Skabelsens historie
Versailles er et navn, der i 1920'erne. var først og fremmest ikke forbundet med et luksuriøst paladskompleks i nærheden af Paris, men med fredsaftalen fra 1918. Et af resultaterne af Første Verdenskrig var afskaffelsen af Tysklands militære magt. Vinderne tog sig af dette. Der blev lagt særlig vægt på artilleri. Tyskland var forbudt at have tungt artilleri, og kun to typer artillerisystemer var tilbage i markparken - 77 mm F. K. 16 og 105 mm le. F. H. lette haubitser 16. På samme tid var antallet af sidstnævnte begrænset til 84 enheder (med en hastighed på 12 enheder for hver af de syv divisioner i Reichswehr), og ammunitionen til dem måtte ikke overstige 800 runder pr. Tønde.
Howitzer le. F. H. 18, fremstillet i 1941.
Denne beslutning var i modstrid med den erfaring, den tyske hær havde samlet sig under den store krig. I begyndelsen af fjendtlighederne bestod feltartilleriet i de tyske divisioner (såvel som fransk og russisk) hovedsageligt af lette kanoner, ideelt egnet til mobil krigsførelse. Men fjendtlighedens overgang til positionsfasen afslørede alle disse mangler ved disse artillerisystemer, primært den flade bane og projektilets lave effekt, som tilsammen ikke tillod effektivt at ramme markbefæstninger. Den tyske kommando lærte hurtigt lektioner og udstyrede hurtigt tropperne med haubitser på marken. Hvis forholdet mellem antallet af kanoner og haubitser i 1914 var 3: 1, så var det i 1918 kun 1,5: 1. Versailles -afhandlingen betød en tilbageføring ikke kun i det absolutte antal haubitser, men også i andelen af disse kanoner i Reichswehr -artilleriparken. Denne situation passede naturligvis på ingen måde til Tysklands militære ledelse. Allerede i midten af 1920'erne. behovet for, hvis ikke kvantitativt, så blev kvalitativ forbedring af artilleriet klart indset, især da le. F. H. 16 -haubitsen gradvist blev forældet.
Versailles -traktaten tillod Tyskland den nuværende produktion af en række artillerisystemer til at kompensere for tab som følge af slid. Med hensyn til 105 mm haubitser blev dette antal bestemt til 14 kanoner om året. Men det var ikke kvantitative indikatorer, der var vigtige, men den helt grundlæggende mulighed for at bevare artilleriindustrien. Under firmaerne "Krupp" og "Rheinmetall" var der designbureauer, men deres aktiviteter blev begrænset af tilstedeværelsen af inspektører fra Den Inter-Allierede Militære Kontrolkommission. Denne kommission afsluttede officielt sit arbejde den 28. februar 1927. Således blev vejen til oprettelse af nye artillerisystemer åbnet, og den 1. juni samme år besluttede Army Armaments Department (Heerswaffenamt) at begynde at udvikle en forbedret version af le. FH 16.
Arbejdet med haubitsen blev udført af Rheinmetall -koncernen. Næsten med det samme blev det klart, at pistolen virkelig ville være ny, og ikke kun en ændring af den tidligere model. De vigtigste forbedringer blev dikteret af militærets krav om at øge skydeområdet og vandret vejledning. For at løse det første problem blev der brugt en længere tønde (oprindeligt 25 kaliber og i den sidste version - 28 kaliber). Den anden opgave blev løst ved at bruge en vogn af et nyt design, baseret på en lignende enhed af 75 mm langdistance-kanonen WFK, der ikke gik i serie.
I 1930 blev udviklingen af en ny haubits færdig, og afprøvningen begyndte. Både design og test blev udført i streng hemmelighed. For at skjule det faktum, at der blev oprettet et nyt artillerisystem, fik hun det officielle navn 10, 5 cm leichte Feldhaubitze 18 - 10, 5 cm lysfelt howitzer mod. 1918, eller forkortet le. F. H. atten. Officielt blev pistolen taget i brug den 28. juli 1935.
