Det tjekkiske firma Tatra er kendt for sine lastbiler. På den seneste internationale udstilling af våben og militært udstyr Eurosatory-2014 præsenterede det tjekkiske selskab for første gang to nye køretøjer designet til at udføre hjælpefunktioner i kundelandets væbnede styrker. Den ene er et containerskib til transport af forskellige varer i standardcontainere, den anden er en pansret lastbil til arbejde under vanskelige forhold.
Det første af de præsenterede køretøjer er containerskibet T815-7. En bil med et medicinsk modul fra Karbox s.r.o. blev præsenteret på udstillingen. i en standard ISO -beholderformfaktor. Dette køretøj er en videreudvikling af ideerne bag T815 -familien af lastbiler. Som mange andre Tatra-køretøjer har containerskibet T815-7 et såkaldt. en rygrad baseret på en rørformet struktur. Alle de nødvendige transmissionsenheder er placeret inde i det centrale rør, og akslen på hjulene er fastgjort til det på siderne. Dette design af stel og chassis blev udviklet for at øge maskinernes langrendsevne. For at demonstrere sådanne evner på Eurosatory-2014-udstillingen stod et containerskib med et 8x8 hjularrangement på et specielt forberedt sted. Højder i forskellige højder blev foretaget under flere af hjulene. Landingsstellet stod selvsikkert på en så vanskelig overflade.
Den anden "premiere" af Tatra er meget mere interessant. I samarbejde med specialister fra det israelske firma Plasan Sasa har tjekkiske bilbyggere udviklet en pansret 4x4 High Mobility Heavy Duty (HMHD) lastbil designet til at transportere forskellige varer i en kampzone. Den præsenterede bil har et to-akslet firehjulstræk-chassis af T815-familien. Samtidig bemærkes det, at der i fremtiden vil blive oprettet nye versioner af en militær pansret lastbil med andre chassis af familien. På de næste udstillinger kan der således forekomme biler med et hjularrangement på 6x6, 8x8, 10x10 og endda 12x12. Al denne teknik kan være af interesse for potentielle kunder.
Med udgangspunkt i T815 -familiens ideer har det nye HMHD -projekt en række funktioner, der er specifikke for disse lastbiler. Alle maskineenheder er monteret på en rygrad med en central bjælke, som hjulakselakslerne er fastgjort til. Det hævdes, at dette design af maskinen giver dig mulighed for at opnå en optimal balance mellem hastighed, løftekapacitet og langrendsevne. Derudover er køretøjer fra T815 -familien blevet ret udbredt, hvilket skulle forenkle betjeningen af den nyeste pansrede lastbil.
Ifølge producenten kan den maksimale vægt på HMHD -pansret lastbil (med nyttelast) nå 19 tons. Maskinen er udstyret med en 270 kW Tatra T3C-928-81 otte-cylindret motor og en Tatra 14 TS 210L transmission med 16 gear (14 + 2). Den maksimale hastighed på motorvejen når 115 km / t, og brændstoftanken på 420 liter giver dig mulighed for at tilbagelægge 1200 km uden tankning. Modellen af bilen vist på udstillingen var udstyret med en indbygget karosseri. Maskinens bæreevne i denne version er 6, 3 tons. Afhængigt af kundens ønsker kan lastbilen tilsyneladende udstyres med andre typer karosserier.
Den mest interessante del af det nye Tatra -projekt er cockpittet og komplekset af beskyttelsesmidler mod håndvåben og miner. HMHD -lastbilreservationen blev oprettet i samarbejde med israelske specialister fra Plasan Sasa. De eksisterende fotos viser, at cockpittet er fuldstændig dækket med rustning og beskytter besætningen mod beskydning fra enhver retning. Cockpittet har tre sæder til føreren og to passagerer. Et interessant træk ved denne førerhus er sæderne, der absorberer energien fra eksplosionen under bilen.
Grundversionen af pansringen af 4x4 High Mobility Heavy Duty-førerhuset opfylder kravene på niveau 2 i NATO STANAG 4569-standarden. Køretøjets besætning og de indre enheder i kabinen er beskyttet mod rustningspenningende kuglepatroner 7, 62x39 mm, samt fra fragmenter af 155 mm artilleri-skaller i en afstand af 80 m I henhold til standarden skal maskinen modstå detonationen af 6 kg sprængstof under rattet. Designet af den pansrede førerhus forbedrer dens beskyttelse. Efter anmodning fra kunden kan kabinen udstyres med mere kraftfuld rustning. I dette tilfælde er NATO standard niveau 3 beskyttelse sikret. Det betyder, at skroget er i stand til at modstå en panserbrydende kugle af en patron 7, 62x51 mm eller fragmenter af et 155 mm projektil i en afstand af 60 m. Desuden skal besætningen beskyttes mod detonation af en 8- kg eksplosiv enhed under hjulet eller under bunden.
For at sikre et så højt beskyttelsesniveau brugte designerne af Tatra og Plasan Sasa en rustningskonstruktion i flere lag og et eksplosionsenergiabsorptionssystem. Hovedkomponenten i sidstnævnte er dedikerede mandskabssæder. Besætningens komfort og sikkerhed leveres desuden af forskellige dele og systemer. For eksempel for at undgå personskader er instrumentbrættet foran deres sæder udstyret med et langt gelænder. Kraftige cockpitdøre, der har rustning i flere lag, er udstyret med forstærkere.
Tatras pansrede HMHD-lastbil blev første gang vist på Eurosatory-2014. Af denne grund er der endnu ingen oplysninger om ordrer til denne maskine. Potentielle kunder fandt ud af om denne lastbil kun for et par dage siden og har ikke engang formået at indlede en forhandlingsproces, hvilket resulterer i, at en kontrakt om levering af udstyr kan blive underskrevet. Udsigterne for projektet vil blive annonceret senere.
