Det tyske Wisent 2 Leopard -tankstøttekøretøj fra FFG kan konverteres fra den originale ARV til et mere specialiseret CEV -kampvogn på mindre end 24 timer.
Tunge pansrede ingeniørkøretøjer har bevist deres værdi på den asymmetriske slagmark i løbet af det sidste årti, og en ny generation af specialkøretøjer går nu i drift
Indtil for nylig var kampingeniørkøretøjer (CEV'er), eller som de også kaldes pansrede ingeniørkøretøjer AEV (pansrede ingeniørkøretøjer), hovedsageligt baseret på chassis af hovedstridsvogne (MBT).
Ud fra et økonomisk synspunkt er det naturligvis fornuftigt at drage fordel af forældede platforme, der gør dem om til langt mindre sårbare ingeniøropgaver med fokus på deres skrog, kraftværk og chassis. Sådanne forældede køretøjer har imidlertid ofte ikke tilstrækkelig mobilitet til at arbejde med mere moderne manøvrerbare enheder, og i dag er der en tendens til at udvikle CEV'er med samme mobilitet og beskyttelse som moderne MBT'er for at garantere muligheden for at arbejde sammen side om side side i det forreste område.
Nogle af dem er nye, specialiserede køretøjer, såsom det trojanske defensive køretøj fra BAE Systems Global Combat Systems, medlem af ingeniørtankfamilien i de britiske ingeniørstyrker. Trojanske biler bruger chassiskomponenter fra Challenger 2 MBT og har lignende mobilitet og ensartethed, men er for det meste højt specialiserede køretøjer.
De fleste af de seneste CEV -projekter er imidlertid ikke baseret på forældede, men på overskydende MBT'er, som er blevet lavet om til nye opgaver. Dette er naturligvis en mere omkostningseffektiv løsning sammenlignet med oprettelsen af helt nye CEV'er, fordi det vil tage år at udvikle og tage dem i brug.
Eksempler på redesignede CEV'er omfatter Flensburger Fahrzeugbau's Wisent 2 (FFG's), Patria Land Systems 'Heavy Mine Breaking Vehicle (HMBV) og Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defence's Kodiak, der alle er baseret på overskud af Leopard 2-tanke. Corps Assault Breacher Vehicle (ABV) angrebskøretøj, baseret på M1A1 -chassiset (en anden betegnelse Shredder), har med succes etableret sig; den amerikanske hær har nu tilsluttet sig programmet. Marinesoldaterne bestilte 45 systemer, og hæren beordrede senere 187 flere systemer.
Alle disse køretøjer er blevet redesignet og suppleret med udstyr til at rydde forhindringer, forberede skydepositioner og udføre forskellige mobilitetsbegrænsende missioner. Derfor er de som regel udstyret med et frontdoserblad, et hydraulisk spil og en universel kranenhed. Nogle køretøjer, såsom Trojan og ABV indsat i Afghanistan, kan også være udstyret med mineplove eller ruller, der ofte bruges sammen med et reaktivt minerydningssystem. Ved meget farlige operationer er nogle CEV'er udstyret med en fjernbetjening for ikke at bringe køretøjets besætning i fare.
De fleste af disse nyere CEV'er har imidlertid et højere niveau af mine og RPG-beskyttelse end deres forgængere, og nogle har også eksplosionssikre sæder. På trods af dette blev dødelighed i alle projekter ofret for "nytteværdi", tårnene erstattede kampmoduler eller tårne med 7, 62 mm eller 12, 7 mm maskingevær eller granatkastere. Passivt nattesynsudstyr er nu standard på de fleste CEV'er samt anti-ballistiske missilforsvars- og klimaanlæg integreret i en enhed, som gør det muligt at installere køretøjerne rundt om i verden. Som du måske forventer, er udstyret og opgaverne lidt forskellige for hvert land.
HMBV fra Patria Land Systems udstyret med FWMP frontmineplov fra Pearson Engineering; på billedet er han i en hævet position
Leopardbaserede maskiner
MBT Leopard 2 har etableret sig som en af de mest populære og udbredte kampvogne i de seneste år, og ikke mindst takket være overskuddet i europæiske lagre, der gradvist”spred sig over” i mange landes hære. Ikke desto mindre er der stadig et stort antal på lager, og disse maskiner opgraderes i øjeblikket til forskellige tekniske og andre støttekøretøjer.
Et bemærkelsesværdigt inden for teknik er Wisent 2 -støttekøretøjet, der blev vist af det tyske firma FFG i 2010. En af de bemærkelsesværdige designfunktioner er, at køretøjet kan konverteres fra en barriere til en ARV og tilbage på 24 timer.
