Forbereder at forlade fabrikken (forkortet)
I juni 1968, under fortøjningstest med selve idriftsættelsen af hovedkraftværket på begge sider, dampforsyning til turbinen og andet hjælpemateriel til det elektromekaniske sprænghoved, opdagede ubådens kemiske service en stigning i gasaktiviteten i turbinrummet. Yderligere kontrol udført af bærbare anordninger til overvågning af gasaktiviteten i reaktor- og turbinekammerne og brugen af dampgeneratorens densitetskontrolsystem i tilstanden "turbinekammeroverløb" gjorde det muligt at antage antagelse om lækagen af titaniumdampgeneratoren, som blev rapporteret om "kommandoen".
Efter afklaring modtog man en ordre om at trække kraftværket tilbage. Ingen kunne tro, at titaniumdampgeneratoren var utæt, og derudover blev repræsentanter for designbureauet og producentens fabrik nomineret til USSR's statspris. Der blev oprettet en "høj" kommission bestående af repræsentanter for flåden, militær accept, Zvezda -fabrikken, designerne af titaniumdampgeneratorer og producentens fabrik. Kraftværket blev sat i drift, og fortøjningstest fortsatte, men under kommissionsmedlemmers kontrol. De foranstaltninger, der blev truffet for at søge efter lækager, bekræftede besætningens antagelse om, at dampgeneratoren i det 4. par af styrbordskraftværket var utæt. Den nuværende dampgenerator blev fundet, det viste sig at være dampgenerator nr. 7. Kommissionen besluttede: for nu at slukke for den "med vand", og i løbet af efterbehandlingsperioden afskære rørledningerne langs 1. og 2. kredsløb og svejs propperne med "vand" og "damp" på dampgeneratoren nr. 7. Og det blev gjort. Forud for de igangværende reparationer, atomubåden "K-122" og passerede uden dampgenerator nr. 7 ved kraftværket på styrbord side. For mig var denne hændelse den første praktiske erfaring med at sikre strålingssikkerhed på en atomubåd. Anden halvdel af 1968 blev brugt på at tage ud på havet til havforsøg og statsforsøg. Da ubåden "K-122" var den ledende ubåd i henhold til 659T-projektet, var der mange kommentarer til driften af mekanismer og udstyr, og deres fabrik og designere måtte fjerne efter hver udgang til havet. Jeg husker sådan en sag. I passagen til beboelsesdelen af 2. rum blev der installeret en fordelingsboks (RK) med strømforbrugere, mere end en ubåd skød hovedet på den.
Efter hver udgang til havet skrev de en kommentar: at flytte RK'en til siden med 150 mm, tilladt længden af kablet. Da bemærkningen nåede chefdesigneren O. Ya. Margolin, skrev han en beslutning:”Afvis! Installeret i henhold til projektet! ". På en af udgangene til havet gik Osher Yakovlevich til latrinen i 1. afdeling (han var høj, under 190 cm), passerede langs korridoren, stødte hovedet i denne RK og skar hovedet i blod. Den vagthavende elektriker i 2. afdeling, da han så dette, sagde, at RC til sidst ville blive lagt til side. Som svar svarede Osher Yakovlevich: "Aldrig!" Så det forblev på sin plads, indtil statshandlingen med at overføre atomubåden efter modernisering fra industrien til flåden blev underskrevet, og i løbet af afslutningsarbejdet i begyndelsen af 1969 fordøjede den elektriske svejser denne uheldige RK, da det var bekvemt for os, for 250 g alkohol. Sådan blev dette "vanskelige" problem med Republikken Kasakhstan løst på niveau med en fabriksarbejder. Den statslige handling om at overføre atomubåden "K-122" efter modernisering fra industrien til Stillehavsflåden, efter et langt bureaukrati og koordinering, blev underskrevet den 31. december 1968 med den betingelse, at kommentarerne til drift af udstyr og våben identificeret ved de sidste statstest, vil Zvezda -anlægget eliminere i løbet af januar og februar i løbet af afslutningsarbejdet på ubåden. Som en separat klausul i loven blev der etableret et års garantiperiode for at fjerne kommentarer til driften af ubådens udstyr og våben, afsløret under operationen til søs og i basen.
