Mens civilsamfundet beslutter, om brug af selvkørende biler kan tillades, har militæret allerede truffet sit valg. I Israel blev der oprettet UAV'er og bruges til at patruljere grænsen. Den israelske landbaserede drone blev første gang demonstreret tilbage i 2009 på en udstilling i Storbritanniens hovedstad. På London-udstillingen præsenterede G-NIUS, der ejes af de store israelske militærselskaber Elbit Systems og Israel Aerospace Industries, sin banebrydende udvikling, Guardium ubemandet terrængående køretøj. (Ubemandet terrængående køretøj).
Denne bil blev vedtaget af den israelske hær i 2009. Siden da har det været det første og eneste masseproducerede køretøj af denne type i årlig kamptjeneste. Guardium jordbaseret drone blev bygget på basis af et buggy-chassis, men ikke en civil version, men et militært køretøj. Sådanne buggies er specielt produceret til specialoperationsenheder af det amerikanske firma TOMCAR. De berømte buggies fra dette firma har været brugt af IDF til at patruljere de israelske grænser i over 30 år. Chassiset til Tomcar fremstilles i øjeblikket i Australien.
Dronen modtog et automatiseret taktisk positioneringssystem og kan også betjenes autonomt under terrænforhold. Bilen kan accelerere til 80 km / t, mens dronen også kan bære en nyttelast på op til 300 kg, inklusive let rustning, som dækker bilens vitale systemer. På samme tid er enhedens kampvægt 1400 kg.
Dette ubemandede køretøj kan endda udstyres med kamp- eller ikke-dødelige våben, som kan kontrolleres af maskinføreren fra et særligt kommandocentral. Normalt er en 40 mm automatisk granatkast og en stor kaliber 12, 7 mm maskingevær installeret på bilen. Om nødvendigt kan et pansret skjold, en enhed til at kaste granater med tåregas samt et seks-tønde maskingevær og andre typer våben installeres på den ubemandede vogn.
Imidlertid er hovedvåbenet i en futuristisk drone et kompleks af specielle sensorer, der inkluderer et termisk billedbehandlingsapparat med en automatisk målbetegnelse og optagelsessystem, et videokamera, en mikrofon og stærke højttalere for at sikre tovejs radiokommunikation. I dette tilfælde kan et ubemandet køretøj operere separat eller bevæge sig sammen med infanteriet. I det andet tilfælde styres den ved hjælp af en særlig bærbar terminal, en af soldaterne i kampenheden styrer maskinen. I det første tilfælde ligner kontrollen kontrollen med en UAV så meget som muligt og udføres fra et specielt kontrolcenter.
UGV'en drives af en Lombardini firetakts dieselmotor parret med en trinløs variator. Derudover har Guardium en anti-squat effekt. Det særegne ved denne effekt er, at under acceleration forskydes bagarmen, hvilket hæver kroppen, hvilket resulterer i, at bilen ikke "ged" under acceleration, hvilket betyder, at den opfører sig bedre på ujævnt terræn, bedre styrbarhed. Bilen er meget velegnet til terrænkørsel. Den har 38 cm frihøjde, minimum udhæng og 34 cm ophængning. På samme tid, med en samlet billængde på 295 cm, er akselafstanden 202 cm. Alt dette gør Guardium til en fremragende SUV, der føles fantastisk i mellemøstlige ørkener.
Et træk ved Guardium -bilen er, at den uafhængigt kan patruljere ad en given rute, herunder over meget ulendt terræn, uden deltagelse af en operatør. Maskinen kører i "autopilot" -tilstand. Det andet interessante træk ved dette robotvogn er dets "selvlærende" og evnen til uafhængigt at vælge en taktisk vigtig patruljezone under hensyntagen til en pludselig ændring i disposition.
Personer, der må køre i et Guardium -køretøj, er underlagt følgende krav:
- tilgængelighed af kørekort og erfaring med at køre biler med både automatiske og manuelle gearkasser
- godt kendskab til bilmekanik;
- godt syn
- evnen til at arbejde i en meget intens tilstand og faktisk blive "limet" til skærmen, hvor det ubemandede køretøj viser overvågningsbilledet.
Forud for arbejdet med UGV Guardium følger særlige uddannelseskurser, der varer 4 måneder. Fra kontrolcentret kan bilen styres ved hjælp af joysticks, som er ansvarlige for at dreje på rattet og trykke på pedalerne. Det er bemærkelsesværdigt, at de fleste af det militærpersonale, der har bestået det faglige udvalg, er kvinder.
Ifølge pressetjenesten fra IDF er Guardium effektivt:
- at opdage mistænkelige personer i Gazastriben, der nærmer sig separationsbarrieren med Israel;
- at registrere spor, der indikerer ulovlig passage af den israelske grænse;
- at finde indgange til underjordiske tunneler, der forbinder Gazastriben og Sinai -halvøen og bruges af smuglere og terrorister;
- at opdage mistænkelige personer, der graver huller i umiddelbar nærhed af "sikkerhedshegnet";
- for at genkende eksplosive anordninger, for at opdage dem, er bilen udstyret med en lang række specialudstyr og overvågningskameraer.
Efter at "sikkerhedshegnet" blev beskadiget den 5. august 2012, udførte bilen 80-timers kontinuerlige patruljer ved Israels grænse til Egypten og Gazastriben. Patruljeringen blev udført indtil det øjeblik, hvor barrierestrukturen ikke blev fuldstændig restaureret. I øjeblikket fortsætter Guardium -køretøjet med at patruljere grænserne for den jødiske stat, det nøjagtige antal køretøjer vedtaget af den israelske hær er ukendt.
Denne landbaserede drone kan selv foretage patruljer, men den er mest effektiv som et middel til at støtte fodpatruljer.”Vi stoler på vores infanteri, når tingene bliver varmere, men infanteriet stoler også på os. Dette er en symbiose, - understrege i IDFM -dronedivisionen. I øjeblikket er Guardium mest nyttig på grænserne til Libanon og Gazastriben, på de steder, hvor smuglere, terrorister og spioneres indtrængen synes at være den mest realistiske.
Det er værd at bemærke, at Israel udvider brugen af ubemandede luftfartøjer i sine landstyrker. Således, inden for rammerne af Operation Unbreakable Rock, brugte den israelske hær for første gang sit M113 pansrede mandskabsvogn udstyret med et fjernbetjeningssystem. Test af den første ubemandede pansrede mandskabsvogne fandt sted i Khirbet Akhzaa -området, hvor tjenestemænd fra Givati -brigaden opererede. Den pansrede pansrede mandskabsvogn M113 uden fører og besætning kan bære op til 4 tons gods og nå hastigheder på op til 50 km / t. Bilen blev brugt til at transportere våben, mad og ammunition. Til kontrol af den ubemandede M113 blev der brugt en kommandobil, som lå på grænsen til Gazastriben. I denne bil var specialuddannet militærpersonale i firmaet med ubemandede køretøjer.
Israels forsvarsstyrker har brugt landbaserede ubemandede køretøjer siden 2009, men de har ikke tidligere været brugt til at transportere gods. Guardiums ubemandede køretøjer, der patruljerer ved grænsen, har fået tilnavnet "den trofaste partner" i IDF. Takket være moderne videoovervågningssystemer er denne maskine i stand til at arbejde under alle klimatiske forhold, dag og nat. Ifølge chefen for robotpatrolenheden sparer sådanne køretøjer mange penge og redder også det israelske militærs liv.
