For 55 år siden, i juni 1955, blev S-25-systemet, et af verdens første luftforsvarssystemer, sat i alarmberedskab. Dens karakteristika var sådan, at der ikke var noget at sammenligne dem med på det tidspunkt.
Missilet til S-25, betegnet B-300, blev udviklet på S. A. Lavochkins gruppe af P. D. Grushin, motoren - ved NII -88 under ledelse af A. M. Isaeva.
En enkelt -trins raket med korsformede ror og en vinge er lavet i henhold til det aerodynamiske "and" -skema - halen er foran, og vingen er i ryggen. Skrogdiameter - 0,71 m, længde - 11, 43, affyringsvægt - 3405 kg. Raketmotorens fremdrift er justerbar og spænder fra 2, 5 til 9 ton. Sprænghovedet ved forskellige ændringer var forskelligt - både i type og vægt: fra 235 til 390 kg. På 207A - den første ændring, der blev vedtaget til service - blev der monteret et sprænghoved, der vejer 318 kg, indeholdende radialt orienterede formede ladninger. Når de detonerede, dannede de et slagmark i form af en trekantet skive med en divergensvinkel på 6 °. Den maksimale rakethastighed nåede 3670 km / t. Dette var nok til at besejre de tilsigtede mål - transoniske tunge bombefly. Egenskaberne ved S-25-missiler kan ikke kaldes unikke, men for Sovjetunionen var de milepæl på grund af deres nyhed.
Radaren, indekseret B-200, havde to antenner, der danner brede flade bjælker. De blev kaldt "spade -lignende", da deres tykkelse kun var omkring 1 ° og bredde - 57 °. "Skovle" var placeret i indbyrdes vinkelrette planer og svingede op og ned og fra højre til venstre (eller omvendt)
Anti-fly missilsystem "Berkut"
Efterkrigstidens overgang inden for luftfart til brug af jetmotorer førte til kvalitative ændringer i konfrontationen mellem luftangreb og luftværnsmidler. En kraftig stigning i hastighed og maksimal flyvehøjde for rekognosceringsfly og bombefly reducerede effektiviteten af middelkaliber luftfartøjsartilleri til næsten nul. Den indenlandske industris frigivelse af luftfartøjsartillerisystemer bestående af 100- og 130 mm kaliber antiluftskyts- og radarsystemer til kanoner kunne ikke garantere pålidelig beskyttelse af beskyttede genstande. Situationen blev væsentligt forværret af tilstedeværelsen af en potentiel fjende af atomvåben, selv hvis en enkelt brug kunne føre til store tab. I denne situation, sammen med jetfighter-interceptors, kunne guidede anti-fly missiler blive et lovende luftværnsværktøj. Nogle erfaringer med udvikling og brug af guidede luftfartøjsmissiler var tilgængelige i en række organisationer i Sovjetunionen, som fra 1945-1946 var engageret i udviklingen af tysk fanget raketteknologi og oprettelsen af indenlandske analoger på dens grundlag. Udviklingen af en grundlæggende ny teknologi til landets luftforsvarsstyrker blev fremskyndet af situationen i den "kolde" krig. Planerne udviklet af USA om at levere atomangreb mod industrielle og administrative faciliteter i Sovjetunionen blev forstærket af opbygningen af B-36, B-50 strategiske bombefly og andre bærere af atomvåben. Det første objekt for anti -fly missilforsvar, som krævede levering af pålideligt forsvar, blev bestemt af landets ledelse som hovedstaden i staten - Moskva.
Resolutionen fra Ministerrådet i Sovjetunionen om udviklingen af det første indenlandske stationære luftfartøjsmissilsystem til landets luftforsvarsstyrker, underskrevet den 9. august 1950, blev suppleret med beslutningen fra JV Stalin: "Vi skal modtage et missil til luftforsvar inden for et år. " Dekretet bestemte systemets sammensætning, hovedorganisationen-SB-1, udviklere og medudførere fra flere brancher. Det udviklede luftfartsraketsystem fik kodenavnet "Berkut".
