Den aktive brug af frontlinje strejke luftfart, herunder den voksende rolle som kamphelikoptere, førte til, at allerede i begyndelsen af tresserne i de førende lande i verden begyndte projekter af selvkørende luftværnskanoner at dukke op, i stand til at ledsage tropper på march og beskytte dem mod eksisterende trusler. Imidlertid er ikke alle sådanne projekter blevet gennemført med succes. Så modtog den tyske hær et ret stort antal Gepard ZSU, og USA's væbnede styrker ventede ikke på selvkørende kanon M247 Sergeant York luftværn.
I slutningen af halvfjerdserne og begyndelsen af firserne krævede situationen på fronterne af en hypotetisk krig at udstyre tropperne med et tilstrækkeligt antal selvkørende luftfartsinstallationer hurtigst muligt. De nye kampbiler skulle håndtere angrebsfly og angrebshelikoptere af en potentiel fjende, som er blevet udbredt i de seneste år. Ifølge nogle skøn havde NATO -landenes tropper i begyndelsen af firserne brug for omkring tusind SPAAG'er. Cirka det samme antal selvkørende kanoner kunne sælges til tredjelande, som også havde stort behov for sådant udstyr.
Da den britiske virksomhed Marconi Electronic Systems (nu omdannet til flere divisioner af BAE Systems) så utilstrækkelig aktiv udvikling af selvkørende luftfartøjssystemer, startede det sit eget projekt. Da et af målene med projektet var at maksimere kommercielle udsigter, blev der lagt flere hovedideer i det. Dette er brugen af de bedste tilgængelige teknologier og tekniske løsninger samt alsidighed. Sidstnævnte betød først og fremmest oprettelsen af et kampmodul, der er egnet til installation på et stort antal basiskøretøjer. Men som det viste sig senere, viste alle bestræbelser på at sikre installationen af tårnet på forskellige chassis at være ubrugelige. Som et resultat blev serielle tårne med luftværnsvåben installeret på et tankchassis af kun en model.
Marksman -projektet blev lanceret i 1983. Ved bestemmelsen af det lovende ZSU's tekniske udseende blev følgende applikationsfunktioner taget i betragtning. Antiluftfartøjssystemet skulle ødelægge angrebsfly, der flyver i højder på ikke mere end 45-50 meter med en hastighed på op til 250 meter i sekundet. Sådanne mål på det tidspunkt var af store vanskeligheder for britiske luftfartøjsmissilsystemer, og derfor blev deres nederlag tildelt den nye ZSU. Den krævede rækkevidde af ødelæggelse af fly blev sat til tre kilometer. Angrebshelikoptere bevæbnet med sovjetiske Shturm -missiler lavede det andet "typiske mål" for Marksman ZSU. Helikopternes angrebsområde blev bestemt til fire kilometer. De angivne parametre for skydebanen bestemte valget af våben.
Af alle de tilgængelige våbenmuligheder kunne de 35 mm KDA automatiske kanoner fremstillet af det schweiziske firma Oerlikon Contraves vise den største effektivitet i forventede kampsituationer. Det er værd at bemærke, at det britiske firma Marconi ikke kun tiltrak schweiziske våbensmede til Marksman -projektet. Vickers (designet tårnet), SAGEM (optiske seværdigheder og en del af elektronikken) samt flere mindre virksomheder deltog aktivt i oprettelsen af ZSU. Derudover kan man ikke undgå at bemærke det internationale samarbejde i forbindelse med test af de første prototyper af Marksman -tårnet. Sandsynligvis på grundlag af fremtidige kontrakter begyndte Markconi -virksomheden at oprette et tårn til en skulderrem med en diameter på 1840 millimeter. For at teste den første instans af kampmodulet blev der brugt et kinesisk fremstillet type 59 tankchassis. Ifølge den mest almindelige version blev en sådan base for prototypen valgt for at optimere alle systemer til at arbejde på dette chassis og derefter sælge et bestemt antal ZSU'er til Kina eller andre lande, der betjente kinesiske kampvogne.
Den første prototype baseret på Type 59 -tanken så sådan ud. Køretøjet med en kampvægt på omkring 41 tons var udstyret med en 620-hestes dieselmotor. På grund af stigningen i køretøjets vægt i forhold til bundtanken er køreegenskaberne mærkbart faldet.
Et stort svejset tårn blev placeret på standardjagten efter tanken. I modsætning til tankchassiset havde tårnet en relativt svag beskyttelse: fra 14,5 mm kugler i frontprojektionen og fra 7,62 mm kugler fra andre vinkler. Tårnet var udstyret med en højhastigheds elektrisk svingemekanisme, der var i stand til at rotere kampmodulet med en hastighed på op til 90 ° i sekundet. Ved anvendelse af automatiske styresystemer faldt den maksimale tårnkørselshastighed med en tredjedel.
