Til dato er der af hensyn til de væbnede styrker i vores land blevet udviklet flere autonome ubemandede undervandskøretøjer (AUV'er) i forskellige former med forskellige kapaciteter. Nu er den akkumulerede erfaring og mestrede teknologier planlagt til at blive brugt i civile industrier. Til dette formål udvikles et multifunktionelt platformapparat "Sarma". Projektet har allerede nået konstruktionen af den første prototype, som begynder at teste i år.
Prospektiv undersøgelse
Arbejdet med Sarma -temaet startede i 2018 på initiativ af Advanced Research Fund (FPI). Målet med dette program er at søge efter de nødvendige teknologier og løsninger med den efterfølgende udvikling af en multifunktionel autonom ubådsplatform. Sådant udstyr er planlagt til at blive brugt til at understøtte aktiviteterne i den nordlige sørute og til udviklingen af Arktis som helhed.
Efter instruktionerne fra FPI skal den nye AUV være en multifunktionel platformbærer af specialudstyr, tilpasset til arbejde på store breddegrader. En høj autonomi af udstyr er påkrævet: Enheden skal arbejde under is i mindst tre måneder uden behov for tankning og opstigning.
Kontrakten om udførelse af værker på "Sarma" blev modtaget af Central Design Bureau "Lazurit" og den bekymrede østlige Kasakhstan-region "Almaz-Antey". Disse organisationer har den nødvendige designerfaring og den nødvendige produktionskapacitet. For en mere effektiv løsning af de tildelte opgaver blev der desuden organiseret et separat laboratorium på Lazurit med bistand fra FPI.
Allerede i 2018 bestemte projektdeltagerne det omtrentlige udseende af det fremtidige apparat og udarbejdede en arbejdsplan. I 2020 var det planlagt at fremstille og teste flere teknologidemonstratorer. I fremtiden skulle nye prototyper dukke op, herunder en prototype i fuld størrelse.
Snart
De vigtigste bestemmelser i det nye projekt er allerede fastlagt, og på grundlag heraf er der udviklet en prototype af "Sarma". I øjeblikket bygger udviklingsvirksomhederne den første prototype, og dens levering er planlagt til dette år. Derudover fremstilles en split-AUV-model i fuld størrelse. I begyndelsen af juli vil det blive vist på Innoprom-2021-udstillingen i Jekaterinburg.
Tidligere blev det rapporteret, at prototypen under opførelse i år vil gå til havforsøg. Kontrollerne vil blive gennemført i Det Hvide Havs farvande - så tæt som muligt på det fremtidige operationsområde. Hvor længe testen af den første prøve varer, vides ikke.
Næste år starter byggeriet af en ny type bly -AUV. I 2023 modtager han alle de nødvendige enheder og samlinger, hvorefter han vil kunne gå til test og derefter gå i fuld drift. I mangel af alvorlige vanskeligheder i de næste faser kan serieproduktionen af Sarma -produkter lanceres i 2024. Følgelig vil serieudstyret komme ind på Nordsøruten i midten af årtiet.
Muligheder og udfordringer
FPI og udviklerne har afsløret det generelle udseende af det fremtidige Sarma -apparat og det forventede ydelsesniveau. Også navngivet er projektets vigtigste tekniske opgaver og de forventede vanskeligheder, der skal overvindes for at fuldføre arbejdet.
Ifølge offentliggjort materiale vil produktet "Sarma" udadtil ligne en torpedo med store dimensioner, selv om dets dimensioner endnu ikke er specificeret. Brugt en cylindrisk krop med et halvkugleformet hoved og propeller / vandkanon i en ringformet kanal. Giver mulighed for brug af vandrette ror og thrustere inde i skroget.
Modulær arkitektur foreslås og implementeres. Først og fremmest vil sådanne muligheder blive brugt i forbindelse med nyttelasten. Den nye AUV bliver nødt til at transportere forskellige laster eller værktøjer for at løse visse problemer. "Sarma" vil være i stand til at udføre videnskabelig forskning af forskellig art, foretage søgninger, inspicere og vedligeholde undervandsgenstande osv. Der er ikke fastsat nogen våben eller mulighed for at installere dem - denne enhed har et rent civilt formål.