Ifølge det indledende projekt skulle Berkut -systemet placeret omkring Moskva bestå af følgende undersystemer og objekter:
to ringe af et radardetektionssystem (den korte er 25-30 km fra Moskva og den lange afstand er 200-250 km) baseret på Kama allround-radaren. Kama-radarkomplekset på 10 centimeter til A-100 stationære radarenheder blev udviklet af NII-244, chefdesigner L. V. Leonov.
to ringe (nær og fjernt) radarstyring af luftværnsraketter. Missilstyringsradarkoden er "produkt B-200". Udvikleren er SB-1, den førende designer for radaren er V. E. Magdesiev.
luftfartsstyrede missiler V-300, placeret ved affyringspositioner i umiddelbar nærhed af styringsradaren. Udvikleren af OKB-301 raketten, General Designer er S. A. Lavochkin. Lanceringsudstyret blev instrueret i at udvikle GSKB MMP Chief Designer V. P. Barmin.
interceptorfly, kode "G-400"-Tu-4 fly med G-300 luft-til-luft missiler. Udviklingen af luftaflytningskomplekset blev udført under ledelse af AI Korchmar. Udviklingen af interceptoren blev afbrudt på et tidligt stadium. G-300 missiler (fabrikskode "210", udviklet af OKB-301) er en mindre version af B-300 missilet med en luftaffyring fra et luftfartøjsfly.
Tilsyneladende skulle D-500 langdistance radardetektionsfly, udviklet på basis af Tu-4 langdistancebomber, bruges som et element i systemet.
Systemet omfattede en gruppering af luftfartøjsmissilsystemer (regimenter) med midler til detektion, kontrol, støtte, lager til missilvåben, boligbyer og kaserne for officerer og personale. Samspillet mellem alle elementer skulle udføres gennem systemets centrale kommandopost via særlige kommunikationskanaler.
Organisering af arbejdet med Moskvas luftforsvarssystem "Berkut", udført i strengeste grad
hemmeligholdelse, blev betroet det specielt oprettede tredje hoveddirektorat (TSU) under Ministerrådet i USSR. KB-1, den reorganiserede SB-1, var hovedorganisationen ansvarlig for principperne for systemets konstruktion og dets funktion; P. N. Kuksenko og S. L. Beria blev udnævnt til chefdesignere af systemet. For en vellykket afslutning af arbejdet på kort tid blev de nødvendige medarbejdere fra andre designbureauer overført til KB-1. Tyske specialister bragt til Sovjetunionen efter krigens afslutning var også involveret i arbejdet med systemet. Arbejdet i forskellige designbureauer blev de samlet i afdeling 38 i KB-1.
Som et resultat af hårdt arbejde fra mange videnskabelige og arbejdsteams blev en prototype af et luftfartøjsmissilsystem, projekter og prøver af nogle af systemets hovedkomponenter skabt på ekstremt kort tid.
Feltundersøgelser af en eksperimentel version af et luftfartøjsmissilsystem, der blev udført i januar 1952, gjorde det muligt at udarbejde et omfattende teknisk design af Berkut-systemet, der kun omfattede udstyr til jorddetektering, luftværsmissiler og deres vejledende midler at opfange luftmål fra den oprindeligt planlagte sammensætning af midler.
Fra 1953 til 1955, ved 50- og 90 kilometer lange linjer rundt om Moskva, byggede styrkerne i den "særlige kontingent" i GULAG kamppositioner til luftafvisende missildivisioner, ringveje for at sikre levering af missiler til brandbataljoner og opbevaringsbaser (vejlængde op til 2000 km) … Samtidig blev opførelsen af boligbyer og kaserne udført. Alle ingeniørstrukturer i Berkut -systemet blev designet af Moskva -afdelingen i Lengiprostroy, ledet af V. I. Rechkin.
