I dag får lette og højhastigheds militære køretøjer større betydning. Hære i mange lande er bevæbnet med ATV'er og buggies. I Rusland, for ikke så længe siden, blev AM-1 hærs terrængående køretøj vedtaget. Samtidig overvejer Research Center for Automotive Technology i 3. Center for Research Institute i Forsvarsministeriet i Rusland udsigten til at indføre terrængående køretøjer af typen "buggy" i den russiske hær. Sådanne maskiner bruges aktivt i hære i nogle stater, så militæret i Rusland er alvorligt interesseret i deres evner i forhold til vores lands realiteter.
En af de mest aktive operatører af hærvogn er det amerikanske militær. Det er i drift med mere end 20 typer buggies produceret af forskellige virksomheder. I første omgang var deres hovedformål at patruljere de amerikanske grænser. Disse biler er også velegnede til operationer i ørkenen, sabotage og rekognoscering. Normalt er de bærere af lette våben, og deres besætning består af 2-3 personer. De militære konflikter i Afghanistan og Irak har vist, at forbedring af rustningsbeskyttelsen af SUV'er uundgåeligt fører til en stigning i deres masse og tab af evnen til at udføre en række rekognosceringsmissioner. I denne situation må de vige for lette køretøjer med høj manøvredygtighed, hastighed, lav sigtbarhed på jorden og en relativt lav pris.
De første buggies dukkede op i USA i 1950'erne. Til deres fremstilling brugte de normalt gamle, ubrugte Volkswagen Beetle -biler. Fra den lille form af navnet Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug, stammer ordet "buggy" - "bug" fra. Under ændringen blev karosseri, skærme, døre fjernet fra bilerne, og der blev installeret en letvægtsramme eller glasfiberkarosseri som en understøtningskonstruktion, og i nogle tilfælde var der en strippet version af standard Volkswagen-karosseriet tilbage. På grund af chassisets holdbarhed og langrendsevne i "Beetle", fraværet af en radiator, høj frihøjde samt bagmotorarrangementet, var denne populære og genkendelige personbil den dag i dag ideel til at skabe en buggy på dens basis. Vognens popularitet blev også fremmet af tilgængeligheden af Volkswagen Bug -personbilen.
I slutningen af 1970'erne indså USA, at militære køretøjer ikke behøvede at være store og frygtindgydende. Selv da følte hæren behovet for et hurtigt og let køretøj, der ville være egnet til at patruljere i ørkenen, huske vognen. Buggy er et letvægtsramt køretøj præget af høj langrendsevne, hastighed, små dimensioner og god svingstabilitet. Sådanne maskiner viste sig at være meget nyttige. De første serielle buggies blev leveret til det amerikanske militær af et lille californisk firma Chenowth, der har specialiseret sig i produktion af racerbuggies. Biler af dets design har med succes deltaget i de berømte løb i Dakar Rally.
I begyndelsen af 1980'erne vandt dette californiske firma en hærkontrakt for at oprette en hurtig militærvogn, der let kan navigere i klitterne, mens den bærer en betydelig mængde våben og forskelligt militært udstyr. Allerede i 1982 blev den første hærvogn født, som gik i masseproduktion, FAV - Fast Attack Vehicle. Det første parti havde 120 vogne, men i virkeligheden var bilerne inaktive indtil begyndelsen af 1990'erne. Deres debut var operationer i Den Persiske Golf. De blev først brugt i Kuwait. Under Operation Desert Storm var det FAV -buggies, der blev de første køretøjer til at komme ind i den frigjorte hovedstad i Kuwait. Samtidig bevægede de sig slet ikke ad veje. Som en del af Operation Desert Storm blev buggies ikke kun brugt af det amerikanske militær, men også af britiske specialoperationsstyrker.
Fast Attack Vehicle var udstyret med to-liters luftkølede Volkswagen-motorer, der udviklede en maksimal effekt på 200 hk, en 4-trins gearkasse og uafhængig affjedring. Bilen vejede 960 kg og kunne køre 320 kilometer på en tankstation. Maksimal hastighed for vognen var omkring 130 km / t. Et karakteristisk træk ved vognen var letvægtslegemet, der var fremstillet af stålrørkonstruktioner med høj styrke (ramme og rullebue), samt placeringen af transmissionen og motoren bag på skroget. Da våben, 7, 62 mm og 12, 7 mm maskingeværer, granatkastere, ATGM eller MANPADS kunne bruges, kunne der installeres en ekstra radiostation. Med tiden modtog vognen en ny betegnelse DPV - Desert Patrol Vehicle (bogstaveligt talt - et køretøj til patruljering i ørkenen).
