T-10 tunge tank er den sidste, men ikke mindst
Den indledende drivkraft for udviklingen af en ny tung tank var, at tre typer kampvogne i denne klasse i slutningen af 40'erne i forrige århundrede var i tjeneste med den sovjetiske hær-IS-2M, IS-3 og IS -4, men ingen af dem opfyldte alle militærets krav, og alle er allerede blevet afbrudt. Derfor blev der i slutningen af 1948 udviklet en teknisk opgave til design af en tung tank på GBTU, og designbureauet i Chelyabinsk -anlægget blev valgt som udvikler, Zh. Kotin blev udnævnt til chefdesigner. Objekt 730 skulle være udstyret med et chassis svarende til IS-4, men skrogformen var lånt fra IS-3 af en ukendt årsag. Den øvre grænse for massen af den udstyrede tank blev bestemt til 50 tons.
den første prototype af T-10 tanken.
Det foreløbige design blev afsluttet i april 1949, og en træmodel i naturlig størrelse blev bygget i maj. Tanken havde syv vejhjul pr. Side, og det karakteristiske gedde-næse-skrog er nedarvet fra IS-3. Konstruktionen af en prototype af Object 730, som skulle kaldes IS-5, begyndte straks. Efter at have bestået fabrikstests blev prototypen grundlaget for en installationsbatch på 10 tanke, der kom i test i samme 1949 -år. To faser blev gennemført med succes, og i april-maj 1950 begyndte stadiet af statstest på NIBT-teststedet i Kubinka. Generelt vurderede kommissionen baseret på testresultaterne tanken positivt og anbefalede den til serieproduktion efter at have afsluttet eliminering af de identificerede mangler (hovedsageligt til logistik). Derudover blev der om sommeren udført tests for en garanteret ressource, og militære test fulgte i efteråret. Imidlertid var mængden af forbedringer stor, tanken blev konstant forbedret og ændret. Den resulterende tank var så forskellig fra prototypen, at navnet successivt blev ændret til IS-6, derefter IS-8, IS-9 og til sidst IS-10 (nogle kilder indikerer, at tanken oprindeligt havde IS-8-indekset). Ændringerne krævede verifikation, og derfor gennemgik tanken alle nye fabriks-, kontrol- og statstest. Bøjede den triste oplevelse med at vedtage ufuldstændigt færdige køretøjer, og kunden og udvikleren kontrollerede omhyggeligt alle de implementerede løsninger og ændringer. Selv i forbindelse med eskalering af Den Kolde Krig og konflikten i Korea (som let kunne forvandle den kolde fase til en meget varm fase - atomkraft), sparede hver måned, der blev brugt på omhyggelige tests, millioner af rubler i fremtiden, tusinder af mennesker -timer på reparationer og muligvis reddet besætningers liv … Som et resultat trak finjusteringen ud til december 1952, og masseproduktion var planlagt til foråret 1953. Men på grund af IV, Stalins død og den efterfølgende omrokering af ledere i forskellige rækker blev adoptionen af den sovjetiske hær forsinket - de første serielle kampvogne forlod fabrikken først ved årets udgang. Samtidig blev tankens navn ændret fra IS-10 til den beskedne T-10.
tung tank T-10
Allerede efter masseproduktionens start, i 1954, blev en version af D-25TS-pistolen, udstyret med PUOT-1 "Uragan", udviklet og bragt til en lodret stabilisering. På Leningrad Kirov-anlægget blev der bygget en prototype "Object 267 sp.1" for at teste dette våben, tanken var desuden udstyret med et nyt gyrostabiliseret syn TPS-1, efter afslutning af testene blev tanken taget i brug i efteråret 1955 under betegnelsen T-10A ("Objekt 731"). Den nye installation af pistolen og dens drev krævede en lille ændring i tårnets form i omfavnelsesområdet og pistolmasken; Desuden var pistolløbet udstyret med en udkastningsanordning til at reducere gasforureningen i kamprummet. Den lodrette styremekanisme og lukkerens galvaniske stødanordning blev moderniseret (før det var udløseren kun mekanisk). Parallelt med "Object 267 sp.1" blev testet og "Object 267 sp.2" med en to-plan stabilisator, men denne mulighed blev bragt senere, og dens vedtagelse fandt sted i 1957 under betegnelsen T-10B. Ud over PUOT-2 "Thunder" er tanken udstyret med et T2S-29-14 syn, ellers blev der ikke indført ændringer. I dette tilfælde er det ekstremt vigtigt at bemærke, at nye ændringer af tanken dukkede op på grund af udviklingen af nye, mere avancerede typer våben og udstyr, og ikke at "trække" den til kundens originale taktiske og tekniske krav, som det skete med tidligere tunge tanke - indsatsen er på lang sigt, men grundig test, før den tages i brug fuldt ud betalt.