Efter IV Stalins død og arrestationen af L. P. Beria i juni 1953 blev KB-1 reorganiseret og dens ledelse ændret. Ved et regeringsdekret blev navnet på Moskvas luftforsvarssystem "Berkut" erstattet af "System S-25", Raspletin blev udnævnt til systemets chefdesigner. TSU under navnet Glavspetsmash er inkluderet i ministeriet for mellemstor maskinbygning.
Leveringerne af kampelementer i System-25 til tropperne begyndte i 1954, i marts på de fleste faciliteter blev udstyret justeret, komponenterne og samlingerne i komplekserne blev finjusteret. I begyndelsen af 1955 sluttede accept af alle komplekser i nærheden af Moskva, og systemet blev taget i brug. I overensstemmelse med dekretet fra Ministerrådet for USSR af 7. maj 1955 begyndte den første dannelse af luftværtsmissilstyrker en trinvis gennemførelse af kampmissionen: beskyttelse af Moskva og Moskva-industriregionen mod et eventuelt angreb af en luftfjende. Systemet blev sat på permanent kampvagt i juni 1956 efter en eksperimentel tjeneste med placering af missiler i positioner uden tankning med brændstofkomponenter og med vægtdummier af sprænghoveder. Ved brug af alle missilinddelinger i systemet var det i princippet muligt samtidig at skyde omkring 1000 luftmål, når der blev ført op til 3 missiler på hvert mål.
Efter at S-25 luftforsvarssystemet, der blev oprettet på fire og et halvt år, blev vedtaget af hovedbestyrelsen for Glavspetsmash: Glavspetsmontazh, der var ansvarlig for at sætte systemets standardfaciliteter i drift, og Glavspetsmash, som havde tilsyn med udviklingsorganisationerne, blev elimineret; KB-1 blev overført til forsvarsministeriet.
At betjene S-25-systemet i Moskvas luftforsvarsdistrikt i foråret 1955, og
En separat specialstyrkeshær fra landets luftforsvarsstyrker blev indsat under kommando af oberst-general K. Kazakov.
Uddannelsen af officerer til arbejde på System -25 blev udført på Gorky Air Defense School, personale - i et specielt oprettet træningscenter - UTTs -2.
Under operationen blev systemet forbedret med udskiftning af dets individuelle elementer med kvalitativt nye. S-25-systemet (dets moderniserede version-S-25M) blev fjernet fra kamptjeneste i 1982 med udskiftning af luftfartøjsmissilsystemer med et gennemsnit
række S-ZOOP.
Anti-fly missilsystem S-25
Arbejdet med oprettelsen af et funktionelt lukket luftfartøjsmissilsystem i S-25-systemet blev udført parallelt for alle dets komponenter. I oktober (juni) 1950 blev B-200 præsenteret til test i en eksperimentel prototype SNR (Missile Guidance Station) B-200, og den 25. juli 1951 blev den første B-300 raket affyret på teststedet.
For at teste komplekset med et komplet sortiment af produkter på Kapustin Yar -teststedet blev der oprettet følgende: Site nr. 30 - en teknisk position til at forberede S -25 -missiler til opsendelser; Lokalitet nr. 31 - boligkompleks for vedligeholdelsespersonale i forsøgssystemet S -25; sted nummer 32-startpositionen for luftfartøjsmissiler B-300; sted nr. 33 - stedet for prototypen CRN (Central Guidance Radar) C -25 (18 km fra sted nr. 30).
De første test af en prototype af et luftfartøjsmissilsystem i en lukket kontrolsløjfe (en polygonversion af komplekset i sin helhed) blev udført den 2. november 1952, da der blev affyret mod en elektronisk efterligning af et stationært mål. En række tests blev udført i november-december. Skydning på rigtige mål - faldskærmsmål blev udført efter udskiftning af CPR -antenner i begyndelsen af 1953. Fra den 26. april til den 18. maj blev der lanceret på Tu-4-målfly. I alt blev der foretaget 81 opsendelser under testene fra 18. september 1952 til 18. maj 1953. I september-oktober blev der efter anmodning fra luftvåbnets kommando udført kontroljordstest ved affyring mod Il-28 og Tu-4 målfly.
