Mens nærfartssamfundet argumenterer om hensigtsmæssigheden og anvendeligheden af amfibiske angrebskibe i Mistral-klassen, mens deres produktion forberedes, bygges skibe af en anden klasse stille, fredeligt og roligt på Severnaya Verf-værftet i Skt. Petersborg.
Sandt nok var ikke alt i denne tekniks skæbne glat. Forskning om udseendet af nye patruljeskibe begyndte i midten af 70'erne i forrige århundrede. Ifølge forskningsresultaterne blev der formuleret krav til det nye skib, der modtog betegnelsen "Project 11540" eller "Yastreb". I 1981 begyndte Zelenodolsk Design Bureau at udvikle et nyt patruljeskib, og fem år senere blev det første skib i serien, Fearless, lagt ned. Byggeriet varede mere end fire år, og det blev først taget i brug i 93. Urolige tider begyndte for forsvarsindustrien, og projektets anden patruljebåd - "Utilgængelig", der blev fastsat i 89., kom først i drift 20 år senere under navnet "Yaroslav den vise". Den tredje fregat i Project 11540 ("Tåge") har været under opførelse siden 1993.
Samtidig med Zelenodolsk -designerne begyndte arbejdet på en lovende patruljebåd i den nordlige PKB (Leningrad). I midten af 80'erne modtog Leningrad Design Bureau en opgave at udvikle et skib med et modulært våbensystem. Dette skib - projekt 13040 - skulle transportere anti -skibs- og luftfartsraketter, en 130 mm kanon og en helikopter. Men konstruktionen af fregatten "13040" begyndte aldrig, det var ikke engang planlagt i starten. Ikke desto mindre forsvandt udviklingen på projektet ikke og blev grundlaget for et nyt patruljeskib.
I slutningen af 80'erne dannede marinens ledelse og en række førende forskningsinstitutter et krav om nye patruljeskibe, der er designet til at erstatte de eksisterende og være i drift mindst indtil 2010-2020. Men efter Sovjetunionens sammenbrud begyndte store finansieringsproblemer, og alt arbejde på nye skibe trak mildt sagt ud.
Allerede i det nye Rusland skaber PKB "Almaz" en ny patruljebåd på basis af missilbåden fra projekt 1244, der fuldt ud opfylder flådens krav - projekt 12441. Selv en fregat kaldet "Novik" blev nedlagt, men flåden har endnu ikke modtaget et færdigt skib.
Til gengæld sad Severnoye PKB heller ikke tomt ved siden af, og præsenterede i begyndelsen af 2000'erne et udkast til version 22350. Og i 2005 blev projektet godkendt, et udbud på byggeriet blev annonceret, og der blev valgt et anlæg, der ville bygge nye fregatter - OJSC Severnaya skibsværft (Skt. Petersborg).
Hovedskibet blev navngivet admiral for Sovjetunionens flåde Gorshkov og blev nedlagt den 1. februar 2006. Senere, i efteråret 2009, begyndte byggeriet på det andet skib i serien kaldet "Fleet Admiral Kasatonov". I skrivende stund er admiral Gorshkov allerede blevet lanceret (efterår 2010), mens Admiral Kasatonovs skrog er afsluttet, og det interne udstyr installeres.
Oprindeligt planlagde Den Russiske Føderations forsvarsministerium at bygge 5-6 fregatter 22350, men senere blev planerne forhøjet til 9 enheder. Det er planlagt, at hele serien vil være operationel inden 2020.
Alt er dog ikke så rosenrødt - en række eksperter mener, at de planlagte frister for levering af "Gorshkov" (2012) kan ændre sig. Eksperten i National Defense-magasinet I. Korotchenko mener især, at hovedårsagen til dette er vanskeligheden ved at mestre produktionen af fregatten radio-elektronisk udstyr. Desuden fortæller repræsentanter for Severnaya Verf om problemer med finansieringen af byggeriet, hvilket heller ikke kan have en gavnlig effekt på timingen.
I denne situation er udtalelserne fra forsvarsministeren og Ruslands præsident om den kommende stigning i finansieringen af forsvarsindustrien opmuntrende. Men generelt, som de siger, vent og se.
Overvej selve projektet 22350 skib
Skroget til den første serielle fregat, der blev udviklet efter Sovjetunionens sammenbrud, blev fremstillet i henhold til halvtårnet design. Overbygningen er solid. For at reducere skibets radarsignatur er alle missilvåben skjult i skroget, overbygningen har specifikke konturer og har et stort antal kompositmaterialer i sit design. Fregattens skrog har en skarp stilk og en agterspejltype, som forbedrer sødygtigheden. Næsten hele skibets længde har en dobbelt bund. I den bageste del af fregatten er der hangar og helikopterplade. Fuld forskydning - 4500 tons.
Kraftværket i projektet 22350 kombineres. Den indeholder to 10D49 dieselmotorer, hver 5200 hk. og to gasturbinemotorer M90FR (2x27500 hk). Fire motorer fremskynder fregatten til 29 knob. Når kun dieselmotorer kører, er hastigheden omkring 15-16 knob.
Skibet er udstyret med et nyt design af rullespjæld, som tillader brug af våben uden begrænsninger i bølger på op til 4-5 punkter.
Bevæbningen omfatter:
En-tønde artilleri mount AU-192, 130 mm kaliber, udstyret med et Puma brandstyringssystem. Det maksimale skydeområde fra installationen er 22 km. Forskellige typer af projektiler kan ramme overflade-, kyst- og luftmål.
To universelle løfteraketter ZS14U1 til 8 anti-skibs missiler "Onyx", "Brahmos" eller "Caliber-NKE" serien.
To løfteraketter "Medvedka-2" med 4 anti-ubådsmissiler hver.
SAM "Shtil" eller i fremtiden "Polyment-Redut". Afhængigt af missiltypen varierer ammunitionsbelastningen fra 32 til 128 enheder.
I hæksten, ved siden af helikopterpladen, installeres to luftforsvarsmissiler og artilleriinstallationer af typen "Broadsword".
Fregat radio-elektronisk udstyr:
Radar for generel opfattelse.
4 fasede arrays "Polyment", primært beregnet til brug i luftforsvaret på skibet.
For at opdage undervandsmål har fregatter 22350 Zarya-M sonarsystemet; i fremtiden vil Vignette-M systemet blive installeret i stedet.
Fregattens luftfartsbevæbning er Ka-27 helikopteren med alle de tilgængelige våbenområder.
Patruljebesætningen er op til 210 mennesker. Autonomi op til 20 dage, cruising rækkevidde - 4000 miles.
