Om 2-3 år kan det russiske luftfartsraketkompleks til rumformål, der udvikles som en del af Air Launch-projektet, udføre de første tests. Den seneste version af ARKK Air Launch blev præsenteret på MAKS-2013 luftshowet, der blev afholdt i Zhukovsky nær Moskva. Implementeringen af dette projekt udføres af State Missile Center (GRT'er) opkaldt efter V. I. Makeev, der udvikler det sammen med det private firma Polet. Den førende specialist i SRC Sergey Egorov bemærkede i et interview med Rosinformburo-webstedet, at alle om 2-3 år vil vide om os. Ifølge Yegorov er Polet-selskabet klar til at levere sit An-124-100 Ruslan-fly til praktiske tests. I den indledende fase af testen vil dumping af last fra flyet og de indledende stadier af lanceringen blive praktiseret ved hjælp af mock-ups.
Sergei Egorov bemærkede, at interessen for dette innovative projekt er steget, herunder fra det russiske forsvarsministerium, og i denne forbindelse udtrykte han håb om at opnå gode resultater. Specialisten mener, at dette projekt kan bruges til at opsende militære satellitter i rummet. Air Launch er et projekt, der er et system, der er i stand til at lancere rumfartøjer i Jordens kredsløb ved hjælp af en miljøvenlig brændstofraket, der blev affyret fra et stort A-124-100 transportfly.
"Ruslan" med en raket om bord, som er i en genanvendelig beholder, i et givet område i cirka 10.000 meters højde laver et "rutsjebane". På dette tidspunkt kastes raketten ud af beholderen ved hjælp af en dampgasgenerator, i en afstand af 200-250 meter fra flyet, hovedmotoren tændes, og en kontrolleret flyvning til en given banebane begynder. Specialist GRT'er dem. Makeeva, understregede en række af de vigtigste fordele ved komplekset med en sådan startmetode. Først og fremmest er dette fraværet af behovet for at bygge dyre affyringsstedskomplekser, brugen af forskellige opsendelsesområder, forudgående planlægning af udelukkelseszoner til faldet af en aftagelig raketetape, samt muligheden for at øge nyttelasten.
I øjeblikket arbejdes der aktivt på et lignende projekt aktivt i USA. I Amerika er der allerede udført flere succesrige tests for at tabe omfangsrig last fra et fly ved hjælp af en faldskærm. Samtidig betragter Sergej Yegorov den russiske måde at forlade flyet med omfangsrig last på som mere sikker og mere pålidelig. Repræsentant for GRT'erne dem. Makeeva, mener, at der i vores tilfælde opnås en ustresset og kontrolleret frigivelse af Polet -missilet (masse 102 tons, længde mere end 30 meter) med de nødvendige overbelastninger. Samtidig er faldskærmsmetoden mindre forudsigelig og er kun egnet til missiler med mindre vægt- og størrelsesegenskaber.
I Rusland begyndte luftaffyrede rumfartøjer at blive designet tilbage i midten af 90'erne i forrige århundrede af flere organisationer samtidigt. Det længste var at fremme udviklingen, som blev initieret af Chemical Automatics Design Bureau og Polet -flyselskabet (begge virksomheder fra Voronezh), der i maj 1999 etablerede Air Launch -selskabet med samme navn. Aktionærerne i dette selskab blev hurtigt GNPRKTS TsSKB-Progress (Samara) og RSC Energia (Korolev, Moskva-regionen). Disse virksomheder forlod imidlertid i begyndelsen af 2000'erne selskabet, og deres plads som hovedudvikler blev taget af SRC im. Makeeva (Miass, Chelyabinsk -regionen).
Betydningen af projektet er at sikre mobiliteten ved opsendelser af rum, da når en raket fjernes fra et fly, er det ikke nødvendigt at bygge en kosmodrom. Helt fra projektets begyndelse skulle hovedelementet i komplekset være et An-124-100BC Ruslan tungt transportfly. I centrum af Rusland i Samara, på basis af Polet flyveplads, var det planlagt at organisere en slags "kosmodrom".