Beslutningen om at bygge et luftfartøjs missilsystem i fuld skala på teststedet til genudførelse af statens test blev truffet af regeringen i januar 1954 på grundlag af statskommissionens beslutning. Komplekset blev præsenteret for statstest den 25. juni 1954, hvor der fra 1. oktober til 1. april 1955 blev foretaget 69 opsendelser på målfly Tu-4 og Il-28. Skydningen blev udført på radiostyrede målfly, herunder dem på passive jammere. I sidste fase blev 20 missiler salvo affyret mod 20 mål.
Inden afslutningen af felttest var omkring 50 fabrikker forbundet til produktion af komponenter til luftforsvarssystemer og missiler. Fra 1953 til 1955 blev kampstillinger for luftfartøjer missilsystemer bygget på 50- og 90-kilometer linjer rundt om Moskva. For at fremskynde arbejdet blev et af komplekserne gjort til en standard, det blev sat i drift af repræsentanter for udviklingsvirksomhederne.
På kompleksernes positioner var B-200-(TsRN) -stationen, funktionelt forbundet med missilaffyringsramperne, placeret i en halvbegravet armeret betonstruktur designet til at overleve et direkte slag af en 1000 kg højeksplosiv bombe, fyldt med jord og camoufleret med græsdække. Der blev leveret separate værelser til højfrekvent udstyr, en flerkanalsdel af radaren, kommandoposten for komplekset, arbejdspladser for operatører og hvilesteder til vagtbekæmpelse. To målobservationsantenner og fire kommandotransmissionsantenner var placeret i umiddelbar nærhed af strukturen på et betonsted. Søgning, afsløring, sporing af luftmål og vejledning af missiler mod dem af hvert kompleks af systemet blev udført i en fast sektor på 60 x 60 grader.
Komplekset tillod sporing af op til 20 mål langs 20 affyringskanaler med automatisk (manuel) sporing af målet og missilet rettet mod det, samtidig med at det førte 1-2 missiler mod hvert mål. For hver målskydningskanal på affyringsstedet var der 3 missiler på affyringsrampen. Tiden for at overføre komplekset til bekæmpelse af beredskab blev bestemt med 5 minutter, i løbet af denne tid skulle mindst 18 affyringskanaler synkroniseres.
Lanceringspositioner med affyringspuder på seks (fire) i træk med adgangsveje til dem var placeret i en afstand af 1, 2 til 4 km fra CPR med en flytning til divisionens ansvarsområde. Afhængigt af lokale forhold kan antallet af missiler på grund af positionernes begrænsede areal være lidt mindre end de planlagte 60 missiler.
På placeringen af hvert kompleks var der faciliteter til opbevaring af missiler, steder til klargøring og tankning af missiler, køretøjsflåder, kontor og boligkvarterer for personale.
Under operationen blev systemet forbedret. Især udstyret til udvælgelse af bevægelige mål, udviklet i 1954, blev introduceret på regelmæssige faciliteter efter feltprøver i 1957.
I alt 56 serielle S-25-komplekser (NATO-kode: SA-1 Guild) blev fremstillet, indsat og taget i brug i Moskvas luftforsvarssystem, et serielt og et eksperimentelt kompleks blev brugt til felttest af hardware, missiler og udstyr. Et sæt CPR'er blev brugt til at teste radio-elektronisk udstyr i Kratovo.
B-200 missilstyringsstation
På det indledende designstadium blev muligheden for at bruge smalstrålesøgere til præcis sporing af et mål og en raket med en parabolsk antenne undersøgt (to arbejdere på målet) og missilet rettet mod det (arbejdsleder på KB -1 - VM Taranovsky). Samtidig blev der udarbejdet en variant af en raket udstyret med et hovedhoved, som blev tændt nær mødestedet (arbejdsleder N. A. Viktorov). Arbejdet blev afbrudt på et tidligt designfase.