Wisent 2 blev opnået ved at adskille en del af Leopard 2-skroget og installere en ny, svejset overbygning af pansret stål foran venstre med plads til et besætning på to eller tre personer.
I CEV -konfigurationen er et hydraulisk dozerblad med en bredde på 3, 54 meter eller 4, 04 meter installeret foran, to spil og en kraninstallation med en løftekapacitet på 32 tons er også installeret. Køretøjet er udstyret med ekstra mine- og ballistisk beskyttelse, der er installeret en hjælpekraftenhed. Ved reparationsarbejde i marken (f.eks. Udskiftning af motoren) kan Leopard 2 MBT -kraftenheden placeres på agterplatformen.
Når den konverteres til en AEV -konfiguration, erstattes kranen af en hydraulisk forskydningsbom med en spand, der kan udskiftes med snegle eller betonskæreudstyr. Dozerbladet kan erstattes af udstyr optimeret til ingeniøropgaver: Pearson Full Width Mineplough (FWMP) eller Track Width Mine Plough (TWMP) og gangmarkeringssystem. Alternativt kan der installeres en rullegrave på maskinen.
Selvfølgelig har Wisent endnu ikke en god position på markedet for CEV -køretøjer baseret på MBT Leopard 2. Kodiak -joint venture af Rheinmetall Landsysteme og RUAG Defence modtog ordrer fra Holland (10), Sverige (6) og den første kunde Schweiz (12).
Kodiak adskiller sig fra Wisent ved, at den bevarer det samme førersæde som i MBT og installerer en ny todelt hel-svejset pansret overbygning i fronten af chassiset til de to andre besætningsmedlemmer.
Besætningsrummet på Kodiak er opdelt af en hydraulisk ledbomskran, normalt udstyret med en spand, der kan erstattes af en grabber eller hydraulisk hammer. Som de fleste af sine konkurrenter har Kodiak en hydraulisk drevet åbner / bulldozer, der hurtigt kan udskiftes med en plovskæremaskine eller en alsidig kombination af FWMP og Pearsons mærkesystem. Maskinen er også udstyret med to 9-ton Rotzler hydrauliske spil.
Et sæt forstærket rustning kan installeres på køretøjet; typisk bevæbning er en fjernstyret våbenstation med et 12,7 mm M2 HB maskingevær plus en gruppe på 76 mm granater.
Den finske hær er hovedoperatøren af Leopard 2; den har en flåde på 124 Leopard 2A4 MBT'er fra overskuddet fra den tyske hær og er i øjeblikket i tjeneste med to specialiserede støttekøretøjer baseret på Leopard 2: HMBV og den pansrede broskikts pansrede køretøj-lancerede bro.
HMBV -varianten blev udviklet af Patria Land Systems, seks biler blev leveret til den finske hær i 2008. Kommandanten og mekanikeren sidder i en ny beskyttet overbygning, installeret i stedet for tårnet, der er plads til et andet besætningsmedlem i skroget, men førersædet forbliver det samme foran venstre. Besætningsbevidstheden for besætningen under rustningen suppleres af en række fremadrettede kameraer og passivt nattesynsudstyr.
Maskinen har et komplet sæt Pearson Engineering -minerydningsudstyr, herunder FWMP eller Surface Mine Plough, monteret foran og betjent af føreren. Disse plove kan udskiftes med en Combat Dozer Blade til rydning af slagmarkens forhindringer eller til at udstyre affyringspositioner og brobygningsområder. Pearsons gangmarkeringssystem sidder bag på bilen og opsætter markeringsflag til de efterfølgende biler.
For at øge besætningens overlevelsesevne, når køretøjet blæses op, installeres en ekstra bund, og usædvanligt er alle besætningssæder hovedsageligt fastgjort til taget og ikke til bunden.
Traditioner dikterer, at køretøjets bevæbning tjener til selvforsvar; et russisk 12,7 mm maskingevær monteret til højre for overbygningen plus i alt 16 elektrisk affyrede 76 mm granatkastere.
På agterplatformen over motoren installeres store containere til transportabelt ekstra teknisk udstyr. Patria siger, at HMBV kan opgraderes til at installere nye hegn og selvforsvarssystemer, såsom en magnetisk signal duplikator, minevalser og en fjernstyret våbenstation.
Israel
Israels kampoplevelse lærte ikke kun hårde lektioner, men bidrog også til dannelsen af klare krav til specialiserede ingeniørkøretøjer; de fleste MBT'er skal være udstyret med et dozerblad eller minevalser. Disse lektioner blev også taget i betragtning af tankbesætninger, der kæmpede i Irak og Afghanistan og regelmæssigt brugte dem som provisoriske køretøjer til at rydde forhindringer og lave overtrædelser.
