International Maritime Defense Show IMDS-2015, der fandt sted i St. Petersborg fra 1. til 5. juli, er slut. Showet blev overværet af 62 officielle delegationer fra 46 lande, mere end 424 deltagende virksomheder, et luftshow blev afholdt for almindelige besøgende med deltagelse af Russian Knights aerobatic team. Ud over muligheden for besøgende at se på den seneste og lovende udvikling indenlandske (denne gang af åbenlyse årsager var der næsten ingen udenlandske virksomheder) producenter af militære og civile produkter, på en eller anden måde relateret til skibsbygning, flere temmelig vigtige erklæringer blev fremsat på IMDS-2015. hovedsageligt af chefen for den russiske flåde, Viktor Chirkov. Lad os prøve at opsummere resultaterne af det sidste maritime show og finde ud af i hvilken retning den russiske flåde udvikler sig, de vigtigste problemer og udfordringer.
Import substitution
På udstillingen var der et mærkbart ønske fra mange producenter om at præsentere produkter, hvis brorpart tidligere var blevet købt af det russiske militær-industrielle kompleks i udlandet (hovedsageligt i EU og Ukraine). Dette gjaldt især for marine dieselkraftværker. For eksempel holdt Zvezda OJSC en præsentation af den nye M150 Pulsar dieselmotor. Ikke desto mindre er der ingen oplysninger om, hvilke motorer der vil blive installeret på de ufærdige skibe i projekt 11356 og 22350. Årsagen til dette er tilsyneladende, at de erklærede egenskaber ved de nye russiske kraftværker ikke svarer til de reelle - dem, der kræves af flåden. Dette bekræftes af utilfredsheden med den indenlandske marinemotorbygning, udtrykt af chefen for flåden Viktor Chirkov og vicepremierminister Dmitry Rogozin. På den baggrund stod standeren for det tyske selskab MTU alene, som stoppede levering af motorer til den russiske flåde på grund af sanktionerne, men alligevel ankom til salonen.
Ud over motorerne blev der vist et mærkbart antal forskellige elektroniske komponenter - tavler, skærme, inputenheder osv. - De fleste af dem havde et noget "klodset" udseende, men det er ikke så vigtigt for den militære sektor, hvor pålidelighed er vigtigst, men det vil være problematisk at sælge sådanne produkter i den civile sektor, givet den hårde konkurrence.
På baggrund af det foregående og med en reduktion af finansieringen på grund af problemer i den russiske økonomi, opgaven med hurtigt at oprette russiske analoger, der tidligere blev købt i Vesten (der vil være færre problemer med ukrainske produkter, da grundteknologierne er sovjetiske) komponenter bliver en vanskelig opgave. Ikke desto mindre er der ingen anden måde - at betale for de sidste års passivitet vil sandsynligvis blive ændret i gennemførelsen af nogle projekter og ekstra omkostninger.
Der er flere ord og udsagn end handlinger
Situationen er generelt kendt. Men ikke desto mindre gør dette det ikke mindre ubehageligt. Denne gang blev de fleste af de høje udsagn fremsat af øverstkommanderende for flåden. Ikke alle er konsistente, nogle "passer" ikke med det, der blev sagt før. For eksempel skulle de anaerobe (luftuafhængige) ubåde, som Viktor Chirkov lovede sidste år, dukke op i 2017, men i en ny erklæring, som blev fremsat efter ceremonien med overførsel af den nye ubåd fra projekt 636.3 Stary Oskol til Sortehavet Fleet, begyndelsen på deres konstruktion blev flyttet til "efter 2018". Udtalelsen fra den samme Viktor Chirkov om konstruktionen i de kommende år af 18 nye små missilskibe (MRK) fra projekt 22800, bevæbnet med universelle affyringsramper til anti-skibs- og krydsermissiler og med en forskydning på kun 500 tons, var skeptisk kommenterede i en personlig samtale med en anonym kilde fra skibsbygningsindustrien … Ifølge ham er dette skib stadig i en temmelig "rå" tilstand, og massen med de anvendte våben har allerede oversteget 700 tons, og der er ingen reelle forventninger, bakket op af andet end ord, vedrørende køb af sådan en store serier af sådanne RTO'er.