Ordningen for konstruktion af antenner til en sektorradar med lineær scanning blev foreslået af MB Zakson, konstruktionen af en flerkanalsdel af radaren og dens sporingssystemer for mål og missiler blev foreslået af K. S. Alperovich. Den endelige beslutning om udviklingen af sektorvejledningsradarer blev truffet i januar 1952. En vinkelantenne 9 m høj og en azimutantenne 8 m bred var placeret på forskellige baser. Scanning blev udført med kontinuerlig rotation af antenner, der hver bestod af seks (to trekantede) stråleformere. Antennescanningssektoren er 60 grader, strålebredden er omkring 1 grad. Bølgelængden er cirka 10 cm. I de tidlige stadier af projektet blev det foreslået at supplere fuldcirkelstråleformeren med ikke-metalliske radiotransparente segmentoverlejringer.
Ved implementering af missilstyringsstationen til bestemmelse af koordinaterne for mål og missiler blev "C" -metoden og "AZ" radio-elektronisk ordning, foreslået af tyske designere, vedtaget ved hjælp af kvartsfrekvensstabilisatorer. "A" -systemet på elektromekaniske elementer og "BZh" -systemet, et alternativ til det "tyske", foreslået af KB-1-medarbejdere, blev ikke implementeret.
For at sikre automatisk sporing af 20 mål og 20 missiler rettet mod dem blev dannelsen af vejledningskontrolkommandoer i CRN oprettet 20 affyringskanaler med separate sporingssystemer for mål og missiler for hver koordinat og en separat analog beregningsanordning til hver kanal (udviklet af KB "Almaz", førende designer N. V. Semakov). Fyringskanalerne blev kombineret i fire grupper med fem kanaler.
For at styre missiler i hver gruppe blev kommandooverføringsantenner introduceret (i den oprindelige version af CPR blev der antaget en enkelt kommandotransmissionsstation).
En eksperimentel prototype af CPR blev testet i efteråret 1951 i Khimki, vinteren 1951 og i foråret 1952 på LII's område (Zhukovsky). En prototype af den serielle CPR blev også bygget i Zhukovsky. I august 1952 blev prototypen HLR fuldt ud gennemført. Kontroltest blev udført fra den 2. juni til den 20. september. For at styre passagen af de "kombinerede" signaler fra missilet og målet blev missilens indbyggede transponder placeret på et tårn i BU-40 boreriggen fjernt fra CPR (i serieversionen af komplekset var det erstattet af en teleskopisk struktur med et strålende horn øverst). Den hurtige scannings (scanningsfrekvens på ca. 20 Hz) antenner A-11 og A-12 til prototypen på B-200-stationen blev fremstillet på fabrik nr. 701 (Podolsk mekanisk anlæg), transmitterne blev fremstillet i radioteknisk laboratorium af AL Mints. Efter at kontroltestene blev udført i september, blev prototypen på CPR adskilt og sendt med jernbane for at fortsætte testningen på teststedet. I efteråret 1952 blev der på teststedet Kapustin Yar bygget en prototype af CRN med placeringen af udstyrsdelen i en en-etagers stenbygning på 33 steder.
Parallelt med testene af CPR i Zhukovsky blev missilstyringssløjfen på målet udarbejdet på den integrerede modelleringsstand i KB-1.
Det komplekse stativ omfattede simulatorer af mål- og missilsignaler, systemer til automatisk sporing, en beregningsanordning til generering af missilstyringskommandoer, missiludstyr ombord og en analog computerenhed - en model af et missil. I efteråret 1952 blev standen flyttet til Kapustin Yar -teststedet.
