For ikke så længe siden viste den finske forsvarsindustri sin nye udvikling. En af de relativt unge virksomheder afsluttede udviklingen af en lovende pansret bil, byggede en prototype og begyndte at teste den. Det rapporteres, at det nye pansrede køretøj tilhører udstyrsklassen MRAP og er beregnet til at beskytte mandskab og tropper mod fjendtlige håndvåben og eksplosive anordninger. Derudover er det kendt om brugen af flere løsninger, der er usædvanlige for en sådan teknik.
Projektet med den nye pansrede bil blev udviklet af Protolab Oy (Espoo), grundlagt i 2007. Ifølge rapporter startede udviklingen af projektet i 2009, og nu er arbejdet nået til at teste prototypen. Projektet af Protolab Oy fik navnet PMPV 6x6 (Protected Multi-Purpose Vehicle). Også nævnt er en alternativ betegnelse MiSu-en forkortelse for Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto ("terrængående køretøj med minebeskyttelse").
Hovedudvikleren af PMPV 6x6 -projektet var Protolab Oy. Derudover er der information om deltagelse i projektet af nogle andre organisationer, der var ansvarlige for udviklingen af visse komponenter og samlinger. Projektet blev udviklet i henhold til kravene fra de militære afdelinger i Finland, Sverige og nogle andre lande. Det vides, at projektet blev finansieret af en ikke navngivet tredjepart. Arbejdet blev betalt af en bestemt udenlandsk virksomhed fra Skandinavien, der beskæftiger sig med eksport af våben. Navnet på denne organisation er endnu ikke oplyst, men visse antagelser kan gøres.
Designarbejde blev afsluttet i år, hvorefter samlingen af en erfaren pansret bil begyndte. Konstruktionen af den første kopi af Protolab PMPV 6x6 blev afsluttet i det tidlige efterår, hvorefter bilen gik til test. I løbet af de næste uger, indtil begyndelsen af november, tilbagelagde en erfaren pansret bil omkring 800 km afstande. Desuden er de første flydende test allerede blevet udført. Yderligere to ufuldstændige prototyper blev bygget. I den nærmeste fremtid vil denne teknik undergå detonationstest på et af de britiske teststeder.
På nuværende tidspunkt har udviklerfirmaet offentliggjort flere fotos og nogle oplysninger om sit nye projekt. De offentliggjorte data afslører ikke nogle af detaljerne i projektet, men det gør det stadig muligt at tegne et ret detaljeret billede.
Den pansrede bil i MRAP Protolab PMPV 6x6 -klassen er et beskyttet multifunktionelt køretøj med et chassis på hjul. Formålet med denne teknik er at transportere soldater med våben eller last af passende dimensioner. Det hævdes, at med en egenvægt på 14 tons (tom eller udstyret - ikke specificeret) kan en pansret bil transportere op til 10 tons last.
Den nye pansrede bil er bygget i henhold til motorhjelmens layout med et enkelt bemandet rum. Et karakteristisk træk ved PMPV 6x6 er et stort og fremspringende motorrum, hvis dimensioner er direkte relateret til dimensionerne på den anvendte motor. I øjeblikket er den nye finske pansrede bil udstyret med en 285 hk Cummins dieselmotor. og en Allison seks-trins automatgear. Som en del af kraftværket bruges et specifikt kølesystem af det originale design, hvilket fremgår af fraværet af radiatorgitter på motorrummets overflade.
Den pansrede bils chassis er baseret på enhederne i serielle lastbiler af mærket Sisu. Maskinen er udstyret med en 6x6 undervogn udstyret med en individuel affjedring. Undervognenhederne er stelmonteret. Optimal fordeling af maskinens vægt til jorden opnås ved at placere aksler med et øget mellemrum mellem de to første par hjul. For at forbedre manøvredygtigheden er for- og bagakslerne styrbare. Ud over chassiset på hjul er der to vandstrålepropeller placeret bag på skroget.
MiSu -maskinens krop siges at være samlet af et nyt mærke af rustningstål udviklet af Ruukki. Kroppen er fremstillet i form af en enkelt enhed, opdelt i flere rum og giver beskyttelse i alle aspekter mod håndvåben eller eksplosive anordninger. Så motoren er beskyttet af et pansret kabinet af den passende form. Især er motoren beskyttet mod stødbølgens påvirkning ved en eksplosion under hjulet eller under bunden af de skrå paneler i hjulkasserne.
Bag motorrummet er en to-personers førerhus. Den er udstyret med en stor pansret forrude og to sideruder i kompleks form. Førerhuset er designet med et øget beskyttelsesniveau i tankerne. Til dette har den pansrede sider, samlet fra to paneler, en lodret overdel og en skrå nederste. De nederste dele af siderne og bunden danner en V-formet side af rustningen. For at bevare skrogets styrke foretages sidedøråbninger kun i de øvre sideplader. Fotografierne viser, at der er luger i førerhusets tag. På grund af den høje køretøjshøjde er der to stiger under førerhusdørene.
Ud over standardsættet med betjeningselementer er førerhuset udstyret med en række specialudstyr. Så for at forenkle kørslen og forbedre sigtbarheden omkring skrogets omkreds er seks videokameraer installeret, hvis signal vises på en skærm i førerhuset. Til arbejde om natten er der inkluderet et termisk kamera i udstyret til den pansrede bil.