Første mulighed
Bruttoproduktion af le. F. H. -haubitser 18 begyndte i 1935. Oprindeligt blev det udført af fabrikken i Rheinmetall-Borzig i Düsseldorf. Efterfølgende blev produktionen af haubits etableret på fabrikker i Borsigwald, Dortmund og Magdeburg. Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig modtog Wehrmacht over 4000 le. F. H. 18, og den maksimale månedlige produktion var 115 enheder. Det forekommer interessant at sammenligne arbejdsintensiteten ved fremstilling og omkostningerne ved markredskaber, der blev produceret på det tidspunkt i Tyskland.
Som du kan se, le. F. H. 18 overgik betydeligt ikke kun de tungere artillerisystemer (hvilket er ret logisk), men endda 75 mm kanonen.
Den nye haubits tønde var længere end forgængeren (le. F. H. 16) med 6 kaliber. Dens længde var 28 kaliber (2941 mm). Det vil sige, ifølge denne indikator le. F. H. 18 kan let tilskrives haubitser-kanoner. Strukturelt var tønden en monoblok med en skruet bolt. Lukkeren er kile vandret. Højre skæring (32 riller). Rekylanordning - hydraulisk (rulle - hydropneumatisk).
Takket være den længere tønde var det muligt at forbedre de ballistiske egenskaber markant: projektilens snudehastighed ved brug af den mest kraftfulde ladning var 470 m / s mod 395 m / s for le. F. H. 16. Følgelig er skydeområdet også steget - fra 9225 til 10675 m.
Som bemærket er le. F. H. 18 brugte en vogn med glidesenge. Sidstnævnte havde en nittet struktur, rektangulært snit og var udstyret med åbnere. Brugen af en sådan pistolvogn gjorde det muligt at øge den vandrette styringsvinkel i sammenligning med le. F. H. 16 til 14 (!) Gange - fra 4 til 56 °. Den vandrette styringsvinkel (så i teksten taler vi om den lodrette styringsvinkel, ca. luftvåben) steg let - op til + 42 ° mod + 40 °. I førkrigsårene blev sådanne indikatorer betragtet som ganske acceptable for haubitser. Som du ved, skal du betale for alt. Så vi måtte betale for forbedringen af fyringsdata. Mass le. F. H. 18 i stuvet position steg i sammenligning med sin forgænger med mere end seks centners og nåede næsten 3,5 ton. For et sådant instrument var mekanisk trækkraft den mest egnede. Men bilindustrien kunne ikke følge med i den voksende Wehrmacht med spring. Derfor var det vigtigste transportmiddel for de fleste af de lette haubitser seks-hesters holdet.
Kryds le. F. H. haubits 18 over en pontonbro, Vesteuropa, maj-juni 1940
Den første serielle le. F. H. 18 blev afsluttet med træhjul. Derefter blev de erstattet af støbte alufælge med en diameter på 130 cm og en bredde på 10 cm med 12 aflastningshuller. Hjulkørslen blev fjedret og udstyret med en bremse. Hjulene på haubitser, der blev trukket med hestekræfter, var udstyret med ståldæk, over hvilke der undertiden blev brugt gummibånd. Til batterier med mekanisk trækkraft blev der brugt hjul med massive gummidæk. En sådan pistol blev trukket (uden forenden) af en halvsporet traktor med en hastighed på op til 40 km / t. Bemærk, at hestetrukket artilleri havde brug for en hel martsdag for at overvinde de samme 40 km.
Ud over grundversionen blev der udarbejdet en eksportmodifikation til Wehrmacht, bestilt i 1939 af Holland. Den hollandske haubits adskilte sig fra den tyske med lidt mindre vægt og endnu flere øgede skydevinkler - op til + 45 ° i det lodrette plan og 60 ° i det vandrette plan. Derudover blev den tilpasset til affyring af ammunition i hollandsk stil. På grund af Rheinmetall -virksomhedernes arbejdsbyrde blev produktionen af haubitser til eksport udført af Krupp -fabrikken i Essen. Efter besættelsen af Holland i 1940 blev omkring 80 haubitser fanget af tyskerne som trofæer. Efter skift af tønder blev de adopteret af Wehrmacht under betegnelsen le. F. H. 18/39.
Ammunition
Til affyring af 105 mm le. F. H. -haubits. 18 brugte seks anklager. Tabellen viser data, når der affyres et standard højeksplosivt fragmenteringsprojektil, der vejer 14, 81 kg.