Søg efter US Navy SSBN'er
I begyndelsen af april 1970, efter otte dages krydstogt, besatte atomubåden "K-122" sit kamptjenesteområde 100 miles vest for ca. Okinotori (Japan), 100 x 200 miles i størrelse, hvor en strategisk atomubåd af Lafayette -typen fra den 15. amerikanske flådeskadron, som antaget af den operative ledelse i hovedkvarteret for USSR Navy, udfører kamppatruljer. Vi begyndte at udføre hovedopgaven, som chefen for USSR-flåden havde tildelt besætningen på ubåden K-122 på den forberedende fase af Ocean-øvelsen.
Søgningen efter strategiske atomubåde fra den amerikanske flåde blev udført ved hjælp af hydro-akustisk station MG-200 "Arktika-M" i støjkontroltilstand og eksperimentelt 2-kanals udstyr til søgning efter ubåde og overfladeskibe (skibe) til at kontrollere ændringer i temperatur og optiske parametre for kølvandskibene. Det påståede område med kamppatruljering af den amerikanske flådes strategiske atomubåd var langt fra de anbefalede havruter for skibe fra de filippinske øer til Japan, til de polynesiske øer og til Amerika, derfor kun på den syvende dag, idet i området ved hjælp af et eksperimentelt 2-kanals søgeudstyr til ubåde og overfladeskibe (skibe) fandt en kølvandet.
Efter at have manøvreret med en ændring i kurs og dybde, fastslog vi, at kølvandet var en ubåd. De introducerede hovedkraftværket på venstre side og overførte driften af møllerne fra hovedkraftværkerne på deres side. Under kommunikationssessionen rapporterede de til kommandoposten for marinestabens stab om opdagelsen af ubådens kølvandet, modtog en ordre fra kommandoposten om at etablere sporing af ubåden og skifte til en 4-timers session med kommunikation med kysten. De læssede ned og begyndte at spore ubåden langs kølvandet og øgede periodisk ubådens hastighed til 18 knob. Manøvrering af vores ubåd var meget vanskelig, da den udenlandske ubåd tilbragte mere end en dag i området, ændrede dykkedybden og kursen, dens kølvandet ikke forsvandt, den forblev. Det var meget svært at forstå bestemmelsen af dets bevægelsesretning, og først på den 2. sporingsdag rapporterede operatøren af det 2-kanals udstyr, at temperaturen og de optiske parametre for kølvandet begyndte at stige, det vil sige, at vi kom ind det direkte forløb af en fremmed ubåd.
Da vi skulle overflade hver 4. time for en kommunikationssession for at sende en rapport om sporing af en udenlandsk ubåd og en gang om dagen under kommunikationssessionen bestemme vores sted, brød den udenlandske ubåd fra os og øgede afstanden mellem os. Derfor er vi tvunget til at øge hastigheden til 24 knob, så den ikke kan bryde væk fra os, og kontrollere ubåden i dybden med store agterroer. På den tredje sporingsdag nærmede vi os sandsynligvis den udenlandske ubåd i en afstand på omkring 60-70 førerhus., På afstand af at bruge sine torpedovåben med stor sandsynlighed for at ramme vores ubåd, målte den afstanden mellem os i aktiv tilstand, i tilstanden til at finde ekko -retning. Vores akustik klassificerede sonaren som tilhørende en atombaseret missilubåd og bekræftede dermed antagelsen om den operationelle kommando fra generalstaben i flåden om tilstedeværelsen af en strategisk atomubåd fra den amerikanske flåde om kamppatruljer i dette område. Både for vores atomubåde og for udenlandske er den bedste manøvre for adskillelse fra sporskibet at løfte afsted i fuld fart, og fra det øjeblik begyndte løbet, "kapløbet om lederen". Den amerikanske ubåd tog fart fra os ved fuld hastighed på 25,5 knob og målte periodisk afstanden mellem os i aktiv tilstand, i ekko-retningstilstand, 1-2 gange om dagen, og da vi efter 4 timer måtte stige til periskopdybde for at transmittere ubådssporingsrapporter, rapportere W = … °, L = … °, Kurs = … ° og Hastighed = … knob, hydrologitype, så måtte vi beholde fuld hastighed for at opretholde afstanden til den amerikanske ubåd 30 knob og en dykkedybde på 150-170 meter.
På den anden dag i den amerikanske ubåds adskillelse fra os fra 04-00 til 08-00 var det 1. kampskifte (det mest gennemarbejdede) på vagt: vicedivisionschefen, kaptajn 1. rang G. Suchkov, var i centralposten blev kommandørens ur båret af seniorassistenten til kommandanten, kaptajnen 2. rang V. Pushkarev, vagthavnsofficer 3. rang R. Laletin, vagten maskiningeniør kaptajn 3. rang G. Ogarkov. Jeg vil præsentere mine personlige indtryk samt rapporterne fra formanden for turbineholdet, mellemsand N. Grachev, som vi skylder meget, men simpelthen vores liv, og seniorassistenten for chefen for kaptajnen på 2. rang V. Pushkarev fra KTOF's hovedkvarterskommission.