tung tank T-10A
På dette tidspunkt skabte designbureauet for Perm-anlægget nr. 172 en ny 122 mm kanon M-62-T2 (2A17) med en høj snudehastighed på et panserbrydende projektil-950 m / s. Udstyret med en 2-plan stabilisator 2E12 "Liven", har pistolen været testet siden 1955 på forskellige forsøgsmaskiner. Den næste fase af moderniseringen af tanken stoppede ikke kun ved udskiftning af hovedbevæbningen, de store kaliber maskingeværer DShKM kaliber 12,7 mm blev erstattet af 14,5 mm KPVT (både parret og luftfartøj), mens ammunitionen belastede blev reduceret til 744 patroner, med samme antal skaller (30 stykker). Tanken modtog også et komplet sæt nattesyn-kommandørens TKN-1T, skytte TPN-1-29-14 ("Luna II") og fører-mekaniker TVN-2T, hvortil der var udstyret infrarøde søgelys. Tårnets form har ændret sig igen, og derudover er der dukket en reservedelsboks op i akterenden. Motoren blev erstattet af en V-12-6, boostet til 750 hk.
en af de første T-10M tanke
Tanken blev skabt på grundlag af den eksperimentelle "Object 272" i serieproduktion og fik navnet T-10M, der blev den sidste ændring af familien. Men i løbet af produktionen blev der foretaget forskellige ændringer, for eksempel blev 8-trins gearkassen udskiftet med en 6-trins, i 1963 blev en OPVT tilføjet for at overvinde fords op til 5 meter dybe, siden 1967, sub-kaliber og kumulative projektiler er blevet indført i ammunitionslasten. Seriel produktion af tanken blev afbrudt i 1966, forfatteren kunne ikke finde nøjagtige data om antallet af producerede køretøjer - vestlige skøn over 8000 producerede tanke inspirerer ikke tillid, indenlandske forfattere angiver "mere end 2500", hvilket højst sandsynligt er en undervurdering. Under alle omstændigheder er T-10 uden tvivl den mest massive efterkrigstunge tank og muligvis den mest massive tunge tank i tankbygningens historie i verden. Høje driftskarakteristika og rettidig modernisering gjorde det muligt at være i drift i 40 år - ordren om at trække sig tilbage blev først givet i 1993! Tanken blev ikke eksporteret til andre ATS -lande og deltog ikke i fjendtligheder (undtagen operationen "Donau" for at bringe Warszawapagtens tropper til Tjekkoslovakiet i 1968).
tung tank T-10M (omfavnelserne af dag- og natteture er tydeligt synlige).
T -10 -tanken blev den evolutionære top i det sovjetiske koncept om en tung tank - kompakt og relativt let, primært designet til at bryde kraftigt forsvar (en betydelig del af dem var i tjeneste med GSVG), mens opgaven med at bekæmpe kampvogne var henvist til baggrunden. Rustningen gav tilstrækkelig beskyttelse mod de panserbrydende skaller, der var tilgængelige i begyndelsen af 50'erne, men den hurtige udvikling i 50'erne og 60'erne i forrige århundrede, kumulative skaller og missiler annullerede fordelene ved tunge tanke frem for mellemstore og fundamentalt forskellige tilgange var nødvendige for at imødegå dem. Ligesom mange andre typer udstyr, der blev født i overgangsperioden, modtog T -10 en meget tvetydig vurdering af både samtidige og historikere for pansrede køretøjer - på den ene side kan man ikke undgå at bemærke den høje sikkerhed, mobilitet og ildkraft i tanken, som overgår den gennemsnitlige T-54/55, men udseendet af T-62 med en glatboret 115 mm kanon og ikke meget ringere i beskyttelse reducerede hullet (igen øget med vedtagelsen af T-10M). På samme tid blev det klart, at en grundlæggende ny tank var påkrævet, en enkelt tank - den vigtigste kampvogn, som ville kombinere mobilitet, sikkerhed og bevæbning af tunge og mellemstore og overgå dem alle. Selv efter alle opgraderingerne kunne T-10 ikke opfylde de nye krav, og da T-64 og T-72 ankom, blev den sat til langtidsopbevaring i afventning af bortskaffelse.
tung tank T -10M (til højre for pistolen - IR -søgelys ved nattesynet).
Og til sidst vil jeg gerne bemærke en så sjælden rolle som Sovjetunionens sidste tunge tank som … skydeenheden for et pansret tog! Ja, i Sovjetunionen var der pansrede tog efter den store patriotiske krig, og T-10 blev brugt enten i form af korrekte tanke, installeret på særlige jernbaneplatforme (som kunne forlade om nødvendigt), eller kun tårne fra dem.
tung tank T-10M fra sammensætningen af Museum of Armoured Vehicles i Kubinka.
