Den kinesiske femte generations fighter truer ikke Rusland militært, men økonomisk - russiske krigere skal gøre plads til det internationale våbenmarked. Samtidig er det luftfarten, der er grundlaget for indkomsten for den russiske militære eksport.
I Kina begyndte den 11. januar flygtest af femte generations jagerfly Chengdu J-20 ("Jian-20", også kaldet "Black Eagle"). "Chinese stealth" er et relativt stort taktisk kampfly af det "canard" aerodynamiske design med en stor deltoidvinge og fremadrettet vandret hale (CSC).
Flyets egenskaber er klassificeret, men vi kan allerede nu sige, at flyets længde er 23-24 meter, vingefanget er 15-16 meter. Den maksimale startvægt kan nå 40 tons. Eksperter argumenterer ret meget om, hvorvidt flyet er udstyret med russiske motorer eller af deres egen produktion. "Selvfølgelig bruger de vores motor, den russiske," siger Ruslan Pukhov, direktør for Center for Analyse af Strategier og Teknologier. - Derfor, indtil de laver deres egen pålidelige motor af mindst fjerde generation, taler vi ikke om den femte, som vil levere cruising -superlyd, det vil stadig være et spil for kinesiske ingeniører. Kinesiske patrioter vil lægge billeder af ham på Internettet, men dette er et fly, der ikke kan kæmpe."
"Jagerflyet er udstyret med en kinesisk fremstillet flymotor-WS-10 (Taihan) i en moderniseret version," sagde Andrei Chan, chefredaktør for det militære nyhedsanalysebureau Kanwa.
Der overvejes også forskellige versioner af køretøjets kampformål. En efter en er det et langdistance- og langdistance-stealth-fly til patruljering af fjerntliggende havområder, hvis hovedopgave er skjulte strejker mod hangarskibe. Ifølge den anden version er den "sorte ørn" hovedsageligt "skærpet" til at opfange bombefly, tidlig varslingsfly (AWACS), transportfly og fjendtlige luftskibsfartøjer på lange afstande.
I øvrigt fandt den første flyvning af den næste generations prototype jagerfly sted under opholdet af den amerikanske forsvarsminister Robert Gates i det himmelske imperium. I Beijing måtte han fjerne den kinesiske sides utilfredshed med de nye leverancer af amerikansk militært udstyr til Taiwan, som regeringen anser for at være en integreret del af Kina. Samtidig har USA allerede en femte generations jagerfly - multifunktionel F -22 Raptor. I september 2010 var der produceret 166 F-22'er.
Rusland har også sin egen femte generations jagerfly. Mere præcist, mens der udføres tests på et lovende frontlinje luftfartskompleks (flerbrugerjager) T-50. Den første flyvning af det ultramoderne russiske kampvogn fandt sted den 29. januar sidste år i en luftfartsproduktionsforening, en del af Sukhoi-bedriften, i Komsomolsk-on-Amur. Flyet kommer i drift i 2015.
Ifølge løfterne fra dens skabere vil den kinesiske "ørn" blive taget i brug i 2017-2019. Nogle eksperter mener ganske vist, at i betragtning af udviklingen i den kinesiske forsvarsindustri kan dette ske tidligere - også i horisonten i 2015. Det vil sige, at "Jian-20" udgør en umiddelbar trussel mod den russiske forsvarsindustri.
Denne trussel er naturligvis ikke militær, men økonomisk. Ved at kopiere en russisk Su-27 jagerfly kaldet J11B er Kina allerede begyndt at presse Rusland på de internationale våbenmarkeder. Pakistan køber kinesiske krigere, og der er rapporter om interesse fra Iran, Myanmar og Filippinerne. I fremtiden forudsiger eksperter tabet af russiske militære luftfartsmarkeder i Venezuela og Syrien. "Den nye jagerfly er ganske i stand til at konkurrere med russiske producenter på det internationale marked, da det bliver betydeligt billigere," mener chefredaktøren for Kanwa-agenturet.
I mellemtiden er det luftfart, der er grundlaget for RF militære eksportindtægter. Ifølge Igor Korotchenko, generaldirektør for World Arms Trade Analysis Center (TSAMTO), vil Rusland således i 2011 sælge våben og militært udstyr til en værdi af mindst 10,14 mia. Dollar (nummer to i verden). Og andelen af luftfartsudstyr (det første sted i strukturen af militær eksport) i denne mængde vil være $ 3,384 milliarder (andet sted er besat af flådeudstyr - $ 2,33 milliarder). Således er Kina villigt eller uvilligt på vej mod at fjerne Rusland yderligere fra højteknologiske internationale markeder.
Det kan ikke siges, at denne trussel forbliver ubemærket i Kreml, og den russiske forsvarsindustri har intet at reagere på de kinesiske planer. Ifølge vicechefen for Center for Analyse af Strategier og Teknologier Konstantin Makienko vil eksportversionen af den russiske femtegenerations jagerfly T-50 / FGFA blive tilbudt til verdensmarkedet i 2018-2020. I december 2010 under et besøg i Indien af den russiske præsident Dmitry Medvedev blev der underskrevet en kontrakt om det foreløbige design af en indisk version af jagerflyet, og det er denne version, der vil blive tilbudt til eksport.
Men nu er den største trussel mod den russiske militære flyindustri udviklingen af ubemandede systemer. Her tager Rusland kun de første frygtsomme skridt, og forsinkelsen kan kaldes kritisk.