Personlige indtryk. Jeg var på vagt ved ubådens centrale dosimetri station i det 7. rum. Under urets udbrud meddelte vagthavnen, kaptajn 3. rang R. Laletin, at vi fulgte en amerikansk ubåd, vi skulle på 170 m dybde, hastigheden var 30 knob og henledte opmærksomheden på den årvågne vagthold. Omkring klokken 6 om morgenen, da de to kampvagter sov, følte jeg, at ubåden begyndte at øge trimmen på stævnen. Vibrationsstøjen fra ubådsskroget indikerede, at hastigheden ikke ændrede sig. Ifølge vandstanden i karaffelen var det muligt at bedømme, at trimningen voksede - 10 °, 15 °, 20 °, 25 °…. Tiden stod stille for mig, jeg forestillede mig, hvordan ubåden hurtigt styrtede i dybet. Jeg hvilede mine fødder på strømforsyningsenheden til den dosimetriske styreenhed og stillede mig selv spørgsmålet: "Hvorfor tager de ikke foranstaltninger i den centrale post?" Jeg kiggede på ubådens solide skrog og forventede, at nu ville der være knitren og mørke … (sagen om den amerikanske atomubåd Thresher, der blev beskrevet i pressen i 1967, faldt mig i tankerne).
Fra rummet kom støjen fra faldende genstande. Lyden af en turbintelegraf blev hørt gennem skotdøren, der ikke blev slået ned, fra kontrolpanelet på hovedkraftværket. Ubåden rystede, og der var lyden af et sus af højtryksluft, der blev ført ind i de vigtigste ballasttanke.”Endelig træffes der foranstaltninger på hovedkontoret. Så vi lever! - Jeg troede. Efterhånden stoppede stigningen i trim, som operatørerne af hovedkraftværket sagde, stoppede ved 32 ° og begyndte at trække sig tilbage (fald), gik derefter bagud og nåede 20 °. Derefter begyndte trimmen at trække sig tilbage og faldt til cirka 0 °, fra støjen fra ubådsskroget, troede jeg, at de begyndte at øge hastigheden.
Rapport fra formanden for mølskibsmanden N. Grachevs turbinteam til medlemmerne af KTOF -hovedkvarterskommissionen efter kampagnen. Efter adskillelsen af uret med skiftet ankom han til turbinen 6. rum. Vi overtog uret, rapporterede til centralen på hovedkraftværket om driften af mekanismerne i møllekammeret, og at begge møller fungerede “Den mest komplette fremad!”. Omkring klokken 6 om morgenen begyndte trimmen på næsen at vokse. Med en 12 ° differential på stævnen, uden ordre fra kontrolpanelet på hovedkraftværket og fra uringeniøren, skiftede maskiningeniøren turbinebeskyttelsen til "manuel". Med en konstant stigning i trim til næsen ventede jeg på en kommando fra kontrolpanelet på hovedkraftværket og fra urmekaniker til at levere damp til de modsatte turbineblade. Da en trim på 25 ° til stævnen blev nået, uden at vente på en ordre om at ændre møllernes driftstilstand fra kontrolpanelet på hovedkraftværket og fra urmekaniker, beordrede han uafhængigt vagten til rangeringerne - "Baglæns!" Da møllerne blev "taget væk", der arbejdede omvendt og tog kontrol over ubåden, stoppede trimmen ved 32 ° til foren, og først da kom ordren fra centralposten og senere fra kontrolpanelet på hovedkraftværket, transmitteret af turbintelegrafer til begge møller - "Reverse". Da man nåede en trim på 15 ° agterpå, på den rækkefølge, der blev sendt fra centralposten og kontrolpanelet på hovedkraftværket med turbintelegrafer "Begge møller små fremad", befalede han vagthavende ved rangeringerne "Hold hastigheden" Lille frem ".