Teknisk beskrivelse af T-10, 10A, 10B og 10M tanke
Tanken samles i henhold til det klassiske skema med placeringen i motorrummets akter, kontrolrumets forreste placering og kamprummet imellem dem. Tankens krop er samlet af rullede rustningsplader (flade, bøjede og stemplet), er tårnet udført i form af en enkelt støbning, med en svejset pladetakpanser i akterenden, som indeholder kommandørens kuppel og læsserens landingslem. Bogens del af skroget "med en pukkel" er lavet på samme måde som IS -3 - den består af tre rustningsplader med store hældningsvinkler, mens den øvre del består af to plader (forbundet langs midten af buens bue tank) med en betydelig afvigelse fra tankens længdeakse. Den fjerde plade, der er installeret med en meget stor hældning, er taget af kontrolrummet og har en trekantet skydelem til førerens landing.
Den øverste del af siden har en stor hældning, det er et fladt rustningsstykke, mens den nederste del af siden er udført i form af en bøjet plade med en omvendt hældning i den øvre del. Bunden af tanken er stemplet, trugformet (dette gør det muligt at reducere sidepanserens højde lidt nedenfra, i den mindst berørte del og derved reducere massen), fladt i transmissionsområdet. Den agterste rustningsplade er hængslet for let adgang til transmissionerne. Undervognen har en uafhængig torsionsstangophæng og består af syv vejhjul og tre transportruller. Under testen blev der valgt en bjælketorsion - bestående af syv stænger, i stedet for en enkelt stang. Dette skyldes den lille længde af torsionsstængerne, som er installeret koaksialt til højre og venstre side, mens der efterlades et lille mellemrum langs tankaksen (dvs. længden af hver er mindre end halvdelen af skrogets bredde, mens torsionsstængerne normalt havde en længde svarende til skrogets bredde, med blev installeret med skiftet nødvendigt for deres placering i par). Den første, anden og syvende balancere er udstyret med hydrauliske støddæmpere.
Tolvcylindret, firetakts V-formet motor V-12-5 med en kapacitet på 700 hk. var en videreudvikling af V-2, men havde et meget stort antal forskelle, først og fremmest skilte en drevet centrifugal kompressor sig ud. B-12-6, som erstattede den, blev ændret og boostet til 750 hk. ved 2100 omdr./min. Motortoget var et modificeret planetgear og drejninger af typen "3K", forudsat 8 fremadgående gear og to bakgear (senere 6 og 2). Hovedkoblingen i klassisk forstand var fraværende - den neutrale transmission af MPP gav en mekanisk nedlukning af motoren. Endvidere blev drejningsmomentet leveret til to-trins slutdrev (med enkle gear og planetgear) og til at køre hjul med udskiftelige 14 gearfælge.
Brændstof var anbragt i tre interne og to eksterne tanke - to agter 185 liter hver (senere 270 liter hver) og en sløjfe 90 liter, og tanke på vingerne i akterenden med en kapacitet på 150 liter. Alle tanke er forbundet til et enkelt brændstofsystem i tanken og kræver ikke overløb fra eksternt til internt, da de er brugt op. Den samlede kapacitet på denne måde er 760 (senere 940) liter brændstof, hvilket gav en cruising -rækkevidde på motorvejen på 200..350 km. Føreren har en TPV-51-observationsenhed i lugedækslet og to TPB-51'er til højre og venstre for lugen; i mørket bruges en TVN-2T nattesyn. Tankkommandanten er placeret til venstre for pistolen, bag kanonen, og har en kommandørkuppel med rotation uafhængigt af tårnet, udstyret med syv TNP-observationsanordninger langs omkredsen og TPKU-2-kommandantens tankperiskop. Skytten råder over et periskopisk gyroskopisk syn i dagtimerne med et stabiliseret synsfelt T2S-29-14, et nattesyn TPN-1-29-14 og en betjeningsenhed TPB-51. Læsseren har en TNP-observationsenhed og et VK-4-kollimatorsigt til håndtering af et luftværnsmaskingevær, til affyring mod luftmål og en PU-1 til affyring mod jordmål. Tankens bevæbning er placeret i et strømlinet støbt tårn og består af en 122 mm D-25T riflet pistol på den første serie og en D-25TS på T-10A og 10B tanke, eller en M-62-T2 pistol lignende i kaliber. D-25T / TS var udstyret med en to-kammer mundingsbremse af en aktiv type, M-62-T2-en slidset reaktiv type. D-25TS og M-62-T2 havde en udstødningsanordning til rensning af tønden efter affyring. Yderligere bevæbning er et dobbelt tungt maskingevær DShKM eller KPVT og et lignende luftværnsmaskingevær monteret på tårnet over læsserens lem. Tårnet er udstyret med et roterende gulv.