Seriel produktion af CRN-udstyr blev udført på anlæg nr. 304 (Kuntsevsky radaranlæg), antenner af en prototype af komplekset blev produceret på anlæg nr. 701, derefter til serielle komplekser på anlæg nr. 92 (Gorky-maskinbygningsanlæg). Stationerne til overførsel af kontrolkommandoer til missiler blev produceret på Leningrad Printing Machines Plant (produktion senere spundet af i Leningrad Radio Engineering Equipment Plant), beregningsanordningerne til generering af kommandoer var på Zagorsk -fabrikken, de elektroniske lamper blev leveret af Tashkent plante. Udstyret til S -25 -komplekset blev fremstillet af Moscow Radio Engineering Plant (MRTZ, før krigen - stempelværket, senere patronfabrikken - producerede patroner til tunge maskingeværer).
CPR, der blev vedtaget til service, adskilte sig fra prototypen ved tilstedeværelse af kontrolenheder, yderligere indikatoranordninger. Siden 1957 er udstyret til valg af bevægelige mål, udviklet på KB-1 under ledelse af Gapeev, blevet installeret. Ved affyring mod fly blev jammere introduceret til "trepunkts" vejledningstilstand.
Anti-fly missil B-300 og dets modifikationer
Designet af V-300 raketten (fabriksbetegnelse "205", hoveddesigner N. Chernyakov) blev startet på OKB-301 i september 1950. Varianten af det guidede missil blev forelagt til overvejelse på TSU den 1. marts 1951, det foreløbige design af missilet blev forsvaret i midten af marts.
Den lodrette affyringsraket, funktionelt opdelt i syv rum, var udstyret med radiokommandoudstyr i kontrolsystemet og blev fremstillet i henhold til "canard" -ordningen med placering af ror til stigning og kæbekontrol på et af hovedrummene. Ailerons, der er placeret på vingerne i det samme fly, blev brugt til rulningskontrol. I haledelen af skroget blev der monteret afladede gasroer, som blev brugt til at afbøde raketten efter opsendelse mod målet, stabilisere og styre raketten i den indledende fase af flyvningen ved lave hastigheder. Radarsporing af raketten blev udført af signalet fra den indbyggede radioresponder. Udviklingen af rakettens autopilot og det indbyggede missilobservationsudstyr - modtageren af CRN -lydsignalerne og den indbyggede radioresponder med generatoren af responssignaler - blev udført i KB -1 under ledelse af V. E. Chernomordik.
Kontrol af det indbyggede radioudstyr i raketten for stabilitet ved modtagelse af kommandoer fra CPR blev udført ved hjælp af et fly, der patruljerede i radarvisningszonen og havde ombord på raketradioenhederne og kontroludstyr. Det indbyggede udstyr til serielle missiler blev produceret på Moskva -cykelfabrikken (Mospribor -anlægget).
Test af motoren i "205" raketten blev udført ved affyringsstanden i Zagorsk (nu Sergiev Posad). Betjeningen af motorens og radiotekniske systemer i raketten blev kontrolleret under flyvesimuleringsbetingelserne.
Det første missil blev affyret den 25. juli 1951. Stadiet af felttest til test af raketens lancerings- og stabiliseringssystem (autopilot) fandt sted i november-december 1951 under opsendelser fra sted nr. 5 på Kapustin Yar-teststedet (sted til opsendelse af ballistiske missiler). I den anden fase, fra marts til september 1952, blev der udført autonome missilaffyringer. Kontrollerede flyvemåder blev testet, når der blev givet kontrolkommandoer fra den programmerede indbyggede mekanisme og senere fra udstyr, der ligner standardudstyret til CPR. Under den første og anden fase af testen blev der udført 30 lanceringer. Fra 18. oktober til 30. oktober blev der udført fem missilaffyringer med implementering af deres indfangning og ledsagelse af udstyret fra en prototype testområde af TsRN.
Efter ændringerne af det indbyggede udstyr fandt den 2. november 1952 den første vellykkede opsendelse af en raket i en lukket kontrolsløjfe (som en del af en eksperimentel rækkevidde af komplekset) sted, da der blev affyret mod en elektronisk efterligning af et stationært mål. Den 25. maj 1953 blev et Tu-4 målfly først skudt ned af et B-300 missil.