Rapport fra seniorassistenten til chefen for kaptajnen i 2. rang V. Pushkarev til medlemmerne af KTOF -kommissionen efter kampagnen. 04-05 modtog han en rapport fra vagthavnen, kaptajn 3. rang R. Laletin, om optagelse til overvågning af 1. kampskifte. Jeg rapporterede til vicechefen for divisionen, kaptajn 1. rang G. Suchkov, der var i navigatorens styrehus, om at overtage uret samt spore den amerikanske ubåd, ubådens nedsænkningsdybde på 170 meter, hastigheden på 30 knob, under kølen-6100m. Klokken 05-45 bad jeg kaptajnen på 1. rang G. Suchkov om at gå til latrinen på 2. dæk i 3. afdeling. Efter at have banet ned af latrin -døren, følte jeg trimmen stige på stævnen, der var en larm, torden af faldende metalkasser med reservedele, placeret bag latrin -døren nær skottets rum. Jeg forsøgte at åbne latrin -døren, men døren fastklemte med en metalkasse med reservedele og efterlod et lille hul.
Han satte sig på toilettet og tænkte: "Skal du virkelig tage døden i latrinen?" Jeg rejste mig, lagde knap min venstre hånd ind i åbningen, tog håndtaget på kassen med reservedele, løftede den og lagde den på det elektriske panel i ventilationssystemet i kommunikationsstridshovedkonverterrummet, der er placeret til venstre for latrindøren og fikseret i en højde på 1,0 meter (så i en rolig atmosfære kunne jeg kun hæve kassen til en højde på 40 cm). Han løb til centralposten, på dette tidspunkt gav kaptajn 1. rang G. Suchkov kommandoen med turbintelegrafer til turbinkammeret "Reverse" og til kontrolpanelet på hovedkraftværket og urmekanikeringeniør kaptajn 3. rang G. Ogarkov gav højtryksluft til buegruppen af tanks hovedballast for at reducere sløjfe og ubådsænkning. Da trimmen trak sig tilbage, blev luften fra stævnegruppen i de vigtigste ballasttanke ikke fjernet i tide og fik ikke lov til at bevæge sig fremad i tide, ubåden med en trim til akter sprang til overfladen og sank. Han beordrede maskinmesteren på vagt til at fjerne luft fra stævnegruppen på de vigtigste ballasttanke, og da trimmen bevægede sig op til 15 ° til agterenden, befalede han at bevæge sig "Begge møller frem små, frem! Dyk til en dybde på 100 meter. " Når differencen er 0 °, befalede han "Se dig omkring i kupéerne!" Efter rapporten fra afdelingerne, "Afdelingerne er blevet undersøgt, er der ingen kommentarer," besluttede ubådschefen at fortsætte med at spore den amerikanske ubåd.
Klokken 08-15, efter skiftet fra uret, kom jeg til stuen til morgenmad, chefen for atomubåden, kaptajn 1. rang V. Kopiev, sad der. Da han så de indgående betjente, sagde han, at han ville lave rigtige ubåde ud af os, hvortil jeg spøgte: "Du, kammeratskommandant, tag os kun med til molen!" Han huskede min spøg og beordrede ved ankomsten til basen kommandanten som assistent til at gå i forbøn på vagt på kommando. En sejlads er gået. I løbet af denne tid, på alle niveauer i besætningen, var der en diskussion af besværgelsen af store vandrette ror til at "dykke" med en hastighed på 30 knob og dykke fra en dybde på 170 m i løbet af få sekunder til en dybde på 270 m. Jeg er et kampskifte. Nødstop i store vandrette ror blev gentaget halvanden time efter at have overtaget uret, men uret på ubådens centralstation og hovedkraftværksstyringsenheden fungerede hurtigt og forhindrede en stigning i trimmen på mere end 12 ° på stævnen og en dukkert i ubådens fordybelsesdybde. Dette skræmte kommandoen over ubåden. Efter morgenmaden sænkede vi farten til den mindste, justerede ubåden og skiftede til kontrol over de store agterroer fra den lokale stolpe i den 9. afdeling. Da de adskilte manipulatoren til styring af de store agterroer, fandt og trak de et lille stykke keramik, som lå oven på kontakterne - lukninger til "nedsænkning" af roret. Styrmændene mindede om, at der i slutningen af februar kom en garantigruppe fra Zvezda -værftet for at håndtere rorene, mens ingen af rorsmandens team kontrollerede dem. Der var ikke flere tilfælde af store akterrette vandrette kiler.
Ved at analysere, hvad der skete, kom vi, besætningsmedlemmerne til den konklusion, at hvis mesterlederen for mølleholdet, midtskibsfører Nikolai Mikhailovich Grachev, ikke kendte instruktionerne til drift af møllen, var en usikker og uindviet person, så delte vi, uden tvivl skæbnen for besætningen på atomubåden "K- 8" i Nordflåden, der blev dræbt i "Ocean" -øvelsen i Biscayabugten i Atlanterhavet. Det er ikke for ingenting, at kommandant Grachev bærer navnet på St. Efter 74 timers sporing af den amerikanske atomubåd, da vi dukkede op til en kommunikationssession og sendte en sporingsrapport, modtog vi et radiogram for at stoppe sporing. Da vi vendte tilbage fra krydstogtet, bekræftede KTOF's efterretningsafdeling, at vi fulgte den amerikanske strategiske atomubåd af Lafayette -typen fra den 15. amerikanske flådeeskadron, der var stationeret i Agana -flådebasen på øen. Guam (Marianerne). Ved vores handlinger drev vi hende ud af kamppatruljen, og hun blev tvunget til at dukke op og vende tilbage til basen. Stigningstidspunktet og tilbagevenden til basen blev registreret af KTOF -rekognosceringsskibet. Det vil sige, at besætningen på atomubåden K-122 har opfyldt sin hovedopgave, der blev stillet af chefen for USSR-flåden.
Efter at have reduceret hastigheden til 6 knob, faldt vi til en dybde på 60 m, hvilket ifølge hydrologiske forhold sikrer den maksimale skjulning af navigation fra detektion af fjendtlige anti-ubådsstyrker og den maksimale rækkevidde af deres detektering af vores radioudstyr. Vi tog på kurs mod midten af kamptjenesteområdet, udpeget af Sovjetunionens hovedkvarter, hvilket tyder på, at det var nødvendigt at forberede opgaven på den sidste fase af Ocean -øvelsen: søgning, sporing og angreb på hovedmålet med fjendens krigsskibsafdeling (faktisk slagskibets løsrivelse - skibe KTOF, hovedmålet er missilcruiser "Varyag"), der følger gennem vores kamp serviceområde en praktisk torpedo SAET -60 med dens oversvømmelser efter at have passeret distancen af rejser. Flere dages rolig sejlads i kamptjenesteområdet fik besætningen på ubåden ikke kun fysisk, men også mentalt til at hvile. I løbet af disse dage kontrollerede de den materielle del af kampenheder og -tjenester, forsøgte at finde ud af årsagen til funktionsfejlen i de små vandrette ror, men kunne ikke sætte dem i drift. Så de blev tvunget til at kontrollere ubåden i fordybelsesdybde med store agterliggende vandrette ror i hele området af undervandshastigheder, inden de vendte tilbage fra kampagnen. I en af kommunikationssessionerne modtog vi et radiogram om begyndelsen på den sidste fase af Ocean -øvelsen. Chefen for ubåden vurderede situationen og besluttede at foretage en søgning og manøvrere et kursus vinkelret på det påtænkte generelle forløb for løsrivelse af krigsskibe - 135 °. Om natten blev en løsrivelse af krigsskibe påvist i periskopdybde ved hjælp af Nakat-M passiv radarsignaldetekteringsstation. Efter at have nærmet os i en nedsænket position på afstanden til at detektere overflademål ved hjælp af Albatross -radarstationen, dukkede vi op til periskopdybde, målte lejet, afstanden til det nærmeste mål og afslørede marcheringsordenen for frigørelse af krigsskibe og dets hovedmål. Ifølge hydroakustik nærmede de sig skjult hovedmålet, gennem skibene i den tætte ubådssikkerhed ved hovedbanens buehjørner i en afstand af 60 kabler foretog de et torpedoanfald på Varyag-missilkrydseren med en SAET -60 torpedo fra torpedorøret nr. 6. Skydningen var vellykket, torpedoen passerede under Varyag -missilkrydseren, torpedobevægelsen blev observeret af ketsjerne, der blev affyret fra torpedoen.
Vis / skjul tekst Men på trods af den vellykkede gennemførelse af de tildelte kampmissioner ventede problemer, mere præcist ulykker, besætningen på ubåden foran. Da der ikke var behov for at udvikle møllernes fulde hastighed, tog ubådschefen en beslutning: at tage hovedkraftværket på venstre side og møllen på samme side ud af arbejdet og forlade hovedkraftværket på styrbord side og turbinen på samme side i drift. To dage senere, under overvågningen af det 3. kampskifte, blev jeg vækket af et signal:”Nødalarm! Foderpumpen til styrbordskondensatfodersystemet er tændt! Da han ankom til den centrale dosimetriske post, rapporterede han til ubådens centrale post om, hvordan kemikalietjenesten var klar til en alarm. Fra det 7. rum kom kommandoer fra motortelegrafer, jeg gik ind i rummet og spurgte chefen for den elektriske division, løjtnant-kommandør Yuri Mitrofanov, hvilke overgange der fandt sted. Han svarede, at de havde droppet beskyttelsen af hovedkraftværket på styrbord side og gik over til at køre under elektriske motorer. Temperaturen og fugtigheden i ubådens rum begyndte at stige, da køleenheden, der sikrer driften af ubådens klimaanlæg, blev taget ud af drift. Få minutter senere, fra centralposten, modtog jeg telefonisk en kommando fra kommandanten:”Til chefen for den kemiske tjeneste! Gå ind i turbinrummet, mål kulilteindholdet! ”.
Jeg angav ikke, hvorfor jeg skulle komme ind i nødrummet, og ikke min underordnede midtskibsmand L. Guryev, en kemiker-medicinsk ordnet, hvis funktionelle ansvar var gasregulering. Rækkefølgen på ubådens centrale post skal udføres. Jeg forberedte en ekspresanalysator til overvågning af kulilte og nitrogenoxider til arbejde, tændte IP-46M-isoleringsgasmasken, og med tilladelse fra den centrale post blev jeg indlagt i nødturbinekammeret (6. afdeling) gennem luftslusen. Det første indtryk: alt er i røg, temperaturen er 70-80 ° С, ventilation i rummet, som det skal være i tilfælde af brand, er slukket. I rummet var der sammen med betjentene i bevægelsesdivisionen 20 mennesker. Nogle af mølleoperatørerne, der ikke sluttede sig til IP-46M, løb rundt i rummet efter ordre fra kommandøren for turbinegruppen, kommandørløjtnant B. Zavyalov og chefen for 1. division, kaptajn 3. rang G. Ogarkov, til tage styrbordsmøllen ud af drift.
Efter at have slået mig ned ved hovedturbo-gearet i venstre side, tændte jeg ekspresanalysatoren. Efter målingen på måleskalaen beregnede jeg, at koncentrationen af kulilte i turbinrummet er omkring 140 maksimalt tilladte koncentrationer (MPC CO-0, 001 mg / l). Telefonisk rapporterede jeg til Central Control Center om indholdet af kulilte i rummet, om behovet for at inkludere personalet i turbinrummet i IP-46M-isoleringsgasmasken og om at bringe isoleringsgasmaskerne i de tilstødende rum til "klar" position. Den centrale post beordrede mig efter 10 minutter til at overvåge gassammensætningen af luften i nødrummet og rapportere til ham. I røgen nær de manøvreringsanordninger, jeg fandt chefen for bevægelsesdivisionen, kaptajn 3. rang G. Ogarkov (uden IP-46M isolerende gasmaske), blev han fortalt om kulilteindholdet i rummet og behovet for at inkludere alle i isoleringsgasmasken IP-46M, ellers vil der være død af kulilteforgiftning … Gennem højttaleren "Kashtan" beordrede Centralposten brug af åndedrætsværn i nødrummet (turbine) og i de tilstødende rum.
Med chefen for 1. division begyndte de bogstaveligt talt at fange turbinisterne i røgen og tvang dem til at tænde i IP-46M isolerende gasmaske. Efter at styrbordsmøllen blev taget ud af drift fra Centralposten, blev der sendt en kommando til nødturbinkammeret: "Find ud af årsagen til tændingen af styrbords fødepumpe!" Løjtnantkommandør B. Zavyalov beordrede turbinesergentmajoren i den første artikel i den langtidstjeneste A. Zadorozhny, der havde ansvaret for foderpumpen, at kravle mellem rørene til fødepumpen og finde ud af årsagen til dens antændelse, samt muligheden for dens drift. Da det var umuligt at kravle til fødepumpen med isoleringsgasmasken IP-46M på grund af sammenflettning af rør, var formanden for artikel 1 A. Zadorozhny tvunget til at fjerne isoleringsgasmasken for at kravle til fødepumpen for at inspicere det uden det, det tog cirka 10 minutter … Efter hjemkomsten meldte kommandanten for turbinegruppen, kommandørløjtnant B. Zavyalov til centralposten:”Foderpumpen til styrbord er velegnet til videre drift.
Malingen er brændt udefra og indvendigt i pumpens ventilatorhus. Brandårsag: deformation af kabinettet på grund af den høje temperatur i rummet og kontakt med kabinets blæserhjul. Efter at indholdet af kulilte i rummet havde stabiliseret sig ved 150 maksimalt tilladte doser, og der ikke var nogen mulighed for at reducere koncentrationen af kulilte i turbinekammeret, den centrale stolpe, der vurderede situationen om muligheden for yderligere brug af reaktorerne og ubådens turbiner, truffet en beslutning: position, start dieselgeneratorer, for at sikre ubådens fremskridt og indtast hovedkraftværket på venstre side, tænd for ventilationssystemet i reaktoren og agterrummet for at blande luften mellem rum.
Vi dukkede op til overfladen. Vi lancerede dieselgeneratorer for at sikre fremdrift og idriftsættelse af hovedkraftværket på venstre side, tændt for ventilationssystemet i reaktoren og agterrum. Nogle af mølleoperatørerne blev taget ud af mølleafdelingen og efterlod kun fem personer, ledet af kommandøren for møllegruppen, løjtnant-kommandør B. Zavyalov, for at sikre idriftsættelse af møllen. Idriftsættelsen af hovedværket på venstre side er begyndt. Betjeningen af ventilationssystemet i reaktorrummet (5.) sikrede driften af de særlige opbevaringsrum, da hovedkraftværket i venstre side blev taget i drift. Men den høje temperatur i turbinekammeret på omkring 90 ° C og luftfugtighed førte til, at personalet i det 6. rum begyndte at besvime af hedeslag og mulig forgiftning med kulilte. I alvorlig tilstand førte de løjtnant-kommandør B. Zavyalov og sergent major A. Zadorozhny til den 8. afdeling. Lederen af lægetjenesten, seniorløjtnant m / s M. Medzhidov, administrerede kamfer og andre lægemidler intravenøst til dem, udover dette blev de vandet med havvand, men fordelen ved dette var utilstrækkelig, da havvandstemperaturen var omkring 28 ° C. Sprøjtesystemet installeret ved rangeringerne og designet til at afkøle turbinisterne, mens turbinen kontrolleres, leverede kogende vand, så de måtte slukke det. Situationen var sådan, at på grund af mikroklimaforholdene i mølleafdelingen kunne teamet af mølleoperatører ikke sikre igangsætning og drift af møllen. Derfor vurderede kommandanten ved at vurdere vejret og havets tilstand at frigøre flugtlugen i det 8. rum, og dieselmotorer suger luft gennem det 8., 7., 6. (turbine), 5. (reaktor), 4.-rum til ventilation af turbinrummet og temperaturreduktion.
Denne beslutning fra ubådschefen førte til positive resultater: temperaturen i turbinekammeret begyndte at falde, og kulilteindholdet begyndte at falde. Under luftstrømmen, der blev suget gennem skaftet på lugen i det 8. rum, afkølede mange turbinister, da deres tilstand var halvsvag. I turbinekammeret kunne de arbejde i 10-15 minutter. Efter at have indtastet hovedkraftværket på babord side, blev der givet damp til køleenheden. Efter at køleenheden kom i driftstilstand, blev klimaanlægget tilsluttet. Besætningens stemning begyndte at stige. Jeg gik op af stigen på skaftet i det 8. rum og kiggede ud af lugen. Vejret var som bestilt til os. Stillehavet, og på den en hul ro. Sigtbarhed - 100 kabler. Der var ingen vind, der var ikke engang en lille krusning på vandet. En karmosinrød sol stod op over horisonten. Som sejlere fra sejlflåden sagde: "Solen er rød om morgenen, sømanden er ikke til hans smag!" Faktisk var vores besætning heldig. Om aftenen svajede havet, selv på 50 meters dybde føltes det. Da mikroklimaforholdene faldt til det normale, faldt de og fortsatte med at udføre opgaverne i kamptjeneste.
I lang tid klagede personalet på turbinisterne over hovedpine, efter at behandlingen blev udført af chefen for lægetjenesten, kaptajnen for lægetjenesten M. Medzhidov, blev deres helbredstilstand normal, men indtil slutningen af kampagne, senior turbinist værkfører A. carbon.
Kampagnens uheldige eventyr sluttede ikke der. Forude var der et tab af tæthed af enhedens frontdæksel (DUK) til udstødning af affald fra en ubåd i en nedsænket position, hvilket tvang kommandoen til at træffe en beslutning: at skyde affald gennem 533 mm torpedorør nr. 5, hvorfra en praktisk torpedo blev affyret mod hovedmålet for en løsrivelse af kampskibe KTOF … Men forsøget mislykkedes, den modstrømmende vandstrøm var tilstoppet med affaldsniche af torpedorør nr. 5, som knap havde lukket frontdækslet. Efter at have losset den hydroakustiske modforanstaltning fra det 400 mm torpedorør nr. 7, begyndte de at skyde affald igennem det. Efter 45 dages kampagne vendte vi tilbage til base b. Pavlovsky med en stor liste over ulykker med ubåde og tekniske midler til ubåden, på trods af dette mødte de os med et orkester og en stegt gris, da kommandoen over atomubåden ikke rapporterede til kysten om, hvad der skete på kampagnen.
