side, uden understøttende ruller. Suspensionen af rullerne er hydropneumatisk. Tanken blev kendetegnet ved sin lette håndtering og gode dynamiske egenskaber.
Tank "Object 770" udstillet på pansermuseet i Kubinka.
Objekt 279
De mest interessante af de projekter, der blev indsendt til konkurrencen, kan uden tvivl betragtes som en tung tank "Object 279". Denne tank, unik i sit design, blev designet på designbureauet på Leningrad Kirov -anlægget, men L. S. Troyanov ledede udviklingen. På trods af det konservative "Objekt 277" blev bilen skabt helt på ny, og ikke kun med hensyn til de anvendte enheder, men også i koncept. Støbte skrog med differentieret rustning, elliptisk i form, blev stødt på før, men i denne bil blev ideen taget til det absolutte. Samlet fra fire støbte dele var kroppen dækket rundt om hele omkredsen med en antikumulativ skærm, som supplerede sine konturer til en elliptisk form (ikke kun i plan, men også i lodret snit). Takket være det reducerede rustningsvolumen til det yderste, der kun udgjorde 11, 47 m3, var det muligt at opnå hidtil usete værdier af rustningens tykkelse både langs det normale og reducerede - skrogets frontal rustning nåede 192 mm ved store hældnings- og drejevinkler, sidepanser op til 182 mm, i mindre vinkler. Det støbte tårn med en flad halvkugleform havde en cirkulær rustning på 305 mm med undtagelse af agterstaven.
pansringsordning for tanken "Object 279".
Bevæbningen var den samme 130 mm M-65 kanon og 14,5 mm KPVT maskingevær, med 24 runder ammunition i et mekaniseret ammunitionstativ med halvautomatisk læsning og 300 runder til et maskingevær. Den samlede indsats fra læsseren og den halvautomatiske læsser af kassetter gav en kamphastighed på 5-7 runder i minuttet. OMS'en inkluderede en stereoskopisk synsafstandsmåler med uafhængig stabilisering af synsfeltet TPD-2S, en to-plan elektrohydraulisk stabilisator "Groza" og et komplet sæt nattesyn-enheder. Tankens kraftværk blev udviklet i to versioner - en dieselmotor DG -1000 med en kapacitet på 950 liter. med. ved 2500 o / min eller 2DG-8M med en kapacitet på 1000 liter. med. ved 2400 omdr./min. Begge motorer er 4-takts, 16-cylindrede, H-formede med vandrette cylindre (for at reducere karosseriets højde). Tankens transmission blev også kendetegnet ved sin usædvanlige og innovative tilgang - en hydromekanisk og planetarisk 3 -trins gearkasse, og skiftet mellem de to øverste gear blev automatiseret.
Men den mest iøjnefaldende del af tanken er langt dens chassis, der havde fire sporede propeller! Tankens skrog hvilede på to kasseformede strukturer, som også var brændstoftanke, der hver især bar et par spor. I forhold til en propel bestod undervognen af seks vejhjul, tre støttevalser, en dovendyr og et drivhjul. Affjedringen er individuel, hydropneumatisk, justerbar. Således blev begrebet clearance kun en formalitet, og tanken kunne overvinde lodrette forhindringer uden trussel om at lande på deres bund. Det specifikke tryk var også meget lille - kun 0,6 kg / m2, hvilket gjorde det muligt at overvinde dyb sne og sumpede områder. Ulemperne ved den valgte undervogn var ringe manøvredygtighed og øget bevægelsesmodstand, især på tunge jordarter. Vedligeholdelse lod meget tilbage at ønske på grund af designens høje kompleksitet og utilgængeligheden af det interne par spor.
Tankens prototype blev bygget i 1959 og begyndte at blive testet, men det blev straks klart, at et så dyrt køretøj ikke havde nogen chance for masseproduktion. Efterfølgeren til T-10 skulle være en af to kampvogne "syv hundrede og halvfjerds" eller "to hundrede og syvoghalvfjerds", men ingen af deltagerne blev aldrig adopteret.
Billeder af tanken "Objekt 279" fra udstillingen af det militærhistoriske museum for det pansrede køretøj (BTVT), Kubinka.
Tabel over taktiske og tekniske egenskaber ved tanke:
