På den sidste udstilling af våben og militært udstyr "Interpolitech-2014" præsenterede indenlandske og udenlandske organisationer en række nye udviklinger. En prototype af Patrol -pansrede bil blev vist på en af stævnerne under arrangementet. Denne maskine, der er skabt på basis af enheder med eksisterende udstyr, er beregnet til forskellige afdelinger i Ministeriet for Indre Anliggender, der har brug for køretøjer, der yder beskyttelse til besætningen og transporterede varer.
Grundlaget for det nye pansrede køretøj er KamAZ-43501 chassis, en repræsentant for Mustang-familien af køretøjer. I varianten, som er basen til den pansrede bil Patrol, skal dette chassis med et 4x4 hjularrangement modtage en Cummins ISB6, 7-250 dieselmotor med en kapacitet på 261 hk. Motoren er forbundet med ZF9S1310 9-trins gearkasse. Firehjulstrækchassiset har en afhængig affjedring baseret på semi-elliptiske bladfjedre.
Et af hovedmålene med udviklingen af KamAZ-43501-projektet var oprettelsen af en lastbil med reducerede dimensioner. Så i sammenligning med den grundlæggende KamAZ-4350 har den opdaterede bil en mindre akselafstand (3670 mm) og en lavere etage på lastplatformen. Denne funktion gjorde det muligt at bruge KamAZ-43501-chassiset som grundlag for en pansret bil, da specifikationerne ved brugen af sådant udstyr pålægger visse begrænsninger for dets udseende.
En ny pansret hætte-type krop er installeret på bundchassiset. Karosseriet på "Patrol" -køretøjet foreslås svejset af plader af rustningstål af A3 -kvalitet. Den grundlæggende beskyttelse af sagen erklæres på niveau 5 i henhold til nationale standarder. Således er besætningen og enhederne i køretøjet beskyttet mod 7, 62 mm kugler med rifler og maskingeværer (uden en panserbrydende kerne). Skroget er opdelt i to dele: motorhjelmen og cockpittet med førerens arbejdsplads og last-passagerrummet.
Motordækslet med et hængslet dæksel beskytter kraftværket mod beskydning fra siden og ovenfra. Der er vinduer til motorkøling i emhættens frontvæg. Der er lameller på siderne af emhætten til varmluftsudsugning. Den forreste del af bilen er udstyret med en udviklet kofanger i et karakteristisk design. Der er et sæt belysningsudstyr.
Steder for besætningen og lasten er placeret i et pansret skrog. 10 sæder, inklusive fører- og kommandørsæder, er i det samlede volumen, beskyttet af rustning. Føreren og kommandanten er placeret foran det pansrede skrog. Driveren har et sæt betjeningselementer til forskellige maskinsystemer. De eksisterende fotografier af den første pansrede bil "Patrol" viser den ikke helt pæne finish på instrumentbrættet og nærliggende enheder. Ikke desto mindre kan dette tilskrives det særlige ved konstruktionen og forbedringen af prototyper af enhver teknik.
Den "patrulje" pansrede bil skal bære op til otte soldater med våben og udstyr. For at imødekomme dem i de midterste og bageste dele af det pansrede skrog installeres lænestole i et ret simpelt design: metalstel med tekstilryg og sæder. Stolene klappes om nødvendigt ned og fylder mindre. Dette design af sæderne giver dig mulighed for at transportere ikke kun mennesker, men også relativt store belastninger.
Til boarding og afgang er Patrol -bilen udstyret med et sæt døre og luger. Chaufføren og kommandanten har deres egne døre i siderne. På styrbord side, bag kommandørens dør, er der en anden dør, som faldskærmssoldaterne kan bruge. Der er en dør i det bageste skrogark. Derudover er der seks luger i taget: to over fører- og kommandørsæderne og fire over troppekammeret.
Ligesom andre pansrede biler, bygget på basis af lastbiler, har "Patrol" en temmelig høj kabine. For nemheds skyld at lande gennem bagdøren er der trin og en rørformet kofanger, som også kan bruges til at løfte ind i førerhuset. På siderne af skroget, mellem hjulkasserne, er der kasser, der dækker brændstoftankene. På deres sideflader er der trin til at klatre ind i førerhuset, når man lander gennem sidedørene.
Oversigt og observation af vejen eller det omgivende miljø tilbydes ved hjælp af et sæt vinduer udstyret med skudsikkert glas. Chaufføren og kommandanten har en stor forrude og trapezformede glasdøre. I siderne af troppekammeret er der seks (tre pr. Side) firkantede vinduer med omfavnelser udstyret med pansrede spjæld. Ved hjælp af disse vinduer kan landingsstyrken observere situationen og om nødvendigt skyde fra personlige våben.
Til drift under vinterforhold er den pansrede bil Patrol udstyret med en Planar luftvarmer. Denne enhed er tilsluttet basisvognens elektriske system og opvarmer førerhuset ved hjælp af dieselolie. Varmeren er monteret på en særlig metalstøtte mellem styrbordets døre.
Det pansrede skrog, der svarer til 5. beskyttelsesklasse, viste sig at være tungt. Af denne grund når den samlede masse af Patrol pansret bil 12, 7 tons. Den 261-hestes motor, der foreslås til brug, bør give en maksimal motorvejshastighed på op til 100 km / t.
Fremtiden for patruljeprojektet er stadig ukendt. Den nye pansrede bil tilbydes til bevæbning af enhederne i Indenrigsministeriet, primært de interne tropper. Specificiteten ved arbejdet i denne struktur er sådan, at mange af dens divisioner har brug for køretøjer med høje beskyttelsesegenskaber og passende mobilitet. Tilsyneladende er bilen endnu ikke testet, og derfor er dens videre skæbne ukendt. Ikke desto mindre kan Patrol -pansrede bil i sin nuværende form eller efter visse ændringer blive genstand for en ordre fra indenrigsministeriet.