Ammunitionen på haubitsen omfattede en temmelig bred vifte af skaller til forskellige formål, nemlig:
- 10,5 cm FH Gr38 - et standard højeksplosivt fragmenteringsprojektil, der vejer 14,81 kg med en ladning af trinitrotoluen (TNT), der vejer 1,38 kg;
- 10, 5 cm Pzgr - den første version af et panserbrydende projektil, der vejer 14, 25 kg (TNT -vægt 0, 65 kg). Charge nr. 5 blev brugt til affyring. Starthastigheden var 395 m / s, den effektive rækkevidde af et direkte skud var 1500 m;
- 10, 5 cm Pzgr rot - modificeret panserbrydende projektil med en ballistisk spids. Projektilvægt 15, 71 kg, eksplosiv - 0, 4 kg. Ved affyring af ladning nr. 5 var initialhastigheden 390 m / s, rustningspenetration i en afstand af 1500 m ved en mødevinkel på 60 ° - 49 mm;
- 10, 5 cm Gr39 rot HL / A - kumulativt projektil, der vejer 12, 3 kg;
- 10, 5 cm FH Gr Nb - den første version af et røgprojektil, der vejer 14 kg. Ved eksplosion gav den en røgsky med en diameter på 25-30 m;
- 10, 5 cm FH Gr38 Nb - forbedret røgprojektil, der vejer 14, 7 kg;
- 10, 5 cm Spr Gr Br - brandprojektil, der vejer 15, 9 kg;
- 10, 5 cm Weip-Rot-Geshop- en propagandaskal, der vejer 12, 9 kg.
Beregningen af den tyske haubits 10, 5 cm leFH18 beskytter Konstantinovsky -fortet, der forsvarede indgangen til Sevastopol -bugten. Yderst til højre er Vladimir -katedralen i Chersonesos. Husene omkring er Radiogorka mikrodistrikt.
Avancerede ændringer
Erfaringen fra de første måneder af Anden Verdenskrig viste klart, at le. F. H. 18 lette haubitser er ganske effektive våben. Men samtidig var der i rapporterne fra fronten klager over den utilstrækkelige skydebane. Den enkleste løsning på dette problem var at øge projektilens initialhastighed ved at bruge en mere kraftfuld drivladning. Men det gjorde det nødvendigt at reducere tilbageslagskraften. Som et resultat begyndte produktionen i 1940 af en ny version af haubitsen, udstyret med en to-kammer snudebremse. Dette system blev betegnet le. F. H.18M (M - fra Mündungsbremse, dvs. mundingsbremse).
Længden af le. F. H. 18M med mundingsbremse var 3308 mm mod 2941 mm for basismodellen. Pistolens vægt steg også med 55 kg. Et nyt højeksplosivt fragmenteringsprojektil 10,5 cm FH Gr Fern, der vejer 14,25 kg (TNT -vægt - 2,1 kg), blev udviklet specielt til affyring ved maksimal rækkevidde. Ved affyring af ladning nr. 6 var starthastigheden 540 m / s, og skydeområdet var 12325 m.
Fremstillet af le. F. H. 18M varede indtil februar 1945. I alt blev der produceret 6933 sådanne kanoner (dette nummer omfattede også en række haubitser af basismodellen, frigivet efter udbruddet af Anden Verdenskrig). Derudover modtog le. F. H. -haubitser en ny tønde med en mundingsbremse under reparationer. atten.
Fremkomsten af den næste mulighed blev også dikteret af erfaringerne med militære operationer - denne gang på østfronten, hvor de relativt tunge le. F. H. 18 mistede deres mobilitet under terrænforhold. Selv tre og fem ton halvsporede traktorer var langt fra altid i stand til at overvinde efterårets optøning i 1941, endsige hesteslæder. Som et resultat heraf blev der i marts 1942 formuleret en teknisk opgave til design af en ny, lettere kanonvogn til en 105 mm haubits. Men dets oprettelse og implementering i produktionen tog tid. I denne situation gik designerne til en improvisation og placerede tønden på le. FH18M-haubitsen på vognen på den 75 mm antitankpistol Rak 40. Den resulterende "hybrid" blev vedtaget under betegnelsen le. FH18 / 40.