DPV -vognen blev bygget på basis af VW Beetle -bilen. En forreste torsionsstangophæng blev installeret på en rørformet ramme, og en luftkølet boksermotor var placeret på bagsiden. Rammen var beklædt i stålplade. FAV / DPV buggy -besætningen bestod af 3 personer. To af dem var traditionelt placeret, som i en almindelig bil (den ene er føreren, den anden skyder et maskingevær, læser kort), et andet besætningsmedlem var placeret i den øvre overbygning over kraftenheden. Han kunne skyde fra et maskingevær eller en granatkast.
Ydeevneegenskaberne ved FAV / DPV:
Overordnede dimensioner: længde - 4080 mm, bredde - 2100 mm, højde - 2000 mm.
Frihøjden er 410 mm.
Vægt - 960 kg.
Den maksimale hastighed er 130 km / t (på motorvejen).
Acceleration fra 0 til 50 km / t - 4 s.
Den maksimale hældning er 75%.
Den maksimale sidehældning er 50%.
Bæreevne - 680 kg.
Brændstofkapacitet - 80 liter.
Besætning - 3 personer.
En videreudvikling af DPV -vognen var den nye LSV - Light Strike Vehicle (bogstaveligt oversat som light strike vehicle). Mulig bevæbning blev betydeligt udvidet og kunne bestå af: 12, 7 mm maskingevær M2, 5, 56 mm maskingevær M249 SAW LMG, 7, 62 mm maskingevær M60 eller M240 serie GPMG. To AT4-anti-tank granatkastere eller en BGM-71 TOW ATGM kunne også bruges.
Senere, omkring oktober 1996, blev de avancerede ALSV - Advanced Light Strike Vehicle buggies frigivet. De blev tredje generation af Chenowths hærvogn og de direkte arvinger til DPV- og LSV -modellerne. Den forbedrede letvægtsstødbil fås i to versioner-med en 2-personers og 4-personers karosseri. Dette køretøj er i tjeneste hos den amerikanske hær og marinekorps, nogle NATO -lande, Mellemøsten og Mellemamerika.
Det skal bemærkes, at der for nylig har været en tendens til at redesigne ørkenbuggies. I betragtning af at Volkswagen Beetle er ophørt med at blive produceret siden midten af 1990'erne, erstattes den forreste torsionsstangophæng gradvist med en suspension med tværgående A-arme. Den bageste affjedring af vognen er baseret på diagonale ønskeben.
De mest "avancerede" hærvogne Advanced LSV, bygget på basis af Humvee, fik et ordentligt navn - Flyer, som kun understreger bilernes gode hastighedsegenskaber. Ifølge producentens oplysninger er ind- og udstigningsvinklerne for disse buggies henholdsvis 59 og 50 grader. Den nye modelvogn har allerede bevist sin mobilitet og ildkraft. Takket være tilstedeværelsen af et cirkulært tårn kan skytten skyde 360 grader uden at vende vognen til dette. Køretøjet kan udstyres med en stor kaliber 12,7 mm M2 maskingevær eller en 40 mm MK19 automatisk granatkast. Lette maskingeværer og bærbare antitank- og luftfartøjssystemer kan bruges som ekstra våben. Hver af vogndørene kan udstyres med et tårn til montering af 7, 62 mm og 5, 56 mm maskingeværer.
Vognens vægt er steget til 2 tons. Med en 160-hestes dieselmotor og firehjulstræk har buggyen fremragende terrænydelse. Motoren er parret med en 6-trins gearkasse. Der er varianter af ALSV -vognen, designet til transport af sårede og transport af gods samt køretøjer, der er udstyret med rustning og er designet til direkte deltagelse i kampoperationer. På samme tid forbliver ALSV-buggies kompakte, de kan transporteres med fly med transporthelikoptere CH-47 Chinook eller CH-53 Seahingst.
De opgaver, som sådanne buggies er designet til at løse, forbliver uændrede:
- udførelse af særlige operationer
- hurtigt angreb / penetration dybt ind i fjendens område;
- rekognoscering;
- justering af ild på markmål (herunder ved hjælp af UAV'er)
- en teambil.
Ydeevneegenskaberne ved Flyer ALSV:
Overordnede dimensioner: længde - 4570 mm, højde - 1520 mm, bredde - 1520 mm.
Frihøjde - 355 mm.
Drejningsradius - 5,48 m.
Egenvægten er 2041 kg.
Bruttovægt - 3400 kg.
Bæreevne - 1360 kg.
Kraftværket er en 1,9-liters dieselmotor med en kapacitet på 160 hk.
Brændstofkapacitet - 68 liter.
Strømreserven er 725 km.
Besætning-2-3-4 personer.
