Siden 2006 har Pentagon kørt JLTV -programmet (Joint Light Tactical Vehicle), der har til formål at erstatte gamle HMMWV -hærkøretøjer. Manglen på indfødt booking og en række andre mangler tvang det amerikanske militær til at igangsætte udviklingen af et nyt multifunktionelt hjulet køretøj. Oprindeligt var omkring et dusin forskellige virksomheder involveret i JLTV -programmet, men i slutningen af marts 2012 gik kun seks ind i den næste "runde" af konkurrencen.
Et af de mest lovende designs betragtes som projektet for det britiske firma BAE Systems, kaldet Valanx. Dens eksistens blev først kendt i 2008, da den første kopi af denne maskine blev præsenteret for offentligheden. Alene ved udseendet var det muligt at drage passende konklusioner. Det karakteristiske facetterede skrog med en V-formet bund antydede beskyttelse mod fjendtlige kugler og små miner, høj frihøjde og en original affjedring talte om hastighed og manøvredygtighed. Den første prototype blev præsenteret for JLTV -konkurrencekommissionen, men den var ikke en model for masseproduktion. BAE Systems brugte sammen med Northrop Grumman og Meritor den første pansrede bil udelukkende til test. Forskellige nuancer af chassiset og karosseripanser blev udarbejdet på det. Ifølge testresultaterne blev det originale laminerede glas med stort panel erstattet af relativt små paneler. Det er bemærkelsesværdigt, at forruden og vinduerne på dørene er udstyret med termoruder i samme form. Som udtænkt af BAE Systems ingeniører vil dette hjælpe med hurtigt at ændre beskadiget glas, også under vanskelige forhold.
Særlige trapezformede termoruder er kun en del af hele reservationssystemet. Beskyttelse af Valanx pansrede bil udføres i to versioner. Efter anmodning fra kunden kan bilen udstyres med "let" eller "tung" rustning. I det første tilfælde vil Valanx svare til 1 og 2 klasser af STANAG 4569 -standarden, i den anden - til den tredje. Således vil den pansrede bils tunge rustning yde allroundbeskyttelse mod panserbrydende kugler af kaliber op til 7, 62 mm inklusive og vil redde besætningen fra døden, når otte kilo TNT detonerer under bunden. Ifølge rapporter er både "let" og "tung" rustning lavet af aluminium og titanlegeringer. Forskellen i rustningstyperne ligger i tykkelsen og antallet af lag.
Som kraftværk til den nye MRAP-pansrede bil valgte ingeniører fra BAE Systems, som det blev kendt for nylig, en 6, 7-liters Ford dieselmotor med en kapacitet på 340 hestekræfter. Den nøjagtige model er endnu ikke navngivet, men det vil angiveligt være en motor, der ligner den, der bruges på civile F-seriens køretøjer. Denne motor skal give det pansrede køretøj en maksimal hastighed på mindst 70 kilometer i timen, som er fastsat i de tekniske specifikationer. Faktisk accelererer Valanx til 130 km / t, hvilket er næsten det dobbelte af kravene. Strømreserven opfylder til gengæld fuldt ud kravene fra militæret: ca. 650 kilometer på en tankstation. Der er oplysninger om den pansrede bils fulde overensstemmelse med Pentagon -kravene vedrørende bevarelse af kraftværket i tilfælde af skader på kølesystemet eller olieledningen. Desuden giver særlige dæk og udstyr til automatisk oppumpning dig mulighed for at rejse flere titalls kilometer med to punkterede hjul. Efter det skal de naturligvis ændres, og sandsynligvis vil løbehjulet blive diagnosticeret.
Ifølge kommissoriet skal Valanx -maskinens bæreevne være mindst to ton. Dette tal inkluderer vægten af besætningsmedlemmerne (en eller to personer) og de transporterede soldater - i alt har Valanx seks sæder. Også inkluderet i nyttelasten er forskellige våben og udstyr, såsom kommunikation, sanitærudstyr eller "kommandosættet" for kommando- og stabskøretøjet. Uanset formålet med et bestemt køretøj, vil det være udstyret med en enhed til installation af våben. Det kan være et maskingevær (M2HB eller M249), en Mk19 automatisk granatkast, et anti-tank missilsystem osv. Af særlig interesse er designet af "kanontårnet". For at beskytte skytten mod fjendens kugler og granater er det et system af skjolde, tæt på en cirkel i form, udstyret med skudsikkert glas. Takket være sidstnævnte kan skytten søge efter mål uden at stikke ud over det beskyttede volumen. På samme tid, som det kan ses af Valanx -billederne, giver det roterende tårn dig mulighed for at holde våbnet ikke kun over rustningsskærmene, men også for at sænke det i hullerne mellem beskyttelseselementerne.
På basis af den nuværende MRAP-bil Valanx vil der i den nærmeste fremtid blive oprettet flere ændringer til forskellige formål. Først og fremmest skal vi forvente udseende af kommando, rekognoscering og ambulancer. I fremtiden kan en pansret bil med en motor med større effekt og bedre egenskaber udvikles på basis af Valanx. Militæret vil først og fremmest øge bæreevnen. Samtidig skal dens egen vægt og dimensioner af et sådant køretøj svare til kapaciteterne i C-130 Hercules militære transportfly samt CH-47 Chinook-helikoptrene.
I øjeblikket anser en række udenlandske militære og bileksperter BAE Systems Valanx pansrede bil som en af de største favoritter i JLTV -programmet. Med hensyn til kombinationen af egenskaber ser Valanx mere lovende ud i tekniske og taktiske aspekter end Lockheed Martin JLTV eller General Tactical Vehicles JLTV. Vi råder dog kun over de oplysninger, udviklingsselskaberne og kunden anser det for nødvendigt at stille til rådighed for offentligheden. Det er muligt, at de igangværende sammenlignende tests af seks prototyper afslørede nogle af de dårlige sider af projektet. I dette tilfælde kan beslutningen fra den kommission, der er ansvarlig for projektet, afvige meget fra ekspertprognoserne. Ikke desto mindre er Valanx virkelig en interessant bil, og den er ganske i stand til at blive efterfølgeren til den legendariske Humvee.