Som et resultat kan den israelske hærs MBT Merkava også bruges til udgravning og forhindring af forhindringer. Den specialiserede ingeniørpark er imidlertid baseret på en modificeret Centurion MBT, hvor tårnet er blevet erstattet af en hævet overbygning for at øge den interne volumen og rumme otte ingeniørspecialister.
På denne maskine, kaldet Puma, kan der enten installeres en plov eller rullefræsningsanlæg foran skroget. Nogle køretøjer var udstyret med gulvtæppeafrydningssystemet fra Rafael Advanced Defense Systems, men dette er ikke en standardkomponent. Tæppet affyringsrampe er installeret i akterenden og rummer 20 missiler, der bærer en ladning af en luft-brændstofblanding.
Puma CEV med hævet tag og rullefræsningsanlæg foran og tæppe agtersystem
Det er værd at bemærke den berømte D9 bulldozer fremstillet af det amerikanske firma Caterpillar. Israelerne afsluttede det, og den nye ændring modtog betegnelsen D9R. Den industrielle bæltetraktor D9R (sådan er dens fredelige inkarnation) er den mest moderne pansrede bulldozer i tjeneste med den israelske hær. Denne dozer på 71,5 ton drives af en motor på 474 hk. Besætningen består af to personer - føreren og kommandanten.
Israelsk bulldozer D9
Disse bulldozere, ud over gravearbejde og anlægsarbejde, fandt sig også brugt i andet beskidt og meget farligt arbejde - minerydning af eksplosive miner og IED'er (improviseret eksplosiv enhed). Bulldozere viste sig at være meget gode til dette job - deres rustning gør dem næsten usårlige for eksplosiver (en bulldozer overlevede eksplosionen af en 500 kg TNT -tilsvarende ladning). For mere farligt arbejde modtog Israels forsvarsstyrker fjernstyrede bulldozere (D9N) kaldet Raam HaShachar (daggry torden). Israelske pansrede bulldozere var så effektive, at US Marine Corps købte flere sæt rustninger til deres D9’ere og brugte dem i Irak.
Russisk militær ingeniørkøretøj IMR-2M med et hævet blad, en teleskopbom i stuvet position og et KMT-8 plovmineringssystem installeret foran køretøjet
Billedet viser et tyrkisk AEV -køretøj baseret på en M48 med et hævet snorkelrør til at overvinde vandhindringer og en hævet kranbom med en spand i højre side af chassiset
Rusland
Den russiske hær har altid lagt stor vægt på alle aspekter ved at udstyre ingeniørtropperne, og derfor har industrien udviklet flere generationer CEV -maskiner (det lokale navn for IMR er et konstruktionsspærrekøretøj) baseret på modificerede MBT -skrog.
Den første IMR var baseret på chassiset af T-54 / T-55 tanke, men det nyeste T-90 chassis bruges til modellerne IMR-2 og IMR-3. IMR-3M fremstilles i Uralvagonzavod. Det er en temmelig perfekt konstruktionsspærringsmaskine til arbejde på jord i I-IV kategorier. IMR er under tryk, udstyret med undervandsdrivsystemer (i en dybde på 5 meter).
IMR-2 og IMR-3 køretøjer betjenes som regel af et besætning på to; De kan udstyres med en lang række specialudstyr, f.eks. Et frontdoserblad, der kan bruges i en lige, V-formet eller vinklet konfiguration afhængigt af driftskrav. Dumpen kan trækkes tilbage, dens plads indtages af en mineplov, der arbejder sammen med elektromagnetiske aktuatorer. Maskinen har også en teleskopbom, der kan udstyres med en række forskellige udstyr, såsom en spand eller greb til at flytte træer og andre genstande.
Den russiske industri har også udviklet andre specialiserede tekniske støttekøretøjer, herunder det unikke amfibiske ingeniørspaningskøretøj IRM og køretøjer baseret på MT-LB. Muromteplovoz universal vejgrafmaskine er en mere specialiseret maskine, der har et hydraulisk dozerblad foran og en hydraulisk gravemaskinebom monteret på taget.
De grundlæggende MBT T-72 og T-90 har et frontmonteret selvgravende blad som standard og kan udstyres med en række dozerblade og plovsystemer.
Kalkun
Tyrkiets vedtagelse af M60 -tanken og for nylig den tidligere tyske MBT Leopard 2A4 blev årsagen til frigivelsen af forældede M48 -tanke, som kan konverteres til specialopgaver.