I 2006 blev dette projekt internationalt: på mellemstatligt plan blev der indgået en aftale med Indonesien, der påtog sig at bygge på øen Biak al den nødvendige infrastruktur til at basere Ruslan -fly og laste missiler på dem. I september 2007 fremgik der oplysninger om, at det ambitiøse projekt var nået hjemstrækningen. De forberedte sig på at lancere den første opsendelse allerede i 2010, og der blev underskrevet en kontrakt med et af de vesteuropæiske virksomheder om at opsende 6 satellitter. Siden da er Air Launch imidlertid blevet glemt.
De huskede om ham igen allerede i 2012, da Statens Forsknings- og Udviklingscenter im. Det lykkedes Makeev at få støtte fra ministeriet for industri og handel, ministeriet for økonomisk udvikling og Federal Space Agency. Samtidig fremgik der oplysninger om, at gennemførelsen af dette projekt ville kræve en investering på 25 milliarder rubler. På samme tid blev konstruktionen af "demonstratoren" anslået til 4 milliarder rubler, mens de samlede omkostninger til udviklingen af Air Launch -systemet blev anslået til 25 milliarder rubler (oprettelse af en demonstrator - op til 3 år, projektimplementering - 5-6 år).
Air Launch System
Det russiske luftstartsystem ved hjælp af Polet-affyringsvognen, der tilhører den lette klasse (vægt omkring 100 tons), er i stand til at levere opsendelser af lyssatellitter til lav (op til 2 tusinde km.), Medium (10-20 tusinde kilometer). km.), geostationære og geostationære baner, samt afgangsbaner til Månen og planeterne i vores solsystem. Projektet giver mulighed for opsendelse af en luftfartøjsraket med satellitter ombord fra 10-11 tusind meters højde fra en luftaffyringsplatform, som er planlagt til at anvende en ændring af verdens tungeste masseproducerede transportfly An-124-100 Ruslan, som blev oprettet i 1983 af den ukrainske statsvirksomhed ANTK im. OKAY. Antonov.
En del af systemet er også Polet light launch -køretøjet, som er skabt ved hjælp af de mest avancerede raketteknologier, der blev skabt i Rusland som en del af arbejdet med Soyuz -bemandede affyringsprogram og har bekræftet deres høje sikkerhed og pålidelighed. I dette tilfælde vil affyringsvognen fungere på miljøvenligt raketbrændstof (petroleum + flydende oxygen).
På rakettens første fase anvendes modificerede flydende drivraketmotorer NK-43 (NK-33-1), som blev oprettet som en del af arbejdet med måneraketten N-1 og udarbejdet til en pålidelighed på 0, 998. Den anden fase af Polet-raketten er planlagt til at bruge tredje etape i den serieproducerede Soyuz-2-raket med den forbedrede RD-0124-raketmotor.
I den indledende driftsfase af Polet -missiler, for at minimere omkostninger og reducere tiden til dens udvikling, kan fremdriftssystemet i den første fase af raketten vedtages af en lignende installation på den første fase af letbærerraketten "Soyuz-1" udviklet af "TsSKB-Progress": med allerede eksisterende hovedmotor NK-33A og styret 4-kammers motor RD 0110R.
For at levere rumsatellitter til baner i forskellige højder og afgangsbaner kan affyringsvognen udstyres med en øvre etape, som er en forbedret ændring af den øvre etape L i Molniya-affyringsvognen, med 11D58MF oxygen-petroleumraketmotorer (5 tf tryk) installeret på den …Arbejdet med denne motor udføres i øjeblikket hos RSC Energia im. S. P. Koroleva.
Anvendelsen af allerede eksisterende russiske missilteknologier i projektet High-Altitude Launch kan have en positiv effekt på tidspunktet og omkostningerne ved at udvikle systemet og give det de bedste økonomiske og tekniske egenskaber. Vostochny kosmodrom under opførelse kan blive den bedste løsning til at placere systemet under opførelse på vores lands område. Stillehavets nærhed giver de bedste betingelser for at vælge de optimale ruter i den aktive fase af flyvningen med Polet -affyringsvognen.
