I øjeblikket er der en konstant efterspørgsel efter pansrede køretøjer i forskellige klasser på markedet for våben og militært udstyr. Som svar på potentielle kunders behov opretter militærindustrielle virksomheder i forskellige lande nye projekter af sådant udstyr, som efterfølgende tilbydes deres egne eller udenlandske væbnede styrker. Relativt for nylig sluttede industrien i Republikken Hviderusland sig til sådanne værker. For ikke så længe siden præsenterede hviderussiske virksomheder et nyt projekt med en lovende pansret bil kaldet "Vitim".
Det seneste projekt blev først præsenteret for specialister og offentligheden under det seneste militærtekniske forum i hæren 2016, der blev afholdt i den russiske patriotpark. Mens Vitim-projektet er i de tidlige udviklingsstadier, er det derfor endnu ikke klar til en fuldgyldig demonstration. Besøgende på udstillingen fik vist en storstilet model af en lovende udvikling samt nogle reklamematerialer til det nye projekt. Der forventes en fuldgyldig prototype på et senere tidspunkt. Måske vil prototypen blive bygget i begyndelsen af det næste militærtekniske forum.
Vitim-projektet blev udviklet af Minsk-virksomheden Minotor-Service, kendt for sit arbejde inden for pansrede køretøjer. I de senere år har denne organisation præsenteret en række projekter til modernisering af eksisterende prøver, og derudover er der udviklet flere lovende maskiner. I udstillingen af forummet "Army-2016" præsenterede firmaet "Minotor-Service" flere nyeste prøver. Disse var fuldgyldige prototyper af det specielle chassis "Breeze" og "Mosquito", samt en mock-up af den pansrede bil "Vitim".
I overensstemmelse med idéen til forfatterne af projektet skulle Vitim pansrede bil blive et multifunktionelt kampvogn, der er egnet til brug ved løsning af en lang række opgaver. Det antages, at den pansrede bil vil være i stand til at foretage rekognoscering i fjendens næreste bagside, ledsage og beskytte konvojer, patruljere bestemte områder, transportere og støtte soldater med ild. Det er også muligt at bruge sådant udstyr af politienheder eller interne tropper som et overfaldskøretøj. I fremtiden kan "Vitim" blive grundlaget for installation af håndvåben eller missilvåben, elektronisk udstyr osv.
I øjeblikket er Vitim pansrede bil et universelt hjulchassis med et pansret karosseri, som i teorien gør det muligt at bruge det til forskellige formål. Til dette kan køretøjet udstyres med våben, udstyr og andre nyttelaster af den krævede type.
Set fra det generelle layout er den lovende hviderussiske pansrede bil en typisk repræsentant for sin klasse. Dette er et køretøj på et chassis med hjul med en 4x4 -formel, udstyret med et pansret skrog med motorhjelm og i stand til at transportere mennesker eller forskellige varer. Maskinen har ikke en ramme og er bygget på basis af et understøtningslegeme, som alle de nødvendige enheder er monteret på. I designet af den pansrede bil blev der brugt nogle løsninger til at beskytte mandskab og tropper mod forskellige trusler. Høj mobilitet er også udstyret med evnen til at bevæge sig på veje, off-road og vand.
Beskyttelsen af hovedenhederne, besætningen og tropperne er tildelt køretøjets pansrede krop. Den erklærede ballistiske beskyttelse af den pansrede bil svarer til niveau 2 i STANAG 4569-standarden. Det hævdes, at kroppen kan modstå slag af en panserbrydende brændende kugle på en patron 7, 62x39 mm, når den affyres fra enhver retning på afstand på 10 m. Der ydes også relativt svag minebeskyttelse svarende til niveau 1 i en udenlandsk standard. Bunden af skroget er kun i stand til at beskytte besætningen mod håndgranater eller en eksplosiv enhed med en ladning på højst 0,5 kg TNT.
