For nylig var en sådan klasse af skibe som et minelag eller et minelag ganske almindeligt. Desuden er "for nylig" for nylig i den mest bogstavelige forstand: det samme Danmark havde sådanne skibe i drift tilbage i slutningen af halvfemserne. I dag, mindre end tyve år senere, er sådanne skibe næsten forsvundet. Ikke desto mindre er der lande, der ikke opgiver skibe i denne klasse og fortsætter ikke kun med at bruge dem, men også til at designe nye.
Vest for vores land tilhører Finland dem.
I lang tid var flagskibet for den finske flåde minesagen i Pohjanmaa-klassen. Dette skib med en forskydning på 1.450 tons mod slutningen af sit liv blev moderniseret til patruljeringsoperationer og formåede endda at jage somaliske pirater og med succes. Den 6. april 2011 fangede Pohyanmaa et par højhastigheds-piratbåde og et piratbasiskib.
I 2016 blev det gamle skib solgt til et privat selskab og omdannet til et forskningsfartøj. Men selv efter det forbliver minelaget hovedklassen af krigsskibe i den finske flåde.
I dag er dette skibe i Hameenmaa -klassen. Den finske flåde har to sådanne skibe - Nyland, som blev optaget i flåden 2. december 1992 og Hameenmaa selv i tjeneste siden 15. april 1992. Sidstnævnte har været flagskibet for den finske flåde siden 2013 efter tilbagetrækningen af Pohjanmaa -minelaget fra flåden.
Video (engelsk) fra tavlen:
Skibene er i stand til at transportere op til 150 miner i forskellige klasser, hovedsageligt til finsk produktion. Finland har enorme minereserver, som det anser som det vigtigste middel til at sikre national sikkerhed.
Generelt er skibene ikke imponerende hverken i andre våben eller med hensyn til parametre - 1 Bofors -kanon med en kaliber på 57 mm, en RBU -1000 -bombefly, et par Heckler & Koch GMG automatiske granatkastere med en kaliber på 40 mm, to NSV-maskingeværer med en kaliber på 12,7 mm, UVP SAM "Umkhonto" til 8 luftværnsmissiler produceret af det sydafrikanske firma Denel. Der er et sæt passiv jamming. Derudover er der skinner til at slippe dybdeladninger over bord (par) og fire skinnestyr til at tabe miner over bord. Alt dette er ligesom det gamle skib "Pohyanmaa" "pakket" i en forskydning på 1450 tons. Den maksimale hastighed er 20 knob. Besætningen er på 60 personer.
Skibene modtog den ovennævnte sammensætning af våben under moderniseringen af 2006-2008. På samme tid blev der tilsyneladende installeret rekognoseringsudstyr på dem.
I dag er deres vigtigste mission i fredstid at overvåge den russiske flådes baltiske flåde inden for rammerne af fælles EU -militære programmer. Det er umuligt at sige med sikkerhed, hvem Finland ellers giver efterretningsoplysninger til. I tilfælde af fjendtligheder vil disse skibes hovedopgave naturligvis være minedrift.
Men de næste (i faldende rækkefølge) skibe fra den finske flåde er også minelag. Vi taler om skibe i Pansio -klassen. Der er tre skibe i klassen, Pansio, Pyhäranta og Porkkala. Den første blev accepteret i kampsammensætningen af flåden i 1991, resten i 1992.
Disse skibe er væsentligt mindre end Hameenmaa og har færre våben. Deres forskydning er 680 tons, og de har ikke luftfartøjsmissilsystemer. Faktisk er de ikke bevæbnet, bortset fra en 7,62 mm PKM maskingevær og en Heckler & Koch GMG 40 mm automatisk granatkast. Skibet er i stand til at bære 50 min.
Jeg må sige, at "Pansio" mere er en universel minesagstransport end et kampskib. Han er ganske i stand til at placere miner, men udover dette kan han også transportere forskellige varer. Dette er kystflådens "arbejdshest", der ud over at lægge minefelter kan udføre en lang række hjælpemissioner - men ikke bekæmpe dem. Så de er ganske gode, når de udfører militære transporter og kan bruges under amfibieoperationer. Generelt er "hesten" meget god og vellykket. Finnerne planlægger at holde disse skibe i drift indtil mindst 2030.