Tolv af dem blev konverteret til M48 AEV -konfigurationen, dette arbejde blev udført på 2. hovedreparationsanlæg i Keizeri, hvor det ekstra skrog blev ballistisk testet.
For AEV-varianten tages basis M48-karrosseriet, en 750 hk MTU M837 Ea 500 dieselmotor, parret med en CD 850-6A tværgående transmission. To hydraulisk drevne spil er i stand til at udvikle en samlet trækkraft på 70 tons, et dozerblad og en hydraulisk teleskopbom placeret til højre for føreren er installeret på maskinen. Bommen kan drejes 195 grader og har en løftekapacitet på 7 tons. Bommen kan udstyres med en spand eller borerig; når de ikke er nødvendige, transporteres de i det bageste rum.
I det væsentlige ligner AEV meget den amerikanske hærs M9 Armored Combat Earthmover, fremstillet af BAE Systems US Combat Systems. Det vil dog have en besætning på to i stedet for et og flere moderne undersystemer, da nogle af de originale undersystemer ikke længere er i produktion.
Sammenlignende egenskaber ved CEV -maskiner
American Marine Corps ABV -køretøj. Vist med Pearson Engineering's FWMP plov og ny topoverbygning med reaktiv rustning
Terrier AET fra BAE Systems med åben hydraulisk MP -skovl / klinge og gravemaskinebom
Den britiske ingeniørstyrkes trojanske rydningskøretøj er blevet indsat i Afghanistan. Maskinen er udstyret med en FWMP plov fra Pearson Engineering og et sæt faskiner i akterenden.
USA
Combat Engineering Vehicle M728 (Combat Engineer Vehicle) tjente en lang tjeneste i den amerikanske hær; den skulle erstattes af en forbedret Grizzly, men disse planer blev annulleret for 11 år siden.
I stedet sluttede hæren sig til Marine Corps ABV -programmet, og i maj 2009 afleverede Anniston -fabrikken de to første køretøjer til test. I denne situation dukkede et vist element af symmetri op på grund af det faktum, at Marine Corps ABV er baseret på hæren M1A1 MBT.
Som du måske forventer, har ABV forankringspunkter foran på skroget til montering af forskellige Pearson Engineering -udstyr, og der er installeret to minerydningskaster og et flagmarkeringssystem bag på køretøjet. Det skulle udstyre ABV med et fjernbetjeningssystem, men seriemaskinerne var ikke udstyret med et sådant system.
De første ABV-køretøjer blev leveret til Marine Corps i midten af 2008; til dato er der leveret 45 enheder fra Anniston Army Depot-anlægget til i alt 52 køretøjer. Af disse var 11 udstyret med et Cobham mikroklima -kølesystem. Det er en vest, der bæres under besætningens kropsrustning; systemet har bevist sig så godt, at Anniston Army Depot forventes at fremstille sådanne systemer til hele sin flåde.
ABV -køretøjer indsættes i Afghanistan som en del af Marine Corps, det sædvanlige forhold er fem køretøjer pr. Ingeniørbataljon. Med passende finansiering vil den amerikanske hærs oprindelige krav være 187 køretøjer.
Opgraderet maskine EBG Nexter Systems fra den franske hær med et reaktivt minerydningssystem Rafael Carpet installeret i akterdelen
Frankrig
I stedet for at fjerne sine MBT'er fra drift, går Frankrig imod tendensen med at bruge nye maskiner på grund af det faktum, at det stadig har specialiserede versioner af AMX-30 i drift, herunder CEV EBG (Engin Blinde du Genie pansret maskinvogn). EBG-køretøjer har ikke tilstrækkelig mobilitet til at arbejde med Leclerc-tanken, der erstattede AMX-30. Selv efter at have gennemgået den seneste modernisering og modtaget et reservationskit med reaktiv rustning, har EBG -bilen ikke et sammenligneligt beskyttelsesniveau.
De første EBG-biler blev leveret i 1993, men siden da er 54 køretøjer blevet opgraderet af Nexter Systems, heraf 12 til fjernminerydning (betegnelse AMX-30 B2 DT). Nogle køretøjer var også udstyret med Rafael Carpet reaktive mine clearance system og modtog EBG VAL betegnelsen.
EBG vil i sidste ende blive erstattet af en ny MAC (Module d'Appui au Contact) maskine, der vil have de samme muligheder som BAE Systems 'Terrier -maskine. I øjeblikket vides intet om MACs skæbne.
I mellemtiden er den eneste version af Leclerc MBT, der kom i drift, ARV, hvoraf 20 blev leveret til Frankrig og 46 til De Forenede Arabiske Emirater. En videreudvikling af Leclerc ARV var AEV -varianten, som blev udviklet og testet, men ikke blev taget i brug.
