Den kombinerede mobile offshore -base er større end byen. For befrielsessoldaterne vil det blive et hjem i et fjendtligt miljø.
Tidligere på året, som forberedelse til krigen med Irak, begyndte amerikanske diplomater at overtale deres allierede i de lande, der støder op til Irak, til at yde en enkel service - at lade deres territorium bruges som springbræt til angreb på irakiske militære installationer og våbenfabrikker. Og for hvert afslag blev det tydeligere, at Amerika faktisk havde færre venner end forventet. Det blev også klart, at det ville være bedre ikke at stole på diplomater i fremtidige strejker mod terrorisme. Så på en temmelig uventet måde modtog ideen, der blev født i midten af 1990'erne, en anden vind. Hvis amerikanske tropper ikke kan regne med venner, bliver de nødt til at stole på teknologi, der har taget form af et krigsskib - en mobil offshore militærbase.
Dagens syn på tingene er som følger. Joint Mobile Offshore Base (JMOB) vil være et kompleks af modulære selvkørende platforme, der hver måler cirka 300 x 150 meter og en højde på cirka 35 meter. Platformene kunne krydse havet med en hastighed på 15 knob (28 km) / h). Det er ikke særlig hurtigt, men på en måned kan hele strukturen samles overalt i verden.
De ville have mødt hinanden i neutrale farvande - uden for fjendens våben og radarer. Da de ankom, ville de blive forbundet nogenlunde som vist på illustrationen. Resultatet ville være en kæmpe flydende fæstning.
Den største fordel ved en sådan platform ville være dens evne til at tilpasse sig enhver type og stadie af konflikter. I første omgang, under luftuddannelsesfasen, ville det være en flybase og tjene som en landingsbane for tunge bombefly (f.eks. B52), som i dag kun kan indsættes på jordbaser. Efterfølgende, under invasionsfasen, ville JMOB tilpasse sig til at modtage civile transportfly med reservister. Derfra ville tropperne have nået kysten ved hjælp af svæve- og overfaldsbåde, som ville have afgået fra etagerne under landingsbanen. Efter slaget kunne kasernen for soldaterne tjene som et koncentrationssted for krigsfanger.
JMOB moduler
Hver af platformene (militærbyggere kalder dem moduler) vil tilsyneladende repræsentere et semi-ubådsskib. Mens de rejser til deres destination, vil de sejle. Men når de når stedet, tager de ballast for at sikre større modstand mod bølger. Under deres konstruktion vil den moderne erfaring med at skabe superstore containertransporttankere være nyttig. Amerikanske skibsbyggere vil klare denne opgave. "Du kan samle alt selv i Den Mexicanske Golf," siger Bat Laplante, JMOB -projektleder.
En talsmand for Bureau of Naval Development (ONR) sagde, at facilitetens modulopbygning ville tillade en lang række fly at starte og lande. Præsidiet blev opfordret til at vurdere den taktiske nytteværdi af JMOB -projektet for Navy and Marine Corps. Nogle ONR -rapporter hævder, at Harrier- og F35 -flyet kunne "operere" selv fra en enkelt platform. Fem moduler, arrangeret i træk, gør det muligt for ethvert moderne fly at starte og lande. Og det hele er bare ovenfra. Og inde i sig selv vil strukturen bære en nyttelast.
I en ny krig er meget knyttet til logistik. Det er derfor, JMOB er så populær blandt militære strateger. Dagens prognoser viser, at 3, 5 tusinde køretøjer, 5 tusinde lastcontainere og 150 fly kan rumme på en 5-moduls platform. Det samlede byggeområde bliver på 0,5 millioner kvadratmeter. m. Af disse vil mere end halvdelen (325 tusinde kvadratmeter) blive forsynet med aircondition. Militæret vil kunne lagre der 300 tusinde tons udstyr, 340 millioner liter brændstof og mere end 200 millioner liter drikkevand. Ifølge ONR -skøn vil strukturen rumme en hær på 3.000 bajonetter.
Nyt design
Dennis Wright er vicepræsident for Kellogg Brown & Root. Hans virksomhed har enestående erfaring med konstruktion af dybvandsboreplatforme. Han mener, at den foreslåede struktur vil være den største præstation ved at bygge tankegang til søs.
ONR -programmet kaster lys over strukturens struktur. Basen vil ikke kun være massiv, men også så stabil, at den vil være i stand til at modtage C-17-fragtfly selv under en kategori 6. Stormkategorier spænder fra 0 (fuldstændig ro) til 12 (orkan). Kategori 6 er kendetegnet ved vind på 25 knob (46 km / t) og bølger på 5 m.
Erfaring med konstruktion af containerskibe og fint orienterede dybvandsboreplatforme har hjulpet med at løse de fleste ingeniørproblemer. "Teknologien har vist sig i kommercielle projekter," siger Wright.
Det kræver dog meget arbejde at forbinde platformene. Og selv efter det er problemet stadig - hvad skal man gøre under en orkan og bare meget dårligt vejr?
Da den amerikanske hær kan kæmpe i al slags vejr, skal platformen også overholde: indblanding i dens funktion er udelukket, landing og afstigning af tropper skal sikres, selv i storme i kategori 3. Desuden skal hvert strukturelement være designet til 40 flere år.
Indtil videre er der ikke registreret problemer, når modellen køres på en computer, samt en rigtig model reduceret med 16 gange.
Og selvom den amerikanske flåde endnu ikke har godkendt projektet, fortalte velinformerede kilder os, at der i det næste årti vil blive brugt omkring 1 milliard dollar på de første blokke af det fremtidige design.