Karosseriet på det pansrede køretøj er bygget i henhold til motorhjelmens layout og er opdelt i to hovedrum: motor og beboelig. Beskyttelse af motoren og andre enheder i kraftværket er tildelt den pansrede hætte i en standardformular til sådant udstyr. Derudover er der under motoren en pansring af skrogets bund. Hætten er udstyret med en øvre skrå rustning, hvor der er flere vinduer dækket med gitre til luftadgang. For større bekvemmelighed ved servicering af udstyr er emhætten udstyret med flere store håndtag. Den nederste del af motorrummets forreste projektion lukkes af et beskyttet gitter, som giver luftadgang til radiatoren. På siderne af gitteret installeres blokke af belysningsudstyr. Motorrummets sider er placeret lodret. Et karakteristisk træk ved den forreste del af karrosseriet er en bred og kraftig kofanger, der er udstyret med anordninger til fastgørelse af slæbekabler.
Det beboede rum har skrå frontdele, der er nødvendige for at fastgøre glas. Der bruges lodrette sideplader og et vandret tag. Skrogets akterblad er også monteret strengt lodret. Med hensyn til form og udseende er kroppen på Vitim pansrede bil ikke noget unikt eller usædvanligt. Beskyttelsesegenskaber og nem produktion er i spidsen, hvilket førte til udseendet af en enhed, der ikke er for kompleks, men har de nødvendige egenskaber.
En turboladet dieselmotor og en del af transmissionsenhederne skal være placeret under køretøjets pansrede hætte. Det foreslås at anvende en 215 hk dieselmotor som grundlag for kraftværket. Motoren er parret med en fem-trins manuel gearkasse, der leverer drejningsmoment til alle hjul i chassiset. Individuel hjulophæng anvendes. Anvendelse af yderligere propeller, såsom en vandkanon, er ikke omfattet af projektet.
Inde i den beskyttede beboelige mængde er der fem steder for besætningen og tropperne. Sæderne i første række er beregnet til føreren og om nødvendigt kommandanten. Der er tre sæder mere bag dem. Således, uden at tælle føreren, kan Vitim -pansrede bil bære op til fire soldater med våben. For at få adgang til deres sæder skal besætningen og tropperne bruge sidedørene af typen "bil". Det er bemærkelsesværdigt, at dørene på den ene side åbner i forskellige retninger, selvom der er lodrette stolper mellem åbningerne. På grund af maskinens relativt høje højde er der tilvejebragt store trin på skrogets sider.
Det foreslås at observere vejen og miljøet ved hjælp af et sæt vinduer med skudsikkert glas. To store beskyttede glas er monteret i den forreste ramme i det beboelige rum. Yderligere to par glas foreslås installeret i sidedørene. I dette tilfælde har førerens og kommandørens døre større komplekse glasvinduer, mens "passager" -vinduerne er kendetegnet ved en reduceret højde og rektangulær form med afrundede hjørner. Et andet lignende glas er placeret på bagdøren. Akter- og bagruderne er udstyret med omfavnelser med pansrede flapper, der styres indefra.
Bag besætningen og landingspladserne i et beskyttet rum placeres en volumen til at rumme forskellige laster, våben osv. For at få adgang til bagagerummet i bilens akterblad i venstre side er der en dør med et trin under. Højre side af agterstaven er til gengæld givet over for at rumme reservehjulet og nogle andre enheder. Under døren og hjulene, på siderne af agterpladen, er der to kabinetter til belysningsudstyr.
Et soltag kan bruges til at montere våben eller specialudstyr. Vitim -projektet tilvejebringer installation af en stor rund lem på skrogets bageste del. I grundversionen af projektet har lugen to døre, der åbner i forskellige retninger. I overensstemmelse med kundens ønsker kan forskellige våben eller specialudstyr installeres på lugeholderne. Så i reklamemateriale vises billeder af en pansret bil både uden våben og med et maskingevær på en simpel drejeanlæg. Det hævdes, at et pansret køretøj i fremtiden kan blive bærer af forskellige våben, herunder guidede missilsystemer til forskellige formål.