På siderne af fronten af tårnet var to stabiliseret i to fly Oerlikon KDA kanoner af 35 mm kaliber (tønde længde 90 kaliber). Gasautomatiske kanoner kunne skyde med en hastighed på op til 550 runder i minuttet hver. Den elektriske mekanisme gjorde det muligt at rette kanonerne i et lodret plan med en hastighed på op til 60 ° i sekundet. Lodrette styringsvinkler - fra -10 ° til + 85 °. Kanonerne var udstyret med en hydraulisk rekylbremse og en fjederbelastet knurler. Af stor interesse var kanonammunitionsforsyningssystemet udviklet af Oerlikon. KDA -kanoner kunne modtage bælter med skaller fra begge sider, herunder under en omgang. Denne funktion i kanonerne gjorde det muligt at anvende det originale ammunitionsforsyningssystem. Uden for tårnet, på siden af støtten til hver pistol, var der en beholder til 20 runder 35x228 mm. Yderligere to containere blev placeret inde i tårnet, hver i 230 runder. Det blev antaget, at de indre, mere rummelige beholdere vil være udstyret med højeksplosive fragmenteringsskaller af forskellige typer og de ydre-med rustningsgennembrudende skaller. Efter at have brugt ammunitionen kunne besætningen på ZSU på egen hånd ændre de tomme containere til de læssede. Til dette var kampvognen udstyret med en sammenklappelig lastkran.
Marksman selvkørende luftværnskanon kunne bruge 35 mm projektiler af flere typer: fragmentering-incendiary (HEI), fragmentation-incendiary med et sporstof (HEI-T), panserbrydende fragmentering-incendiary med et sporstof (SAPHEI- T) og rustningspiercing subkaliber med et sporstof (APDS -T). Takket være kanonernes tovejsforsyning kunne den selvkørende pistol affyre både brændende fragmentering og panserbrydende skaller i en omgang. Snudehastigheden af fragmenteringsprojektiler er omkring 1175 meter i sekundet. For rustningspiercing sub-kaliber ammunition var denne parameter betydeligt højere og nåede 1440 m / s. Det effektive skråmåls rækkevidde var 4-5 kilometer. Den gennemsnitlige sandsynlighed for at ramme et mål givet af de originale tekniske specifikationer oversteg ikke 52-55 procent.
På bagsiden af taget på tårnet på ZSU Marksman var antennen til Marconi 400MX overvågnings- og sporingsradar. I undersøgelsestilstanden for det omgivende rum kunne radaren finde mål i områder på op til 12 kilometer. Ved skift til escort blev den maksimale driftsafstand reduceret til 10 km. Brugen af en enkelt radar til gennemgang og til sporing af mål påvirkede derfor hele kompleksets muligheder. Efter at have taget et mål for automatisk sporing kunne radarstationen ikke fortsætte med at undersøge rummet. I stuvet position blev radarantennekolonnen foldet tilbage.
Brandkontrolsystemet var baseret på en digital computer designet til at spore mål og generere kommandoer til styringsdrev. For at forbedre fyringsnøjagtigheden modtog OMS data fra flere sensorer. Ved beregning af kanonernes føringsvinkler, parametrene for selve køretøjets bevægelse (bestemt af våbenstabilisatorens gyroskopiske system), vindens hastighed og retning (oplysninger kom fra sensorer på tårnens tag) samt da projektilernes faktiske initialhastighed (målt ved et specielt system på kanonernes nudler) blev taget i betragtning. Ved brug af de relevante projektiler kunne Marksman -maskinstyringssystemet programmere sikringerne til at detonere i en vis afstand fra pistolen.
Inde i Marksman -tårnet var der kun to besætningsopgaver - kommandanten og skytteoperatøren. Det tredje besætningsmedlem, chaufføren, var indkvarteret i et tankchassis. Besætningen kunne tænde den automatiske driftsform for MSA, tilhørende systemer og våben. I dette tilfælde fandt det elektroniske udstyr til den selvkørende luftværnspistol uafhængigt mål, bestemte de nødvendige styringsvinkler og parametre til detonering af projektiler. Skytten eller kommandanten kunne kun give kommandoen til at åbne ild. Når brandkontrolsystemet blev slukket, kunne besætningen uafhængigt styre kanonerne ved hjælp af passende betjeningselementer. For at sikre acceptabel affyringsnøjagtighed havde kommandanten og skytten hver et SAGEM VS-580 VISAA periskopsyn. Med systemet til stabilisering af seværdigheder slået fra, var det muligt at observere situationen eller målene med en stigning i x1 og x8. Den medfølgende stabilisator gav forstørrelse op til x10. En PRF laserafstandsmåler med en maksimal rækkevidde på 8 kilometer blev integreret i skytterens syn. Brandbekæmpelsessystemet og seværdighederne kan ændres efter anmodning fra kunden.