Leclerc AEV kan udstyres med K2D -minerydningssæt, der indeholder et Pearson Engineering FWMP -trawl foran og to containere med reaktive minerydningssystemer.
Det Forenede Kongerige
Endelig, for at teste ydelsen, begynder det længe ventede britiske CEV-moderniseringsprogram. Tre opgraderede trojanske rydningskøretøjer med forbedret rustning trådte i drift med det 28. ingeniørregiment i Afghanistan i begyndelsen af 2010. Ifølge repræsentanter for ingeniørstyrkerne vil Terrier Armored Engineer Tractor (AET) erstatte den ærværdige ingeniørtraktor, som nu er taget ud af drift.
Trojan erstattede på sin side Høvdingsteknikbilen; 33 nye produktionskøretøjer og to prototyper blev overført til tropperne i slutningen af 2009.
Dette køretøj bruger chassis og fremdriftskomponenter fra MBT Challenger 2, køretøjet har et højt beskyttelsesniveau, der gør det muligt at arbejde på frontlinjen. Frontmonteret udstyr designet af Pearson Engineering inkluderer FWMP, TWMP, dozerblad og et nyt 100-bar agtermærkningssystem.
I modsætning til Marine Corps ABV-køretøjet har Trojan ikke sit eget minerydningssystem, men det kan trække en Python-drevet trailer fra BAE Systems Global Combat Systems. Den typiske driftsordning for den trojanske separator er som følger: den stopper uden for minefeltet, og Python -systemet affyrer ladninger over dette minefelt, den lineære ladning falder på jorden, detonerer derefter eksternt, mens der opstår overtryk, der starter detonationen af eventuelle miner.
Trojan Splitter anvender derefter sit FWMP- eller TWMP-system og går ind på minefeltet for at rydde eventuelle resterende antitankminer. Når du bevæger dig fremad, installeres markører for at markere vejen for de følgende køretøjer.
Maskinen er også udstyret med en hydraulisk gravemaskinebom monteret på højre forside, som kan udstyres med forskellige redskaber såsom en skovl eller jordbor / hammer. Bommen kan bruges til hurtig aflæsning af faskene.
Standardudstyr inkluderer aircondition og beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben til deltagelse i operationer overalt i verden plus et kampmodul til selvforsvar med fjernbetjening (hvilket ikke er standard).
Det trojanske køretøj og dets variant til at bygge broer passerede den sidste fase af accept på BAE Systems Global Combat Systems -fabrikken i Newcastle upon Tyne, hvorefter de blev sendt til forsvarsforsyningsgruppen i Bovington for endelig restaurering og levering til ingeniørenheder.
Det nyeste specialiserede ingeniørkøretøj er Terrier, som blev udviklet af BAE Systems til British Army Corps of Engineers. Produktionen begyndte i januar 2010, og de første systemer kom i drift i juni 2013. Med en masse på 30 tons kan Terrier transporteres med C-17 og A400M fly.
Besætningen på to personer er beskyttet mod miner af et dobbeltskrog. Grundlæggende beskyttelse mod håndvåbenild og projektilfragmenter kan forbedres med ekstra rustning. Terrier er unik ved, at den kan fjernstyres fra en afstand på op til en kilometer. En BAE -talsmand sagde, at “Terrier er en legemliggørelse af de erfaringer, som det britiske ingeniørkorps har opnået for. Det er det mest avancerede ingeniørsystem i den britiske hær. Adoption af Terrier er efter planen, og alle 60 køretøjer skal leveres i 2014.” Terrier kunne være en førende kandidat til at erstatte den amerikanske hær og Marine Corps alsidige ingeniørtraktor.
Produktionen er i øjeblikket i gang i Newcastle upon Tyne; Når alle Terrier AET'er er trådt i drift, vil Royal Engineers 'muligheder blive stærkt forbedret.
Standardudstyret omfatter en frontdoser / skovl foran, der kan udskiftes med gafler, ripper eller deminer fra Pearson Engineering.
På højre side af skroget er der installeret en udtrækkelig bom, som kan udstyres med en hydraulisk skovl, en jordsnegl eller en løftekrog.
Terrier kan slæbe en teknisk trailer eller et Python mine-action system.
Til udsendelse overalt i verden er Terrier AET udstyret med et system, der inkluderer aircondition og beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben samt et komplet sæt nattesynsudstyr. Bevæbning inkluderer 7,62 mm maskingevær og røggranatkastere. Maskinen er også klar til installation af et fjernbetjeningssystem (hvilket ikke er standard).
