I slutningen af juli meddelte Ministeriet for Nationalforsvar i Kina officielt, at det ville begynde at teste sit første eget hangarskib i den nærmeste fremtid. Dette 300 meter lange skib, nu i havnen i Dalian, blev skabt på grundlag af det tomme skrog fra Varyag-hangarskibet i projekt 1143.6, købt fra Ukraine i 1998. På tidspunktet for handlen meddelte Kina, at det ville bruge skibets skrog som et flydende casino, men arbejdet begyndte at genopbygge det i 2005. Det kinesiske militær vil bruge sit første hangarskib til forskning og uddannelse.
Kinas eget program til oprettelse af flybærende skibe er ifølge nogle rapporter blevet implementeret i mere end 20 år. Da der ikke var nogen egen designskole i Kina, fulgte kinesiske ingeniører den allerede velkendte vej til at kopiere udenlandske teknologier og designs. Den første svale var det lette hangarskib HMAS Melbourne, der blev lanceret tilbage i 1943 og tjente først på engelsk og derefter i den australske flåde. Skibet blev taget ud af flåden i 1982, og allerede i 1985 blev det erhvervet af et af de kinesiske firmaer til en skrotpris på kun 1,4 millioner australske dollars. Inden skibet sættes på nåle, studerede kinesiske ingeniører dets design i over et år. Dækket af hangarskibet i 1995 blev brugt til at uddanne piloter inden for søflyvning. Før anskaffelsen af hangarskibet måtte piloter på specialbaner øve forkortet start og landing på et specielt forberedt hærdet stykke af vejen.
Også Kina fik næsten hangarskibet Clemenceau, som blev trukket tilbage fra den franske flåde, men de verdensberømte begivenheder på Den Himmelske Freds Plads forhindrede skibet i at få det. Men allerede i 1998 kunne Kina fra Ukraine købe den ufærdige flycruiser Varyag, projekt 1143,6 af samme type til det eneste russiske hangarskib, admiral Kuznetsov. Skibet blev solgt for $ 20 millioner til multi-purpose rejsebureauet Chong Lot. På salgstidspunktet var skibet i en 70% beredskabstilstand. Under pres fra USA ved salgstidspunktet blev alt kampudstyr demonteret fra skibet, og kineserne fik faktisk kun skibets skrog. Men selv tilføjede han til vidensboksen hos kinesiske ingeniører, for selv oprettelsen af en sådan flydende platform er ikke en let opgave. Endnu tidligere, i 1994-1995, var Kina i stand til at erhverve to Project 1943.3-skibe "Kiev" og "Minsk" beregnet til at rumme lodrette start- og landingsfly og en helikoptergruppe. Skibene skulle også være flydende forlystelsesparker.
Det første hangarskib i Kina "Shi Lan", det tidligere "Varyag" i slutfasen af byggeriet
Kina fulgte den samme vej, da han udviklede sine egne luftfartøjsbaserede fly. Det antages, at luftfartsgruppen af kinesiske hangarskibe i den nærmeste fremtid vil bestå af J-15 jagere, som er en ulicenseret kopi af den russiske Su-33. Tilbage i 2003 købte Kina 1 T-10K-7 testfly fra Ukraine (skrognummer 89), der tilhørte installationsbatchet af prototyper af den Su-33 luftfartøjsbaserede jagerfly. Disse fly blev produceret i 1990 til fabrikstests på Nitka -komplekset. Dette fly var ude af drift, så det forblev på Krim-territoriet, mens de andre 5 T-10K'er blev færget til Moskva i 1993.
I 2006 erhvervede Kina, og igen i Ukraine, et andet luftfartøjsbaseret fly. Et af de to Su-25 UTG-fly, der blev tilbage på Novofedorovka flyveplads. Hvilket er et træningsfly baseret på Su-25UB med en installeret krog. Dets hovedformål er at uddanne piloter i luftfartsselskabsbaserede fly til at starte og lande på et specielt grundkompleks udstyret med korte start (skrå rampe) og landings (aerofinisher) enheder. Det er bemærkelsesværdigt, at Ukraine i dette tilfælde solgte et halvt demonteret fly uden hale og vinger, mens den anden Su-25UTG, relativt kampklar, nægtede at sælge.
Derudover er der oplysninger om afprøvning af flådeversionen af den kinesiske J-10 jagerfly. En bremsekrog blev installeret på dette fly for at tilpasse det til skibets drift, og vingeflyene blev gjort foldbare. Der er også oplysninger om udviklingen af en to-motoret version af dette fly med øget pålidelighed. Kapaciteterne ved en havbaseret luftving kan ikke realiseres uden et fuldgyldigt DLRO-fly. Ifølge foreløbige oplysninger er udviklingen af et sådant fly allerede i gang. Der er fotografier på netværket (selvom deres ægthed er tvivlsom), der skildrer et lignende fly med PLA Air Force-insignierne, mens bilen mistænkeligt ligner Yak-44. Radaren installeret på denne maskine er sandsynligvis en analog til den israelske EL / M-2075 radar fra Elta. Radaren har et cirkulært synsfelt og er designet til at detektere og spore mål i en afstand på op til 450 km.
Samtidig ville det være forkert at tro, at Kina kun beskæftiger sig med at kopiere og huske på andres udvikling. I øjeblikket rapporterer pressen i stigende grad om lægningen af to hangarskibe i Kina, som vil blive samlet fra bunden på kinesiske værfter.