I fremtiden planlægger Finland at flytte væk fra specialiserede miner. Ikke helt, selvfølgelig. I fremtiden, når skibene i Hamienmaa -klassen er taget ud af alder, vil deres plads blive taget af en universel korvette, som i sin ideologi minder meget om vores 20380 - selv layoutet er ens. Denne korvette bliver skabt af finnerne som en del af Squadron 2020 -programmet, og det vil blive grundlaget for deres flådemagt. Det er allerede blevet opkaldt efter sit tidligere flagskib, Pohyanmaa. Sådan vil den nye klasse af krigsskibe blive kaldt. Men dette er meget finsk, i modsætning til alle analoger, inklusive vores 20380, vil finnerne ombord på korvetten have steder til opbevaring af miner og skinner til opsætning af dem.
Af interesse er også dets forstærkede skrog til passage af tynd is.
I teorien er overflademiner beregnet til, i vestlig terminologi, "defensiv" minedrift - at lægge miner i snævre områder og i kystzonen for at forhindre udenlandske flåder i at få adgang dertil. For Finland betyder det minedrift af de tilstødende vandområder og områder ved kysten, der er farlige for landing.
Østersøens kendetegn, kystlinje og størrelse og vigtigst af alt - omridset af Ruslands statsgrænse og havnenes placering giver finnerne mulighed for at udføre den såkaldte "offensive" minedrift, ligner den, de udførte i 1941 sammen med tyskerne.
Det må indrømmes, at minesækkene ganske passer ind i næsten ethvert scenario af en krig i Østersøen, der er mulig for Finland.
Naturligvis er det ikke kun Finland, der er opmærksom på spørgsmålene om udlægning af miner. I Østersøen er dette generelt et almindeligt "emne", og det er ikke finnerne, der leder i det, men de paranoide svenskere. De bryder åbent deres territorialfarvand i fredstid, og finnerne er meget langt fra dem. Polen står heller ikke til side - nogen af dets amfibiske overfaldsskibe i "Lublin" -klassen, selv ved klassificering, er et amfibisk overfaldsskib og er mere beregnet til minedrift end til landing. Men hverken svenskerne eller polakkerne har særlige miner i tjeneste, selv om svenskerne havde dem for ganske nylig. Finland er en undtagelse i dette tilfælde, og det vil ikke stoppe med at være sådan i en overskuelig fremtid.
Fem små finske minelag er imidlertid ingenting i forhold til den udvikling, denne klasse af skibe modtog i Asien.
I 1998 modtog flåden i Republikken Korea (Sydkorea) et nyt minelag "Wonsan". Det var en forbløffende kendsgerning - den udtalelse, der herskede dengang i ekspertfællesskabet, hævdede utvetydigt, at minzags som en klasse var forældede. Men Sydkorea har benægtet sådanne meninger ved at designe og bygge det seneste minelag. Skibet modtog MLS-1-klassificeringen (Mine laying ship-1, oversat som "mine laying ship-1"). Koreanerne planlagde at bygge tre sådanne skibe, men begrænsede klassen til et af økonomiske årsager.
"Wonsan" har en forskydning på 3.300 tons, mere end dobbelt så stor som de finske minesække. Dens længde er 104 meter, og besætningen er 160 mennesker. Skibet har en landingsplade, der er stor nok til at modtage MH-53 helikoptere, som dog sydkoreanerne endnu ikke har. Skibets maksimale hastighed er 22 knob.
Artilleristykket er 76 mm Oto Melara -kanonen med en hastighed på op til 85 runder i minuttet. Luftforsvaret leveres sammen med det af to NOBONG-pistolbeslag med parrede 40 mm automatiske kanoner hver. Det ene tårn er placeret bag 76 grafpapir på stævnen, det andet, tættere på akterenden, på overbygningen, foran landingspladen. Kanonerne er koreanske modstykker til de italienske Oto Breda -maskingeværer.
Det mest interessante træk ved de koreanske minefly er, at de alle har anti-ubådsmuligheder.
Så "Wonsan" har et amerikansk ekkolodskompleks AN / SQS-56 og to tre-rør torpedorør Mk.32 mod.5, produceret i Sydkorea under licens. Sidstnævnte er designet til at lancere 324 mm anti-ubådstorpedoer LIG Nex1 K745 Blue Shark, koreansk design og produktion, båret af dette skib.
Skibet er også udstyret med de perfekte koreanskfremstillede Dagaie Mk.2 jamming-systemer, der kan fungere i fuldautomatisk tilstand.