Den nye pistol havde næsten et kvart ton mindre vægt i skudposition end le. F. H. 18M. Men antitankpistolens vogn på grund af hjulens lille diameter tillod ikke indførelse af ild ved de maksimale højdevinkler. Jeg var nødt til at bruge nye hjul med større diameter. Udformningen af næsebremsen blev også ændret, da den gamle, "arvet" fra le. F. H.18M, blev stærkt beskadiget ved affyring af de nye 10, 5 cm Sprgr 42 TS sabotprojektiler. Alt dette forsinkede starten på masseproduktion af le. F. H. 18/40 til marts 1943, hvor det første parti på ti enheder blev produceret. I juli var der allerede leveret 418 nye haubitser, og der blev produceret i alt 1.0245 le. F. H. 18/40 i marts 1945 (7807 af disse kanoner blev produceret alene i 1944!). Le. F. H.18 / 40 blev produceret af tre fabrikker - Schichau i Elbing, Menck und Hambrock i Hamburg og Krupp i Markstadt.
Forbereder at affyre den tyske 105 mm leFH18 haubits. På bagsiden af fotoet er der et stempel af et fotostudio med datoen - oktober 1941. At dømme efter datoen og kasketterne på besætningsmedlemmerne er artilleribesætningen på jaeger -enheden sandsynligvis indskrevet på billedet.
Anslået udskiftning
Vedtagelsen af le. FH 18/40 haubits blev betragtet som en palliativ: vognen, der blev brugt i den, blev trods alt udviklet til en pistol, der vejer 1,5 tons, og med indførelse af en haubits tønde viste det sig at være overbelastet, hvilket førte til til mange skader på chassiset under drift. Designerne af firmaerne Krupp og Rheinmetall-Borzig fortsatte med at arbejde på de nye 105 mm haubitser.
Prototypen på Krupp -haubitsen, betegnet le. F. H. 18/42, havde en tønde forlænget til 3255 mm med en ny mundingsbremse. Skydningsområdet steg lidt - op til 12.700 m. Den vandrette ildvinkel steg også lidt (op til 60 °). Bevæbningsafdelingen for grundstyrkerne afviste dette produkt og bemærkede, at der ikke var en grundlæggende forbedring i brandydelsen i forhold til le. F. H. 18M og en uacceptabel stigning i systemets vægt (over 2 tons i en kampstilling).
Rheinmetall -prototypen så mere lovende ud. Le. F. H. 42 -pistolen havde en rækkevidde på 13.000 og en vandret ildvinkel på 70 °. Samtidig var vægten i kampstillingen kun 1630 kg. Men selv i dette tilfælde besluttede våbenafdelingen at afstå fra serieproduktion. I stedet fortsatte udviklingen af endnu mere "avancerede" projekter fra firmaerne "Krupp" og "Skoda". I disse haubitser blev der brugt helt nye pistolvogne, der gav cirkulær brand. Men i sidste ende blev Krupp -systemet aldrig legemliggjort i metal.
I Pilsen på Skoda -fabrikken var arbejdet mere vellykket. En prototype af den nye le. F. H. 43 haubits blev bygget der, men det lykkedes ikke at introducere den i produktionen. Således var le. F. H. 18 og dens modifikationer bestemt til at forblive grundlaget for Wehrmachtens feltartilleri indtil krigens slutning.
Bekæmp brug
Som allerede bemærket begyndte leverancer af le. F. H. 18 til kamp enheder i 1935. Samme år blev der taget en grundlæggende beslutning om at trække kanoner tilbage fra divisionsartilleri. Fra nu af var artilleriregimenter i divisionerne kun bevæbnet med haubitser-105 mm lette og 150 mm tunge. Det skal bemærkes, at denne beslutning på ingen måde virkede uomtvistelig. På siderne i specialpressen var der en heftig diskussion om dette spørgsmål. Tilhængere af våben citerede især argumentet om, at med samme kaliber haubitsskaller er meget dyrere end kanonskaller. Meningen blev også udtrykt, at med tilbagetrækning af kanonerne ville divisionsartilleri miste taktisk fleksibilitet. Ikke desto mindre lyttede ledelsen til udtalelsen fra "howitzer -fraktionen" i bestræbelserne på at standardisere våben, undgå multitype i produktionen og i tropperne. Et væsentligt argument til fordel for haubitser var ønsket om at give en brandfordel i forhold til nabolandets hære: i de fleste af dem var grundlaget for divisionsartilleri 75-76 mm kanoner.