På trods af at Marksman ZSU blev oprettet under hensyntagen til installationen på et chassis, der ligner T-55 eller Type 59-tanke, allerede i 1984, begyndte andre varianter af forsøgskøretøjer at dukke op. Medarbejdere hos Marconi og beslægtede organisationer installerede et tårn med luftværnskanoner på Centurion-, Chieftain- og Challenger 1. Tankene. Da ikke alle tanke havde en ringdiameter svarende til denne parameter i Type 59-tanken, blev der oprettet flere adapteradaptere for at udstyre dem med Marksman -tårnet. De var ringformede dele af en kompleks profil, der tillod tårnet at blive installeret på ethvert passende chassis. Næsten alle varianter af installation af Marksman -tårnet på forskellige tankchassis skulle bruge sådanne adaptere.
Takket være brugen af adapteradaptere var det muligt at udvide listen over potentielle chassis betydeligt til Marksman SPAAG. Ud over selvkørende luftværnskanoner baseret på britiske og sovjetiske / kinesiske kampvogne, blev kunderne tilbudt lignende kampbiler baseret på den tyske Leopard 1-tank, den amerikanske M48 Patton, den britiske Vickers Mk3 og den sydafrikanske G6 selv- fremdrevet pistol. Imidlertid forblev alle disse versioner af ZSU på papir. Kun køretøjer baseret på Type 59, Centurion, Chieftain og Challenger 1 tanks deltog i testene.
Det store antal foreslåede optioner påvirkede på ingen måde de reelle udsigter for den nye ZSU. Som allerede nævnt var kun en version nyttig, baseret på Type 59 / T-55 tanken. Den påståede hovedkunde, de britiske væbnede styrker, var ikke interesseret i projektet. Allerede i midten af firserne dukkede et stort antal luftvåben op i bevæbningen i de førende lande, der effektivt kunne ødelægge sådanne luftfartøjssystemer. Brugen af kun artillerivåben passede ikke briterne. Hvad angår andre potentielle kunder, forlod afbrydelsen af forbindelserne med Kina, finansielle problemer i tredjelande samt de utilstrækkelige egenskaber ved selvkørende luftværnskanoner næsten det konsortium, der blev ledet af Marconi, uden ordrer.
Kort efter ZSU -skytterens første udstillinger på udstillinger af våben og militært udstyr i den anden halvdel af firserne blev den finske hærs kommandører interesseret i det. Et relativt stort antal sovjetiske T-55 kampvogne forblev i tjeneste med dette land, som snart skulle afskrives og bortskaffes. Ønsker at spare penge på bortskaffelse og bevare godt, men allerede forældet udstyr, underskrev det finske militær en kontrakt med britiske industrimænd i 1990. I overensstemmelse med denne aftale forsynede Marconi kunden med syv Marksman-tårne designet til at blive monteret på T-55 / Type-59 tankchassis. I den finske hær modtog de konverterede køretøjer et nyt navn-Ilmatorjuntapanssarivaunu 90 Marksman ("Anti-aircraft tank-90" Marksman) eller ItPsv 90. Finske "Anti-aircraft tanks" blev brugt af tropperne i to årtier. I 2010 blev alle eksisterende ItPsv 90 -maskiner overført til lager, hvor de stadig er placeret. I slutningen af årtiet er det planlagt at fjerne dem fra drift og bortskaffe.
Generelt kan det engelske projekt Marksman vurderes som mislykket. Desuden skyldtes manglen på mærkbare resultater på salgsområdet (kun syv serietårne fremstillet til Finland) på selve tanken om kampvognen. Allerede i begyndelsen af firserne, da udseendet af et lovende ZSU kun blev bestemt, var der i en række lande ikke kun projekter, men også prototyper af flyvåben, der var i stand til at ødelægge luftfartsartilleri uden at komme ind i dets handlingszone. Sådanne flymissiler og bomber gik i serier på omtrent samme tid, som Marconi byggede den første prototype af en selvkørende kanon, der var baseret på en kinesisk tank. Det var uoverensstemmelsen mellem Marksman ZSU og moderne krav, der forårsagede fejl i hele projektet. Hvad angår kontrakten med Finland, leverer kun syv tårne tanken om ordtaket om den sødede pille. Glem derudover ikke de finske selvforsvarsstyrkers militære aktivitet: Finland har ikke været involveret i store konflikter i lang tid, og derfor venter alle syv "luftfartøjstanke" sandsynligvis til slutningen af årtiet og vil blive bortskaffet efter at have haft tid til kun at deltage i nogle få øvelser.