Men skibets vigtigste "kaliber" er dets evne til at plante miner.
Mineudlægningssystemet, som skibet er udstyret med, blev udviklet og fremstillet af det koreanske firma Keumha Naval Technology Co Ltd. Mekanisk er systemet organiseret som seks guider, langs hvilke miner tabes gennem et par bagportsport (tre strømme til portporten). I alt er skibet i stand til at indsætte 500 miner i en kampkampagne, og på tre minedæk kan miner af forskellige typer lagres sammen og i en strøm - bund, minetorpedoer og ankerminer.
Efter at sydkoreanerne opgav fortsættelsen af Wonsan -serien, så det ud til, at alt ville ende der, men den 28. maj 2015 blev der lagt et endnu kraftigere minelag på Hyundai Heavy Industries -værftet, designet på basis af Wonsan - Nampo …
Skibet modtog MLS-2 klassen (Mine laying ship-2, oversat som "mine laying ship-2"). Nampo er en forstørret og forbedret Wonsan. Dens længde er 114 meter, og dens forskydning er 4000 tons. Som du kan se, er den større end "Wonsan" og længere. I modsætning til Wonsan har den ikke kun et helikopterdæk, men også et hangar. Pistolen har kun den svingende del af 76 mm Oto Melara, alt andet er udviklet i Sydkorea. Besætningen er mindre end Wonsan på grund af større automatisering. Mineudlægningssystemet er blevet moderniseret, og i stedet for seks guider til faldende miner har det otte og fire bageste portporte med et par guider i hver. Samtidig tillader systemet automatisk dumpning af miner over bord ved præcise koordinater, med indstilling af individuelle intervaller mellem dumpning af de tidligere og efterfølgende miner og selve dumpingen i automatisk tilstand.
Modellen viser tydeligt forskellene fra "Wonsan"
Skibet er udstyret med et endnu mere kraftfuldt radarsystem end Wonsan. Hvis "Wonsan" har hovedradaren produceret af "Marconi" (radar til detektering af luft- og overflademål Marconi S-1810 2D, er der udover den en radar med et gennemsnitligt område Thales DA-05 2D søgeradar KDT SPS-95K og brandstyringsradar Marconi RS ST- 1802), "Nampo" som "hoved" radar bærer en flerstråles radar LIG Nex1 SPS-550K 3D, som har betydeligt større kapaciteter.
Luftfartsvåbnene er betydeligt mere effektive end Wonsans-i stedet for et par 40 mm maskingeværer har Nampo et luftforsvarssystem med K-SAAM-missiler, hvis lodrette affyringsrampe er installeret i en fælles overbygning med en helikopter hangar. UVP rummer 16 missiler (4 i en celle).
Men det vigtigste er, at op til 4 Red Shark PLUR'er kan installeres i samme UVP, med den allerede nævnte Blue Shark -torpedo som sprænghovedet. Dette øger dets anti-ubådsevner meget alvorligt.
Sammenlignende fotos af "Wonsan" og "Nampo"
Blandt andet har "Nampo", som det fremgår af pressen, "minehandlingssystemer", samt forbedrede muligheder for søgning efter ubåde. Under hensyntagen til muligheden for at basere en anti-ubådshelikopter på et skib viser det sig at være efterspurgt ikke kun som et minelag. Tilsyneladende begyndte derfor for nylig både "Wonsan" og "Nampo" i engelsksprogede kilder at blive kaldt "Anti-ubåds minelag".
Tilsyneladende modtog skibet derfor ud over anti-ubådsvåben også koreanskfremstillede hydroakustiske modforanstaltninger-to LIG Nex1 SLQ-261K-enheder (instrumenter).
Den 9. juni 2017, to år efter lægningen, trådte Nampo i tjeneste, og den koreanske flådes flag blev hejst på den. Således er Sydkorea i dag et land, der har to store og moderne minelag af specialkonstruktion. Samtidig har koreanerne aldrig meddelt, at de vil være begrænset til de allerede byggede minesække, så det er ganske muligt, at andre skibe af samme klasse vil følge Nampo.
Dette er imidlertid tilsyneladende ikke det sidste eksempel. "Tilsyneladende", da det næste skib er japansk, og med japanerne er det ikke let.