Den pansrede bil på den nye model viste sig at være relativt kompakt og har heller ikke en høj kampvægt. Maskinlængde er 5, 3 m, bredde - 2, 4 m, højde - 2, 2 m. Frihøjde - 430 mm, akselafstand - 3, 2 m. 40 °. Panservognens egenvægt er bestemt til 6 tons. Nyttelastvægten kan nå op på 1 tons. Således er den maksimale kampvægt begrænset til 7 tons.
Med en specifik effekt på mere end 30 hk pr. ton vil den pansrede bil "Vitim" kunne nå hastigheder på op til 125 km / t på motorvejen. Effektreserven er bestemt til 800 km. Der vil blive givet en stigning til en væg med en højde på 0,4 m eller en stigning på 30 grader. Den maksimale rullevinkel ved kørsel er 20 °. Den mindste venderadius (langs kroppen) er 8,1 m.
Projektet giver mulighed for at overvinde vandhindringer ved at svømme. Den pansrede bil har dog brug for forberedelse til at bevæge sig på vandet. Først og fremmest er det nødvendigt at installere et bølgereflekterende skjold med en brudt form på emhættens beslag, ved hjælp af hvilke motorens øvre luftindtag er beskyttet mod havvand. Desuden kræves nogle andre forberedelser. Det anslås, at det ikke tager mere end 10 minutter at forberede sig på at gå ud på vandet. På grund af hjulens rotation vil Vitim kunne nå hastigheder på op til 5 km / t på vandet. Diameteren af cirkulationen på vandet bestemmes til 22 m.
Det lovende projekt, opkaldt efter den sibiriske flod, overvejer foranstaltninger, der skal sikre drift af udstyr under forskellige geografiske og klimatiske forhold. Det er planlagt at sikre den fulde drift af den pansrede bil ved lufttemperaturer fra -50 ° til + 50 °. Med en luftfugtighed på op til 100%kan maskinen fungere ved temperaturer op til + 25 °. Kraftværket skal være i stand til normal drift i højder op til 3000 m over havets overflade. Under alle sådanne forhold skal besætningens behagelige arbejde og brugen af våben eller specialudstyr også sikres.
Målet med det lovende Vitim-projekt, udviklet af det hviderussiske firma Minotor-Service, var at oprette et nyt multifunktionelt pansret køretøj, der kunne bruges til at løse forskellige kamp- og hjælpemissioner ved hjælp af et eller andet våben eller udstyr. Som det fremgår af de nyligt offentliggjorte data, blev projektets hovedopgaver løst, hvilket resulterede i at bringe projektet på scenen med at blive vist på udstillinger. Fortsat udvikling og implementering af nyt arbejde vil i sidste ende give Vitim mulighed for at blive testet og derefter muligvis serieproduktion i visse kunders interesse.
Ikke desto mindre er projektet stadig langt fra leverancer til tropperne eller sikkerhedsstyrkerne. Til dato har udviklingsselskabet kun produceret en model af et lovende køretøj og forberedt en pakke med reklamemateriale beregnet til udstillingen "Army-2016". På det seneste internationale militærtekniske forum havde alle mulighed for at stifte bekendtskab med en ny udvikling fra det nærmeste udland i sin nuværende form. Det er stadig uvist, hvornår specialister og offentligheden får mulighed for at se en fuldgyldig prototype.
De offentliggjorte oplysninger om Vitim -projektet giver os mulighed for at drage nogle foreløbige konklusioner. Undersøgelsen af de kendte data giver os mulighed for at sige, at den nye hviderussiske pansrede bil vil have både fordele og ulemper. Nogle funktioner i projektet kan påvirke dets kommercielle udsigter positivt, mens nogle mangler kan fremmedgøre en potentiel kunde.