Den tidligere "Varyag" ved navn "Shi Lan" og skrognummer 83 er allerede afsluttet. Det er planlagt, at skibet vil blive brugt som uddannelsesskib til uddannelse af piloter og vedligeholdelsespersonale inden for luftfartsselskab baseret på luftfart samt til test af nye platforme og udstyrssystemer, som efterfølgende skal installeres på kinesiske hangarskibe Type 085 og Type 089. Derudover er der en mulighed for, at Shi Lan "vil blive yderligere udstyret til Center for rekognoscering, sporing, computersamling, kontrol og kommunikationssystemer.
Ifølge planerne for den kinesiske kommando vil Kina i 2015 omfatte 3 hangarskibe. Shi Lan og to hangarskibe i Project 089 er allerede taget i drift. Det antages, at disse skibe vil have en forskydning på 48-64.000 tons og vil blive udstyret med et konventionelt kraftværk med en kapacitet på op til 200.000 hk. Dampturbiner TB-21, produceret af det kinesiske firma "Ludongchan", og som tillader hangarskibet at nå hastigheder på op til 30 knob, eller ukrainske gasturbinemotorer, for eksempel DA80 / DN80 (eksportversion af UGT-25000-motoren), fremstilles på Zarya -fabrikken. -Mashproekt ". Kina har allerede købt lignende motorer og udstyret dem med Luyang II og Guangzhou klasse destroyere.
Efter færdiggørelsen i 2015 af konstruktionen af luftfartsselskabernes ånd i projekt 089 på linjerne i byen Jiangnan er det også planlagt at lægge det første kinesiske hangarskib med et atomkraftværk med en total forskydning på op til 93.000 tons. Dette hangarskib, der hedder Type 085 med hensyn til dets oprustning og kapacitet, vil ligne det ufærdige sovjetiske tunge hangarskib Ulyanovsk og sammenlignes med det amerikanske strejke hangarskib Ronald Reagan. Ifølge foreløbige skøn fra eksperter vil hangarskibet være udstyret med udstyr til start af flyudkastning. Desuden vil der ikke blive brugt en damp, men en magnetisk katapult, da der er erfaring med udvikling af sådanne systemer i Kina (magnetiske levitationstog i Shanghai).
Atomfartøjsbærer type 085, påstået udseende
Virkeligheden af planerne for konstruktion af hangarskibe bekræftes indirekte af købet i Rusland i 2006 af 4 sæt dækudstyr: kabel-aerosoler under dækket, sammenlåsende net, en holder og andet hjælpeudstyr, herunder 4 sæt bremsekroge for Su-33 jagere. Det første sæt er planlagt til at blive brugt til struktureret analyse og mulig kopiering med efterfølgende installation på et grundtræningskompleks. Det andet sæt var sandsynligvis monteret på Shi Liang, og 3 og 4 er beregnet til installation på de to første hangarskibe type 089.
I forbindelse med sådanne planer fra Kina om at bygge sin egen hangarskibsflåde opstår der et helt naturligt spørgsmål om, hvad der vil ske, når Kina modtager denne flåde. Det er allerede helt klart, at denne flåde slet ikke bygges til parader. Umiddelbart udgør det den største trussel mod Taiwan, men på den anden side er disse kræfter overdrevne, og for krigen med USA, som højst sandsynligt vil stille op med Taiwan, er derimod for få. Og Taiwans tilbagevenden med ikke-voldelige midler ses ikke længere som et uopnåeligt mål. Kina har allerede gode forudsætninger for dette, først og fremmest økonomiske.
Derfor er den anden og endda den mest sandsynlige retning for dens anvendelse territorierne i det nordlige Kina. Nemlig den tyndt befolkede russiske Fjernøsten, som besidder enorme naturressourcer, som er så nødvendige for den hurtigt voksende kinesiske økonomi. I modsætning til Taiwan vil EU, USA og endda Hviderusland næppe turde skændes om Rusland med Kina. Faktisk er Kina's hænder allerede ubundne, de har bare ikke det nødvendige argument om magt.
Russisk Su-33 (ovenfor) og dets tvilling J15 søskende i flugt (nedenfor)
Rusland, der er ramt af korruption med en hær svækket af endeløse reformer, kan kun modsætte sig Kina med kun et element af afskrækkelse - atomvåben. Men her er det værd at tænke over, hvad sandsynligheden er for, at dette våben rent faktisk vil blive brugt. For det første er Kina i sig selv en atomkraft, som kan give, hvis ikke tilstrækkeligt, et ganske seriøst svar. For det andet nærmer befolkningen sig 1,5 milliarder mennesker, og derfor er tærsklen for følsomhed over for sådanne strejker meget højere end den russiske. For det tredje er fabrikker i næsten alle verdens virksomheder placeret i Kina. Hvem vil se russiske sprænghoveder begynde at falde på deres ejendom? Et sådant slag vil vise sig ikke så meget som et økologisk, men som et alvorligt økonomisk chok for hele verden.
Tro ikke, at vores nabolande i Fjernøsten er et usædvanligt venligt og fredeligt land. Der er ingen venner i politik, storheden i andre lande gennem historien er blevet opnået gennem svækkelse af andre, for eksempel de nærmeste naboer. Derfor var og forbliver Ruslands eneste forsvar i denne situation en stærk hær og flåde, som skal sikre sikkerheden ikke kun for grænser og territorium, men også for vores naturressourcer. Kina er udmærket klar over dette og styrker iherdig de væbnede styrker; det kan ikke siges fuldt ud, at den samme styrkelse finder sted i Rusland.
