I slutningen af marts annoncerede International Truck Alliance Rus (Intrall) og internetportalen Cardesign.ru starten på konkurrencen "Combat transport vehicle of the XXI century." Deltagerne skulle udvikle og præsentere udseendet af en lovende pansret bil, der kunne betjenes af tropperne i den nærmeste fremtid (begyndelsen af tyverne). Accept af arbejder blev afsluttet i slutningen af april, og i begyndelsen af maj opsummerede juryen resultaterne af konkurrencen. Fra den 6. til den 11. maj blev der afholdt en udstilling med konkurrencedygtige værker på Det All-Russian Museum of Decorative, Applied and Folk Art (Moskva). Udover de skitser og tegninger, som deltagerne præsenterede, blev der vist flere prototyper af lovende pansrede køretøjer udviklet af Intrall på udstillingen.
På udstillingen blev de pansrede køretøjer Toros og Kolun, skabt af specialisterne i Intrall -virksomheden og bilfabrikken AMUR (Novouralsk), præsenteret for første gang. Ifølge tilgængelige data blev de viste prototyper af lovende pansrede biler bygget med omfattende brug af komponenter og samlinger af eksisterende udstyr. De vigtigste "donorer" af komponenter var civile køretøjer af indenlandsk design. Det er sandsynligt, at en sådan tilgang til oprettelsen af pansrede køretøjer i fremtiden vil være i stand til at forenkle og reducere omkostningerne ved deres serielle konstruktion (selvfølgelig, hvis pansrede biler "Toros" og "Cleaver" finder deres købere).
Siden den første demonstration af de nye pansrede biler fandt sted inden for rammerne af udstillingen af værker, der blev sendt til designkonkurrencen, kan man ikke undgå at bemærke deres interessante udseende. Forfatterne af projektet måtte for alvor arbejde med designet af de pansrede skrog. Ifølge tilgængelige data gik de ud fra kravet om at forenkle designet og samtidig bevare dets høje egenskaber. Dette skyldes de karakteristiske former af skrogene, der er dannet af konjugerede, retlinjede pansrede paneler. Det skal bemærkes, at pansrede biler Toros og Cleaver modtog et interessant og genkendeligt udseende. Hvad angår de sande egenskaber ved sådanne sager, er det for tidligt at tale om dem.
Pansret bil "Toros" er designet til at transportere soldater med våben og nødvendig last. Bilens design indebærer brug af flere karosserimuligheder afhængigt af kundens ønsker. Ud over den grundlæggende mulighed for transport af soldater kan kunden modtage en ambulance eller en pansret bil med en lastplatform bag i skroget. Det er muligt at bygge en last-passagerversion med en forkortet kabine og reduceret plads til last. Af hele spektret af mulige ændringer på den seneste udstilling blev der kun præsenteret tre: grundlæggende, kommando og ambulance.
Den samlede masse af den grundlæggende ændring af den firehjulede pansrede bil "Toros" kan nå 6, 8 tons. Med denne vægt har bilen en længde på mere end 5,1 meter, en bredde på cirka 2,5 m og en højde på 2,36 m. Den pansrede bil er udstyret med en 136 hk turboladet dieselmotor, der opfylder kravene i Euro-4-standarden. Motoren er koblet til en fem-trins manuel gearkasse. Hjulene på den pansrede bil har en uafhængig torsionsstangophæng. En af projektets forfattere, designer A. Kuzmin, fortalte ITAR-TASS-agenturet, at for at sikre høj ydeevne bruger køretøjets chassis nogle enheder lånt fra indenlandske pansrede mandskabsvogne.
Ved hjælp af sådanne enheder er den pansrede bil i stand til at nå hastigheder på op til 85 km / t på motorvejen. Den anslåede cruising -rækkevidde under sådanne forhold når 1000 km. Maskinen er i stand til at overvinde vandhindringer ved at svømme. Bevægelsen udføres ved at dreje hjulene.
Den lovende Toros pansrede bil kan beskyttes i henhold til niveau 3 i STANAG 4569-standarden. Det betyder, at den forreste rustning er 14 mm tyk, og sidepanseren er op til 12 mm tyk for at beskytte besætningen og enhederne mod rustningspenningskugler af patron 7, 62x51 mm. Derudover er rustningen i stand til at forsinke fragmenter af en 155 mm artilleri skal, når den eksploderer i en afstand af 80 meter. Minebeskyttelse af køretøjet udføres i henhold til niveau 2 i NATO -standarden og er i stand til at modstå eksplosionen af 6 kg TNT under rattet. Det bemærkes, at på det maksimale beskyttelsesniveau mister den pansrede bil sin evne til at flyde.