I førkrigstiden havde hver Wehrmacht infanteridivision to artilleriregimenter i sin sammensætning-lette (tre divisioner på 105 mm hestetrukne haubitser) og tunge (to divisioner på 150 mm haubitser-et hestetrukket, det andet motoriseret). Med overgangen til krigstider blev tunge regimenter trukket tilbage fra divisionerne. I fremtiden, næsten hele krigen, forblev organisationen af infanteridivisionens artilleri uændret: et regiment bestående af tre divisioner, og i hver af dem-tre fire-kanonbatterier af 105 mm hestetrukne haubitser. Batteriets personale er 4 officerer, 30 underofficerer og 137 menige, samt 153 heste og 16 vogne.
Le. F. H. 18 haubits i position.
Ideelt set bestod infanteridivisionens artilleriregiment af 36 105 mm haubitser. Men i løbet af fjendtlighederne havde ikke hver division så mange våben. I nogle tilfælde blev nogle af haubitserne udskiftet med fangede sovjetiske 76, 2 mm kanoner, i andre blev antallet af kanoner i batteriet reduceret fra fire til tre, eller en del af haubitsbatterierne blev udskiftet med batterier på 150- mm Nebelwerfer 41 raketkastere. Derfor bør det ikke være overraskende, at den trods masseproduktionen af le. FH18 ikke helt kunne fordrive sin forgænger, le. FH16, fra tropperne. Sidstnævnte blev brugt indtil slutningen af Anden Verdenskrig.
Organiseringen af artilleriregimenterne i Volksgrenadier-divisionerne, som var blevet dannet siden sommeren 1944, var noget anderledes end standardorganisationen. De havde kun to divisioner med to-batterisammensætning, men antallet af kanoner i batteriet blev øget til seks. Således havde Volksgrenadier-divisionen 24 105 mm haubitser.
I motoriserede (fra 1942 - panzergrenadier) og tankdivisioner blev alt artilleri mekanisk drevet. Et fire-kanon motoriseret batteri på 105 mm haubits krævede betydeligt mindre personale-4 betjente, 19 underofficerer og 96 menige og i alt 119 mennesker mod 171 i et hestetrukket batteri. Køretøjerne omfattede fem halvsporede traktorer (hvoraf den ene var en ekstra) og 21 køretøjer.
Tysk lysfelt -haubits på 105 mm leFH18 i baghold, leveret til direkte brand.
Artilleriregimentet i den motoriserede division på tærsklen til krigen og under den polske kampagne svarede i struktur til infanteridivisionens regiment - tre divisioner med tre batterier (36 haubitser). Senere blev det reduceret til to divisioner (24 kanoner). Tankdivisionen havde oprindeligt to divisioner på 105 mm haubitser, da dets artilleriregiment også omfattede en tung division (150 mm haubitser og 105 mm kanoner). Siden 1942 blev en af divisionerne af lette haubitser erstattet af en division af selvkørende artilleri med Vespe- og Hummel-installationer. Endelig i 1944 blev den eneste tilbageværende division af lette haubitser i tankdivisionerne reorganiseret: i stedet for tre fire-kanons batterier blev to seks-pistols batterier tilføjet til den.
Ud over divisionsartilleri kom en del af de 105 mm haubitser ind i artilleriet på RGK. For eksempel begyndte i 1942 dannelsen af separate motoriserede divisioner af 105 mm haubitser. Tre divisioner af lette haubitser (i alt 36 kanoner) var en del af den 18. artilleridivision - den eneste dannelse af denne type i Wehrmacht, som eksisterede fra oktober 1943 til april 1944. Endelig, da dannelsen af Volksartillerikorpset begyndte i efteråret 1944 var en af mulighederne for personalet i et sådant korps tilstedeværelsen af en motoriseret bataljon med 18 le. FH18.