Ammunitionslasten består af 30 separate ladningsrunder placeret i tankens tårn og skrog, patroner til maskingeværer i stor kaliber er delvist forberedt til affyring og pakket i kasser (hvoraf to er monteret på maskingeværer), delvist i zink æsker i fabriksemballagen. For at lette læsserens handling er der en mekanisk stamper; en automatisk type læssemekanisme er installeret på T-10M-tanken, med manuel levering af ladninger og skaller. Brugen af stamperen giver en brandhastighed på op til 3 runder i minuttet, ladningsmekanismen giver dig mulighed for at skyde med en skudhastighed på 3-4 runder i minuttet.
For kortheds skyld vil kun bevæbningskontrolsystemet i T-10M-tanken blive betragtet som den mest avancerede repræsentant.
Med kommandørens målbetegnelse giver tankchefen kommandoen til at åbne ild, der angiver målet, afstanden til det, retningen og affyringsmetoden, efter at have opdaget målet og bestemt rækkevidden til det.
Derefter advarer han besætningen med kommandoen "tårn til højre (venstre)!" og trykker på knappen på kontrolhåndtaget på enheden. På samme tid passerer kontrollen over tårnets vandrette drev til kommandanten (som angivet med en signallampe i tårnet) og drejer med maksimal hastighed, indtil sigtelinjen flugter med tårnets længdeakse, kommandøren holder trådkorset på målet og knappen trykket ind, indtil tårnet stopper helt. Herefter går kontrollen på tårnet igen over til gunner, og han søger efter målet i synsfeltet for T2S-29-synet (eller TPN-1 "Luna II" om natten) og ifølge data modtaget fra kommandanten, indstiller rækkevidden på synsskalaen i overensstemmelse med projektiltypen … I nærvær af sidebevægelse af målet holder skytteren det centrale bageste syn af mærket og ledsager målet i nogen tid.
I dette tilfælde vil målets vinkelhastighed blive beregnet, og den bevægelige lodrette tråd vil afvige med værdien af den laterale korrektion (baseret på den angivne afstand til målet), og kanonen bruger ikke det centrale mærke, men en firkant eller slag, hvorigennem den lodrette tråd passerer for at affyre skuddet. På dette tidspunkt fjerner læsseren den specificerede type projektil fra stakken og sætter den på lastemekanismens vogn. Hvis du holder den med venstre hånd, aktiveres mekanismen - bakken går automatisk til læsselinjen, og projektilet sendes til sædebenet, indtil det forreste bælte bliver bidt med gevær, hvorefter det automatisk vender tilbage (men ikke til sin oprindelige position). Uden at vente på afslutningen af maskinens drift, fjerner læsseren ærmet, der svarer til projektilet (ladningerne for højeksplosive og rustningsgennembrudende projektiler er forskellige, og det er kategorisk uacceptabelt at bruge en upassende ladning til affyring) og indsætte det ind i selen med snuden, presser bunden på gummistoppet - derefter tændes vognens drev, og ærmet sendes, hvorved bakken bevæger sig tilbage til sin oprindelige position, og værktøjet låses op, og går i stabiliseret tilstand. Ved at trykke på klar -knappen og annoncere med kommandoen “Klar!”, Lukker læsseren kredsløbet og fjerner blokering af affyring.
Om natten, når du bruger TPN-1-29-14 ("Moon II") synet, bestemmer skytteren den laterale korrektion uafhængigt og indfører den lodrette korrektion for området ved at flytte sigtpunktet i henhold til synsskalaen.
Korte taktiske og tekniske egenskaber ved tanke:
Besætning - 4 personer.
Køreklar vægt - 50 tons
Fuld længde-9, 715 meter (T-10, 10A og 10B) eller 10, 56 meter (T-10M)
Bredde - 3,518 meter
Højde-2, 46 meter (T-10, 10A og 10B) eller 2, 585 meter (T-10M)
Maksimal hastighed-42 km / t (T-10, 10A og 10B) eller 50 km / t (T-10M)
Krydstogter på motorvejen - 200-350 km (for tanke før 1955 og efter)
Sejlads på landevej - 150-200 km (for tanke før 1955 og efter)
Specifikt marktryk - 0, 77 cm2
Bevæbning:
122 mm riflet kanon D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 runder separat ladeammunition.
Et koaksialt 12,7 mm maskingevær og et 12,7 mm ammunitionsmaskingevær med en samlet ammunitionslast på 100 runder (300 i seks kasser til et koaksial maskingevær, 150 i tre kasser til et luftværnsmaskingevær og 550 runder i fabrikspakke zinkæsker).
T-10M-tanken er bevæbnet med koaksial- og luftværns 14,5 mm KPVT-maskingeværer med i alt 744 runder ammunition.
Reservation:
Kropspande - 120 mm top og bund
Skrogside - 80 mm
Tårnpande - op til 250 mm