Den utvivlsomme fordel ved teknologi kan betragtes som høj mobilitet på grund af en relativt kraftig motor og evnen til at krydse vandhindringer ved at svømme. Motorvejshastighed op til 125 km / t og sejladsevne kan være vigtige faktorer, der kan påvirke kundens beslutning. Samtidig er det værd at overveje behovet for foreløbig forberedelse, før du går ud på vandet, men konsekvenserne af denne funktion i projektet kan blive genstand for yderligere diskussioner.
En anden fordel, der ikke kun er karakteristisk for "Vitim", men også for mange andre moderne pansrede biler, er muligheden for at bruge den til forskellige formål. På samme tid kan en pansret bil ikke kun være et køretøj til personale og gods, men også et fuldgyldigt kampvogn med et eller andet våben. I fremtiden kan et sådant træk ved det nye projekt under visse omstændigheder føre til udseende og ibrugtagning af en temmelig bred vifte af pansrede køretøjer til forskellige formål.
Den største ulempe ved Vitim -projektet kan betragtes som designet af det pansrede skrog, som giver en relativt svag beskyttelse for besætningen og køretøjets hovedenheder. Ballistisk beskyttelse af niveau 2 ifølge STANAG 4569, med visse forbehold, kan anses for tilstrækkelig til en moderne pansret bil, som burde finde udbredt anvendelse i hæren. Til gengæld kan den eksisterende minebeskyttelse næppe anerkendes som svarende til moderne syn på udviklingen af lette pansrede køretøjer. Nu skal pansrede køretøjer stå over for langt mere alvorlige trusler end håndgranater eller 500 g TNT-afgifter. Manglen på tilstrækkelig beskyttelse kan alvorligt påvirke de reelle udsigter for en ny prøve.
Beskyttelsesegenskaber kan pålægge visse begrænsninger for driften af ny teknologi. Først og fremmest skal operatøren tage stilling til muligheden for at bruge pansrede biler i spidsen. Derudover er en analyse af de risici, der er forbundet med mulig detonation på eksplosive anordninger, påkrævet. En sådan analyse kombineret med det korrekte valg af ekstraudstyr vil hjælpe med at bestemme teknologiens reelle udsigter samt finde den mest rentable måde at bruge den på under de forventede forhold.
Balancen mellem fordele og ulemper ved et nyt projekt kan have en betydelig indvirkning på de kommercielle udsigter for et nyt projekt. Derudover er en vigtig faktor, der påvirker Vitim -panserbils fremtid, den nuværende situation på våben- og udstyrsmarkedet. I øjeblikket præsenteres et betydeligt antal pansrede køretøjer på hjul med lignende parametre på det internationale marked. Nogle af disse prøver har allerede fundet købere og masseproduceres i store mængder, mens andre kun forsøger at vinde deres markedsandel tilbage. Som følge heraf står ethvert nyt projekt over for aktiv konkurrence, hvilket kan reducere dets muligheder og udsigter.
Man skal således ikke blive overrasket, hvis den nye pansrede bil Vitim, der kendetegnes ved evnen til at løse mange forskellige opgaver, men ikke har en kraftig reservation, ikke vil kunne blive genstand for store kontrakter. På samme tid kan en vis mængde af sådant udstyr finde sin operatør i person fra den hviderussiske eller udenlandske væbnede styrker.
Et nyt projekt med en lovende pansret bil blev præsenteret for kun få uger siden. Til dato eksisterer Vitim pansrede bil kun i form af et udstillingslayout og billeder fra reklamemateriale. I en overskuelig fremtid bliver Minotor-Service-virksomheden nødt til at bygge og teste en prototypemaskine, hvorefter det vil være muligt at vente på fremkomsten af nyheder om kontrakter om levering af serielt udstyr. Derudover vil udseendet af en fuldgyldig prototype forbedre udviklerens eksponering på fremtidige udstillinger og saloner, hvilket yderligere vil bidrage til at promovere det nye projekt og også give specialister og teknologielskere mulighed for at lære mere om den nye hviderussiske udvikling.