Hele agterdelen af skroget er angivet til placering af troppekammeret. Denne del af skroget har en V-formet "mine" bund og lodrette sider. Når en eksplosiv anordning detonerer, skal bunden af skroget deformeres, absorbere noget af eksplosionsenergien og derved reducere dens virkning på besætningen og landingsstyrken. Det foreslås at gå i gang og gå ud af bagdøren. Der er flere luger i taget. Et besynderligt træk ved det luftbårne rum i PMPV 6x6 -køretøjet er manglen på ruder og udstyr til affyring af personlige våben. Således er faldskærmssoldaterne under bevægelsen placeret inde i et lukket beskyttet volumen, på grund af hvilket det maksimale mulige beskyttelsesniveau opnås.
Langs siderne af troppekammeret er der ti sæder i et specielt design, der absorberer en del af energien ved detonation af en eksplosiv enhed. Lænestolene er udstyret med det såkaldte. fempunktsbælter, samt udstyret med beskyttelsesbuer af hovedet og andet udstyr designet til at beskytte krigere under kørsel og i nødsituationer. Steder til krigere har også beslag til transport af våben og stik til genopladning af elektronisk udstyr.
Det hævdes, at løsninger, der sigter mod at øge beskyttelsesniveauet for besætningen og landingsstyrkerne, ikke kun bruges i designet af individuelle enheder. Nogle ideer relateret til maskinens generelle layout er blevet anvendt. Så den pansrede bils krop Protolab PMPV 6x6 har ikke kun en forstærket "minesikker" bund, men er også hængt på særlige beslag. Dette forbedrer til en vis grad betingelserne for besætningen og reducerer også overførsel af eksplosionsenergi til skroget.
I den nuværende konfiguration er den lovende finske pansrede bil ikke udstyret med nogen våben. Ikke desto mindre er det som følger af de offentliggjorte data muligt at installere våben. Sandsynligvis kan MiSu pansrede bil bære forskellige slags kampmoduler med maskingevær bevæbning. Det kan antages, at der i dette tilfælde vil blive foretrukket systemer med fjernbetjening.
Den nye pansrede bil har allerede bestået en del af testene, hvilket gjorde det muligt at bestemme dens egenskaber. Bilens maksimale hastighed på motorvejen er angivet til 110 km / t. Når man bevæger sig på vand ved hjælp af vandkanoner, kan den pansrede bil accelerere til 10-12 km / t. Andre mobilitetskarakteristika er endnu ikke offentliggjort.
Til dato har udviklingsselskabet kun offentliggjort de mest basale oplysninger om sit nye projekt og nogle tal. Derfor er især beskyttelsesniveauet for køretøjet og nogle andre parametre, der direkte påvirker dets kampeffektivitet, stadig ukendt. Sandsynligvis vil de fulde tekniske egenskaber ved PMPV 6x6 pansret bil blive offentliggjort senere.
I øjeblikket er der en prototype af MiSu pansrede bil, som bruges i forskellige tests på bevisområdet. Yderligere to ufuldstændige prototyper vil blive sendt til Storbritannien i den nærmeste fremtid, hvor beskyttelsesniveauet for deres pansrede skrog vil blive testet. I foråret næste år er det planlagt at bygge endnu en eksperimentel pansret bil, som vil afvige fra de eksisterende med et komplet sæt specialudstyr og faktisk bliver en præproduktionsmodel.
Protolab Oy lægger allerede planer for fremtiden. Hvis der vises ordrer på sådant udstyr, kan serieproduktion starte om cirka et år inden udgangen af 2016. Den eksisterende produktionskapacitet gør det muligt at producere fra 50 til 100 serielle biler om året. En seriel PMPV 6x6 pansret bil uden specialudstyr og våben vil ifølge nuværende estimater ikke koste mere end 500 tusinde euro. Installation af yderligere våben og udstyr vil igen føre til en vis stigning i omkostningerne ved denne teknik.
Det nye pansrede bilprojekt er primært beregnet til eksportleverancer. Ikke desto mindre er der allerede vist ubekræftede data, ifølge hvilke den finske militærafdeling også viser interesse for en lovende pansret bil. Således kan der i overskuelig fremtid vises flere kontrakter på én gang om levering af MiSu -maskiner til den finske hær og andre landes væbnede styrker. For sidstnævntes vedkommende vil leverancer sandsynligvis blive lettet af et endnu ikke navngivet skandinavisk forsvarsselskab.
Det er allerede blevet bemærket, at Finlands køb af PMPV 6x6 pansrede biler er en af de mest sandsynlige muligheder for udvikling af begivenheder. Hæren i denne stat har et ret stort antal forældede pansrede mandskabsvogne, der skal udskiftes. Samtidig er køb af et tilstrækkeligt antal Patria AMV'er imidlertid ikke muligt af økonomiske årsager. I dette tilfælde viser MiSu pansrede bil sig at være en rimelig og optimal måde at opdatere flåden af pansrede køretøjer uden uacceptable omkostninger.
I øjeblikket er Protolab PMPV 6x6 -projektet i gang med at teste den første prototype. Test med denne og andre maskiner fortsætter i løbet af de næste par måneder, hvorefter serieproduktion kan begynde. Det hævdes, at ved modtagelse af ordren kan seriel konstruktion af pansrede biler begynde i slutningen af næste år. Således nærmer et af de mest interessante og ambitiøse finske projekter i nyere tid sin sidste fase og kan snart bidrage til fornyelse af udstyrsflåden i nogle lande. Ikke desto mindre skal Protolab Oy-specialister for at starte produktionen færdiggøre finjusteringen af deres nye maskine og vinde tillid fra potentielle kunder.