I betragtning af behovet for på kort tid at organisere masseproduktion og levering af et stort antal missiler til feltprøver og til tropperne blev frigivelsen af deres eksperimentelle og serielle versioner til S-25-systemet udført af 41, 82 (Tushinsky maskinbygning) og 586 (Dnepropetrovsk maskinbygning) anlæg.
Bekendtgørelsen om forberedelse af serieproduktion af B-303 anti-fly missiler (en variant af B-300 missilet) ved DMZ blev underskrevet den 31. august 1952. Den 2. marts 1953 blev en firekammer (to-mode) bærer LPRE C09-29 (med et tryk på 9000 kg med en forskydning
system til levering af kulbrintebrændstof og oxidationsmiddel-salpetersyre) designet af OKB-2 NII-88 Chief Designer A. M. Isaev. Brandtest af motorerne blev udført på basis af NII-88 filialen i Zagorsk-NII-229. Oprindeligt blev fremstillingen af C09.29 -motorer udført af en pilotproduktion af SKB -385 (Zlatoust) - nu KBM im. Makeeva. DMZ lancerede serieproduktion af missiler i 1954.
Ombord strømforsyninger til raketten blev udviklet på State Planning Research Institute under ledelse af N. Lidorenko. Sprænghovederne på E-600 (forskellige typer) af B-300 missiler blev udviklet på NII-6 MSKhM designbureau i teams ledet af N. S. Zhidkikh, V. A. Sukhikh og K. I. Kozorezov; radiosikringer - i designbureauet, ledet af Rastorguev. Et højeksplosivt fragmenteringsspidshoved med en radius på 75 meter blev vedtaget til serieproduktion. I slutningen af 1954 blev der udført statstest af missilet med et kumulativt sprænghoved. I nogle kilder er der givet en variant af missilstridshovedet i overensstemmelse med handlingsprincippet, der ligner et 76 mm luftfartøjsprojektil fra 1925-modellen: under en eksplosion blev sprænghovedet opdelt i segmenter forbundet med kabler, der skar elementerne i målets svævefly ved møde.
I løbet af mange års drift blev missiler "205", "207", "217", "219" af forskellige varianter udviklet af OKB-301 og MKB "Burevestnik" oprettet og brugt i S-25-systemet og dets ændringer.
Udviklingen af 217-raketten med S3.42A LPRE (med et tryk på 17.000 kg, med et turbopumpe-brændstofforsyningssystem) designet af OKB-3 NII-88 Chief Designer D. Sevruk begyndte i 1954. Flyvetest af raketten er blevet udført siden 1958. En ændret version af 217M-raketten med C.5.1-motoren udviklet af OKB-2 (med et tryk på 17.000 kg, med et turbopumpe-brændstofforsyningssystem) blev vedtaget som en del af C-25M-komplekset.
Raketter med modifikationer 207T og 217T var beregnet til at afvise massive angreb fra fjendtlige strejkefly. 217T-missilet blev testet på Sary-Shagan-teststedet.
For at øve færdighederne i at transportere og installere missiler på affyringsborde producerede industrien dimensionelle og vægtmodeller af missiler med forskellige muligheder og specielle missilmuligheder til testning af tankning.
Transport- og lanceringsudstyr blev udviklet på GSKB MMP under ledelse af V. P. Barmin. Affyringsrampen var en metalramme med en konisk flammediffusor og en nivelleringsindretning installeret på en betonbase. Raketten blev monteret i en opretstående position på affyringspladen ved hjælp af fire clips placeret på bunden skåret rundt om den flydende drivmotor. Strøm ombord på raketten under inspektioner og forberedelse til forstart blev leveret via et kabel gennem et lynlås-indbygget stik. Transportkøretøjsinstallatøren var placeret i en kampstilling ved affyringsrampen. Til transport af missiler brugte installatørerne ZIL-157 lastbilstraktorer, senere-ZIL-131.
