KV-220 tanken (Object 220) blev udviklet af SKB-2 LKZ under ledelse af Zh. Ya. Kotin i 1940 for at erstatte KV-1 tanken. Den førende ingeniør af maskinen var først L. Ye. Sychev, derefter B. P. Pavlov. To prototyper uden TTT godkendt af GABTU blev fremstillet i januar 1941. Tests af tanken begyndte i januar-februar 1941. Under den store patriotiske krig i oktober 1941 blev der brugt to eksperimentelle KV-220 tanke som en del af den 124. tankbrigade i kampe på Leningradfronten …
Tanken havde et klassisk layout. I kontrolrummet var der en chauffør-mekaniker, til venstre for ham var en radiooperatør-skytte. I kamprummet i tårnet til venstre for kanonen blev skytten og tankchefen placeret efter hinanden, læsseren og juniorførermekanikeren til højre. Tårnet havde lodret arrangerede rustningsplader og store dimensioner.
Hovedvåbnet var den lange tønde 85 mm F-30 kanon. Installationen af den nye pistol blev udført på LKZ under ledelse af PF Muravyov (anlæg nummer 92). Når den blev sendt til fronten, blev F-30 kanonen erstattet af en 76, 2 mm F-32 kanon. Til affyring blev PT-6 og PTK periskopiske seværdigheder brugt samt TOD teleskopisk syn. Et 7,62 mm DT -maskingevær blev parret med kanonen. De lodrette styringsvinkler for den parrede installation varierede fra -5e til + 20e. En anden DT -maskingevær i et kuglemontage blev placeret i skrogets frontplade. På taget af tårnet til venstre var der en roterende kommandantkuppel med allround-udsigt, hvori der også blev installeret et DT-maskingevær med begrænsede skydeevner mod luftmål. Tankens ammunition bestod af 91 runder til kanonen og 4032 runder for maskingeværer.
Samtidig med tanken bevæbnet med en 85 mm kanon blev der udviklet en lignende (anden) version af køretøjet med 76, 2 mm F-32 kanonen.
Rustningsbeskyttelse var projektil, lige modstandsdygtig. Skroget og tårnet blev svejset fra rustningsplader 30, 40, 80 og 100 mm tykke.
Først blev en firetakts 12-cylindret U-formet V-5 dieselmotor med en kapacitet på 700 hk installeret på tanken langs skrogets længdeakse. (515 kW). Under testen i juni 1941 blev der installeret en eksperimentel 12-cylindret U-formet dieselmotor V-2SN med en kapacitet på 850 hk på maskinen. (625 kW), men snart blev det klart, at denne motor var uegnet til videre drift. Brændstoftankens kapacitet var 825 - 845 liter. Tankens cruising -rækkevidde på motorvejen nåede 200 km.
Transmissionen af tanken, fremstillet i henhold til KV-1 typen, blev styrket. Køretøjet var udstyret med en ny gearkasse udviklet af N. F. Shashmurin, som havde en større sikkerhedsmargin, mindre dimensioner og gav tanken bedre dynamiske egenskaber.
Tankens affjedring er individuel, torsionsstang, uden støddæmpere, med begrænsere til vejhjulene. Caterpillar-propellen brugte fjorten vejhjul med intern stødabsorbering, otte understøttede gummibelagte ruller, to drivhjul med aftagelige tandhjulsfælge, to tomgangshjul med skruestramningsmekanismer og to fine-link brede spor.
En 71-TK-3M radiostation blev installeret i forenden af tankskroget, og en TPU-4 tankintercom blev brugt til intercom.