Som tidligere nævnt, i artiklen om de fremtidige japanske hangarskibeJapan kaster mesterligt støv i hele menneskehedens øjne med sine militære programmer. Japanerne undervurderer deres våbens ydeevneegenskaber, tildeler dem "forkerte" navne (for eksempel har de en "helikopter destroyer" på et hangarskib på 27-28 fly og fotograferer endda deres skibe, så deres faktiske størrelse ikke er indlysende. lanceret omkring deres to skibe-de såkaldte "floating bases of anti-mine ships", klasse "Uraga." Der er to skibe i klassen, "Uraga" og "Bungo".
Disse skibe blev accepteret i kampstyrken i de japanske maritime selvforsvarsstyrker i 90'erne, Uraga i 1997 og Bungo i 1998. Det er store skibe, Uraga-forskydningen er 5640 tons, Bungo har 5700. Dieselkraftværk i 19500 h.p. giver skibe mulighed for at rejse med en maksimal hastighed på 22 knob.
Bungo er bevæbnet med 76 mm Oto Melara -pistol, Uraga bærer ingen våben.
Begge skibe er klassificeret som "bud", det vil sige "flydende baser", og specifikt til minestrygere. Og selvom tekniske oplysninger om disse skibe hverken kan findes på russisk eller på engelsk, vises der regelmæssigt pressemeddelelser om deres deltagelse i minehandlingsøvelser sammen med USA eller Australien. Skibene gør, hvad der klart følger af deres erklærede formål - de overfører brændstof og forsyninger til minestrygerne til søs. Der er endda rørende fotos af den flydende base med australske minestrygere - ja, giv ikke, tag ikke moderen med børnene.
Og skibets design svarer til det erklærede formål - der er en hangar til en stor helikopter, der er i stand til at trække et trawl og et rum til selve trawlet i akterenden.
Der er dog nuancer.
Vi kigger på udsigten fra agterenden.
Fire luger til højre og venstre antyder klart for os, at Uraga og dets søsterskib ikke kun ødelægger miner, men også placerer dem. Disse skibe har naturligvis 4 minedæk, og for at spare plads laves der luger til at droppe miner fra disse dæk - specifikt for ikke at trække minen til de skinner, der er fælles for forskellige dæk. Åbnede låget og det var det. Og at dømme efter skibets størrelse og disse dæksler er minerne der omtrent de samme som Wonsan eller Nampo.
Og det betyder, at de, der kalder Uraga-klasseskibene for de største minelag i verden, har ret.
Både japanerne og koreanerne er i stand til at udføre minedrift i en virkelig strategisk skala ved hjælp af disse skibe. Koreanske minesække er i stand til at sætte mindst tusind miner på få timer. Inden for en uge, dækket med minimale luftfartsstyrker, er dette par skibe i stand til at placere lige så mange miner, som det viser sig at være en planetfaktor. Med den maksimale grad af sandsynlighed er både koreanske og japanske skibe designet til at udføre en nødorganisation med anti-amfibisk forsvar eller en blokade af indsnævringer.
I tilfælde af en offensiv operation af Japan på Kuriløerne vil Uraga og Bungo imidlertid være meget nyttige i den efterfølgende organisering af forsvaret af de fangede øer, blokaden af skibsfart i La Perouse -strædet og i tilfælde af af en eskalering af konflikten, minedrift af Kurilstrædet eller, i tilfælde af en ugunstig udvikling af konflikten, strædet Tsugaru (Sangar). Således øger japanske skibe indirekte ikke kun det defensive, men også Japans offensive potentiale.
Sammenfatte.
På trods af at næsten alle flåder i verden har opgivet specialiserede minelag, eksisterer denne klasse skibe ganske for sig selv, og det er underligt nok også under udvikling. Samtidig er "tendensen" en stigning i forskydningen af minelag (selv de nye finske korvetter vil have omkring 3.300 tons forskydning - hovedsageligt på grund af minespærringsfunktionen, og Nampo har allerede 4.000 tons), kombination af funktionaliteten af andre krigsskibe i minesignet (f.eks. at give skibet anti-ubådsfunktioner, som koreanerne, eller kombinere en minelæsser og en korvette, som finnerne vil have). Det må forventes, at på et vist niveau af forværring af den militærpolitiske situation i verden, hvilket igen vil gøre den "strategiske" "defensive" minedrift relevant (f.eks. Blokaden af den færøsk-islandske barriere eller den danske stræder), kan minesække hurtigt vende tilbage og på et nyt, tidligere hidtil uset teknisk niveau.