Tysk lysfelt -haubits på 105 mm leFH18, udsigt fra sædebenet. Sommer-efterår 1941
Standarttraktoren i de motoriserede divisioner på 105 mm haubitser var den tre-tonede Sd. Kfz.11 (leichter Zugkraftwagen 3t), sjældnere femtonet Sd. Kfz. 6 (mittlerer Zugkraftwagen 5t). RGK -divisionerne blev dannet siden 1942 og var udstyret med RSO -bæltetraktorer. Denne maskine, enkel og billig at fremstille, var et typisk "ersatz" fra krigen. Den maksimale bugseringshastighed for haubitser var kun 17 km / t (mod 40 km / t for halvsporede traktorer). Derudover havde RSO kun et to-personers cockpit, så haubitserne blev bugseret med forenden, som husede besætningen.
1. september 1939 havde Wehrmacht 4.845 lette 105 mm haubitser. Hovedmassen var le. F. H. 18 -kanoner med undtagelse af et par gamle le. F. H. 16 -systemer samt tidligere østrigske og tjekkiske haubitser. Den 1. april 1940 steg flåden af lette haubitser til 5381 enheder og den 1. juni 1941 - til 7076 (dette tal inkluderer allerede le. F. H. 18M -systemer).
I slutningen af krigen, på trods af store tab, især på østfronten, var antallet af 105 mm haubitser fortsat meget stort. For eksempel havde Wehrmacht den 1. maj 1944 7996 haubitser og den 1. december-7372 (dog blev der i begge tilfælde ikke kun taget bugserede kanoner i betragtning, men også selvkørende 105 mm Vespe-haubitser).
Ud over Tyskland var le. F. H. 18 og dens varianter i drift med flere andre lande. Det blev allerede nævnt ovenfor om levering af modificerede kanoner til Holland. Resten af de udenlandske kunder modtog standard -haubitser. Især branddåben le. F. H. 18 fandt ligesom mange andre modeller af våben og militært udstyr sted i Spanien, hvor en række af disse kanoner blev leveret. Allerede før krigens start blev sådanne haubitser leveret til Ungarn, hvor de modtog betegnelsen 37M. Under krigen endte le. F. H. 18 i Finland og også i Slovakiet (sidstnævnte modtog 45 le. F. H. 18 haubitser til hestetrukne batterier og otte le. F. H. 18/40 til motoriserede batterier i 1943-1944).
Efter krigen var le. F. H.18, le. F. H.18M og le. F. H.18M og le. F. H.18 / 40 haubitser i tjeneste i Tjekkoslovakiet, Ungarn, Albanien og Jugoslavien i lang tid (indtil begyndelsen af 1960'erne). Det er interessant, at i artillerienhederne i det samme Ungarn indtil slutningen af 1940'erne. heste trækkraft blev brugt. I Tjekkoslovakiet blev de tyske haubits moderniseret ved at placere tønderen le. F. H.18 / 40 på vognen fra den sovjetiske 122 mm M-30 haubits. Dette våben modtog betegnelsen le. F. H.18 / 40N.
Samlet score
Le. F. H.18 lette haubitser og deres forbedrede versioner spillede uden tvivl en kæmpe rolle i Wehrmachtens kampe under Anden Verdenskrig. Det er svært at nævne mindst et slag, hvor divisionerne af disse kanoner ikke ville deltage. Howitzeren kendetegnede sig ved pålidelighed, stor tøndeoverlevelse, der beløb sig til 8-10 tusind runder og let vedligeholdelse. I begyndelsen af krigen var pistolens ballistiske egenskaber også tilfredsstillende. Men da Wehrmacht stod over for mere moderne fjendtlige våben (f.eks. Britiske 87,6 mm haubitser og sovjetiske 76,2 mm delingskanoner), blev situationen forbedret ved indsættelse af masseproduktion af le. FH18M haubitser og derefter le. FH18 / 40.
En sovjetisk T-34-76 medium tank knuste en tysk leFH.18 felthauitzer. Han kunne ikke fortsætte med at bevæge sig længere og blev taget til fange af tyskerne. Yukhnov -distriktet.
En rød hærsoldat på Kalvaria ter -pladsen i Budapest. I midten er en forladt tysk 105 mm leFH18 (Kalvaria ter) haubits. Forfatterens titel på billedet er "En sovjetisk militær efterretningsofficer overvåger kvartererne i Budapest besat af nazisterne."
En amerikansk soldat nær en tysk RSO -traktor, fanget på Rhinens vestbred under Operation Lumberjack og slæbte en 10,5 cm leFH 18/40 haubits. Liget af en tysk soldat er synligt i cockpittet.
