Terrænbil "Arctic" på en luftpude
Terrengkøretøjet blev skabt af Omsk-specialister under programmet Siberian Mechanical Engineering som en amfibisk lastplatform. Det vedtages af de russiske væbnede styrker. I øjeblikket i tjeneste hos ministeriet for nødsituationer. I 2010 blev terrængående køretøj patenteret i statens register over opfindelser.
I modsætning til standardskibe og både bygget på en luftpude kan terrængående køretøjer "Arktika" ikke kun bruges til bevægelse på vandoverfladen med adgang til kysten, men også til konstant drift på jomfruelig sne, brand eller isoverflade, tundra når som helst på året …
Fordele:
- terrængående køretøj
- drift på ethvert tidspunkt af året
- stor bæreevne
- god cruising rækkevidde
- høj sikkerhed (indarbejdet i designet)
- miljøvenlig og certificeret
- mere økonomisk i sammenligning med luftfartsselskaber
Det næste kendetegn er cruising (gennemsnit) bevægelseshastighed på 80 km / t. For at gøre dette behøver han ikke bevæge sig på vejene, og på en flad overflade stiger hastigheden til 140 km / t. Terrengkøretøjet har høj mobilitet og manøvredygtighed over enhver overflade.
Udvikler og producent af TPT'er "SibVPKneftegaz". Terrænget blev fremstillet efter ordre fra selskabet TNK-BP. Lastbilens bæreevne er 3 tons. Flere versioner af terrængående køretøj, både passager og last, blev udviklet. Modifikationer af terrængående køretøjer (RV) kan transportere 8 til 50 passagerer og transportere last fra et til fem ton. Modifikationer af terrængående køretøj (AGP) kan flytte op til 30 passagerer og transportere last, der vejer fra 15 til 120 tons.
Et træk ved terrængående køretøj er et hydraulisk drevet hjulchassis, der er taget fra fly.
Dette hybrid terrængående køretøj er blevet en meget vellykket udvikling. Klatre vinkler op til 30 grader, med hjælpemidler op til 40 grader. Sikker bevægelse er mulig ved vindhastigheder op til 20 m / s. Med en fuld brændstofreserve er cruisingens rækkevidde 1100 kilometer, der er ingen analoger i denne egenskab. Og med yderligere brændstoftanke installeret, vil rækkevidden være næsten 1,5 tusinde kilometer. Et eksempel på brug af et terrængående køretøj-terrængående køretøj tilbagelagde en afstand på 3.000 kilometer på 4 dage med to tankninger. Driftstemperaturområdet er meget stort, fra 40 til -50 grader. For at sikre brug i al slags vejr brugte vi: dobbeltvinduesløsninger og et internt varmesystem. Fra terrængående køretøjs udstyr bemærker vi navigationssatellitsystemet og meget kraftige søgelys. Baseret på kundens krav er det muligt at installere ekstra udstyr, for eksempel et nattesynssystem, en lokalisator, en termisk billedbehandler.
For at øge stabiliteten modtog terrængående køretøjer laterale / langsgående stabilitetssystemer og en indtrækbar enhed, der giver bilen kontakt med overfladen. At køre et terrængående køretøj kræver ikke særlig uddannelse og ligner det at køre bil.
Bevægelsessikkerheden på vandoverflader sikres ved tilstedeværelsen af fuldt lukkede rum indbygget i skroget og flydende blokke, der indeholder et ikke-brændbart forskydningsstof. Opdriftsreserven er på 200 procent, hvilket betyder, at den praktisk talt er helt usynkelig.
Hovedelementerne er fremstillet af titanium og aluminiumlegeringer. Hegnet er lavet af specielt stof med frostbestandighed, høj styrke og slidstyrke. Indvendige rum er godt isolerede, varme leveres af installerede motorer. Når motorerne ikke kører, kommer varme fra specielle varmeapparater. Udstyret til terrængående køretøj inkluderer et mobilt kraftværk med en kapacitet på 1,8 kW. Kontrolsystemet er forsynet med et redundant system. Der er et tørt skab inde i passagerrummet. Ligesom enhver lignende teknik har den et sæt livreddende udstyr.
Den installerede kraftenhed er en / to (ændringer) af KAMAZ 740.35-400 dieselmotoren. Effekt - 400 HK På dette tidspunkt, specielt til TPT'erne "SibVPKneftegaz", producerer KamAZ en dieselmotor med øget effekt på 500 hk med et reduceret brændstofforbrug.
Bekæmpet pansret platform "Artika"
Den pansrede ensartede to-link platform "Artika" af larve type er en lovende udvikling af "Vityaz" virksomheden. Som grundlag blev chassiset på DT-30P transporter-traktoren taget.
Den pansrede platform bliver oprettet som en base for produktion af forskelligt militært udstyr i Arktis. Hovedteknikken bør være på sin base pansrede mandskabsvogne eller infanterikampe. Det vil være et terrængående køretøj med installerede våben og udstyr, der har to ledmoduler og transporterer udstyrede infanterister, motoriserede riflemen eller faldskærmssoldater. Det er også planlagt at oprette næsten alle slags kamp- og hjælpekøretøjer til brug under de barske forhold i det fjerne nord.
Bæltet terrængående køretøjer DT-30P har længe vundet et upåklageligt ry og bruges på de mest vanskelige og barske steder, såsom vådområder, permafrostzoner, forhold i det fjerne nord. Det udnyttes med succes i deres egne interesser af oliefolk, geologer og andre repræsentanter for industrien. Det er meget sandsynligt, at en lovende udvikling vil eller vil blive brugt i forbindelse med en anden udvikling - Kurganets kampplatform.
To-links (leddelt) ydeevne er en meget vigtig faktor for ydeevnen for et arktisk terrængående køretøj. Amerikanerne producerer også to-linjesporede arktiske terrængående køretøjer og har endda vedtaget kystforsvar. En sådan konstruktion af maskinen er praktisk talt den eneste, der er i stand til at overvinde vanskelige arktiske zoner.
Foreløbig vil Arktika-pansrede platform modtage rustning med øget minebeskyttelse, et indbygget informations- og kontrolkompleks system, oprustning såsom koaksiale 30 mm kanoner, et moderne anti-tank missilsystem og et topmoderne brandstyringssystem. I 2015 planlægger den russiske militærafdeling at oprette den første arktiske brigade af motoriserede riflemen bevæbnet med "Arktika".
I dag
På dette tidspunkt er arbejdet med oprettelsen af en ny kamppansret platform blevet stoppet fuldstændigt. Hovedårsagen er den manglende finansiering fra Den Russiske Føderations forsvarsministerium. Finansieringen til et lovende projekt stoppede tilbage i 2011. Nu er der en søgning efter gratis midler i NPK "Uralvagonzavod", hvor virksomheden "Vityaz" er låst.
En anden negativ faktor er manglen på TTZ. Militærafdelingen har stadig ikke givet det til hovedudvikleren, selvom han fik alle de nødvendige data og forskellige udkastskonstruktioner og muligheder for den pansrede platform Arktika.