System funktionsdiagram
Efter at Polet -affyringsvognen og rumoverdelen blev leveret til den russiske Vostochny -kosmodrom eller til rumhavnen på den indonesiske ø, er affyringsvognen og satellitten integreret. Installation af en satellit på en raket kan udføres i et teknisk kompleks specielt bygget ved rumhavnen eller direkte i selve luftfartøjsflyet. Efter afslutningen af monteringsprocessen for opsendelseskomplekset og alle de nødvendige kontroller, tankning af luftfartøjsfly, rumoverdel og raket, flyver flyet til den beregnede affyringszone.
Flyveplanen for dette system tillader opsendelse af satellitter i jordens kredsløb med næsten enhver hældning. Dette opnås på grund af det faktum, at flyet kan skyde en raket i en afstand på 4-4,5 tusinde km. fra rumhavnen. I dette tilfælde vil raketens lanceringszone ved planlægning af hver specifik flyvning blive valgt baseret på betingelsen for at sikre den specificerede hældning af rumsatellitbanen, placeringen af flyvebanen og faldområderne for de aftagelige elementer i raket i verdenshavets marginale farvande. Ved valg af en rute vil der også blive taget højde for behovet for Ruslan til at lande efter at have affyret en luftfartøjsraket på en af de nærmeste flyvepladser, som kan modtage fly af denne klasse.
For at skabe de mest behagelige indledende flyveforhold udfører luftfartøjsflyet en aerobatikfigur kaldet et "dias" med en udgang til en parabolsk bane i rakettens designaffyringszone, som giver mulighed for i 6-10 sekunder at levere en flyvetilstand, der er tæt på nul tyngdekraften. På nuværende tidspunkt vil den normale overbelastning på Polet-missilet ikke overstige 0, 1-0, 3 enheder. Denne løsning tillader 2-2,5 gange at øge missilets luftbårne masse i forhold til den sædvanlige luftbårne landing i den vandrette flyvetilstand, og derfor at øge dens bæreevne.
I det øjeblik, hvor luftfartøjsflyet i "Hill" -tilstand når banens maksimale hældningsvinkel til den lokale horisont (pitch-up-vinkel på ca. 20 °), slynges raketten ud af flyet ved hjælp af en særlig affyringscontainer vha. et pneumatisk udslyngningssystem, der er udstyret med en pulver -trykakkumulator. Afslutningen af Polet -missilet fra Ruslan tager cirka 3 sekunder, den langsgående overbelastning i dette øjeblik overstiger ikke 1,5 enheder. Efter proceduren for landing af raketten og den efterfølgende implementering af flyvesektioner i dens første og anden etape samt rumets øverste etape adskilles rumsatellitten og ind i en given bane.
Det er værd at bemærke, at teknologien til luftbaseret landing af tunge laster, der væsentligt overstiger vægten af laster, der tabes i en konventionel vandret flyvning, blev implementeret tilbage i Sovjetunionen i 1987-1990 som en del af Energia-Buran-programmet. Denne teknologi blev testet som en del af redningen af genanvendelige rakettenheder i den første fase af Energia -raketten og sørgede for landing af tunge laster i flyflyvemåder tæt på nul tyngdekraft.
Energimuligheder
Brugen af Polet -affyringsvognen gør det muligt at opsende satellitter, der vejer op til 4,5 tons i kredsløb, når de sættes i lave ækvatoriale kredsløb, op til 3,5 tons - i lave polære baner, op til 0,85 tons - i banerne i GLONASS navigationssystemer eller "Galileo", op til 0,8 tons - i geostationære baner. Hvis geostationære satellitter er udstyret med et apogee -fremdriftssystem, som sikrer overførsel af en satellit fra en geostationær overførselsbane til en geostationær, kan Polet -lysraketten sikre opsendelsen af satellitter, der vejer op til 1 ton, i en geostationær bane. Ved afgangsbaner til andre planeter i solsystemet samt til månen kan det levere rumfartøjer, der vejer 1-1, 2 tons. Sådanne kapaciteter med hensyn til bæreevne for luftlanceringen tilvejebringes ved udsendelse fra en højde på ca. 10-11 tusinde meter.