For første gang blev B-300 missilforsvarssystemet åbent vist ved en militærparade den 7. november 1960, og i to og et halvt årtier åbnede det passage for paradebesætninger af luftfartsstyrede missiler fra landets luftforsvar Kræfter.
I KB-1, afdeling 32, under ledelse af D. L. Tomashevich, til luftforsvarssystemet S-25, blev en 32B-raket udstyret med en solid-booster med en skrå affyring skabt og testet. Det indbyggede udstyr og raketautopiloten blev også udviklet på KB-1. De første prototyper af raketten blev leveret til "A" teststedet i slutningen af 1952. Kastetest af missiler blev udført, mens de blev ledsaget af en HLR ved hjælp af et signal reflekteret fra skroget. For at fremskynde arbejdet med raketten og levere omfattende tests af raketten som en del af forsøgskomplekset i "Berkut" KB-1-systemet, er anlægget nr. 293 i Khimki vedhæftet. Efter test af raketten (med ledsagelse af HLR på tiltaltes signal) i 1953 blev arbejdet med brugen af 32B som en del af S-25-komplekset afbrudt. Muligheden for at bruge raketten til mobile luftforsvarssystemer blev overvejet. I slutningen af 1953 blev afdeling 32 overført til fabrik 293 og blev en uafhængig organisation - OKB -2 af Glavspetsmash. Lederen af det nye designbureau blev udnævnt til P. D. Grushin - stedfortræder S. A. Lavochkin.
S-25M system
I midten (60-x guider blev Moskvas luftforsvarssystem S-25 moderniseret i P.1C-delen, missiler og modtog betegnelsen S-25M.
Udstyret til styring af missiler mod mål og beregningsanordninger i den modificerede version af B-200-stationen blev udført rent elektronisk uden brug af elektromekaniske elementer.
Raketter 217M (testet i 1961); 217MA; 217МВ til den moderniserede version af systemet blev udviklet af "Burevestnik" designbureau. For at sikre startpositionens pålidelighed under flere opsendelser fra hver affyringsrampe i NII-2 GKAT i 1961 blev der udført undersøgelser af virkningen af affyringsstrålen fra 217M-raketten på affyringsrampen og fundamentet for systemets startskive.
Komplekser i C-25M-systemet blev fjernet fra kamptjeneste i 1982 med udskiftning af komplekserne i C-300P-systemet.
Varianter af udvikling og brug af S-25-systemet
På basis af C-25 "Berkut" -systemet blev der udviklet en prototype af komplekset med en forenklet sammensætning af udstyr. Kompleksets antenner var placeret på KZU-16 luftværnsartillerivogn, kahytterne: radiosti "R", udstyr "A", computerfaciliteter "B"-var placeret i varevogne. Udviklingen og forfining af prototypen førte til oprettelsen af den mobile SAM SA-75 "Dvina".
På basis af missiler og affyringsudstyr fra S-25-systemet i begyndelsen af 70'erne blev der oprettet et målkompleks (med kontrol over flyvningen af SNR SAM S-75M-målet) til at udføre kampmissilskydning på luftforsvarsområder. Mål missiler (RM): "208" (V-300K3, en opgraderet version af "207" missilet uden sprænghoved) og "218" (en moderniseret version af 5Ya25M missilet fra "217" familien) var udstyret med en autopilot og fløj med en konstant azimut med højdevariation i henhold til programmet Afhængigt af opgaven efterlignede RM mål med forskellige reflekterende overfladearealer, hastighed og flyvehøjde. Om nødvendigt blev manøvreringsmål og jammere simuleret. For øvelser "Belka-1"-"Belka-4" var rækkevidden af flyvehøjder for RM: 80-100 m; 6-11 km; 18-20 km; flyvning rundt i terrænet. Til øvelser "Zvezda -5" - en målraket - en simulator af strategiske krydstogtmissiler og multifunktionsangreb. Målrakets flyvetid er op til 80 sekunder, hvorefter den selvdestruerer. Driften af målkomplekset blev udført af ITB - en test teknisk bataljon. RM blev produceret af Tushino MZ.