Efter kommandørens rapport om udførelsen af kamptjenestens opgaver behandlede kommission for hovedkvarteret for Stillehavsflåden os. Ved ankomsten til basen erfarede de, at en atomubåd K-8 fra den nordlige flåde i Biscayabugten i Atlanterhavet omkom som følge af en brand i det elektriske rum og en trykaflastning af det faste skrog under Ocean-øvelsen. Den moralske og psykologiske stress for personalet i vores besætning var meget høj, ikke alle modstod den psykologiske belastning, for eksempel havde assistenten til chefen for atomubåden, kaptajn 3. rang R. Laletin, en drink under kampagnen og blev fjernet til søs fra at holde et navigationsvagt, med sin ankomst til basen for lav moral og kampkvaliteter blev fjernet fra kontoret og tildelt en kystposition med degradering. Stillingen som assisterende kommandør for ubåden "K-122" blev tilbudt mig, efter kampagnens erfaring nægtede jeg at tilbyde kommandoen, og derefter efter ferien blev jeg enig. Den 12. september 1970 blev han efter ordre fra chefen for Stillehavsflåden udnævnt til assisterende kommandør for cruising atomubåden "K-122", og dette var begyndelsen på min tjeneste på kommandørens vej i atomubådsflåden.
Efter at have vendt tilbage fra kampagnen, fra øvelserne på skibene i USSR Navy "Ocean-70", som jeg skrev ovenfor, behandlede kommissionen for Stillehavsflådens hovedkvarter vores besætning på atomubåden "K-122" for en måned, hvor vi fandt ud af årsagerne til ulykker og hændelser under øvelserne, fordi vi havde en hel "flok" af dem:
- berøring af "undersøisk topmøde" i 195 meters dybde;
- svigt i små vandrette ror;
- dobbelt kile af store vandrette ror til "nedsænkning" ved høj hastighed undervandshastighed;
- tænding af mekanismer i diesel- og turbinekamrene;
- tab af tæthed af enheden til bortskaffelse af skrald "DUK" og som følge heraf deaktivering af torpedorør nr. 5 og nr. 7, hvorigennem de er tvunget til at smide husholdningsaffald over bord.
Under kommissionens arbejde den 15. maj 1970 blev ubåden leveret til flådedokken på Navy Shipyard i Chazhma Bay. Følgende arbejder blev udført:
- inspektion og reparation af kaj til den hydroakustiske station (GAS) efter berøring af "undervandstopmødet"
- inspektion og reparation af enheden til bortskaffelse af affald "DUK";
- inspektion og reparation af nicher, rør og frontdæksler på torpedorør nr. 5 og 7.
Ved inspektion af hydroakustisk stations kåbe viste det sig, at den blev ødelagt i den nederste del, i området af plutonium -sonaremitteren. Cirka 1,5 tons koraller og silt blev fjernet fra den hydroakustiske stations niche. Inden for to uger blev den beskadigede soning af sonaren repareret. Ved inspektion af DUK -affaldsbortskaffelsesenheden viste det sig, at der på grund af mekanisk beskadigelse af forseglingsgummiet på enhedens frontdæksel kom vand ind i røret. Det tog tid i løbet af et arbejdsskift at reparere skaden og kontrollere for lækager.
Inspektion af nicherne i torpedorørene viste, at de var tilstoppede med snavs, mudder, der blev ikke fundet nogen mekanisk skade. Efter at have fjernet snavs, snavs og malingsrør, nicher, frontdæksler til torpedorør nr. 5, 7, var de klar til deres kampmission. Efter at have afsluttet disse værker vendte ubåden tilbage til basen til Pavlovsky -bugten. Resten af bemærkningerne blev elimineret af medarbejderne på Vostok -værftet, før ubåden blev sat i flydehavnen i Chazhma -bugten.
Konklusionerne fra Kommissionen for Stillehavsflådens hovedkvarter var meget strenge: for en ulykke på en atomubåd under øvelserne af USSR Navy -skibene "Ocean", kaptajn 1. rang V. F. -ordre fra chefen for Stillehavsflåden.