Toros pansrede bil har et temmelig tæt layout af passagerkabinen. I grundversionen, der er designet til at transportere soldater med våben, har den ti sæder. To rækker med tre sæder er placeret i førerhusets forreste og midterste dele (inklusive førersædet), fire sæder mere er placeret bagi. Således kan den nye pansrede bil bære en gruppe på ni soldater uden at tælle føreren. Til på- og afstigning på hver side af bilen er der to døre, der åbner i forskellige retninger. For at få adgang til de fire bagsæder er der en dør i det bageste skrogark.
Den pansrede bil "Cleaver" er stor i sammenligning med "Toros" og de tilsvarende egenskaber. Ligesom Intrall -virksomhedens anden pansrede bil er Cleaver designet til at udføre transportfunktioner. Af de tilgængelige oplysninger følger det, at der på basis af denne pansrede bil kan oprettes et køretøj til transport af personale eller en pansret lastbil med tung bæreevne. Ifølge beregningerne fra projektforfatterne med sin egen egenvægt på op til 9 tons vil "Kolun" kunne transportere op til 4 tons last. Et af de mest interessante træk ved projektet blev vist på en nylig udstilling: en af prototyperne havde et sekshjulet chassis, det andet et firehjulet.
AMUR-fabrikken har bygget ZIL-131 lastbiler i flere år, og produktionen af chassis til specialudstyr baseret på dette køretøj fortsætter den dag i dag. Det var dette chassis, der blev valgt som grundlag for den pansrede bil Cleaver. Efter nogle ændringer kan basischassiset bruges til konstruktion af pansrede køretøjer.
Det foreslås at udstyre pansrede biler "Kolun" af begge varianter med en turboladet dieselmotor og en intercooler svarende til Euro-4-standarden. Motoreffekt - 136 HK Motoren er forbundet med en fem-trins manuel gearkasse. Chassiset på den pansrede bil, som er en videreudvikling af enhederne i ZIL-131-lastbilen, er udstyret med en afhængig affjedring baseret på langsgående fjedre med teleskopiske støddæmpere. De bageste (bageste) aksler kører. Om nødvendigt er det muligt at forbinde forakslen.
Da pansrede biler "Toros" og "Kolun" blev udviklet parallelt, foreslås det at udstyre dem med den samme rustningsbeskyttelse. Det erklærede beskyttelsesniveau for den pansrede lastbil "Kolun" svarer til beskyttelsesniveauet for "Toros". Køretøjet kan beskyttes mod 7,62 mm panserbrydende riffelkugler og fragmenter af 155 mm skaller i en afstand af 80 m. Desuden erklæres minebeskyttelse mod ammunition med en ladning på op til 6 kg TNT.
Som følger af de præsenterede materialer kan Cleaver pansrede bil udstyres med en af to typer pansrede skrog. Den første af dem foreslås udført i form af to separate blokke: den ene indeholder motoren og førerhuset, den anden - landingen eller lasten. Den anden mulighed indebærer brug af et enkelt pansret skrog. Uanset skrogets arkitektur er den pansrede bil "Cleaver" i stand til at transportere op til 16 personer med våben. To sæder er placeret ved siden af føreren, resten er i det store troppekammer. Til ombordstigning i bilen er der to døre i siderne af førerhuset og en stor dør bag på skroget.
På udstillingen på Det All-Russian Museum of Decorative, Applied and Folk Art blev der vist fem prototypekøretøjer: tre versioner af Toros (grundlæggende, kommando og ambulance) og to versioner af Cleaver (sekshjulet med et troppekammer og firehjulet uden). Alle fem maskiner er forenklede prototyper. De bruger komponenterne i kraftværket og chassiset, som er planlagt til at blive installeret på serielt udstyr. Samtidig er maskinerne udstyret med ikke-pansrede stålkroppe. Fem maskiner er designet til at teste nogle tekniske løsninger samt demonstrere projektet for potentielle købere.
Ifølge medierapporter startede arbejdet med projekterne med pansrede biler Toros og Kolun for cirka et år siden. I løbet af denne tid har Intrall -medarbejdere udviklet et teknisk projekt, og AMUR -anlægget har bygget flere prototypemaskiner. De første tests er allerede blevet udført på teststedet i Nizhny Tagil. Det påstås, at nogle udenlandske kunder er interesserede i projekterne. Hvem helt - er endnu ikke blevet rapporteret. Samtidig bemærkes det, at de russiske væbnede styrker betragtes som hovedkunden. Det russiske forsvarsministerium har til gengæld endnu ikke på nogen måde reageret på nye projekter.