En af hovedopgaverne er at skabe et kraftværk, der opfylder kravene. Tilbage i 2018 blev det annonceret, at der ville blive udviklet et luftuafhængigt kraftværk med høj effektivitet til Sarma. Dette vil gøre det muligt for køretøjet at køre under vand i flere måneder uden adgang til atmosfærisk luft og uden tankning, der forsyner sig selv og nyttelasten.
Senere rapporter omtalte brugen af elektrokemiske generatorer. Reagenser til deres drift vil blive lagret og leveret af et kryogent system. Mere præcise oplysninger, såsom konstruktionen af generatorerne eller de anvendte reagenser, blev ikke specificeret. Ifølge beregninger har et sådant kraftværk acceptable dimensioner og vægt og er også i stand til at give autonomi op til 90 dage. Cruisingens rækkevidde ved en tankning vil overstige 8, 5 tusinde km med en hastighed på ikke mere end et par knob.
Der udvikles et helt autonomt kontrolsystem til apparatet, der kan fungere uden menneskelig indgriben. Det skal sikre bevægelse ad en given rute under hensyntagen til de opståede forhindringer og faktorer; hun er også forpligtet til at kunne styre den installerede nyttelast. Måske vil de mest avancerede teknologier, såsom kunstig intelligens, være påkrævet for at oprette et sådant system. Softwarepakkens åbne arkitektur kan bruges til at forbinde yderligere enheder.
En af Sarma -projektets vanskeligste opgaver er at levere navigation. Der oprettes et nyt navigationssystem til AUV, som kan fungere autonomt og uden eksterne signaler. Det skal vise øget nøjagtighed af beregninger, uanset sejladsens varighed og tilbagelagte afstand.
Fremtidens teknologi
I de kommende måneder er FPI's hovedopgave, Lazurit Central Design Bureau og Almaz-Antey Concern East Kazakhstan-regionen at færdiggøre konstruktionen af det første eksperimentelle apparat. Derefter frigives prototypen af "Sarma" til test, hvorunder den bekræfter funktionaliteten af de valgte tekniske løsninger og demonstrerer de beregnede egenskaber.
Allerede i 2023-24. det er planlagt at bygge en AUV i fuld størrelse, der er egnet til montering af en reel målbelastning. Denne fase af Sarma -programmet er af stor interesse ikke kun fra et videnskabeligt og teknisk synspunkt, men også fra et operationelt og økonomisk synspunkt. Baseret på dets resultater vil spørgsmålet om enhedens overholdelse af krav og forventninger endelig blive afklaret.
Også inden 2024-25. kredsen af potentielle kunder til nyt udstyr vil blive bestemt. Ifølge udviklernes planer kan AUV "Sarma" bruges af organisationer, der leverer skibsfart, olie- og gasvirksomheder, videnskabelige forskningsstrukturer osv. Hver operatør vil være i stand til at fastslå den nødvendige nyttelast og løse opgaven foran ham.
Projektet har ikke engang nået testen endnu, men forfatterne kigger allerede ind i en fjern fremtid. På basis af Sarmas teknologier og ideer kan andre AUV'er udvikles, inkl. store og tunge, med øgede egenskaber ved autonomi. Sådanne prøver vil imidlertid kun blive vist i en fjern fremtid og kun hvis der er interesse fra kunderne.
For krig og for fred
Den russiske industri har længe været engageret i emnet autonome ubemandede undersøiske køretøjer, og til dato er der blevet oprettet en række lignende militære projekter. Der tilbydes forskellige former for udstyr til patruljering og observation, til søgning efter undervandsgenstande og endda til støtte for flådeøvelser. Poseidon -projektet er især berømt - en enhed med unikke køreegenskaber med et atomsprænghoved ombord. Denne teknik er planlagt til at blive taget i brug i den nærmeste fremtid.
Gennem militære projekter har industrien samlet den nødvendige erfaring og er nu klar til at skabe nyt apparat til civile strukturer. Den første prøve af denne art, der blev oprettet på initiativ af FPI, går til havs i år, og om få år vil den kunne starte arbejdet med den nordlige sørute. Hvis Sarma -projektet afsluttes med de krævede resultater, venter fundamentalt nye muligheder for videnskab og en række økonomiske sektorer. Således vil den mest moderne udvikling næsten samtidigt finde anvendelse i militær- og civilsfæren med forståelige gavnlige konsekvenser.