Storstilede samtaler om opførelsen af et hangarskib har indtil videre også få faktuelle oplysninger - ikke desto mindre er konkurrencen om et mulig kæmpeprojekt uden tvivl med enorm finansiering allerede i fuld gang, på trods af at reelle anlægsarbejder vil ikke begynde før 2025 … Krylov State Scientific Center (KGNTs) demonstrerede sit mock-up-koncept, og lederen af Department of State Defense Order of the United Shipbuilding Corporation (USC) Anatoly Shlemov i et interview med Lente.ru sagde, at ifølge designet af en hangarskib og et stort skib i oceanzonen) undersøgelser er i gang i den nordlige PKB og Nevsky PKB, og at "alle bør gøre deres egne ting." Så mellem USC og KGNC, som er uafhængig af det, skitseres en alvorlig kamp, som generelt er meget nyttig.
Eksport
På trods af det store antal udenlandske delegationer, der besøgte salonen, blev der ikke underskrevet nogen eksportkontrakter. Det er dog værd at bemærke, at Rosoboronexport i første omgang ikke regnede med dette. Ikke desto mindre har flere lande vist interesse for russiske våben, hvilket kan muliggøre opretholdelse af en pakke med ordrer til vores flådeudstyr på et højt niveau (nu overstiger mængden af underskrevne kontrakter 5 milliarder dollars). Interessante nyheder var samtalerne mellem den iranske delegation ledet af øverstkommanderende for den iranske flåde Habibollah Sayyari og Viktor Chirkov: der er nogle tegn på, at den iranske side er interesseret i levering af russisk flådeudstyr. Mere vage oplysninger findes om Saudi -Arabiens interesse, som stadig er optaget af bekendtskab med russisk flådeudstyr og våben. I mellemtiden er saudierne mere interesserede i at købe Iskander-E operationelt-taktisk kompleks, og Igor Sevastyanov, vicegeneraldirektør i Rosoboronexport, sagde på IMDS-2015, at en sådan aftale er mulig på visse betingelser.
Og endelig et lille "ukrainsk" tema - Rusland har til hensigt at opfylde kontrakten om levering af 4 Project 12322 Zubr landingsfartøjer til Kina (2 skibe er allerede leveret af Ukraine), da More -fabrikken er placeret på Krim, som trådte ind til RF.
Perspektiver
På trods af et stort antal problemer begyndte Rusland alligevel at producere et mærkbart antal krigsskibe, herunder ganske store overfladeskibe - korvetter og fregatter. Og hvis udsigterne til opførelsen af et fuldgyldigt hangarskib er temmelig vage, så synes konstruktionen af en ny generations destroyer, der kan sammenlignes med bevæbning med en missilkrydsningsfartøj, ikke at være en umulig opgave, selvom det for få år siden ville have været en uklar erklæring. Problemer er et normalt fænomen, i betragtning af at mange af de industrier, der er forbundet med konstruktion af overfladekrigsskibe, ganske enkelt blev ødelagt til jorden og nu genskabes fra bunden. I forbindelse med reduceret finansiering vil en vigtig rolle blive spillet af prioritering og valg af optimale udviklingsveje, hvoraf der er mange at dømme efter antallet af layout og skitser præsenteret på IMDS-2015. Under sådanne forhold er en af nøglefaktorerne betingelserne for fair konkurrence, som desværre ikke altid overholdes. Hvad angår ubådsflåden, er situationen her meget god. Et stort antal både atom- og dieselelektriske ubåde er ved at blive bygget, arbejdet er allerede i gang med at bestemme udseendet af en ny multifunktionel atomubåd, selv under hensyntagen til, at der bygges ganske moderne ubåde af denne klasse - Projekt 855 Yasen -M.
